防爆膜

防爆膜

根據car2100權威定義,防爆膜(Explosion-proof membrane)是裝在壓力容器上部以防止容器爆炸的金屬薄膜,是一種安全裝置。又稱防爆片或爆破片。 當容器內壓力超過一定限度時,薄膜先被衝破,因而可以降低容器內的壓力,避免爆炸。在壓力容器中套用極廣。 防爆膜一詞有時特指前擋風膜。由於交通安全的要求,前擋風膜對透光性要求極高。一般的太陽膜是不能用於前擋風的。其價格也比一般的太陽膜高很多。這時防爆就成了防爆膜的最主要功能。

基本信息

簡介

汽車玻璃防爆膜

汽車玻璃防爆膜汽車玻璃防爆膜

又稱為太陽膜,顧名思義,其用途主要就是用來對付夏季那灼人的太陽光的。

防暴膜,在中國市場上經常被錯誤的稱為“防爆膜”,是窗膜(英文名稱是windowsfilm)在中國市場上用於汽車膜的特定稱謂,這其實是一種誤導,是誇大其詞。

暴,是暴力的意思;爆,是爆炸的意思。在中國汽車膜市場上,絕大部分的防暴膜是PET與鍍鋁PET複合後的雙層金屬複合膜,其厚度為0.05mm(2mil),這種厚度的PET膜與汽車玻璃通過膠粘劑貼合起來後,只能達到延長被小偷敲碎玻璃的時間,而不能防止爆炸或防盜,而真正的防爆膜至少達到0.3mm(12mil)與汽車玻璃通過特種膠粘劑複合後才能防止爆炸。

因此,國內將防暴膜稱為“防爆膜”實際上是對其功能的一種誇大。

結構

一般來說,防爆膜結構有如下幾個:

1、抗磨層:由耐磨聚氨酯組成,硬度高達4H;

2、帶色PET安全基層:由高強度、高透明PET聚酯與顏料熔融擠出雙向拉伸製得,由於顏料夾在PET膜裡面,可防止氧化變色,壽命長達8年;

3、金屬隔熱層:在PET膜上通過真空蒸鍍或真空磁控濺射金屬鋁、銀、鎳等對紅外線有較高反射率的納米級金屬層;

4、複合膠粘劑:由耐候性良好高透明的聚氨酯膠粘劑組成;

5、UV吸收層:由特種UV吸收劑構成,可阻隔99%的紫外線;

6、透明PET安全基層:由高強度、高透明PET聚酯膜組成,目的是把金屬層夾在中間,防止金屬氧化,延長金屬膜的壽命;

7、安裝膠粘劑:由耐候性良好高透明的丙烯酸酯膠粘劑組成;

8、高透明PET離型膜。

性能特點

高檔汽車隔熱防爆膜的生產工藝極為複雜,以3M汽車防爆膜為例,其產品工藝結構就由聚酯膜層、金屬塗層、膠著層、耐磨層、超薄塗層和兩個安全基層共七層組成,每個層面實現的功能都是不同的,其主要性能特點有:

⑴金屬塗層主要是反射和阻擋紅外及產生熱能的波長,實現隔熱、隔紫外線功能。

⑵聚酯膜層和超溥塗層能有效降低刺眼眩光,單向透視,自動調適車內光線,適合任何天色陰陽變化。視野清晰,駕車安全、舒適。

⑶安全基層具有非常好的抗衝擊性和抗撕裂性,防止玻璃爆裂飛散。

⑷耐磨層超級耐磨,防止膜面被劃傷,保持車體美觀。

⑸膠著層是非常重要的層面,整個膜與汽車玻璃結合為一個整體就是通過膠著層。3M膜採用的是獨有的專利感壓式粘膠層,安全環保,施工結束一周左右達到最佳強度。不但能實現膜的綜合性能,還能有效地提高汽車玻璃的強度和剛性。

功能作用

結構功能

1、安全基層:透明具有非常強的耐衝擊能力,能有效過濾對方遠光燈中的眩光。通常說的防眩光功能,就是由這一層來完成的。

2、隔熱層:這一層是由鎳、鉻等金屬分子由控技術均勻分布的,能有選擇性地將陽光中的紅外線、紫外線反射回去,起到隔熱的效果。車膜的隔熱性能,取決於它的反射和吸收能力。反射越強烈,吸收能力越強,隔熱率也就越高。但根據各國及各地區法律的不同,一般規定車膜的可見光反射率不得超過10%。

