T28

T28

T -28中型坦克是前蘇聯服役最早的中型坦克之一,從1933年起正式裝備於蘇聯紅軍,一直服役到1941年,期間參加的主要戰事分別是蘇芬戰爭和衛國戰爭。

簡介

T28 T28

1932年,普梯洛夫兵工廠製造出一輛中型坦克樣車。該樣車與英國“維克斯”MKⅢA6E1中型坦克相似。據說前蘇聯當時並未買到英國這種坦克,而是通過間諜搞到這種坦克的設計資料。該樣車的戰鬥全重17.3t,乘員6人,其他指標與設計要求相同。經試驗後,軍方要求增加其裝甲厚度,並將火炮口徑增大到76.2mm。樣車經改進後,軍方同意成批生產,並將它稱為T-28中型坦克。

詳細介紹

蘇聯T-28中型坦克。

T28 T28

T-28中型坦克的中央炮塔可乘坐6人,炮塔上裝備1門威力強大的兩用76.2mm火炮以及3挺DT機槍,其中1挺為同軸DT機槍,另外兩挺分別配置在兩個前部炮塔上。1938年,蘇軍對該型坦克進行了進一步的改進,用26倍口徑身管的L-10型火炮取代了16.5倍口徑身管火炮。改進後的坦克定編好為T-28Ob.1938。T-28坦克可攜帶70發主炮炮彈及7938發DT機槍子彈。 T-28中型坦克重32000公斤,長7.44米、寬2.86米、高2.86米。動力裝置為一台M-17LV-12型372千瓦汽油發動機,每分鐘可達1400轉。最大道路行駛速度37公里/h,是同類坦克中行駛較快的一種。越野速度為20公里/h,道路行程為220公里。裝甲防護最厚80mm,最薄20mm。T-28坦克採用多輪懸掛裝置,前面為拖帶輪,後面為主動輪,這種懸掛裝置的缺點就是坦克容易陷入泥中。

當針對芬蘭冬季戰爭開始時,蘇軍共編有兩個T-28坦克旅,即第10和20重型坦克旅。在芬軍小股反坦克炮手的攻擊下,均損失慘重。芬蘭的反坦克炮手給這種笨拙的坦克起了一個綽號,叫“郵政列車”。為了提高防護等級,蘇軍又發展了T-28C中型坦克,通過另外載入裝甲板的形式,將車體和炮塔前裝甲從50毫米增加到80毫米,後部和兩側裝甲增加到40毫米,坦克重量增加到了32.5噸。這種加裝了裝甲的坦克在1940年突破芬蘭曼納海姆防線的進攻行動中表現非常突出。

T-28各型坦克參加了蘇聯入侵芬蘭的戰爭,但表現極差。1941年在蘇德戰爭中T-28的薄弱裝甲、箱型外形、糟糕的平衡式懸掛裝置和低威力火炮都證明它的設計失敗。

蘇聯後來在T-28基礎上換裝了“克里斯蒂”懸掛裝置製造了機動性較好的T-29坦克。

歷史上的T-28

發展歷程

蘇聯T-28中型坦克

蘇聯T-28中型坦克

T28 T28

T-28最早研製於1931年,以設計師NV巴雷科夫為首的設計小組受命研製一種“16噸坦克”,要求裝備45毫米坦克炮,兩個機槍塔,裝備DT機槍,發動機採用400馬力的M-5航空水冷汽油發動機。最早的原型車在1932年出現並立即接受了測試,但由於M-5沒有研製完成,原型車只安裝了300馬力的M-6航空發動機,火炮也用的是37毫米炮T-28戰車是蘇聯研究1920年代英國戰車設計的一項產物,他被當作一種步兵支援戰車,用來突破敵人戰線並且壓製機槍陣地。這種車輛被認為應該具有多個炮塔以獲得強大的火力。這種概念是從當時英國的試作重戰車,維克斯的“獨立者”所得到的。 1931年,蘇聯發布了一個多炮塔戰車了規格給Kirov工廠,這個計畫由SAGinsburg所領導。這輛戰車一共有三個炮塔重16噸由五到六人操作,強力的引擎提供了500匹馬力使得戰車的時速達到37英里,它的武裝由一們45mm炮跟3挺機槍組成(兩挺位於獨立的小炮塔上,小炮塔各可鏇轉165度)。最初的原形在1932年出現,並且接受測試。

紅軍的第一批訂單(1933年)為90輛的T-28's。這批戰車結合了數種先進的特色。和原型車不同的是,原本鉚接的車身改為焊接,45mm主炮也被一門短炮身的KT-2876.2mm炮所取代。主炮塔的轉動則是以電力驅動,這在當時是相當新穎的設計。它們全都裝配了雙向無線電,其獨特的框型天線圍繞在主炮塔上。也裝配了煙霧發射器。但是最引人注意的發展是炮身穩定系統(由AAProkofiev設計),這改善了在移動中的射擊能力。這批戰車在1933年五月一號(國際勞動節)莫斯科的遊行中出現在世人面前,不過一直到了當年年底,只造出了41輛。

