鳳凰山[廣東省深圳市]

鳳凰山[廣東省深圳市]

鳳凰山(Lantau Peak),國家重點風景名勝區,被譽為深圳市寶安第一山,素有鳳山福水福盈地的美譽。鳳凰山位於深圳市寶安區,海拔678米,方圓1.2公里。最高點為大茅山,海拔376米。建有鳳凰山森林公園,已建成福永鳳凰主入口及沙井觀音廟(洪田火山郊野公園)、西鄉黃麻布、福永虎背山三個次入口。山雖不高,卻因山腰鳳岩古廟、山下古塔古村而遐邇聞名。鳳凰山自然風景綺麗,人文景觀豐富,在清朝被列為新安八景之一。據清康熙年間《新安縣誌》記載:鳳凰岩,在茅山之北,巨石嵯峨;廣數丈,洞澈若堂室,相傳有鳳凰棲於內,故得名。

基本信息

地理環境

地理位置

深圳鳳凰山 深圳鳳凰山

鳳凰山為深圳市西北部珠江口東岸的一座低矮的山脈,山體呈東北-西南走向,方圓29.7平方公里,從北至南橫跨沙井、公明、福永、西鄉四個街道,主體部分位於福永與西鄉交界處。山脊軸線呈月牙形,上面有福永與西鄉的界碑。最高峰為福永與西鄉交界處的大茅山,海拔376米。山體西面海拔190米處半山腰有佛教古建築-鳳岩古廟,節假日香客眾多。山脈西南麓是深圳寶安國際機場及深圳對外公路交通大動脈-107國道和廣深高速公路;東南面是寶安區飲用水源的鐵崗水庫。

氣候特徵

鳳凰山位於亞熱帶季風氣候區內,由於深受季風的影響,年平均氣溫23.0℃,歷史極端最高氣溫38.7℃,歷史極端最低氣溫0.2℃;一年中1月平均氣溫最低,平均為15.4℃,7月平均氣溫最高,平均為28.9℃;年日照時數平均為1837.6h;年降水量平均為1935.8mm,全年86%的雨量出現在汛期(4~9月)。春季天氣多變,常出現“乍暖乍冷”的天氣,盛行偏東風;夏季長達6個多月(平均夏季長196天),盛行偏南風,高溫多雨;秋冬季節盛行東北季風,天氣乾燥少雨。常年主導風向為東南偏東風,平均每年受熱帶氣鏇(颱風)影響4~5次。

景區歷史

鳳凰山的歷史,可追朔到六七百年前的宋末元初。南宋末年,文天祥的侄孫文應鱗為躲避元軍,攜二子歷經艱難,幾經輾轉,來到鳳凰山下的嶺下村。見到這兒人煙稀少、風景秀麗,便在此隱居下來。當時正值荒年,人民生活困苦。文應鱗便在山頂建一小樓,夕陽斜下,憑樓遠眺,見家無炊煙者,便送糧賑濟,百姓感激其恩德,稱此樓為望煙樓。700多年來,文氏子孫在此繁衍生息,至今已成為寶安一大望族。