3、彩色腹膜:汽車膜現在有各種各樣的顏色,司機可以根據自己的喜好和車的顏色來選擇,而這項功能的實現,就是彩色腹膜的功勞。

4、紫外線吸收層:紫外線在太陽光中僅占3%,但會造成物品的褪色、塑膠橡膠件的老化。過量的紫外線照射還會誘發人體皮膚癌變。而高品質的車膜能通過這一層把通過隔熱層的紫外線再次吸收,不僅能有效防止車內的人被過量紫外線照射灼傷皮膚,還能保護車內的音響以及其它內飾不會被曬壞。

5、透明膠層:這一層是為了保護司機的視線清晰,保證駕駛安全。我們建議用戶儘量不要選取透光度太低的膜,車窗膜、尤其是前排兩側窗的膜,應選擇透光度在85%以上較為合適。此時,側窗膜無需挖孔且不影響視線,夜間行車時還能通過安全基層把後面來車大燈照射在反光鏡的強烈眩光反射減弱,使眼睛舒服。此外,在雨夜行車、調頭、倒車時也能保證視線良好。

6、PE合成纖維層:這是涉及到安全性的很重要的一層,大家所講的防爆功能,就是通過它。而優質防爆膜本身有很強的韌性,其上的強力膠能將破碎的玻璃緊緊粘在一起,避免事故發生時飛濺的玻璃碎片對乘客產生二次傷害,並且其抗衝擊性能也很強。

7、HC耐磨層:防劃傷是車膜的一個基本性能。這一層非常堅韌,超強耐磨,既能保證正常升降車窗時,膜的表面不被劃傷,保證視野的清晰,又能保證玻璃的日久如新。

作用

⑴創造最佳美感。當您羨慕高檔進口轎車玻璃顏色的美感時,防爆太陽膜能讓這種美在您的愛車成為現實。

⑵提高防暴性能。汽車防爆太陽膜可以提升意外發生時汽車的安全水平,使汽車玻璃破碎可能性降到最低,最大限度地避免意外事故對乘員的傷害。

⑶提高空調效能。汽車防爆太陽膜的隔熱率可達50%-95%,有效地降低汽車空調的使用,節省燃油,提高空調效率。

⑷抵禦有害紫外線。紫外線輻射具有殺菌作用,但對人的肌膚也具有侵害力,對於乘員來說,長時間乘車時,人體基本上處於靜止狀態,此時更易愛到紫外線傷害,造成皮膚疾病。防曬太陽膜可有效阻擋紫外線,保護您的肌膚。

⑸保證乘車隱密性。如果您是重視隱私權的人,防曬太陽膜單向透視性為您阻絕平凡的眼光。

工作原理

安全防爆膜,是運用一種高精度的電解質濺射噴塗法,在由PET(聚乙烯對苯=酸酯)提煉而成的透明強度複合聚酯纖維膜內入金屬原子層,具備高強度的粘結力、抗張力、160%高伸張度、強抗酸、抗鹼性,在高溫下也能保持物理性質的良好狀態。通過含有各種金屬鍍層射99%的紫外線,同時阻隔不同波長的熱能量,達到阻隔紫外線和可見光帶來的熱能。同時又保持良好的透光率。

提高玻璃防爆性能的關鍵是緩解外部衝擊力,主要通過兩個方面來實現:

第一:充分利用粘膠層和金屬鍍層提高玻璃剛性,將衝擊力在表面分解。金屬鍍層的延展性和強韌度可有效抵消和分解衝擊;即使玻璃破碎,膜中金屬材料會產生拉伸力與粘膠層的膠質共同作用牽拉住玻璃碎片,防止飛濺,有效保護人身及財產安全。

第二:通過膜獨有的疊層間相互滑動的微位移,緩解穿過玻璃作用到安全膜的衝擊力,形成獨特的抗撞擊性,據測算可增強5-7倍的玻璃強度,有效的阻止因外力撞擊所導致的玻璃破碎傷人。

