順豐無人機

順豐無人機

​​2013年9月,國內的快遞企業順豐速運已經在廣東省東莞市進行了無人機測試。順豐速運相關負責人對新京報記者表示,無人機配送可以節約人工成本、提高配送效率。目前順豐的無人機配送已經結束了測試階段,進入了試運行階段。由於無人機的操作需要由專業人員完成,且對起降場地也有一定的要求。未來,順豐的無人機並不會直接面向客戶,而是進行順豐速運不同網點之間的配送,主要是將貨物送往人力配送較難、較慢的偏遠地區,並將減少人力。 ​​

基本信息

簡介

順豐無人機順豐無人機

據2013年12月5日報導,亞馬遜披露的無人飛行器快遞業務日前遭遇監管困境,但國內快遞企業順豐速運的無人機配送已結束測試,進入試運行階段 。

由於無人機的操作需要由專業人員完成,且對起降場地也有一定的要求,未來,順豐的無人機並不會直接面向客戶,而是進行順豐速運不同網點之間的配送,主要是將貨物送往人力配送較難、較慢的偏遠地區。

據該負責人介紹,順豐無人機配送目前還沒有對承載數量重量等條件進行最終定型,也沒有明確的正式推廣時間表。出於安全性第一的宗旨,順豐正在對無人機的工作環境等因素進行可行性論證。

運作流程

順豐無人機順豐無人機
不過順豐的負責人介紹,由於無人機的操作需要由專業人員完成,且對起降場地也有一定的要求,未來,順豐的無人機並不會直接面向客戶,而是進行順豐速運不同網點之間的配送,主要是將貨物送往人力配送較難、較慢的偏遠地區。此外,國內的低空空域政策尚未明確,在無人機配送正式推廣前,順豐會跟相關部門進行溝通。此前,有分析人士表示,基於上述兩大催化劑的作用,再加上航空裝備的無人化小型化智慧型化早已成為發展趨勢,未來20年我國民用無人機需求更可達460億元,預計資金的關注焦點或將轉向無人機領域,其中涉足無人機領域的上市公司值得關注。

順豐相關負責人表示,“無人機”由順豐自主研發,採用八鏇翼,下設載物區,飛行高度約100米。該“無人機”內置導航系統,工作人員預先設定目的地和路線,“無人機”將自動到達目的地,誤差在2米以內。不過,對於該機器載重量等信息,順豐方面表示不便公開。

在業內人士看來,在部分偏遠地區,快件帶來的收益難以抹平網點建設、維持所消耗的資金。採用“無人機”能有效提高配送效率,減少人力、運力成本。目前,市場上和順豐“無人機”類似的飛行器售價約6萬元,一輛依維柯車的價格則在9萬元左右。

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