主要景點

鳳凰山風景區由山下寶塔勝景區、山中古廟勝景區和山頂晚霞勝景區三部分組成。

山下寶塔勝景區

深圳鳳凰山 深圳鳳凰山

山下寶塔勝景區位於鳳凰山南麓,由位於嶺下村的“鳳凰文昌塔”及沿著登山石階路的“朝陽靈犬石”、“普門示現牌坊”、“青牛躍澗留仙跡”、“聖水靈泉”、“輕徑風琴”等景點組成。
鳳凰文昌塔始建於清嘉慶年間,位於嶺下村西面路口,青磚砌造、高六層,高約20米,是寶安縣現存的最高古塔。現鳳凰文昌塔已被列為深圳市重點文物保護單位。
文昌塔原是四層,到同治年間,加為六層。每層塔門均有石匾或對聯,塔為疊澀出檐,無平座,塔基和第一層下半段,用青麻石砌築,檐用五層菱角牙子,七層平磚疊澀砌出。第一層正面用方形門,第二、三層正門用券門,四、五層正面用窗,六層正面用圓窗。每層之第二、六面用長條形小窗透光。六注攢尖頂。塔剎已被雷擊毀。塔內每層原有樓板、木梯,引攀至頂。塔高約二十公尺。
塔門的聯匾分別是:第一層為:“鳳閣朝陽”、第二層為“開文運”,左右聯為:“近丹山從鳳翥,天開黃道任龍翔”,三層為“經緯樓”,左右聯:“風雲蟠五嶺,金壁聯三台”;四層為“獨占”;五層為“直上”;六層為“綺漢”,均為楷書陽文。字型極為剛勁有力。
塔邊一股溪流,繞塔住下逕流,匯入珠江。溪邊綠榕搖映,風景幽雅。現為政府宣布為保護古文物之塔。不久將建成秀麗壯觀旅遊點。

山中古廟勝景區

鳳凰山 鳳凰山
山有一石洞,稱“仙洞”相傳昔曾有鳳凰棲宿其內,故名“鳳凰岩”。
宋末元初(大德年間),文天祥從孫文應麟,避亂來邑,時值歲荒,建望煙樓於大茅山顛,眺無炊煙之村,齎帛送糧以賑之。有一天,文應麟閒遊鳳岩,見其山川秀麗,勝景非常,夜夢觀音囑其建廟於此,名曰:“鳳岩古廟”,供奉觀音蓮座。迄今歷有六百餘年。經明、宏治戊辰、清、乾隆辛亥、嘉慶丙子、同治甲 戌、民國戊辰等年間,由新安邑侯與民眾紳耆倡修多次。自建廟以來,遐邇人士,到此拈香參佛,游山攬勝者,往來如雲如織,更多騷人墨士,接踵而至,吟山詠景,爭留詩章。還有名師宿儒,在此講學授徒,長留教澤。囊者、邑中知名人士,多由此發跡騰飛。故稱鳳凰岩為“物華天寶,人傑地靈”之勝地。
鳳岩古廟,後背雲頂鰲峰,面朝珠江龍穴。佳氣鬱盤,芳林馥郁,龍蟠虎踞,氣象萬千,是乾坤特開窩穴。左有“煙樓晚望”,“雞心修竹”,“石乳清湖”。右有“鶯石點頭”,“淨瓶灑露”,“麻籃仙印”。前有“松徑風琴”,後有“雲頂參天”,古稱鳳岩八大奇景。還有“青牛躍澗留仙跡”,“鳳毛神化慶雲龍”,“合掌枕流”、“龍蟠壑咽”、“伶仃奇石”、“觀音石”、“獅吼石”、“鳳舞石”、“蓮花石”、“豬兒石”、“試劍石”等勝景,天造地設,羅列四周。猶其“萬蝠洞”一連三進,面積寬廣,可容千人,蝙蝠吱吱,倒掛串串,金光點點,溪流淙淙,冬溫夏涼,更是怡人入勝,可稱人間清暑殿。“伶仃奇石”,孤零矗立,看來雙手可以推翻,但千百年來,遭受不少狂風暴雨,依然屹立無恙,猶象民族英雄在此詠吟“人生自古誰無死,留取丹心照汗青”之悲壯詩章。“頂上鰲峰”,雲霧出岫,阿娜多姿,雲雨飄忽,宛如神女披紗,約隱約現,難認真容。“龍穴朝霞”,遙映似錦,海市蜃樓,變幻無常,別開眼界,情趣盎然。
解放後,遍山綠化,廣種松杉、荔枝、三華李等各種珍果,正是春風化雨岩增彩,林茂常青耀目。珍果結如球簇,氣味香甜芬芳。山明水秀,四季如春。正是鳳岩不墨千秋畫,山水無弦萬古琴,美景不厭千迴轉,賞後深思君自知。
鳳岩古廟,解放後已湮沒三十多年,只剩斷垣殘壁,一塊瓦礫荒丘。八十年代伊始,黨和政府、政策更為正確英明,各地旅遊事業,方興未艾,鳳凰岩名山,正是寶安縣西線,廣深公路道上,不可多得之旅遊勝地。
一九八三年,由嶺下村文族後人,再倡重修,展望將來,再度成為寶安縣光輝奪目,著名鳳凰岩風景遊覽區,以利廣大遊人,而保古代文物。
自倡修以來,幸蒙各地廣大人民民眾,各階層熱心人士,以及港澳同胞、海外華僑,各善良仁翁,人心踴躍,贊助歡欣,鼎力支持,現已初步修復古廟和上山石級路,又增建盤山車路,可直達古廟。並設有停車場、腳踏車保管站、小賣部、增建涼亭等工程,各具端倪,尚可供遊人遊憩之便。

