JAL

JAL

2001年,日航及日本佳速航空同意合併。 2004年4月1日,日航改名為“日本國際航空”,日本佳速航空改名為“日本國內航空”。 1952年,日本航空一架租自西北航空的Martin

JAL new logo
日本航空
株式會社(日語株式會社日本航空英文Japan Airlines Corporation,簡稱日航JAL
東證1部:9205)是日本國家航空公司亞洲最大的航空公司之一及寰宇一家的成員。日本航空以成田國際機場(國際線)及羽田國際機場(國內線)為基地,服務全球125個航點。公司總部設於日本東京品川區
日本航空起源於1953年10月1日,當時日本政府批准開辦一間國有航空公司,即現時的日本航空。1954年,這間日本航空開辦了第一條往美國的跨太平洋國際航線。經過30年的擴展,日本航空於1987年正式全面被私有化。2002年,日本航空與當時日本第三大的航空公司日本佳速航空合併。2008年,日本航空每年乘客量為5000萬,共有17,925名雇員。日本航空的安全措施亦為國際航空運輸協會所認可。
日本航空使用波音747、767及777作長途國際飛行;使用空中客車波音道格拉斯各種型號飛機作短途飛行。日航的貨運分部(JAL Cargo)則全面使用波音貨機。另外,日線航空主要服務玻里尼西亞東南亞航線。日航另擁有六間營運國內線的航空公司:J-Air、日本空中通勤(JAC)、日本航空快運(jex)、日本越洋航空(JTA)、北海道空中系統(HAC)及琉球空中通勤(RAC),提供接駁服務及往次要航點的短途航班。

歷史

(日航第一架噴射機,道格拉斯DC-8) 右圖

第二次世界大戰日本戰敗後,日本政府意識到有需要開設一間可靠的航空公司來協助日本重新增長,因此,日本航空株式會社1951年8月成立。同年10月25日使用3架西北航空的Martin 2-0-2飛機及西北航空職員開始服務東京至數個國內城市的航線。
1953年8月1日日本國會通過“日本航空株式會社”,成立新的國有航空公司日本航空Japan Air Lines),並承繼之前的所有資產。日航的第一架飛機是從菲律賓航空租賃的道格拉斯DC-3,名為“Kinsei”。1950年代,日航共使用Martin 2-0-2、道格拉斯DC-3、道格拉斯DC-4、道格拉斯DC-6及道格拉斯DC-7。
1954年2月2日,日航開辦第一條來往東京及舊金山的國際航線。這班機使用道格拉斯DC-6B飛行,中途停威克島檀香山,單程機票價格為USD650,每兩周一班,航班號碼為001。1960年,日航接收了首架噴射機道格拉斯DC-8。不久,日航就開辦了多條國際航線。
1972年,在“45/47體制”下,日本政府頒布了所謂的“航空法”,日航獲準以國家航空公司的名義開辦國際航線,並被委派開辦國內支線與全日本空輸競爭。在這年代,日航航線不斷增加,因而購買了波音747、波音727道格拉斯DC-10以應付需求。1970年代,日航開始增加推銷活動,如大量製造飛機模型及其他促銷品。日航亦購買了新的波音767並將舊DC-8及波音727退役。
1965年之前,日航超過一半的收入都是來自往美國的航線,因此日航向美國加強遊說給予往東岸的跨大西洋航線的航權1978年,日航開辦了往聖保羅里約熱內盧巴西安克雷奇的航班,後來在1980年代該中途站改為洛杉磯,之後再改為紐約甘迺迪國際機場
1970年代末,日本開始考慮取消管制規定,隨後在1985年,日本政府宣布取消“45/47體制”。1987年,日航被完全私有化,日本另外兩間航空公司:全日空及日本佳速航空獲準自由開辦任何航線與日航競爭。由於競爭增加,日航的公司架構亦有所轉變;日航重整為三個分部:國際客運、國內客運及貨運(包括郵件)服務。
1990年代初,波斯灣戰爭開始前,日航加派航班協助日本市民撤離伊朗1992年,日航開辦了“日航包機”,1997年華特迪士尼公司宣布日航為東京迪士尼樂園的指定航空公司。同年,日本航空快運成立,主要使用波音737客機。1990年代,美國及英國經濟衰退,使日航遭遇經濟困難。自1986年,日航每年一直有盈利,直到1992年開始虧損。日航開始實行節流措施,包括設立廉價航空公司日本航空快運及將度假遊客轉往日線航空(前身“日航包機”)。這些措施使日航於1999年轉虧為盈。1990年代,日航訂購更多波音777客機翻新機隊。日航是波音777“Working Together”開發計畫八位成員之一,為設計提供建議。
2001年,日航及日本佳速航空同意合併。2002年成立了新的控股公司日本航空系統”(日語:日本航空システム,英文:Japan Airlines System),組成了日航集團新的核心。飛機塗裝亦被更改以配合新日航集團的設計。以乘客量來計,日航當時為全球第六大;以收入來計,日航當時為全球第三大。
2004年4月1日,日航改名為“日本國際航空”,日本佳速航空改名為“日本國內航空”。日本佳速航空的航班號碼改為日航航班號碼,塗裝亦逐漸轉換。2004年6月26日,母公司“日本航空系統”更名為“日本航空株式會社”(英文:Japan Airlines Corporation)。
合併後“日本國內航空”負責日航的國內航線網路,“日本國際航空”則兼負國際航線及國內支線。2006年,“日本國際航空”及“日本國內航空”合併為單一品牌“日本航空”。
2005年10月25日,日航申請加入寰宇一家航空聯盟,並於2007年4月1日正式加入。現時,日航廣泛地與其他寰宇一家成員實行代碼共享,包括美國航空英國航空國泰航空澳大利亞航空等。
2008年4月1日,日航將其原有子公司日本亞細亞航空併入主線日本航空。在1975年至2008年間,由於台灣的政治形勢,日本亞細亞航空專門飛行日本至台灣的航線。
日本航空波音747(舊塗裝)右圖

