賓士事件,幕後老闆身份曝光!

來源:21世紀經濟報導(作者:王曉)、西安發布、千里眼西安、澎湃新聞 (記者 王健)、南方都市報(nddaily)、新京報等來源:21世紀經濟報導(作者:王曉)、西安發布、千里眼西安、澎湃新聞 (記者 王健)、南方都市報(nddaily)、新京報等

4月11日,一女子坐在賓士車引擎蓋上對4S店工作人員大聲哭訴維權的視頻在網上熱傳。女子自稱首付20多萬買總價66萬的賓士車子,還沒有開出4S店,發動機就漏油了,在多次溝通之後,4S店方面僅僅同意更換髮動機,不能夠換車、退車,一直在被敷衍,此事迅速引發網路熱議。

在昨日西安監管部門介入調查後,事件又有了新進展。

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西安通報:責成儘快退車退款

4月14日早上7點多,西安市網際網路信息辦公室官方微博@西安發布 就此事發布通報表示,市場監管部門已對“利之星”立案調查,責成儘快退車退款。

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通報稱,引起關注的“某女士購賓士車消費糾紛”一事,記者採訪高新區市場監管部門,了解到該部門有關工作進展情況。目前,高新區市場監管部門要求“利之星”4s店繼續加強溝通解決投訴問題。對消費者新提出的訴求和證據調查核實後,依法依規作出公正處理,切實保護消費者的合法權益,努力營造良好的營商環境。

4S店向賓士女車主道歉——退貨是應該的,怪我們速度太慢

前一天的4月13日下午,這位王倩女士與賓士方工作組在西安市市場監督管理局高新分局進行了三個多小時的溝通協商,最終不歡而散。

溝通期間,4S店相關負責人向王倩道歉,稱此前她因出差等原因未聯繫女車主,且處理此事確實速度太慢。該負責人還稱,“開出去才這么短時間(就出事),給客戶退這是應該的。”

而此前的4月9日,王倩曾向“12315”熱線投訴西安利之星賓士4S店,市場監管部門當天即介入了解此事。

對此,4S店回復監管部門稱,已和消費者達成和解協定。

女車主不接受4S店退款

金融服務費問題錄音曝光

在與賓士方的溝通中,女車主就購買賓士時銷售人員在其不知情的情況下,誘導其刷15000多元的賓士金融服務費一事提出了質疑。

賓士女車主認為,4S店收取1.5萬多元賓士金融服務費的行為屬於欺騙消費者。女車主表示,買車當天,在銷售人員的介紹下她做了分期,但事先並無人向她說明有一筆服務費。

對此,記者14日中午聯繫到女車主,當事人表示目前正在處理該事,相關情況隨後將答覆。

賓士女車主質疑的金融服務費是啥?憑什麼收?收費標準又是什麼?

21世紀經濟報導採訪4S店銷售人士、汽車金融人士以及一位新近貸款購車的車主進行了詳細了解。

在賓士汽車官網的金融計算器中,如果選購建議零售價54.58萬元的梅賽德斯—AMG CLA45的一款車型,在首付30%為16.374萬元分期36個月的情況下,利率3.99%,月付款11278元。而賓士官網並未顯示有賓士金融服務費。

一位4S店銷售人員告訴21世紀經濟報導記者,金融服務費是辦理貸款時都會收取的,一般也叫手續費,是4S店收取的,這也是4S店賺取的費用一部分。費率和利率標準是店裡根據貸款金額和貸款比例定的,各個地方可能不太統一。“全款購車的利潤肯定沒有辦分期貸款購車的利潤高,這樣銷售的提成也高,4S店的利潤也高,所以客戶購車時我們也都會儘量推薦做分期。”該銷售人員還表示,

一位新近貸款購車的車主告訴21世紀經濟報導記者,他購車時也被收取了貸款金融服務費。“金融服務費是貸款總額的4%一次性收取,但是三年免息。”

“我全款買得起這輛車,你們卻引誘我貸款,買之前告訴我有金融服務費嗎?”西安賓士女車主之所以對賓士金融服務費質疑,在於原本以為分期購車只需要付較低的利息,沒想到還收金融服務費但並未提前告知,同時,她認為所謂的服務費卻並沒有享受到任何服務。

消費者們不難發現,無論是買車還是電商平台辦理分期購物,利息外一般都顯示還要支付一筆額外的服務費,儘管同樣沒有感受到所謂的“服務”。

在業內看來,這樣的方式本身帶有一定的迷惑性,即通過低利率吸引消費者辦理分期貸款業務,但賺取的是服務費+利息,因此,一些所謂的服務費實際上是變相收取的利息等相關費用。一些分期業務儘管看似利率合規,但加上所謂的服務費等各種費用後其實遠遠超過了最高法院對民間借貸利率的規定。

