Pagani[義大利超級跑車製造商]

Pagani[義大利超級跑車製造商]
Pagani[義大利超級跑車製造商]
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帕加尼(Pagani Automobili)是一家世界知名的超級跑車製造商,公司創始人為奧拉西歐·帕加尼(Horacio Pagani)。與大名鼎鼎的法拉利一樣,誕生於素有超跑之鄉美譽的義大利小鎮摩德納(Modena)。帕加尼所生產的超級跑車以極致的性能、大量採用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價以及訂單生產的稀有產量聞名於世。旗下代表車系有:1999年正式發布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二個全新車系帕加尼Huayra。

基本信息

公司簡介

奧拉西歐·帕加尼Pagani
帕加尼(PaganiAutomobiliS.p.A.)是一家世界知名的超級跑車製造商,公司創始人為奧拉西歐·帕加尼(HoracioPagani)。與大名鼎鼎的法拉利一樣,誕生於素有超跑之鄉美譽的義大利小鎮摩德納(Modena)。帕加尼所生產的超級跑車以極致的性能、大量採用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價以及訂單生產的稀有產量聞名於世。旗下代表車系有:1999年正式發布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二個全新車系帕加尼Huayra。
公司名稱:帕加尼
外文名稱:PaganiAutomobiliS.p.A.
總部地點:義大利摩德納
成立時間:1982年
經營範圍:高端跑車生產
創始人:奧拉西歐·帕加尼

發展歷程

奧拉西歐·帕加尼奧拉西歐·帕加尼
奧拉西歐·帕加尼1955年11月10日出生在阿根廷的Gasilda。從小他就對汽車表現出了濃厚的興趣。12歲那一年,他就製作出一輛銀色GT車的模型,16歲又製造了一輛迷你機車。隨後,他進入大學學習工業設計及機械工程。1977年,帕加尼在阿根廷開設了自己的工作室,除了設計製造汽車,他還同時進行酒吧家具的設計與製造。第一年,他設計製造了一輛大篷車和拖車,第二年又製造了一輛完整的F2單座跑車。從這時起,帕加尼開始接其他大汽車公司的項目。他為雪佛蘭皮卡設計了一輛野營車,為福特F100皮卡、雪佛蘭夏安、豐田Hilux、標誌504設計了玻璃纖維外殼。
1982年,26歲的阿根廷F3賽車設計師奧拉西歐·帕加尼(HoracioPagani)仍默默無聞。但他接受5度F1世界冠軍的生命貴人范吉奧(JuanManuelFangio)建議:“若你想製造世界最美的車,沒別的選擇,一定要去義大利的摩德納(Modena)實現夢想。”
聽了這建議,帕加尼直奔摩德納城郊的超級跑車生產商蘭博基尼公司,從組裝工人乾起,後來他不僅參與蘭博基尼著名的Diablo跑車設計,更率先指出碳纖維將是未來造車科技中最重要的材料,不到10年,他便成立自己的摩德納設計工作室(ModenaDesign),並在范吉奧的鼎力相助下,順利獲得AMG最頂尖發動機。本來這車預備稱為PaganiFangio,可惜車神范吉奧在車尚未問世前便過世,帕加尼不忍再用前輩名諱,1999年正式推出時,摘取“安第斯山脈的風”之意,取名Zonda,在媒體宣傳中稱為“風之子”。 超水準特製跑車的領域一向令人難以捉摸,雖然歷來不乏成功的例子,但失敗的教訓卻更為普遍。尤其隨著股市炒作的失利,某些品牌不自愛的做法造成的負面效果,以及交通狀況和大家駕車習慣的改變,加上世界經濟全球化所造成的種種影響等等,都使這個市場變得格外地飄忽不定。在這樣的情況下,創出新品牌就要冒更大的風險。阿根廷人帕加尼先是從為義大利的名牌蘭博基尼加工為出發點,最終推出自己的品牌。
車公司的老闆荷拉齊奧·帕加尼選擇了一條穩健的路線,一步一個腳印地實現自己的夢想。他先成立了一家加工廠,專門生產玻璃鋼的各種零部件。隨後才成立了正式的汽車製造公司,開發自己的獨特車型,以此紀念阿根廷賽車名將方喬。方喬曾五次奪得F1賽場上的世界冠軍。臨死前還對帕加尼的計畫讚不絕口,並且幫助帕加尼聯絡上賓士品牌的發動機生產廠家。帕加尼汽車公司研製的ZondaC12在1999年的日內瓦車展上首次亮相,立即以其獨特的風采引起各界廣泛的關注。
車的外形吸收了勒芒24小時汽車耐力賽和其他耐力賽上許多車型的特點,但又具有鮮明的個性。而且每個部件都像一件藝術品那樣精雕細刻而成,與大批量生產的普通汽車形成鮮明的對照!
帕加尼車廠在製造汽車時所下的功夫,有點像鐘錶匠把每一件產品都視為將永久傳世的稀世珍寶。一輛ZondaC12售價約32.2萬美元(不含稅),更高一級的C12S型售價約41.5萬美元(不含稅)。買主訂貨時要預付10%的定金,6個月後交貨。別看車廠的產量並不大,但是帕加尼的資金運轉已經進入良性循環。
前曾測試過ZondaC12。該車所配備的是一台6升汽缸容積、功率為400馬力(295千瓦)的賓士V12發動機,配上一台5個速帕加尼比的ZF橋式變速箱。這種發動機的構造略見陳舊,已不適應現今的需求。因此,帕加尼公司毫不遲疑地投身於全新6速比變速箱的研製。新變速箱的性能明顯增強,以至於許多訂了貨的客戶寧肯暫緩提貨,以等待新型變速箱的投產。當然,推出更高水準的S款屬當務之急,勢在必行。ZondaC12S款就是要出人意料,向世人顯示技術上的登峰造極。不過也要知道,即便駕著這樣一輛車行駛在21世紀的公路上,也必須遵守某些規定。而該款車照搬賓士600SL的發動機,可以輸出400馬力(295千瓦)功率,已經綽綽有餘了。
S款的長處還在於,由於動力性能增強及懸掛系統較硬等特點,更能適應競技性強的需要。
除此之外,S款近期又作了不少技術上的改進。譬如,只要再付7850美元(不含稅),可以加裝一個特別的電子系統,必要時將ZondaC12S車身自動提高,以改進該車逾越障礙的性能。