山頂晚霞勝景區

晚霞勝景區由萬蝠洞、石乳清湖、獅子巨石、伶仃奇石等大自然風光景點組成。
山頂勝地景區主要景點為“雲頂參天”,又稱飛雲頂。明朝新安進士鄭文炳曾留下“扶節直上飛雲頂,舉手不覺摩蒼冥”的佳句。“雲頂參天”為古鳳凰岩八景之一。由雲頂參天處可分為南北二路參觀。南路直通最高峰-大茅山,沿途有豬兜石、萬蝠洞、石乳清湖、煙樓遠望(大茅山頂的望煙樓)等景點。北路有試劍石、伶仃奇石、較剪石等景點。
歷史
據清康熙年間《新安縣誌》記載:“鳳凰岩,在茅山之北,巨石嵯峨;廣數丈,洞澈若堂室,相傳有鳳凰棲於內,故得名。”鳳凰山的歷史,可追溯到六七百年前的宋末元初。南宋末年,文天祥的侄孫文應鱗為躲避元軍,攜二子歷經艱難,幾經輾轉,來到鳳凰山下的嶺下村。見到這兒人煙稀少、風景秀麗,便在此隱居下來。當時正值荒年,人民生活困苦。文應鱗便在山頂建一小樓,夕陽斜下,憑樓遠眺,見家無炊煙者,便送糧賑濟,百姓感激其恩德,稱此樓為望煙樓。700多年來,文氏子孫在此繁衍生息,至今已成為寶安一大望族。