因此,在2017年央行等部委規範整頓“現金貸”業務時就明確提出,各類機構向借款人收取的綜合資金成本應統一折算為年化形式,各項貸款條件以及逾期處理等信息應在事前全面、公開披露,向借款人提示相關風險。

如上述新近貸款購車的車主,其購車雖然看似免息,但實際相當於將3年間4%的利息一次性收取。

貸款利率何以低至3%

賓士女車主在錄音中提到,由於貸款利率在3%左右,也覺得非常低,因此同意辦理貸款購車。

在一至五年貸款基準利率4.75%、五年以上基準利率4.9%的情況下,汽車貸款的利率何以如此之低?尤其是,汽車金融公司還需要從金融機構獲得授信,其資金成本遠高於這一標準。

一位汽車金融行業人士告訴21世紀經濟報導記者,汽車金融公司與4S店之間往往有協定,即客戶承擔3%的利率,汽車金融公司通常會補貼5%-7%左右的利率。之所以這樣做,是為了促進汽車銷售。

在賓士汽車的官網上,其顯示分期購車利率為3.99%。

網友:支持女車主維權到底

針對此事,不少網友留言表示:看到了一個普通人維權的艱辛,也看到不明不白的收費,這次是鬧大了成功了,如果沒有媒體曝光、輿論影響,結果是否就未可知了?

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更多的網友在力頂女車主:一定要把這件事查清楚,支持維權到底!

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涉事4S店依舊火爆,店員稱不收金融服務費

截止目前,“該店每天都很多人。”據家住西安科技八路的市民小王告訴記者,高新區科技路有兩家利之星門店,位於科技八路的門店生意一直不錯,即使是平時工作日上午,也有不少顧客。

14日中午11時許,當小王再次到訪科技八路利之星門店後,在兩層的門店中,一樓已經來了不少顧客。

而此前在網路視頻中出現的紅色CLS車輛,現場工作人員告訴小王,該車已經被銷售,並未在店內展出。

小王現場諮詢了店內工作人員關於該店銷售中金融服務的內容,工作人員卻對加裝裝潢及收取金融服務費問題表示否認,“你問我這么敏感的問題,我只能說沒有。”

涉事賓士4S店多次被消費者投訴

據了解,西安利之星是西安當地最大的一家賓士4S店,但該店之前就存在很多的維權類投訴。

據西安利之星汽車有限公司官網信息介紹,該公司成立於2012年5月22日,主要銷售梅賽德斯-賓士S級、E級、G級等多款轎車以及SUV、轎跑車等車型,是利星行集團成員。

利星行集團,其汽車分部主要從事高端汽車批發及零售(其中尤以零售為然),網羅戴姆勒、保時捷、蘭博基尼等世界知名品牌,業務遍及世界多個市場,並涵蓋售後服務、金融及保險代理服務以及與汽車相關的其他業務。

利星行汽車是在中國成立最早,也是目前最大的賓士汽車經銷商,同時還是世界最大的賓士乘用車經銷商集團之一。

2017年5月,利星行汽車有限公司和戴姆勒(賓士母公司)在既有的合作夥伴基礎上,進一步加強合作,戴姆勒成為利星行汽車國際有限公司的少數股東。

戴姆勒旗下的賓士品牌,可謂中國汽車消費者最得意的寵兒。作為豪車領軍品牌之一,近幾年賓士在華銷量增長迅速,2016-2018年,賓士在華銷量分別為48.09萬輛、61.09萬輛和67.41萬輛。伴隨賓士在華銷量迅猛增長的,卻是大量有關賓士產品質量、售後服務等方面的投訴。

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2018年,中消協涉及賓士的投訴大幅增長,共有550件,在各大車企中的排名上升到第2位。其中,關於產品質量的投訴有126件,關於售後服務的案件有197件。

西安利之星幕後老闆:馬來拿督、與趙薇有利益關係

女研究生哭訴維權背後,是西安“利之星”背後曾經多次被爆維權的歷史問題。

西安利之星此前曾被曝多次因車輛質量問題引發車主維權的事件,根據公開判決文書顯示,2015年至2018年還涉及17起訴訟案例。

“在西北賣車,沒人不知道高新的利之星。”曾於2015年前後在西安利之星工作兩年多的小張(化名)告訴記者,位於高新區科技八路的利之星4S店,由於裝潢奢華,一度成為西北售車界“明星”。