優勢

 Pagani Pagani
PaganiZonda堪稱超級跑車,敢與法拉利保時捷蘭博基尼等跑車界大腕一比高下,其完美的做工足以讓法拉利汗顏。每一輛交付客戶的Zonda皆具有款型皆具有獨特的上空魅力、超強的動力性能,以及承襲自Pagani手工製作的尊榮質感,使到限量生產的PaganiZonda超級跑車,身價益發不凡。
碳纖維打造的車體正如一般的汽車,Zonda的造型同樣經過風洞測試。它的深下頷進氣壩、車帕加尼尾擾流板和氣流擴散器,可以在297公里/小時的高速時對車身產生500公斤的下壓力,加上車身比重均勻,Zonda即使在超過300公里/小時的超高時速下,仍然可以四平八穩。
整體車型設計最令人嘆為觀止的是:楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂,還與參加GT耐力賽的車型極為神似。中央一分為二的車尾擾流板,設計極為特別,而且散發出與眾不同的美感;有如噴氣式飛機的車尾排氣管已成為這輛Supercar的註冊商標。Zonda造型的優美程度,簡直令經典跑車如蘭博基尼DIABLO和幾乎所有法拉利相形見絀。
以不同顏色皮質、鋁質碳纖維來布置及點綴的車廂,設計有如概念車。碳纖維不只用在車體而已,其實整個車廂都是由碳纖維製成的保護罩。負荷軸承採用較為普通的圓柱形鋼架,雖然沒有F50或邁凱倫的軸承來得堅硬,但卻能有效地減少傳至車廂的振動。裝上18英寸輪轂的車重只有1250公斤(淨重),比DIABLO輕了至少200公斤,因此有利於提升加速性能。入門級就有500匹馬力掛上Pagani徽標的所有車型,都堪稱超級跑車,因為入門型號已有500馬力的驚人動力!以ZondaC12S來說,碳纖維材料製成的輕量化車體,搭配由賓士御用改裝公司AMG供應的7.3升V12引擎(這也是SL63AMG及CLK-GTR跑車所採用的同類型引擎)輸出功率高達555匹馬力,足以讓0——100公里/小時的起跑在3.7秒內完成,極速更高達354公里/小時!這個性能足以擊敗美洲豹XJ220、布加迪EB110、法拉利F40及F50,只有邁凱倫F1能讓它稍勝一籌,至於車身較重的賓士CLK-GTR可能也不是它的對手。在2003年廣州車展上售出的大陸第一部CLK-GTR的售價為稅前1500萬港幣,相比之下,售價為稅前438萬港幣的C12S便宜得多了!
輪胎量身訂做C12S的輪轂與輪胎,前輪為9Jx18英寸輪轂配255/35R19輪胎,後輪13Jx18英寸輪轂配345/35R19輪胎。輪胎是由米其林專為Pagani量身訂做的,完全符合這部超級跑車的需求。C12S的行駛底盤搭配ABS及牽引力控制系統(TCS),確保駕駛者在操控上十拿九穩。
零件全球組裝Zonda雖說是掛Pagani徽標,但其實它的零件來自天南海北,當初除接受范吉奧建議採用著名的AMG引擎外,其他包括皮革、懸掛、制動等組件,也都是設計好委託外廠代工,等零件製成後送回摩德納由設計公司完成組裝,目前家族車系包括硬頂的ZondaS與敞篷版ZondaRoadster兩款。正因為這種組裝模式,所以每部車都可依車主要求增減配備。從1999年問世,到記者採訪當天才剛出廠的1部,全球總計僅40部,且因組裝生產線已滿載,目前訂車至少得等9個月才能交車,若有特殊要求,等個一年也不稀奇。
中國市場
奧拉西歐·帕加尼Pagani
因為產量很少,Pagani這個品牌向來在華人圈鮮有人知,卻在2年前突然聲名大噪,主要是因為2002年4月5日凌晨,一部Zonda在香港試車時,失控撞上路邊消防栓導致車頭嚴重損毀。此事件之後,大家才注意到世上還有這么一款罕見的名車。因為Zonda目前產量僅40部,所以HoracioPagani先生對自己每部車的動力都極清楚,他甚至指出,有部罕見中之罕見的620匹馬力賽車版的ZondaS已輾轉到台灣!而大陸這部ZondaC12S是在2003年的廣州國際車展上被一遼寧富商拍得,目前陳列在大連的一家展廳之中。
在Pagani公司的預算當中,一共要生產6部右舵車款,香港獲得3個份額,其中1部的車主是香港富商、“玩具大王”蔡志明,他更是全亞洲首位Pagani車主。憑製造“椰菜娃娃”白手起家的蔡志明,可說是香港玩車界最有名的汽車收藏家,同時擁有30多部名車,當中包括5部法拉利、1部蘭博基尼Murcielago,以及1部曾屬伊朗國王的古典勞斯萊斯PhantomⅣ。他去年再度斥資購入一部銀色ZondaC12。後來,以撞車出名的謝霆鋒,也傳出對此車極感興趣,又令人對Pagani平添不少印象。2009年,北京國貿地下停車場又被發現有兩輛帕加尼ZondaCinque跑車,另外還有價值4000萬的ZondaR賽道版本,頓時引來一陣驚嘆,擁有20餘量同級別跑車的車主並不願透露自己的身份與買車經歷,但他的大手筆足以使人們咋舌。