鳳凰古村

廣東省深圳市寶安區福永鳳凰山 廣東省深圳市寶安區福永鳳凰山
鳳凰古村安臥寶安鳳凰山下,已經700多年。這個村落最早興起於元代,據傳原村民大多是文天祥家族後代。 元代的建築已見不到了,村中還有3口元代古井,均為宋末至元代所建,距今已有700年歷史。古村里現保留有69座明清民居、私塾書室近10座、公祠12座、12口古井、12棵古樹、6條主巷道和35條次巷道。現存明清古建築群,最古老的已經有500年歷史,最短也有100多年。 
鳳凰古村的巷道頗具特色,為了適應南方炎熱的氣候,鳳凰村巷道長寬比多在1.5∶1~2∶1之間,使得多數巷道全天都處於建築陰影之中,夏季主導風向形成冷巷。因為採用“梳式布局”,在巷道中,路人只能看到鱗次櫛比的山牆和寨門,不能一眼把民房內看個通透,使得保留明清風格的民房充滿了神秘感。
鳳凰村古建築有祠堂、書室、家塾和民居這4種類型。房屋多是以花崗岩或紅砂岩為牆基的磚木結構,清水磚牆,屋頂有船形正脊,還有灰制雕塑和壁畫。在一些民房大門上方,我們還發現了石刻的匾額和雕塑,因為年代久遠,圖案已經模糊。而在民房內,梁架墩頭上還有木刻或石刻紋飾,封檀板上有木刻人物故事和花草圖案。
資料顯示,鳳凰古村有灰制雕塑人物、動植物圖案約2000多組,木刻人物、動植物圖案3600多組,石刻人物、動植物圖案500多組,壁畫1000多組,石刻陽字門匾17個。在茅山公家塾前廳內牆頂部,繪有一幅巨大的明代風格的彩繪人物故事畫“八仙圖”,為深圳地區民宅僅存完好的一幅明清巨型壁畫。
2000年8月,深圳市文物普查隊會同河南省洛陽市考古隊在鳳凰村旁發掘和發現了大批古磨製石具石坊輪以及大量夾砂陶片、各種紋形陶片等。專家們由此斷定,鳳凰村於五六千年前新石器晚期至三四千年前青銅器時代,就有人類在這一帶繁衍生息。至唐代中晚期,鳳凰就已形成較固定的小村落,兩宋時期,現在的鳳凰範圍內約有三戶成村、四戶成寨規模的五個小村落,當時稱為嶺下村。而鳳凰村真正成為大村,則是從宋末元初文天祥孫輩舉族遷徙至此開始的。
南宋德祐元年(公元1275年),元軍舉兵南下,自臨安沿海直逼寶安、新會、珠海一帶。文天祥在贛吉兩州(江西)募集數萬民兵抵抗,被元軍擊敗後被俘,後在大都(今北京)慷慨就義。
宋軍潰敗後,文氏族人隨敗軍潰散,逃至寶安西南沿海荒蕪地帶,文天祥胞弟文壁攜族人先居於寶安黃松崗鶴子園,文天祥孫輩文應麟於元代大德年間,攜兩個兒子及部分族人遷至嶺下(今鳳凰社區)購田置業定居,開村立業,繁衍後代。其間,文應麟首建“鳳岩古廟”,築“望煙樓”,開鑿三口水井,建通往“鳳岩古廟”的石板橋和石磚路,這些建築至今仍然使用,保存尚好。經幾代艱辛經營,形成今日鳳凰古村的雛形。如今,鳳凰村民90%以上均為文天祥及其胞弟文璧等文氏後人。
無法複製的歷史該如何保護
鳳凰古村落的最大價值在於它的不可複製,一旦保護不力,將是永久性的消亡。古村落因為與文天祥名字聯繫在一起,讓這個村落包含太多歷史的故事。現存的建築物就是最好的解說。在深圳沒有哪個村落像鳳凰村一樣包含太多歷史的符號。從歷史的角度、從全局的角度保護鳳凰古村落成為必然。
2014年初,作為中國文化藝術最高殿堂的中國藝術研究院,與寶安區政府簽約,將在鳳凰古村建立鳳凰創作研究基地。有了這個國家級文化藝術平台的加入,鳳凰古村似乎正面臨著“鳳凰涅槃”。
從保護開發的角度來看,鳳凰古村無疑在探索一條科學的路子,對於古村落而言,更大的危機在於保護與發展的矛盾。一邊要死守保護防線,一邊卻面臨經濟發展需求,究竟該如何平衡?
首先是產權問題。按現在的政策,社會力量即使願意投資保護老宅,也無法辦理有效手續。寶安區也只能對村民所有的古建築實行“先租再修繕”的方法,也就是把村民的房子租過來,幫助其修繕好房屋,再還給其居住。
二是對居民的影響。鳳凰古村按照修舊如舊的原則修繕,那就意味著今後原居民的居住條件與現代生活有很大的差異。誰不想過上更現代的生活?至少,政府應該在古村旁邊劃一塊地,解決好水、電、路等問題,幫助村民改善居住條件,古村里還是要鼓勵村民原村經營。
三是避免單一商業化模式。過度商業化,會導致村民被邊緣化、參與度不高。政府應該考慮古建築修復帶動整個地區發展,包括基礎設施建設、生態環境改善、為村民尋找合適的產業等,而不僅僅只是依靠旅遊。