在1930年代,這些戰車也成為了一些實驗車輛的基礎。如T-29(陸輪履帶兩用戰車)。這是由Kirov工廠在1934年所製造的。設計者名叫Koshkin(他隨後設計了T-34),他的目的是要達到如同BT-5的機動性。

另一個原形,則是配備了F-3985mm反戰車炮。1937年,特殊渡河衍生型接受測試。隔年,測試了IT-28架橋型。1939年7月,配備兩噸掃雷輪的掃雷戰車接受測試,它能在一個小時之內清出10公里的通道。甚至還有兩種自走炮的衍生型,計畫配備152mm(火力支援)和76mm炮(防空用)。這些實驗車輛沒有一型付諸量產。

1938年,部分的主炮換裝成新式的26倍俓L-1076.2mm戰車炮,這一批戰車被稱為T-28B,並且持續生產到1940年。

T-28的首次戰鬥,是在入侵波蘭和對芬蘭的冬季戰爭中。 在那場戰役中,它的缺點逐漸浮現。戰車的裝甲容易被芬蘭人的反戰車炮擊穿,彽行駛速度也使它成為反戰車炮炮手容易瞄準的靶子,它也很容易受到地雷的破壞,在那場戰爭中蘇聯試圖發展掃雷戰車但是並未成功。

為了加強裝甲,於是在T-28's的炮塔和前車身上加裝了30mm的額外裝甲,側邊和後方的裝甲則增加到40mm。經過這些改良的戰車稱為T-28m或T-28e(e的涵義為"ekanirovki"意指額外的保護),重量增加到了32噸。

在衛國戰爭爆發的頭幾天,T-28的遭遇很慘,大部分都在1941年底被摧毀。大部分的損失,是由德國的反戰車炮和俯衝轟炸機造成的。有些則是因為機械故障而損失。在1942年殘存下來的T-28則被用來當做火炮牽引機。

主要戰績

蘇聯T-28中型坦克

蘇聯T-28中型坦克

T-28坦克最早決定在布爾什維克工廠投入生產,但由於這家工廠需要全力生產T-26輕型坦克而把工作交給了紅色普提洛夫員工廠(該廠在1934年基洛夫被刺殺後改名基洛夫工廠)。 在1933年2月25日,最早的一批8輛T-28開下了生產線,這些坦克全部裝備了雙向無線電,其框型天線圈是早期T-28最大的特徵,而且T-28還首次使用了炮身穩定系統和電傳動炮塔。這些坦克參加了1933年國際勞動節的閱兵式。這些坦克後來被命名為T-28/M1933型

T28 T28

蘇聯人還在T-28的基礎上研製了使用輪履兩用裝置的T-29,同時還研製了裝備F-8985毫米炮的型號,架橋型與掃雷型也投入了研製但都沒有正式生產。

T-28/M1937型採用了L-1076.2毫米坦克炮,主炮塔頂端潛望鏡可以鏇轉,取消了裝甲護罩。

T-28的首次參戰冬季戰爭中,T-28取得了一些戰果也遭到了慘重的失敗,他的裝甲不足以抵擋反坦克武器的攻擊,為此蘇聯人在T-28的炮塔很前車身上加裝了30MM的裝甲,這些型號被稱為T-28EH,重量也增加到了32噸。T-28最後還有一種安裝了圓錐型炮塔的型號,這是T-28的最後一種改進型號,一共只生產了13輛。

在二戰初期,這些T-28的命運還要悲慘,由於蘇聯已經將生產重點轉到了T-34和KV-1,所以已經不再生產T-28的零件了,加上戰爭準備不足,大量的T-28因為機械故障而被駕駛員們拋棄,完好地落入了德軍的手裡,剩下的一部分也被優勢的德軍的擊毀,只有少量的T-28留到了43年,但他們更多的是作為炮兵牽引車使用。

具體數據

長度 7.44m

寬度 2.81m

高度 2.82m

重量 27.8噸

乘員 6人

引擎 M-17T12汽缸汽油引擎500馬力

最高速度 公路45km/h,越野19km/h

最大行程 公路150km,越野70km

耗油量(升/百公里) 公路607,越野1300

燃料載量 910升

爬坡性能 35°

涉水深度 1.2m

越障高度 1.19m

越壕寬度 4.6m

主要武器

76.2mmKT-28坦克炮一門,備彈量70發,俯仰角-5°~+25°

45mm(早期37mm)坦克炮兩門,備彈220發

7.62mmDT機槍五挺(炮塔機槍二挺,同軸機槍一挺,球型機槍座一挺,防空機槍一挺),備彈量7938發

裝甲部位厚度(mm)

炮塔前部20

炮塔側部20

炮塔後部20

炮塔頂部15

車體上部前面30

車體上部側面20

車體上部後面20

車體上部頂面15

車體下部前面30

車體下部側面20/10

車體下部後面18

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