規格

2mil

4mil

6mil

7mil

8mil

10mil

11mil

12mil

14mill

20mil

mil音譯密爾,也是太陽膜的厚度單位,1.5mil約等於0.036毫米,2.0mil約等於0.051毫米。

性能指標

可見光透過率:可見光(380-780)穿過玻璃/玻璃窗膜複合層的百分比。

可見光反射率:可見光(380-780)被玻璃/玻璃窗膜複合層反射的百分比。

太陽能穿透率:太陽能透過玻璃/玻璃窗膜複合層的百分比。

紫外光阻隔率:紫外光(280-400)被玻璃/玻璃窗膜複合層反射的百分比。

太陽能反射率:太陽能被玻璃/貼膜複合層反射的百分比。

太陽能吸收率:太陽能被玻璃/貼膜複合層吸收的百分比,吸收的太陽能是能夠向玻璃/貼膜複合層兩邊同時輻射的,空氣流動速度高的一邊將輻射更多的能量。

總太陽能穿透率:太陽能透過玻璃/玻璃窗膜複合層的部分與被吸收的向內部輻射的太陽能的總和。隔熱率的計量單位是每小時每平方英尺通過的熱量(BTU/Hr./Ft.2,其中1BTU=262卡)。透明玻璃的隔熱率一般為20 BTU/Hr./Ft.2。

總太陽能反射率:即隔熱率,它是太陽能被玻璃/玻璃窗膜複合層反射的部分與被吸收的向外部輻射的太陽能的總和。

遮蔽係數:玻璃/玻璃窗膜複合層相對於玻璃的總太陽能穿透率。

U值:每小時、內外溫差每一度,通過每平方英尺的熱輻射量。

根據用途的不同,性能要求不盡相同,一般而言,其主要指標為可見光透過率、可見光反射率、隔熱率以及紫外線阻隔率等。

安全防爆膜的介紹

一、安全防爆膜綜述

每年,全球有成千上萬的人由於致命的玻璃碎片飛散或下落而致傷、致殘或死亡。不幸的是許多玻璃破碎是無法預計的,如地震、玻璃自爆或恐怖爆炸等。這些情形下,現存的大樓可能沒有任何形式的防護,以防止玻璃對財產的破壞、居住者的傷害和對室內家具的損害。

鐵甲龍膜的基片是多層堅韌的聚酯薄膜,複合上特殊的粘膠,再裝貼於建築玻璃的內表面,在玻璃上構成一道“看不見的堅韌屏障”,防止自然災害和恐怖爆炸等造成的玻璃飛濺的破壞,減少人身傷害的可能性、保護財產、阻止盜賊,可升級現存玻璃窗達到安全法規,但成本低,操作快。

二、安全防爆膜功能及特性

固定破碎玻璃於框架內,防止玻璃飛散阻止恣意破壞者和竊賊阻擋有害紫外線清澈透明不被察覺表面防劃傷鍍膜持久耐用。

三、安全防爆膜解決問題

防止人身傷害

防止颱風、地震等自然災害

防止砸窗搶劫

防止入室偷竊

防止恐怖爆炸

防止鋼化玻璃自爆

防止高空玻璃幕牆墜落

防止室內家私和地板褪色

選購技巧

1、隔熱的測試數據(近紅外線數據90以上)

2、烤手爐(將膜放在500瓦的烤箱上,用手觸摸熱度)

3、溫度計(高隔熱與不隔熱的溫度相差5℃~10℃以上)

4、在太陽下溫差強烈火對比(用皮膚感覺)

5、不褪色

6、不氧化

7、沒有遮蔽電子設備(如GPS之類)

8、抗磨擦性好

9、沒有水波紋

10、必須整片貼

衡量要點

衡量汽車貼膜技術是否專業要點一 有無專用無塵貼膜間——汽車玻璃貼膜後,其中不能有任何的疵點和雜物顆粒,因此專業安裝必須在無塵貼膜間內施工!無塵間不僅僅是有一個與外界隔離的封閉玻璃門,內部應設有水霧噴淋頭和空調以達到空氣除塵作用,地面有排水地溝和專用塗料,進一步起到降塵作用。