參觀指南

旅遊指南

最佳旅遊時間:春冬兩季深圳氣候適宜,為遊覽鳳凰山最佳時間,6-8月為深圳最熱時間,出行需注意避暑。

交通

鐵路

廣東省深圳市寶安區福永鳳凰山 廣東省深圳市寶安區福永鳳凰山
深圳是全國重要的鐵路樞紐,貫穿中國大陸的兩條主要鐵路幹線—京廣鐵路和京九鐵路在深圳交匯。
鐵路有廣九鐵路、京九鐵路、廈深鐵路。
火車站有深圳站、深圳北站、深圳西站、深圳東站(原布吉火車站)、深圳坪山站、光明城站等。
貴廣高鐵與南廣高鐵於2014年12月26日開通。
公路
2011年底,深圳市長途客運班線覆蓋省內各市縣,輻射香港、澳門及內地20多個省(自治區、直轄市)。隨著珠三角區域交通一體化和高速公路聯網的實現,深圳作為國家級交通樞紐城市的地位進一步鞏固。
2012年2月27日,深圳市汽車保有量達到200萬輛,次於北京,在全國排名第二,機動車保有量排名第八。深圳道路車輛密度已經突破300輛/公里,超過了國際上270輛/公里的警戒值。國家發展改革委與交通運輸部聯合發布《城鎮化地區綜合交通網規劃》,其中深中通道被編為G2518國家高速公路。深中通道是連線廣東省 深圳市中山市的大橋。計畫採用東隧西橋的線位方案,路線起於廣深沿江高速機場互通立交,與深圳側連線線對接,向西跨越珠江口。
市內線路
福永鳳凰村主入口

782路(大信廠-鳳凰山)
運營時間:06:30-22:00發車間隔:7分鐘票價:上車1元,全程2元
M251路(福永汽車站-鳳凰山森林公園)
運營時間:6:30-22:00票價:一票制2元公交公司:西部公交公司
B854路(津村藥業-金鳳凰購物廣場)
運營時間:06:30-22:00運行時間:35分發車間隔:5分鐘票價:分段收費
650路(鳳凰山森林公園-西部二分公司)
運營時間:06:30-22:00運行時間:45分鐘發車間隔:30分鐘票價:普巴2元公交公司:西部公交公司
高峰30號專線(鳳凰山森林公園-紅樹灣公交總站 )
運營時間:07:00--9:00 17:30--19:30運行時間:120分鐘發車間隔:30-60分鐘票價:上車2元,分段收費,全程7元公交公司:西部公交公司
M334路(機場東捷運站-鳳凰山腳)
運營時間:6:00-22:00發車間隔:20分鐘票價:2元
M335路(長圳村-鳳凰山森林公園)
運營時間:7:30-22:00發車間隔:20分鐘票價:分段收費 票制 2~6元公交公司:西部公交公司
支線(短距離):
B837路(鳳凰山森林公園-金鳳凰購物廣場)
運營時間:金鳳凰購物廣場-鳳凰山公交總站 時間不詳運行時間:不詳發車間隔:不詳票價:不詳
B711路(光陽工業園-鳳凰山森林公園)
運營時間:7:00-20:00發車間隔:60分鐘票價:上車1元,分段收費
西鄉黃麻布次入口
西鄉黃麻布鳳凰山次入口(3號登山道、4號登山道)附近有黃麻布、黃麻布村口、黃麻布總站、黃金洞等公交站(但由黃麻布上山路程較遠),可乘603路(寶安法院北-黃麻布)、M335路(長圳村-鳳凰山森林公園、M355(原795)(石岩汽車站 -紅樹灣捷運站)、B833路(原708)(福中福總站-黃麻布總站)、B834路(西鄉捷運站-石岩汽車站)等公交路線到達黃麻布。
從黃麻布村中沿黃麻布路走(注意看路標,看你所走街道是什麼名字),經過黃麻布綜合市場,快接近天主教堂時便到達鳳凰山森林公園二期工程黃麻布次入口(3號登山道、4號登山道),沿路上便是。
沙井觀音廟次入口
沙井觀音廟入口區設定在沙井街道黃埔村東側洪田火山段,洪田七烈士墓旁,與洪田火山郊野公園相通。
洪田火山公園公車站,途經公車:b637路
福永虎背山次入口
福永虎背山入口區設定在福永街道懷德路與107國道的交匯點向北100米福永國際家具城一側。
紅樹灣國際家具城公車站,途經公車:m251路, m252路;
福永家私街公車站,途經公車:301路,331路,337路,362路,629路,654路,866路,m242路,m332路,m335路,m381路,m396路,m413路,m428路;
懷德商貿城西公車站,途經公車:639路。

