新疆哈密對中國意味著什麼?

吐魯番的葡萄,阿克蘇的蘋果,庫爾勒的香梨,伊犁的薰衣草……幾乎新疆每個地州市都有一張響亮的農副產品名片。哈密也不例外,哈密瓜就是這裡最響亮的金字招牌。

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哈密瓜兒

但對每一個歸疆的遊子來說,哈密的意義不只是甜蜜的瓜,這裡更是從祖國各地回疆的前哨。

作為新疆東大門的哈密是一座怎么的西部城市呢?

今天的文章讓我們繼續談往閱今,一起走近新疆哈密。

新疆哈密對中國意味著什麼?地球知識局

哈密市中心手捧哈密瓜的少女雕塑

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天山有雪常不開

千峰萬嶺雪崔嵬

哈密,位於新疆維吾爾自治區東部,巴里坤山和天山余脈莫欽烏拉山橫貫東西。巴里坤山山南便是哈密盆地,這裡的綠洲是哈密瓜的重要產地。

哈密地區是個很大的區域

仰賴於兩山脈的水源

哈密盆地、巴里坤具有一定農業生產力

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巴里坤山和莫欽烏拉山之間的河流灌區、巴里坤湖沿岸是哈密重要的農牧業區域之一,也是哈薩克族的聚居區。

巴里坤及兩山間灌區

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哈密盆地向南則是南湖戈壁、哈順沙漠;莫欽烏拉山向北也是三塘湖戈壁等荒漠化區域;北部的東準噶爾斷塊山系則將哈密與蒙古國大致分隔開來。

哈密周邊的乾旱鄰居們

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因此即使哈密市的面積超過浙江、福建等省份,較難開發利用的戈壁、沙漠、高山等地形就已經占據了哈密超過70%的土地,適合居住和生產的區域則更少。

中國真的大

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哈密這種沙漠戈壁與山地夾綠洲、河谷相間分布的地形,形成了兩條大致呈東西向的走廊。

一條即哈密盆地沿巴里坤山南麓的東西向通道,此通道向東南穿星星峽可抵達甘肅,向西可至吐魯番,這也正是古絲綢之路的路線;一條是夾在兩山之間的東西向通道,沿巴里坤山北麓可抵準噶爾盆地南緣和烏魯木齊。

河西走廊與南北疆之間的哈密

(可橫屏觀看)

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由於這兩條通道的存在,中間的哈密看起來確實如當地宣傳所說的是“絲路咽喉”。但是明清以前,哈密東西兩端的敦煌、吐魯番的幾度繁榮則大大削弱了哈密的交通要衝的地位。

而且由於當地蒲類國等地常受北方少數民族的威懾,中原王朝一直難以控制此地。直到 488年北魏才在哈密始置伊吾郡的行政建制。

夾在內亞幾大勢力之間的伊吾(哈密)

(底圖來自中國歷史地圖集)

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唐初,伊吾西突厥歸附,太宗在其地置伊州。唐中期以前,經哈密的絲路北支和沿天山南麓可抵達唐朝控扼西域的兩大中心——北庭都護府和安西都護府,哈密交通的區位優勢開始顯現。

唐帝國鼎盛時期的伊州(哈密)

(底圖來自中國歷史地圖集)

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元代察合台汗國統治新疆時期,伊斯蘭教逐漸成為了當地主要宗教。明中後期隨著邊關收縮,嘉峪關外的廣大地區被明政府放棄,蒙古、畏兀兒等民族雜處於此。

明朝在西北所設關西七衛

明中期以來,隨著國力衰弱,七衛全部放棄

明朝西北邊疆收縮到嘉峪關和長城以內

(底圖來自中國歷史地圖集)

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清初,蒙古準噶爾部一度占據哈密地區。1696年,準噶爾噶爾丹在昭莫多大戰被清軍所敗,哈密當地維吾爾貴族額貝都拉歸附清朝,因協助清軍對準噶爾部征討有功,後受封為哈密札薩克和碩親王,由此開啟了哈密回王長達233年的統治。

哈密回王墓(作者供圖)

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1696年額貝都拉奉詔入京時攜帶了大量貢品,其中就包括當地的甜瓜。康熙帝和群臣們品嘗之後,大加讚嘆,並賜名“哈密瓜”

乾隆年間清廷又設定哈密廳來管轄回王轄屬地區之外的民事,哈密在這一時期成為中原至新疆的門戶。清末左宗棠收復新疆時,哈密也是清軍入疆作戰的重要大本營,盡顯進疆前哨的本色。

清朝所設哈密廳

(底圖來自中國歷史地圖集)

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關頭落月橫西嶺

塞下凝雲斷北荒

近現代以來的工業化使得哈密進一步確立它在東疆的地位。

哈密的三道嶺煤礦是我國西北最大的露天煤礦,早在清前期就被當地人發現並開採。在經歷官辦、民營和回王經營三個時期後,又於民國年間收歸國有。

地圖上的顏色都是有原因的

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建國後,國家成立了哈密礦務局來勘測、管理和建設三道嶺。1970年三道嶺大型露天煤礦建成投產,幾十年來,又有其他礦井陸續開採,圍繞三道嶺煤礦的城鎮也越建越大。

