Polo[汽車型號]

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大眾polo誕生於1975年,在其後的30年時間裡,歷經五代產品演變,總產量超過700萬輛,並曾長期位居德國經濟性小型車銷量榜首,被稱為德國大眾的“神奇小子”。長期以來,Polo轎車也一直被視為經濟型小型車可靠性,舒適性和安全性的標準。

基本信息

優惠政策

PoloPolo
近期國務院常務委員會出台了一系列鼓勵汽車消費的政策,其中就有自2015年10月1日至2016年12月底,對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收購置稅的優惠政策。

其中大眾polo、斯柯達晶銳等車型都享受購置稅國家補貼政策,並且斯柯達還推出了購置稅減免政策,使旗下4S店變身購車“免稅店”,讓晶銳進一步享受0購置稅0利率的優惠政策。

車型概況

最大優點

車體比較重,安全性好,被網友戲稱為“小坦克”,外觀時尚動感

最大缺點

動力欠缺,略顯不足;部分車友在啟動時,曾遇到過二次點火現象

外觀

外觀動感時尚,尤其是大燈,LED側面轉向燈這點也是最近比較主流的配置

內飾

內飾粗糙,這是緊湊車的通病,但新款CrossPOLO有了很大的改善

空間

緊湊

操控

有著同級別車型所不能提供的操控性能,無論是在高速行駛的過程中,還是城市中低速度游戈,POLO都始終保持了良好的穩定性和可操作性,高速過程中沒有很明顯發飄感覺,轉向始終保持精準,低速行進中加速減速,上下穿行遊刃有餘,使得POLO的操控性達到了一個新的水準。

動力

動力略顯不足,有網友反映自己的POLO1.4排量的動力數據顯示卻只有73KW。

油耗

相對來說比較省油,車友普遍反映1.4排量的油耗在7、8個油左右,開空調會在10個油左右。

歷史介紹

第一代

第一代Polo:70年代的德國,來自英國法國義大利的小玩具充斥小型轎車市場。大眾公司在1974年9月推出了劃時代的奧迪50希望以此來奪回市場份額。奧迪50車長3.49米,最多可乘坐4個成年人,內飾做工精良,裝備了諸如電子表溫度顯示等一批在當時十分時髦的小配置。發動機有兩款可供選擇,分別為50馬力和60馬力。奧迪50在當時的確是一款安全實用的家庭轎車,唯一美中不足是一些即不必要、又不實用的小玩意讓這款車的售價有些偏高,阻擋了它進入尋常百姓家的腳步。

大眾公司開始嘗試生產一款繼承了奧迪50全部的優點,但是價格便宜許多的小型轎車。1975年3月,源自典型的奧迪50的車身,配置樸素實用的多,發動機排量僅為40馬力的0.9升引擎的第一代Polo在德國誕生了。作為奧迪50的經濟版,第一代Polo擁有了與奧迪50同樣寬大的後備箱與充足的發動機倉,但諸如閃亮的鍍鉻件、小電子表、溫度計等等在內的小玩具被理性的省去了。在第一代Polo以其經濟的價格上市後,出色的銷量讓大眾的高層們十分滿意,於是大眾公司在當年立即推出了50馬力1.1升排量的升級版。並於1979年1月推出了第一代Polo的小改款車型。

在對第一代Polo的前保險槓做了全面改進後,小巧的Polo顯得比以前強壯了一些。新型的進氣欄柵減小了高速時的進氣阻力,也提高了一些第一代Polo的最高時速。同年9月的法蘭克福車展,大眾公司首次推出了追求運動性能的特別版Polo即傳奇的PoloGT。該車在前擾流板、裝飾裙邊等處做了改進,並裝備了寬胎(155/70R),使這款Polo在外形上明顯區別於普通Polo。此外,動力輸出也升級至1.3升排量功率為60馬力。截至1979年年底,第一代Polo的總產量就超過了50萬輛。大眾公司推出第一代Polo期間,大眾公司還推出了一款由第一代Polo演變過來的名為Derby的三廂車,實際上就是Polo的三廂變形車。

第二代

第二代第二代
GenerationⅡ第二代Polo於1981年8月推出,二代Polo的外形做了一些修改,後部車身線條被設計的更加簡介動感,後備箱更加陡直,這樣的設計目的在於增大內部空間,提高整車的實用性。第二代Polo放倒後排座椅,行李空間能從265升擴展到645升。如果將內部空間全部塞滿的話,更可以得到1000升的空間,這個數字在當時這一級別的車型里絕對可以算是是一個世界紀錄了。第二代Polo發動機和第一代相比沒有任何變化,仍然有3款可供選擇,兩款排量為1.1升功率為40馬力和50馬力,另外還有一款排量為1.3升功率為60馬力。