注意事項

1、行前預先規劃旅遊路線,充分了解交通路況,進入山區應注意塌方落石與路肩塌陷。
2、登山前特別要注意服裝和鞋子,儘量要輕裝上山,少帶雜物,以減輕負荷;鞋子要選用球鞋、布鞋和旅遊鞋等平底鞋,勿穿高跟鞋,以免造成登山不便和有礙安全;藉助拐杖要注意選擇長短、輕重合適與結實。
3、行前應注意氣象預報,適時增減衣服。遇雨時在山上不可用雨傘而要用雨披,這是為避雷電,並防止山上風大連人帶傘給兜跑。
4、要做到觀景不走路,走路不觀景;照相時要特別注意安全,要選擇能保障安全的地點和角度,尤其更要注意岩石有無風化。
5、注意自身旅遊安全,勿擅自到未開放的旅遊山區和危險山區遊玩;儘量避免在無人管理的山地遊玩;不在無救生人員管理的深潭、溪流水域游泳及戲水。
6、山要注意林區防火,觀光沿途不能吸菸。愛護自然環境,不破壞景觀資源;維護風景區環境整潔,不任意丟棄垃圾。
7、上山時要注意路標,注意不能帶打火機。
8、鳳凰山景區人流越來越大,節假日期間交通擁堵問題十分突出。交通管理部門專門制定了智慧型交通管控方案,採取先進的智慧型化改善手段,建立鳳凰片區智慧型誘導系統,包括停車誘導、交通狀況誘導以及車輛、人流信息統計發布,綜合改善景區周邊片區的交通。

公園建設

鳳凰山森林公園位於深圳市寶安區福永街道、西鄉街道與沙井街道,現有福永鳳凰村鳳凰廣場一個主入口及沙井觀音廟(洪田火山郊野公園)、西鄉黃麻布、福永虎背山三個次入口,主峰海拔376米,方圓1.2公里,素有"鳳山福水福盈地"的美譽。鳳凰山奇拔峻秀,像一彎新月鑲嵌在西海之濱,高懸在南國昊天沃土上,西眺伶仃洋,南瞰深圳灣。峰巒連綿疊翠,樹木四季蔥茂;百鳥啼鳴,花果飄香;山泉淺唱,壑洞幽藏,奇石多姿,古廟生輝。自然風景綺麗,人文景觀豐富。水光山色,峭岩古洞,構成了一幅風光旖旎、雄偉壯觀的山水畫卷。鳳凰山森林公園形如鳳凰,停棲在浩瀚的零丁洋畔 。