公司組織

除日本航空的普通運作外,日航另擁有6間國內航空公司為日航提供接駁服務及往次要航點的短途航班:
(位於日本東京品川區的日航總部)
北海道空中系統(HAC):北海道螺鏇槳飛機服務 日本航空快運(JEX):次要城市之間的廉價航空服務 J-Air:來往東京、大阪名古屋的國內噴射機服務 日本空中通勤(JAC):西日本的螺鏇槳飛機服務 日本越洋航空(JTA):琉球群島的噴射機服務 琉球空中通勤(RAC):琉球群島的的螺鏇槳飛機服務 日線航空是日航的子公司,營運往度假勝地夏威夷大洋洲及東南亞的航班。
JALUX Inc.1962年成立,是日航一間提供膳食服務的子公司,業務包括"De sky"生產小食、供應日航"Blue Sky"餐廳及"JAL-DFS"商店、飛機燃料組件、機內服務及機上免稅銷售服務。2004年1月,JALUX與JAS Trading合併以統一日航集團的物資供應。
JAL Cargo是日本航空貨運服務的品牌,為WOW航空聯盟成員之一。2006年在國內運載了338,443tkm貨物及85,519tkm郵件;國際運載了4,541,293tkm貨物及161,690tkm郵件。

航點

日航在關西國際機場的登機櫃檯 (右圖)

日本航空航點覆蓋亞洲、美洲歐洲及大洋洲。日航的樞紐是成田國際機場、東京國際機場、關西國際機場及大阪國際機場。包括日航六間子公司的廣大國區域網路絡及代碼共享航班,在日本國內共有61個航點。
近年,由於與寰宇一家其他航空公司實行代碼共享,日航減少了往各大次要機場的航班。1980年代,日航在中東有很廣大的航點網路,如開羅巴林科威特、阿布達比等,但現時服務已中止。日航是五間有航班往拉丁美洲的亞洲航空公司之一(另外四間為中國國際航空阿聯航空馬來西亞航空大韓航空),包括經溫哥華墨西哥城及經紐約往聖保羅的航線。