這位“明星”車店,卻在隨後的幾年內頻繁遭遇投訴。據小張回憶,過去幾年中在店門前多次看到有人拉橫幅投訴,“突然就來了,過一陣子就回去了。”

在賓士官網上,檢索“利之星”,全國共有50家公司。其中,此次涉事企業是西安利之星汽車有限公司。據官網介紹,西安利之星汽車有限公司成立於2012年5月22日,是利星行集團成員。西安利之星汽車有限公司,集合銷售、售後、二手車、賓士金融及保險業務於一體。售後部擁有通過賓士認證資深服務顧問10名,賓士認證維修診斷專家2名,賓士認證維修技師20名……引進全進口賓士專用維修設備,實行全球統一的賓士售後標準服務流程。

天眼查數據顯示,西安利之星主體公司為【西安利之星汽車有限公司】, 股東分別為中星集團有限公司和西安航空發動機集團天鼎有限公司,其法定代表人顏健生在梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司中擔任董事,其擔任法定代表人的企業多達129家,擔任高管149家,其中企業多數與利之星相關。

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據天眼風險數據顯示,從2015年至2018年,有關“西安利之星汽車有限公司”的法律訴訟達到23起,多為買賣契約糾紛。

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另外,顏健生旗下的蕪湖中星汽車銷售服務有限公司,由趙薇與其哥哥趙健擔任董事,趙薇為最終受益人之一。

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同時,據媒體報導,除了在華企業董事身份之外,馬來西亞人顏健生還是馬來西亞的拿督。在馬來西亞,“拿督”頭銜是榮譽制度下的一種稱號,雖然不具有世襲和封邑的權力,但是一種象徵式的終生榮譽身份。

評論: 對“利之星”的圍觀不是痛打落水狗,是對潛規則不滿的集中爆發

文|青的蜂

“女研究生買賓士坐引擎蓋哭訴維權”事件進一步發酵。今天,西安這家“利之星”4S店肯定特別後悔,因為在連續幾天屢次登上熱搜榜後,又有一則對話錄音廣泛流傳。

在這個有關部門列席的錄音中,我們可以清楚得知三件事情:第一,車子下單後就出問題,4S店只承諾換髮動機,不退車;第二,4S店利用三包條款抗辯,卻無視消費者權益,稱“視情況而定”;第三,賓士經銷內幕重重,涉嫌欺詐消費者。比一開始展示的“女車主哭訴維權”豐富多了。

正是這些細節,讓我們再次關注到4S店有這么多的行業潛規則。這些潛規則存在已久,也不只是此次事件中所獨有。對它們的反抗,也不該只有“哭訴”,而要據理力爭。

遺憾的是,在網上不少的經驗貼中,許多人都選擇了協商解決,或者出於維權之難,乾脆只能忍氣吞聲,由此可見這些潛規則之頑固。甚至可以說,如果不是這位女士認死理,又有圍觀者拍了視頻發布於社交媒體引發輿論關注,這件事也可能早就“退款了事”。從發展勢態看,這是遠在4S店預估之外的。

但也正是這種“例外”,給了我們維權的勇氣。此刻,對“利之星”的圍觀,不是痛打落水狗,是對行業潛規則忍耐已久的集中爆發。

今晨7:10,西安網際網路信息辦公室官方微博發布“賓士車主哭訴維權”一事的處理結果。“@西安發布"稱市場監管部門已對涉事車輛封存調查,並對“利之星”立案調查,責成儘快退車退款。對此,這個認死理的消費者暫時拒絕退款。

套用網路術語,這個消費者太“剛”了,但也“剛”得大快人心。拒絕退款,不代表不接受公正的處理結果,而是說退款只是開始,其他的一概追究到底。特別是那些被賓士坑騙過的消費者,賓士應該對他們有一個合理交代。

長期以來,中國的消費者太弱勢了,舉證維權難,法庭訴訟更難,只有把事情搞大,似乎才有一線希望。有鑒於此,一些企業公然歧視,前些年有汽車全球召回,唯獨繞過中國片區,甚至某些品牌在國內專門賣“低配版”,被戲稱為“二等公民待遇”。

中國消費者苦於店大欺客的潛規則久已。抓住這個機會,必須要重申懲罰性賠償的必要性。輕視消費者權益,必然要付出代價,現在已經出現了一些買車“退一賠三”的案例,就是希望通過嚴懲,讓企業有傾家蕩產危險,學會尊重消費者。

希望西安市場監管部門不畏非議,不和稀泥,公正調查,給消費者一個合理交代。

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