在1982年8月又推出了第二代Polo的運動款——PoloCoupe。這款車以其簡練的線條展示出了運動風格,但絲毫沒有犧牲實用性。不但後備箱容積充沛,後排座椅還可以方便的摺疊起來,讓後備箱的容積增加到1立方米。PoloCoupe只提供2款發動機供選擇,功率分別為50馬力和60馬力。隨後又推出了一款新型1.3升發動機,由於裝備了雙向化油器致使功率提升至75馬力。這款PoloCoupeGT最高時速能達到167km/h。截至1983年Polo的總產量達到了100萬台。

為了擴大戰果,大眾公司在1984年秋推出了一款特別經濟實惠的車型,名叫PoloFox,這是一款為單身貴族和斤斤計較的客戶量身訂製的簡化版Polo,更加廉價,僅有一款排量1.1升功率45馬力的發動機可供選擇。1986年,大眾公司又推出了Polo車系的頂級運動車型——PoloGTG40。這款特別車型作為限量生產僅生產了500輛。排量1.3升的發動機在機械增壓器的作用下功率提升至115馬力。相比廢氣渦輪增壓,機械增壓能夠在低轉速下提供較高的扭矩,踏下油門後加速感十足,而絲毫沒有增壓縮帶來的遲滯現象。到這一年,Polo的總產量已經達到200萬台,而這100萬的增長僅用了短短3年的時間。第一款裝備柴油發動機的Polo也於1986年末上市,這款柴油機排量為1.3升,功率為45馬力,平均油耗為6.0升,Polo越變越經濟了。
在Polo二代推出9年內大眾公司並沒有做什麼大的改動,終於在1990年秋季做了全面的改動。新改款的PoloⅡF(Fox)除了發動機罩變得更為平整,頭燈也由以前的正圓變成了方方整整的矩形,並整合了前轉向燈。車身後部新設計的尾燈、保險槓和行李箱門讓車顯得更為緊湊。車頂上新增了行李架,更是提高了Polo的實用性。在1991年Polo的總產量達到300萬台,這100萬的增長用了5年的時間,比上一個100萬要長,這說明車型需要更新換代了。保險槓和行李箱門讓車顯得更為緊湊。車頂上新增了行李架,更是提高了Polo的實用性。這時發動機也有所改進,4款汽油機功率從45馬力到113馬力,還有一款1.3升柴油機功率為48馬力,比最初提高了3馬力。並且5擋手動變速器作為標準裝備。

第三代

第三代第三代
在1994年8月的巴黎車展上,大眾公司終於在19年後又推出了第三代Polo與此同時也宣告了一個發展趨勢——小型轎車將越來越舒適、越來越安全、內部空間也將越來越寬敞。PoloⅢ的車身強度和碰撞安全性能比上代車型有了很大程度的提高,而此時前排安全氣囊也作為標準配置了。升高了的車窗線條顯得更加和諧,而同色的保險槓就好像Polo已經更加成熟了。車身長、寬、高的比例精準和諧。與此同時,大眾車在外形上統一轉變,Polo三代與同時期的Passat一致地擁有一幅微笑的前臉。同時並沒有忽略空氣動力學的影響,Polo三代的風阻係數也降低到了0.32。

Polo三代雖然在外形尺寸上比上代車型略小,但內部空間卻比上代車型寬敞。其結果就是Polo三代擁有一個寬敞舒適的內部空間,內飾風格及做工精細程度也可以和中級轎車相媲美。Polo三代也是首次在小型轎車上擁有了4個車門。Polo三代發動機從1.0升45馬力到1.3升55馬力,並引入了來自Golf的著名的1.6升汽油機,功率為75馬力作為Polo三代的頂級配置。從1995年推出了排量為1.9升的柴油發動機,功率為64馬力。

作為第三代Polo也保持了Polo家族的傳統,推出了一款色彩研究車——PoloHarlekin(這個詞在德語裡是指戲劇里的丑角、小丑)。顧客也對著款特別的車型產生了極大的興趣,因此從該車型推出就根本沒人擔心她的銷路。

作為車身色彩研究,PoloHarlekin自1995年上市起僅僅生產了1000輛。每輛車可以選擇不同的顏色,特別之處在於每一個車身組成部分如車體、車門、發動機罩、翼子板和保險槓可以任意選擇藍色、紅色、綠色和黃色。這些部件分別進行生產噴漆,最後再由專門組成的色彩分配小組將不同顏色的部件組裝在一起,成為了一輛輛不同的色彩斑斕的轎車,相對普通車來說顯得有個性多了。另外也說明了大眾Polo在製造工藝上體現了較高的水準,因為每一部件都需準確裝配。到了1995年,Polo的第400萬輛也誕生了。