事故

1952年,日本航空一架租自西北航空的Martin 2-0-2(註冊編號:N93043)從東京往福岡,在三原山墜毀,機上37人全部罹難。
1968年11月22日,日本航空2號班機一架道格拉斯DC-8(註冊編號:JA8032)從東京往舊金山,在大及其他因素影響下,航機錯誤降落在距離跑道2.5英里(4千米)舊金山灣水面上,無人受傷。
1970年3月31日,日本航空351號班機一架波音727-100(註冊編號:JA8315)從東京往福岡,被九名日本赤軍成員騎劫,四日後全機乘客及機組人員於福岡機場及金浦機場被安全釋放,劫匪最後成功流亡北韓平壤
1972年6月14日,日本航空471號班機一架道格拉斯DC-8(註冊編號:JA8012)從曼谷德里,在亞穆納河邊墜毀,機上87人中之82人罹難,包括10名機員及72名乘客
1977年1月13日,日本航空一架道格拉斯DC-8貨機(註冊編號:JA8054)從安克雷奇往東京,在安克雷奇起飛不久後墜毀,機上5人及56隻全部罹難,事後發現機長體內酒精含量超標。

日本航空123號班機意想圖 (右圖)
1977年9月27日,日本航空715號班機一架道格拉斯DC-8(註冊編號:JA8051)從香港吉隆坡,準備降落吉隆坡國際機場時撞山墜毀,機上79人中之34人罹難,包括8名機員及26名乘客。
1977年9月28日,日本航空472號班機一架道格拉斯DC-8從巴黎孟買往東京,被日本赤軍騎劫。
1982年2月9日,日本航空792號班機一架道格拉斯DC-8(註冊編號:JA8048)從上海虹橋往東京,在虹橋國際機場起飛後9分鐘出現了多個機件發出的警告,機員決定折返虹橋國際機場緊急降落,航機高速降落在36跑道並衝出跑道直到排水渠附近才停下。
1985年8月12日,日本航空123號班機一架波音747-100SR(註冊編號:JA8119)從東京往大阪,在羽田機場起飛不久後液壓系統失靈,航機緊急折返東京,在群馬縣附近高天原山墜毀,機上524人中之520人罹難,是全球傷亡最慘重的事故。
2001年1月31日,日本航空907號班機一架波音747-400D(註冊編號:JA8904)從東京往沖繩及日本航空958號班機一架道格拉斯DC-10(註冊編號:JA8546)從釜山往東京,在駿河灣發生空中接近事件,兩機在最後一刻作出迴避動作,避免了相撞,907號班機上100人受傷,958號班機上無人受傷。

2001年日本航空航機空中接近事故意想圖 (右圖)

破產

日本航空公司(JAL)於周二(1月19日)正式向東京地方法院申請破產保護。這將成為日本歷史上第六大破產案。截至去年9月底,日航總負債高達1.5萬億日元。
訊息人士說,日航將繼續在政府支持的重建計畫下營運,但要裁減三分之一員工,涉及1.5萬個職位,現有的110家子公司將減少至57家;以及取消約24條虧損的航線。
為了不影響正常航運,日本政府表示將全面支持日航重整,將通過外交途徑保證航線暢通。此外相關支援機構也表示將保障機內餐等交易公司的債權,日航的里程積分和股東優惠券也可繼續使用。
日本企業再生支援機構將向日航提供約3000億日元資本援助,以及為燃料及其它商業交易支付提供擔保。日航的債權人亦要被削債約3500億日元。
據相關人士分析,日航申請破產已經使日本國民背負了高達約440億日元的巨額損失,如重組失敗,日本國民負債將進一步增加。

相關詞條

相關搜尋

熱門詞條