以至於在哈密早期申請撤地設市時,曾一度計畫分設伊州區和三道嶺區兩個市轄區。畢竟因礦設區在國內城市中並不鮮見。

三道嶺煤礦的蒸汽機車

三道嶺煤礦是目前中國

唯一還有蒸汽機車運行的地方

深受廣大攝影愛好者的追捧

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1962年蘭新鐵路全線通車後,哈密新疆東大門的交通樞紐地位愈加凸顯。如今,蘭新鐵路、蘭新客運專線、連霍高速公路進疆的首站都是哈密。鐵路公路各線路大部分客貨運也都由哈密進出疆,可謂是新疆物資進出的生死門戶。

作為新疆對外樞紐的哈密

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隨著臨河至哈密鐵路、哈密至羅中鐵路的建設開通,哈密可直接東抵達內蒙古,南達羅布泊,這使得哈密成為“疆煤東運”和羅布泊鉀鹽資源開發的基地。未來隨著哈密至羅中鐵路的延伸,又使哈密可不經吐魯番和庫爾勒而直達南疆若羌、和田等地。

目前,哈密鐵路樞紐已經建成了貨運南環線和東南西北四個車站,其中哈密站是全疆站場規模第三大的客運火車站,哈密東站是西北第四大貨運編組站。

前景大大的好

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馳名的農牧業,蒸蒸日上的煤炭工業,加上現代交通加持下的物流業,使得哈密後來居上。2016年哈密市伊州區GDP總量位居自治區兩個全國百強縣市(庫爾勒、昌吉)之後,超過兵團石河子市,是喀什市的兩倍多。整個哈密市一區兩縣的人均GDP也在自治區中居於前列。

如今,哈密已經被自治區確定發展為新疆副中心城市、國家新型綜合能源基地、一級綜合交通樞紐、絲綢之路經濟帶核心區重要增長極,看上去前途不可限量。

絲綢之路上的哈密前途無量

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窮荒絕漠鳥不飛

萬磧千山夢猶懶

但是縱觀哈密現有產業結構、資源腹地情況和城鄉發展態勢,哈密的未來卻不容樂觀。

首先是哈密的產業結構相對落後,農副產業和工業產品附加值較低,服務業等第三產業布局緩慢。隨著伊吾縣淖毛湖等煤礦的開發,煤炭工業等仍將是哈密經濟的增長點,看不出哈密較大的經濟產業轉向或調整。

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而哈密服務業又受區域人口容量和旅遊業相對落後的限制。除了回王墓、巴里坤古城等,哈密歷史上鮮有大型遺址保留,缺乏人文景觀。哈密的自然風光資源又都集中在交通相對不便的巴里坤。

巴里坤景色

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甚至哈密瓜牌也沒有打好,打造出像尉犁羅布人村寨、伊犁解憂公主薰衣草園等文化旅遊項目。

解憂公主薰衣草園

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其次,哈密的經濟腹地較小,這就限制了哈密的資源整合集聚和消費市場規模。哈密轄一區兩縣的規模,跟新疆喀什、和田、阿克塞、伊犁等地區轄七八個縣以上的規模相比,次級中心顯得少得多。

還是被基礎條件死死限制住了

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僅有的兩個縣也是體量一般:巴里坤哈薩克族自治縣尚有一定人口、農牧業資源和旅遊資源;伊吾縣全縣人口甚至還不足3萬,除了在2008年作為日全食最佳觀測點刷了下存在感之外,連哈密人也只能想到淖毛湖的煤炭和胡楊樹。

這就使得哈密不能不倚靠現代交通來擴大自己的經濟腹地,譬如伸向巴音郭楞蒙古族自治州的羅布泊。

哈密博物館(作者供圖)

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哈密木卡姆藝術中心(作者供圖)

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再次,哈密多中心的分散式城市化發展弱化了哈密中心城市的競爭力。

由於種種原因,哈密伊州區的主城區出現了時代廣場為中心的傳統市中心、維吾爾族聚居的大十字中心和兵團十三師師部附近的北郊中心。城市外圍西北面吐哈油田的生活基地又自成一城。

西端的十三師的火箭農場和東端的紅星一場憑藉著快速城鎮化又吸引著主城區的人口和商業資源。西北方70多公里的三道嶺煤城又分散了哈密本就不算強的經濟勢力。

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多城市中心是大城市或特大城市未來發展的必然趨勢,但是哈密現有城市發展程度離大城市還有很大距離,這樣過早分散發展反而限制了哈密中心城區,造成目前哈密市區一些地方城村交錯的低水平城市化。

如果將上述諸多資源和經濟力量整合到一處,則哈密的投資招商將會因產業規模化效應而擁有更好的環境。

作為新疆的東大門,哈密的地緣位置極為重要。無論是東部人進疆還是新疆人出疆,陸地上都很難繞開哈密這個地區。正因如此,這裡才有了豐富的歷史,和現代歷史上崇高的交通經濟地位。

農副業和工業資源,也讓這座城市煥發著新的生機。

只要機緣得當、努力奮鬥,哈密人一定會迎來一個新的哈密城,再續歷史上的輝煌。

今晚夜宵

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END

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