在1995年秋,Polo三代車系又增添了新成員——三廂Polo,僅僅是出於實用目的增加了行李箱空間。新的60馬力的1.4升輕金屬發動機替代了曾經的1.3發動機。同樣還推出了一款1.6升輕金屬發動機,功率為100馬力。此外還有一款1.9升SDI柴油機可供選擇,功率為64馬力。在1996年秋又推出了新款1.0升發動機取代了曾經的1.1升汽油機,功率為50馬力。同時還有一款引人注目的採用4氣門技術的1.4升輕金屬發動機,功率高達100馬力。作為第一款真正意義上的百公里耗油5升轎車,大眾公司在1996年推出的Polo搭載了節省的1.7升SDI柴油機,功率為60馬力。作為第三個車身形式,PoloVariant旅行車在1997年7月首次亮相,這款車也是在小型轎車級別里第一輛5門旅行轎車車型。這一旅行車採用了Polo的平台,底盤和技術都源於兩廂Polo。這款車可使用的行李箱空間為390升,提供標準的5個乘客空間。如果放倒後排座椅,更可得到1260升的空間。同年,Polo的總產量達到了500萬輛。

GTI三個字母最早用於大眾Golf運動車型,這一代號於1998年8月沿用到了Polo身上。PoloGTI作為限量生產車型共生產了3000輛。作為最小的運動GTI車型剛剛上市就銷售一空。該車搭載的是1.6升輕金屬發動機,採用了4氣門技術,最大功率可達120馬力。裝備了更堅固、更低的底盤的PoloGTI能在9秒內即可加速到時速百公里每小時,這對於小Polo來講已經非常出色了。此外,ABSEBSEDS等電子裝備更增加了Polo的舒適性和安全性。由於Polo車型演變得日益繁雜,因此在1998年各種Polo的總產量就達到了600萬台。科技的進步使車型的更新換代時間越來越短。

第四代

第四代第四代
2002年大眾推出了第四代Polo,並與大眾旗下的西亞特Ibiza和斯科達Fabia公用平台。這款POLO順利引進中國生產,在外觀上Polo四代顯得更為渾圓勻稱,圓形的頭燈則又追溯回到Polo一代和二代車型,只不過2大2小的圓燈的布局與早先的Polo有所不同。大眾公司在2003年推出了一款85馬力的1.4升FSI發動機,這種汽油直噴發動機不僅大大降低了油耗,同時也大大提高了環保性能。在這代Polo身上,諸如ABS、助力轉向、前排雙安全氣囊等設備已經成為了標準配置,並可選裝ESP導航系統等,使小型轎車的舒適程度進一步與中高檔車型接近。

2002年第四代Polo被引進國內,落戶上海大眾。也是從這時起,國內消費者正式接觸到Polo。2005年瑞士日內瓦車展,恰逢POLO誕生30周年,大眾推出了第四代POLO的中期改款,全新設計的U型前臉替代了四代POLO可愛的四眼大燈設計,同時尾燈也做出了修改,在動力方面也換裝了1.4L汽油直噴FSI發動機,更加注重環保和能耗問題。稍後大眾推出了POLOGTI的直系後代,裝備150匹1.8T發動機的POLOGTI開始全面投放市場,同時源自POLO改款車型的POLOGP確定引進中國生產,並定名勁情、勁取。

第五代

第五代第五代
結合了Golf的動感和Scirocco尚酷的優雅,在2009年日內瓦車展亮相的第五代Polo展現給我們的是時尚潮流的外表,全新設計的前臉、平直的腰線和低矮的底盤都顯示了新款Polo不同以往的造型理念。除了水平格柵和經典的緊湊兩廂造型,你很難在第五代Polo上再找到老款的影子。

第五代Polo車長為3952mm,比上一代加長了36mm,車身寬度也加寬了32mm,達到1682mm。外形上第五代Polo的最大特點是車身壓得很低,更貼近地面,高度只有1454mm,運動趨勢更加明顯。

大眾此番為新款第五代Polo配備了具有高效環保動力組合,其中有兩款發動機是全新研發的,一款是1.2LTSI渦輪增壓直噴汽油發動機,最大功率為77kW,百公里油耗只有5.5L。另一款1.6LTDI高壓共軌柴油發動機,最大功率雖沒有1.2TSI出色的,但也達到了66kW,對於緊湊型兩廂Polo已經足夠高效。