室內有專用工作檯和物品等擺放整齊,清潔劃一。在這樣施工環境中的裝貼效果,絕不是街頭露天作業所能及的。

衡量汽車貼膜技術是否專業要點二 有無專業工具——不專業的工具如鐵制的擠水鏟不能把水擠乾淨,留下水泡、氣泡,更可能會刮傷了膜;炭鋼刀片可能會劃傷高檔汽車玻璃……不專業的店通常使用國產或自製的非專業工具,材質粗糙,功能模糊,往往一物多用。專業的貼膜工具多數從美國原裝進口,分類清晰,樣子精緻,易於辨認。

衡量汽車貼膜技術是否專業要點三 外觀質量評判標準——專業安裝的汽車膜:⑴在膜內不應存在疵點和雜物、膜面不能有摺痕氣泡劃傷;聚集於膜內的污點、疵點和雜物是低質量安裝的標誌。⑵在下搖式的車窗頂部,只應留下1-2mm的微間隙,以粗略觀察不容易發現為宜。⑶應該復蓋玻璃框線的黑色釉點區,不漏光,不翹邊,美觀協調。⑷不應該存在因擠水用力不均勻和擠水路徑無規則而產生的視覺重影、水痕。

衡量汽車貼膜技術是否專業要點四 安裝工藝技術——專業的貼膜師應經過生產廠商技術培訓(店內應有培訓證書懸掛),貼前後擋玻璃時應採用整張鋪貼和乾法熱定型工藝,膜應最大化地貼到玻璃窗的邊緣等……非專業安裝師貼前後檔時,把車玻璃噴濕後再在其上鋪膜,然後用熱槍整形,此可能對玻璃產生過量的熱應力和受熱不均,造成當場或貼膜後幾天內玻璃破碎的危險。

衡量汽車貼膜技術是否專業要點五 安裝時防護措施——專業安裝應該採取防護措施:防止在安裝過程中刮花漆面、損傷車內裝飾品、造成車內電器和音響因受潮而短路失效;避免因安裝窗膜而座椅受潮損傷、儀錶板表面意外刮傷或因受潮而失靈。

衡量汽車貼膜技術是否專業要點六 有無專用化學藥水——專業汽車膜應該使用專用貼膜清洗液和安裝液,並用純淨水兌稀,使膜與玻璃達到最大粘結強度,不引起翹邊、脫層的缺陷,達到長期的質保效果。非專業店卻在使用家用清潔精、普通皂液和自來水,此不可能提供專業的安裝和質保期。

分辨

如何分辨

1、清晰度:優質膜透光度可高達90%,且無論顏色深淺,夜間可清晰看見6米以外的物品,而劣質膜會有霧蒙蒙的感覺。

2、手感:正品膜摸上去有厚實平滑感,而劣質膜手感薄而脆,容易起皺。

3、顏色:優質膜的顏料是均勻融合在薄膜中,經久耐用,不易變色。而劣質膜的顏色在起黏合作用的黏合膠中,撕開車膜的內襯後用指甲刮一下,顏色就掉了。

4、味道:劣質膜膠層殘留溶劑中笨含量高,有異味,會嚴重危害車主的健康。

5、氣泡:撕開車膜的塑膠內襯後,再重新複合時,劣質膜會起泡,而優質膜複合後完好如初。

6、保質期:一般正規廠家生產的膜都有較長的質量保證期,通常是5年。

7、貼膜環境:正規的貼膜操作應在封閉式無塵貼膜車間內進行,且施工人員必須經過品牌專業技術培訓並且獲得認證。

辨別真假

在選膜過程中,應採用中醫上的“望、聞、問、切、的方式,對產品進行詳細了解。

◆一望顏色

通常,防爆膜都選用較淺的綠色、天藍色、灰、棕色、自然色等對眼睛較舒服的顏色。而且採用了金屬濺射工藝,將鎳、銀、鈦等高級金屬塗在了天然膠膜上,怎么用都不會出現掉色、褪色現象。從外觀上看,真防爆膜色澤均勻柔和,無波浪深淺不勻的色差,從車內往外看景色自然不變色。而普通色膜是將顏色直接融在膠膜中,撕掉上層塑膠紙後,用力刮貼上面,就會有顏色脫落。另外,普通色膜拿著在地上輕輕擦拭,就會出現褪色現象。