一期工程

廣東省深圳市寶安區福永鳳凰山 廣東省深圳市寶安區福永鳳凰山
2006年開始規劃建設 森林公園,為貫徹落實市委、市政府提出的建設“優美寶安”的指示精神,寶安區委、區政府把鳳凰山森林公園建設作為“優美寶安”建設的重點民生工程,在市委、市政府的正確領導以及市發改委、財政委、規劃國土委、人居環境委、農業和漁業局、城管局等部門和各界人士大力支持下,投資1.2億元,於2007年底完成了鳳凰入口廣場、沿溪登山步道、步福古道、盤山公路等一期工程項目建設,2008年1月底正式開園。改造一新的鳳凰山森林公園分為遊覽區、服務區等4大功能區,共有廣場景區、鳳岩古寺等7個景區、28個景點。新改建後的鳳凰山郊野公園不但保持了原汁原味的山形地貌及自然景觀,同時又增設了電子眼、景觀燈、背景音響等現代化設備,市民在此可觀景、爬山、垂釣,體驗回歸自然的樂趣。
入口廣場體現嶺南文化
入口景觀區包括前廣場、門樓、文化廣場、棲鳳台、普門示現牌坊、觀音橋、蓮花池、鳳凰廣場、林蔭休息區等部分。
門樓東側的文化廣場,主體沿用嶺南特色的青灰色鋪裝,體現素雅古樸而安靜的氛圍;兩側呈序列設定高桿燈柱,外側通過綠化分隔,形成兩個相對安靜的休息空間。
文化廣場的盡頭保留原有的普門示現牌坊,並在盡端設計有一座棲鳳台,圓形台基高三層,基座上托起翩翩起舞的鳳凰,鳳凰雕塑通體金色,形體現代簡潔,以表達古今交融的設計思想。
蓮花池旁“鳳凰山”三個大字為佛教泰斗本煥法師2007年(農曆丁亥年)題字,左側刻有“丁亥年本煥百〇一歲”小字與其印章。
停車場體現生態環保
一期工程充分利用原有的地形,在鳳塘路南側修建了大型生態停車場。停車場面積約4.6萬平米,設有公交站台,可停放800輛機動車,並為騎腳踏車前來的遊客設計了腳踏車位。這樣,一方面可滿足外來車輛停靠的需求,減少對公園內部自然環境的破壞和對遊客的干擾,另一方面,在接近原山門位置留出電瓶車場地,提供了一個內外交通的轉換空間,同時,停車場內設定的遮蔭連廊保證遊客下車後可安全、快捷、舒適地到達景區。
古廟登山道寓意“福永存”
鳳岩古廟舊登山道全長約845米,一期工程拆除了原登山道石板,並把原1.5~1.8米的登山道拓寬至1.8~2.2米,沿主線設999級麻石台階,每級台階靠外側刻一“福”字,形成祈福台階,寓意福永存人長久。在路上方增加截水明溝,每隔30~50米設一道橫向暗管,路下方築花池種植花草灌木,兩側形成綠化帶。工程還對現有景點如文狄古墓、聖水靈泉、半山亭、步雲亭等進行了翻新修繕;並完善了垃圾桶、指示牌、安全欄桿等市政配套設施。