成功因素

財政穩定

公司的財政穩定,因為它在自行生產跑車之前,已經是一家成功的合成組件供應商,專門供應組件予其它跑車和賽車。它在製造碳纖維車體方面具備專門的知識和工程人才,車廠所在的位置聚集了全球尖端的跑車生產廠家,從某種程度上講達到了技術信息和銷售情況的“共通”。與賓士的御用改裝廠商AMG關係密切,能獲得後者為其供應動力強勁的V12發動機而無需自行研發,無形中節省了成本。車廠創始人荷拉西奧巴加尼(HoracioPagain)對跑車無比“熱愛”同時他也是位超級跑車的設計專家,值得一提的是蘭博基尼Countach二十五周年紀念版也是出自他的手筆。

獨特風采

帕加尼汽車公司研製的zondaC12在1999年的日內瓦車展上首次亮相,立即以其獨特的風采引起各界廣泛的關注,同時也拉開了帕加尼後續上市車型的“序幕”。
作為Pagani的入門級跑車,搭載了AMG排量7.0L的V12引擎,車身全部由碳纖維製成在最大限度降低車身質量的同時,保證了在300KM/H的速度下車身的抗壓強度。流線的車身整體設計和水滴型的駕駛艙造型,使得C12在高速情況下能高較好的擺脫空氣的阻力。

性能加強

ZondaC12S做為C12的後續車型,於2001年發布上市。S款同樣搭載了AMG的V12引擎但排量加大到了7.3L,與之匹配的是一款六速手動變速器。在C12的基礎上S款延長了5CM車身,車前區削得更尖,尾部的線條更加誇張,並且高高聳起。造型上駭世驚俗的車身輕剛性增強。廠家宣稱,當該車以200千米的時速行駛時,前橋的空氣阻力為100千克,後橋為130千克。這是刻意設計的車尾造型所取得的效果。而且為了適應競技性行駛的需要,車架的剛度明顯地增強了。由玻璃鋼材料製成的車廂前後均增加了鋼管支撐,致使整個車身抗扭曲的性能大為加強。
2003年上市的ZondaRoadster就是C12S的敞蓬版。動力上同樣搭載了AMG排量7.3L的V12引擎。在內飾布局與C12、C12S稍有不同,突出表現在空調出風口的分布位置、手剎以及排檔桿的顏色以及造型設計,其餘的底盤設計和動力指標與C12S完全一樣。