◆二聞味道

一般,劣質膜的膠層殘留溶劑中,苯含量高,會有異味,而好的膜在出廠前,已經過了專業的處理,異味較小。專家提醒,長時間聞到此異味,會嚴重影響到車主的身體健康。

◆三問指標

所謂防爆膜,必須具有隔熱、防爆、防紫外線等功效。所以,消費者在選擇時,可以詳細地向銷售人員諮詢相關情況,從而判別質量的真假和好壞。

按照一般的標準,防爆膜的隔熱率應達到90%左右,紫外線阻隔率一般不低於98%,高檔的不低於99%。而透明度,優質膜其透光度可達90%,而且不論顏色深淺,清晰度都非常高,消費者在挑選的時候,可以透過防爆膜遠望,劣質產品的效果很模糊。在防爆性能上,優質的防爆膜,由特殊的聚脂膜作基材,膜本身有很強的韌性,在正常使用下,能保護膜面不易被劃傷,玻璃破裂後可被膜粘牢,而不會飛濺傷人。保質期方面,正規廠家生產的膜都有較長的質量保證期,通常是5年。

◆四切手感

一般,安全防爆膜的厚度不低於2.5mm,所以摸起來,手感厚實平滑。另外,由於其表面經過硬化處理,一般不會劃傷表面。而普通色膜由於厚度不夠,手感薄且脆,在搖動玻璃的過程中,就會在膜上留下道痕。

區分

區分防爆膜的質量:

1、清晰性能

這是汽車膜最重要的性能,其它任何性能都必須經其為主,因為清晰性能直接關係到人身安全,不論膜的顏色多深,在夜間倒車時,應當視野清晰而模糊,從後視鏡和後風擋能到60m以內的物體,而劣質膜拿起來看時,會有霧朦朦的感覺。

2、隔熱率

隔熱率是體現隔熱性能的重要指標,目前優質的防爆膜隔熱率在50—以上,(更高的可達70%以上),高透光、高隔熱,可提高舒適性,降低空調負荷,節省燃油。

3、防爆

防爆是指在汽車發生意外事故時,不會產生玻璃的飛濺而造成人身傷害,這也是汽車膜的一個重要性能,當膜片滿足防爆要求時,越薄越好,膜片越薄,清晰度越高。

4、紫外線隔斷率

對於防爆膜來說,紫外線隔斷率基本性能必須達到98%以上,好膜能有效防止乖員被過量的紫外線照射,灼傷皮膚,現時,還能吟車內音響等裝飾不會被曬壞,褪色老化,而劣質膜沒有這一指標,又或者遠遠低於98%的標準。

5、顏色

防爆膜通常是採用本體滲染各濺射金屬的方法令膜有顏色,純濺射金屬使膜有金屬色稱為自然色,採用這兩種方法著色的膜是不易褪色的,尤其是自然色 的膜,但市場上很多低檔劣質膜,大多採用粘膠著法來著色,那就是在粘膠中加入顏料,然後塗在無色透明膜上使膜有顏色,這種膜不而曬很易褪色,嚴懲的會褪成 無色透明。

6、膠與顆粒泡

膠當然是越薄越好,因為膠會老化,膠層越厚老化的越快,會影響膜的壽命,更重要的是會影響膜的清晰性能,所以高質量的膜層都極薄。

顆粒泡是由於空氣中漂浮的塵埃產生的,有貼膜過程中是不可避免的,膠層厚了,貼膜時能將塵埃壓進膠里,所以顆粒並不明顯,高質量的膠層很薄,顆粒泡就比較明顯,這也是區分膜片好壞的一個重要方法。

7、防眩光

防眩光就是在面對陽光開車,或者夜間會車時,可消除剌眼的感覺,這對汽車膜來說,這個性能也很重要。

8、膜面防劃傷層(而磨保護層)

優質高檔的膜表面都有一層防劃層,在正常使用下能保護膜面不易被劃傷,而低檔膜就無此保護層,在貼膜時就會被工具刮出一道道劃痕,令膜面不清晰。

保養

據專家介紹,一般說來,貼完膜兩天以內,不要升降車窗。太陽膜固定地附著在車窗上需要5-7天,在這期間不要清洗或擦拭太陽膜,以免還沒有完全粘合的膜發生位移。如果在洗車時不小心使膜鬆動,應該回到貼膜的店裡讓專業人員重新固定,以保證效果和持久性。