二期工程

經過5個多月的努力建設,2010年12月29日,鳳凰山森林公園二期工程正式完工開放。
工程特色:一線兩脈三區六條登脊線
一線即連線沙井觀音廟入口、福永鳳凰廣場主入口、西鄉水浪坑入口的車行管理道路,全長6.8公里,路寬3.5米,將三個入口景區連成一個整體,滿足森林公園管理和應急的需要,形成一條特色遊覽線。
兩脈即鳳凰山南部主次山脊遊覽線。主山脊遊覽線由伶仃石向望煙樓延伸,長約1.5公里,寬1.8至3米;次山脊遊覽由望煙樓向虎背山延伸,長約4公里,寬1.5米,設定有“龍鳳呈祥”“坐幽觀城”、“伶仃攬勝”三處觀景台。重點打造飛雲頂至望煙樓長約1.5公里的主山脊遊覽線。此段位於鳳岩古廟後山山脊上,是公園視線最佳,巨石眾多、景色奇特,遊人密集的景觀區。新開發伶仃石,絞剪石、上洲園三處景點。對思賢亭、鎮山亭、許願亭、獅吼石、望煙樓等人流、道路交匯地段進行整治,並設定觀景、休息平台,加裝經久耐用的麻石欄桿,垃圾桶等。該遊覽線是公園最佳觀景路線,沿途巨石眾多,景色奇特,近可觀水庫美景,遠可眺珠江口、伶仃洋。
三區即新增沙井觀音廟(洪田火山郊野公園)、西鄉黃麻布、福永虎背山三個次入口景區。沙井觀音廟入口區設定在沙井街道黃埔村東側洪田火山段。山體內森林茂密,溪流潺潺,奇石岩洞眾多。主峰火山高193米、次峰旗山高140米。公園內的慈雲閣(又名觀音廟)始建於清朝康熙年間,距今已有300多年的歷史。西鄉黃麻布入口區設定在西鄉黃麻布村。該景區山、水、奇石等自然景觀資源豐富,同時黃麻布老村明、清古民居保存較好,可方便西鄉及石岩街道的遊客就近登山。虎背山入口區設定在福永街道懷德路與107國道的交匯點向北100米福永國際家具城一側。周邊市政配套設施齊全。該入口景區的設定,向西通過懷德路可連線“懷德公園”、“望牛亭公園”,形成福永街道中心城區的公園群;向北沿107國道,對福永國際家具城沿線景觀品質有極大的提升。
六條登脊線總長5830米,通過登脊線將主次山脊線與各主次入口區連線起來,形成葉脈狀立體登山系統。第一條登脊線起點於主入口蓮花池,長約1.6公里,是人行為主,應急、管理車行為輔的登山健身道。第二條登脊線起點於鳳岩古廟,長約650米,為遊人踩踏土路改造而成,是遊人登頂的最密集登山道之一。第三條登脊線起點於西鄉黃麻布入口景區,長約950米,在觀景較好之處設有一觀山台。第四條登脊線起點於西鄉黃麻布入口景區,長約980米,設有萬蝠洞、石乳清泉等景點。第五條登脊線起點接沿溪步道海拔110米處,為一期沿溪步道的延長段,長約700米,接大茅山現有登山道直通望煙樓。第六條登脊線起點於龍王廟,與次山脊遊覽線、龍鳳呈祥觀景台相接,共長約950米,寬1.8米。其中300米為破舊登山道改造,650米為新增。6條登脊線都位於鳳凰山人文、歷史、奇石、宗教核心區,是現有登山道系統的補充和延伸。
鳳凰山森林公園是深圳市八大區域綠地系統之一,公園所處區域經濟發達,人口稠密,公共綠地缺乏,二期改造工程竣工迎客後,鳳凰山森林公園將以其深厚的宗教文化內涵,豐富的歷史典故與民間傳說,獨特的奇石景觀吸引著大量的海內外遊客,給遊客帶來更加賞心悅目的城市風景。

建立交通智慧型誘導系統

從深圳市交委獲悉,面對深圳寶安區福永街道日益突出的交通擁堵問題,市交委、寶安區政府、福永街道辦、市交警局等相關部門聯手,採取治疏結合多種舉措,改善交通出行。
針對電動車交通事故頻發的問題,福永街道狠抓“禁摩限電”整治。4月份以來,共查扣非法營運超標電動車一千多輛。在“禁摩限電”大力開展的同時,為解決市民最後一公里出行問題,在福永街道率先開通了深圳市首批社區微巴,廣受社區居民歡迎。截至6月30日,福永街道已開通5條微巴線路,計畫年內再開通8條微巴線路。
隨著鳳凰山景區人流越來越大,節假日期間交通擁堵問題十分突出。普通節假日交通為普通工作日的1.4倍,春節、五一等特殊日交通需求為普通工作日的2.1倍。為此,交通管理部門專門制定了智慧型交通管控方案,採取先進的智慧型化改善手段,建立鳳凰片區智慧型誘導系統,包括停車誘導、交通狀況誘導以及車輛、人流信息統計發布,綜合改善景區周邊片區的交通。

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