主要動力包括了1.2LTSI、1.6LTDI兩種增壓發動機,以及1.2L、1.4L自然吸氣汽油發動機,總計7種發動機可供選擇。所有車型都搭配了5擋或6擋手動變速器,部分車型可以選裝7擋DSG雙離合器變速器。另外,BlueMotion版本的Polo也將在兩年後加入新一代產品陣容中。

產品亮點

外觀

外觀動感時尚,尤其是大燈,LED側面轉向燈這點也是比較主流的配置。

雙開啟式防夾電動天窗

力量衝刺腰線和上揚動感天窗

鑽石切割造型極光白前大燈

全新造型輪轂

內飾

多功能方向盤(選裝)

動感真皮座椅

智慧型多功能行車電腦

前排中央扶手

安全

安全氣囊(可選)

ABS+EBD+CBC

智慧型四探頭倒車雷達

兒童座椅同步裝置

靜態智慧型彎道輔助照明系統

功能

LOGO行李箱開啟

四門一鍵式升降電動搖窗機帶防夾功能

電動可調可加熱外後視鏡

EPS智慧型助力轉向

科技

高品質多功能音箱

前排座椅加熱(選裝)

全自動恆溫空調

六檔手自一體變速箱

產品解析

大眾家族品牌獨有的U型臉設計,動感勾勒簡潔線條;鑲嵌在前臉上以幾何梯形為基礎的魅眼造型頭燈組,和其內部異位差的燈具組合,充分表達大眾與眾不同的獨特韻味;左右個性化炫眼高穿透性霧燈,力表整車奔放氣質;其中魅眼雙圓晶鑽前頭燈內端嵌有大眾logo,彰顯國際車型風範;前臉中三維立體前車標,採用鍍鉻材質,有效展現其三維效果表現,強化POLO勁情身出名門血統;再由立體鍍鉻格柵,清晰呈現前臉的立體層次感。

車側方

同車色握啟式門把手擁有豪華車特徵,同時兼具人體工學及安全考量;車側下方透過銳利折線的分割仿似刻刀般雕塑成形,更為立體和動感;充滿活力與現代感的歐風動感天線,加以動感十足的精緻15寸拋光式鋁圈,動靜皆宜,讓車身線條流暢而獨具品味;側面LED轉向燈和後視鏡融洽結合,展現歐洲唯美是美的概念,也有效保留車側鋼板面造型的完整性。

車後方

更為動感的V-Shape後尾窗曲線造型,突破傳統設計,略微向下延伸的稜角,使後窗的立體層次感更加分明;動感擾流尾翼從視覺上最佳化車身長度,提高整車比例美感,同時大大提高車身穩定度;車後保險槓下沿原色設計,豐富視覺層次,同時降低行車時保險槓外漆損傷的機會;位於後車尾的黃金切割比例高點上的三維立體後車標,展現車身上下完美比例,所到之處必留下追幕眼光。

內飾設計

內飾做工一流,用料有些單薄,方向盤樣式比較遺憾。

新POLO保留了老款POLO的整體風格,內飾樣式變化不大,接觸過老POLO的用戶可以不費吹灰之力的掌握新POLO的操作。POLO車系最有特色的那箇中控下面的儲物倉也被保留下來,這個儲物倉實在是為懶人設計的,是個藏污納垢的地方。

為什麼這么說呢?有機會你去看看開POLO朋友的中控下儲物倉,各種過期票據、食品、一切的一切都扔在裡面,實在是夠髒的。可以預期,未來的勁情也會面臨這樣的尷尬。剛才提到了平行移植的老POLO用戶可以很快上手,那新用戶呢?其實也可以很快上手,仔細觀察新POLO的中控部分,少的可憐的幾個按鈕還都用很直觀的圖案解釋出來,只要不是第一次摸車就應該能很快上手新POLO勁情。

勁情沿襲了老款POLO的方向盤,手感自然好的沒話說。樣式比較的陳舊,既然是富有動感的小車,定位又是年輕人,應該推出三輻版本,以增加車內的戰鬥氣息。

新款POLO

上海大眾新款POLO在2014年5月25日正式上市,入門車型售價9萬左右。新POLO將換裝全新EA211系列發動機。
外觀方面,此次改款使新POLO更加貼近大眾最新設計風格,大燈和前霧燈的設計稜角更加分明,少了一分可愛,多了一分帥氣。從諜照來看,將可能提供一款全新的五輻輪圈。
動力方面,新POLO將換裝全新EA211系列發動機,仍將提供1.4L、1.6L兩種排量自然吸氣發動機。雖然排量沒有變化,但新發動機將提供更強的動力,最大功率分別為66kW和81kW。同時燃油經濟性更加出色。預計新車依然匹配5速手動和6速自動變速器。
配置方面,2014款polo最大亮點在於,除最低配外,全系開始標配ESP。

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