SRS

SRS

電子安全氣囊,外文名:electroniccontrol of safety airbag,安全氣囊系統是一種被動安全性的保護系統,它與座椅安全帶配合使用,可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時,汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%,面部受傷率減少8 0%左右。

基本信息

概述

SRS安全氣囊
氣囊做為車身被動安全性的輔助配置,日漸受到人們的重視。當汽車碰撞後,乘員與車內構件尚未發生“二次碰撞前”迅速在兩者之間打開一個充滿氣體的氣墊,使乘員因慣性而移動時“撲在氣墊上”從而緩和乘員受到的衝擊並吸收碰撞能量,減輕乘員的傷害程度。

氣囊依然是車輛被動性安全裝置里,不可或缺的一部份。

簡史

1952年起,美國工程師John W. Hetrick,因一場交通意外事故啟發,促使相關研究工作。1953年8月18日,取得美國「輔助乘員保護系統」(Supplementary Restraint System;SRS)專利,主要用於防止飛機著陸時與地面的碰撞。1970,經由美國高速公路安全管理局(The National Highway Safety Administration;NHTSA)頒布法令,原訂自1974年起列為標準配備,但業界強烈反對後,遭受否決。

1980年12月,賓士汽車S-Class成為第一輛正式銷售配有氣囊的汽車。此後,陸續在福特汽車通用汽車生產的汽車上開始安裝。最初,僅安裝在方向盤中央,只保護駕駛。

1984年,美國高速公路安全管理局制訂聯邦汽車安全標準(Federal Motor Vehicle Safety Standard;FMVSS)第208條中,增加安裝氣囊的要求。1995年,正式經由美國國會(United States Congress)通過法案,提供明確的法則及指導方向,要求1995年起新車的標準配備需要有雙氣囊。1997年起,貨車亦比照辦理。

氣囊種類

至今,氣囊經過數十年的發展,已演變出各種不同的形式。依據擺放的位置可區分:

SRS氣囊開啟示意圖氣囊開啟示意圖
  • 前方氣囊
  • 駕駛氣囊(Driver Front Airbag;DA)
    乘客氣囊(Passenger Front Airbag;PA)
  • 側邊氣囊
  • 前座側邊氣囊(Front Side Airbag;FSA)
    后座側邊氣囊(Rear Side Airbag;RSA)
  • 側邊氣簾
  • 作動原理

    當撞擊感知器檢測到撞擊時,相關控制系統會判斷撞車程度決定是否觸發充氣裝置,促使得氣囊迅速彈出,藉以保護乘坐人員安全。由於,氣囊彈出的速度極快,特別是乘座人員未配合使用安全帶的情況,將會對乘座人員造成不等程度的傷害。

    主要裝置:

  • 撞擊感知器
  • 電子處理器 充氣裝置 氣囊

    根據美國高速公路安全管理局調查,氣囊的使用得當下,令轎車的駕駛死亡率減少11%,正面撞擊則降低30%的力道。

    充氣裝置

    通常由汽油或炸藥等氣體發生劑配合點火裝置組成充氣模組。為了廢棄處理上的安全,通常能被高溫引爆氣囊。

    相關條目

  • 安全帶
  • 汽車安全(Automobile safety) 聯邦汽車安全標準(Federal Motor Vehicle Safety Standard;FMVSS) 歐盟新車安全評鑑協會 美國高速公路安全管理局(The National Highway Safety Administration;NHTSA)

    參考連結

  • 車輛安全系統發展趨勢
  • 全球車用安全系統發展趨勢 安全氣囊:紡織潛在的高利潤目標 座椅、安全帶、兒童安全防護與氣囊 駕駛未系安全帶 安全氣囊作用易造成眼睛傷害

    相關搜尋

    熱門詞條