速度加強

2007年就已經預告了其首款賽車型號PaganiZondaR,這款夢幻級賽車將於近日在奧地利首度維也納舉行全球首發式,而ZondaR的細節亦提前被公布。PaganiZondaR是一款全新研發的終極型號,這款終極賽車搭載來自賓士CLK-GTR賽車的AMG6.0LV12自然吸氣引擎,經重新調校及改造後,可輸出最大功率750ps@7,500rpm,扭矩峰值710Nm;Sequential六前速序列式波箱,MR驅動布局;以全碳纖維打造的車身,整備質量僅為1,100kg。PaganiZondaR最新公布的售價高達140萬歐元。
PaganiZondaR0-100km/h加速2.9秒,極速400+km/h

其他

帕加尼全新一代超跑C9正式定名為Huayra,該車將替代Zonda成為帕加尼公司的主力車型。Huayra在西班牙語中有“風神”的意思,而這也延續了Zonda(風之子)的命名風格。據悉,Huayra將於今年三月的日內瓦車展上首發亮相,並開始接受預定,預計該車售價將在100萬歐元以上。根了解,帕加尼Huayra的本次改變主要是為了美國和中國兩個市場的消費需求。

外觀

從外觀設計上來看,帕加尼Huayra帕加尼Huayra將延續Zonda的設計風格,前臉造型相比Zonda變化很大。整車呈流線型設計,這樣設計將可以獲得更低的空氣阻力係數。車門也引入了全新的鷗翼們設計,而外後視鏡則固定在前翼子板上,這樣一來後視鏡將不會影響車門的正常打開。
Huayra車身長4605mm,寬2036mm,高1169mm,軸距2795mm;車型採用了中置後驅的動力布局形式,前後軸的重量分配為44:56,很接近50:50的理想配比。
Huayra-大量採用了碳纖維材質進行打造,如說車門、翼子板等部分都使用了這種材質;而在車架等部件都採用全新的碳鈦合金打造,這種合金產品既擁有碳纖維材料的那種輕量化特性,同時也擁有鈦合金那種超高的強度,這種輕量化的設計使得其總重只有1350公斤。
與Zonda相比,帕加尼Huayra的內部空間尺寸更大,這樣既增加了乘坐舒適性也不會讓乘坐者感到很壓抑;其他方面,觸控式的導航螢幕、藍牙接駁功能等功能也在帕加尼Huayra上一應俱全。

動力

帕加尼Huayra帕加尼Huayra搭載特別由賓士AMG定製的M158系列的6升雙渦輪增壓發動機,該款發動機也套用於賓士SL65BlackSeries車型上。但是此款發動機同賓士自用的版本會有所差異,減少了渦輪遲滯來改善油門相應,同時採用了新型的活塞、進氣歧管來適應這種變化。同往常一樣,Huayra同樣有兩個動力版本,其中普通版最高可以輸出700馬力的最大功率以及900牛米的扭矩;而運動版Huayra可以輸出730馬力的最大功率以及1100牛米的最大扭矩;並匹配了由英國XTRAC提供的7速順序式變速箱,其0-100公里/小時加速僅需3.3秒,最高時速可達370公里/小時。

系列車型

FClubsport

奧拉西歐·帕加尼Pagani
來自於帕加尼品牌的具有傳奇意味的超級跑車——風之子FClubsport終極版的車型圖。融合了大量流行設計元素,整車運動感和力量感更強,新款車型在動力方面也將大步提升。帕加尼風之子FClubsport超級跑車“最終版”外形野性十足,有著世界獨一無二的骨感美。在外觀方面採用了黑色碳纖維車體,而內飾部分則採用了大面積的銀色配飾。這款風之子FClubsport車型保留了一些如碳纖維面板、帆布軟頂等設計。動力方面有很大變化,搭載了全新的7.3L自然吸氣式AMG發動機並搭配手動變速器,可提供最大650馬力的功率

Huayraroadster

帕加尼HuayraroadsterPagani(帕加尼)的締造者HoracioPagani日前宣布,PaganiHuayraroadster車型即將於2014年上市。該車將延續早前在日內瓦車展亮相的原版Huayra的車身設計、傳動系統和引擎版本。該車將會搭載與硬頂Huayra同樣的6.0升雙渦輪V12發動機,最大功率為522千瓦,最大扭矩為1000牛米,加速時間尚未公布,但預計會在3.3秒左右。雖然現款的PaganiHuayra在歐洲市場售價為100萬歐元,但是即將到來的這款roadster已經接到了60個訂單

帕加尼終極版

近日,英國SuperVettura銷售有限公司發布了全新帕加尼ZondaFRoadsterClubsport終極版。這款終極版車型的車身材質採用了黑色碳素纖維。全車內飾使用灰色皮革包裹。帕加尼還為該車配備了一個摺疊車頂。該車頂採用碳素纖維製作支撐骨架並減少了帆布的使用面積。該車搭載一台7.3升自然吸氣AMG發動機,最大功率為650馬力。這款帕加尼ZondaFRoadsterClubsport終極版起售價為2300000美元

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