汽車業大地震!剛剛,國家連夜宣布!

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這一天,終究還是來了,

而且比我們想像的還要來得快、來的徹底!

一、

四大部委,緊急出手!

近日,中國財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合頒布了一條關於規範新能源汽車市場的通知。

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這份名為《關於進一步完善新能源汽車推廣套用財政補貼政策》的通知,可謂一是驚起千層浪。該通知一經頒布,立刻轟動了整個汽車業,各大新聞網站紛紛報導!

這是中國新能源汽車的歷史轉折時刻!通知中,首次制定了關於新能源補貼的退出時間表。

該政策於 2019 年 3 月 26 日開始實施,不同里程的新能源車,補貼幾乎全面下降,平均退坡在50%以上。

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其中 3 月 26 日到 6 月 25日為過渡期,在過渡期內最多按 2018 年對應標準的 0.6 倍進行補貼。隨後逐步全面取消,對於新能源車的補貼,最遲將在 2020 年全面結束。

是的,你沒有看錯!這一政策的正式頒布,也就意味著至此,中國新能源汽車市場正式邁入了一個全新的時代!

二、

2008 年,第一輛特斯拉電動跑車的入世,開啟了顛覆傳統汽車行業的新征程。

這個新物種的到來,徹底打破了人們對於新能源電動車的認知。原來在技術的支持下,新能源電動車的性能也可以達到燃油車的高度,甚至有過之而無不及。

更重要的是,這個新物種不僅可以減少對環境的污染程度,還可以大大的擺脫人們對石油的依賴度。

正因為如此,至此全世界開始掀起了新能源車的大浪潮。包括美國、德國、法國、日本、韓國等在內的國家紛紛開始制定了關於新能源汽車的扶持政策。

一個個關於新能源汽車的優惠政策,相繼出台!在法國購買新能源車可以獲得電力補助,在日本購買新能源車可以免除新車 100% 的重量稅和取得稅,甚至個別車輛還有 50% 自動車稅的減免,還有額外的補助金,等等...

同樣,作為極度依賴石油的中國來說,也不例外!早在 2009 年,中國就已經開始大力扶持新能源汽車了。對比於其它國家來說,中國可謂捨不得孩子,套不著狼!

眾觀全球市場,中國對於新能源汽車企業的優惠尺度最大。平均每一輛新能源汽車的補貼,高達 4 至 5 萬。

在這種環境背景下,中國新能源汽車產業,也迎來了飛躍增長!十年來,中國新能源汽車的平均增長率高達 216 % 。在去年,中國新能源汽車的總銷量達到了 125 萬輛。

然而,看似昌盛繁榮的景象,其背後卻亂象叢生。許多,“ 南郭先生 ” 把國家給予的利好,當成了個人斂財的骯髒手段!

三、

早在 2016 年,四大部委就對新能源汽車行業進行了一次大排查。在全部 93 家企業中,騙取補貼的居然高達 72 家。

騙補車輛總計達到 76374 輛,涉及金額共92.707億元。也就是平均一輛車,企業騙補高達12萬!

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這份赤裸裸的表格背後,呈現出讓人觸目驚心的真相!

是的,你沒有看錯!國家把他們放在了溫室底下、百般呵護,換來得是幾乎群體式的騙補。

是可忍孰不可忍!

既然放著好的政策不去好好專研技術,要去做南郭先生!那么就直接面臨市場的競爭吧!

從汽車關稅的下降,再到今天的補貼退出,一記又一記的重拳,紛紛砸向了久於溫室的新能源汽車們。

在國家的重拳出擊下,也就意味著,南郭先生的時代徹底結束了!這些依賴新能源補貼卻缺乏市場競爭力的企業,將付出無比慘重的代價!或許,等待他們的,只有死亡!

生於憂患,死於安樂!

一個國家也好,一個企業或個人也好!只有遭受過風吹雨打、歷經過挫折和磨難,才能煥發耀眼光彩!

今天,國家已經給予了這些新能源車企們,足以長大的生存環境,是時候到了上戰場、拼刺刀的時刻!或許,這樣才能讓他們具備著真正的競爭能力!

就如同國產手機們一樣,真是因為有了對蘋果、三星等國外巨頭放開市場的舉動,才有了今天群雄並起的局面,才有了今天華為手機的揚名海外!

今天,國家的痛下殺手,雖然短時間內將對國產新能源車企帶來巨大的業績壓力,但從長遠角度來看,這無疑迫使著國產新能源企業們去改變自己,為了生存只能提高自身的競爭力!

毫無疑問,一場史無前例的大風暴,已經席捲而來了!我希望看到的是,更多的國產汽車企業,在競爭面前,苦煉內功,從而煥發出新的生機!而不是,倒在了風口之下!

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