為了延長太陽膜的使用壽命,保證其透光度,車主還要留意不要用尖銳、粗硬的利器擦刮太陽膜。洗車時,儘量用濕毛巾等柔軟布料擦拭膜面。自己洗車要避免使用腐蝕性強的化學溶劑,以免傷害太陽膜。專家建議大家貼膜後,還是儘量不要在車窗上直接貼上、懸掛東西。以免在將吸盤和貼上物拔起時將膜拉開空隙

施工技巧

第一蓋網點 玻璃的四周因為追求美觀,每塊有漸層的網點,那是突出的顆粒,技術不好的貼膜師,通常不敢復蓋,以免操作失敗,損失整張膜。

第二塑形

讓防爆膜服帖彎曲的玻璃,尤其是前後擋,必須經過烘烤,烘烤的過程要噴水,如果技術不良,多次的一冷一熱就會造成玻璃的脆化,有時不當場破裂,當離開後,遇到坑窪的震動,就會馬上破裂,車主遇到這種狀況將投訴無門。

第三防護措施

防護之一:使防爆膜服帖的過程需要在車內玻璃上大量噴水,以利準確貼上,不周到的防護,水很容易流入儀錶板或門縫,造成電子元件失靈;

防護之二:貼膜過程最忌灰塵,而灰塵又無所不在,尤其是車內,專業的噴霧系統和專業的椅套腳墊是保障灰塵降到最低的設備;

防護之三:每部車的車型不一,切割防爆膜在玻璃上最為方便,然技術不良,切割過重會劃傷玻璃,過輕則切不斷,且粗心的貼膜師帶刀進出車內容易劃傷皮椅、天花板,造成無法挽回的遺憾。

四項指標

優質的隔熱膜具有防腐蝕的金屬氧化層,可有效阻擋太陽熱量和刺目眩光,保護車內飾件和皮膚免受有害紫外線的傷害,特有的防爆工藝,能防止外力撞擊造成的車窗玻璃飛濺,因此也被稱為隔熱防爆膜,是如今車主貼膜的首選。車主選擇隔熱膜時,可通過以下4項重要指標作為辨別膜質量的依據。

1、隔熱率:汽車膜通過反射可見光和吸收紅外線的熱能達到阻隔熱量的作用,一般優質的隔熱膜隔熱率在40%~70%之間。

2、紫外線阻隔率:一般隔熱防爆膜的紫外線阻隔率只有40%,而優質的隔熱防爆膜因為其深層加注紫外線吸收劑,該項指標不低於98%,最高可達99%。

3、可見光透射率:市場上隔熱防爆膜的可見光透過率在5%~75%之間,過低的透光率會阻礙駕駛視線,尤其前擋風玻璃的透光率必須達到公安部交通安全法規要求的70%,否則會嚴重影響行車安全。

4、可見光反射率:汽車膜在反射可見光的同時還能反射部分熱量,並保持車內私密性。但是過高的可見光反射率會產生光污染,因此法律規定汽車膜的可見光反射率不得超過10%。

驗收標準

對於隔熱防爆膜還沒有確切的國家標準,但基本參照如下標準執行

前擋膜

1、整張安裝,不拼接

2、視覺範圍內沒有氣泡、摺痕和光帶

3、由玻璃兩側觀察,安裝液必須刮乾淨

4、坐在駕駛位置上,透過前擋看車外的景物不存在模糊、色差現象

5、隔熱防爆膜邊緣線應貼上完好,無起邊現象

6、隔熱防爆膜與玻璃上的小黑點連線,查看前風擋玻璃外側有無強反光現象,檢查是否平滑,有無明顯的凹凸感覺

側窗膜

1、檢查每塊玻璃兩側有無明顯漏光現象

2、由玻璃兩側觀察,安裝液必須刮乾淨

3、觀察側窗玻璃上緣線是否與膜邊緣基本保持平行,刀線是否平滑

4、有無氣泡、摺痕

後擋膜

檢查最下沿隔熱防爆膜粘結情況,不應有安裝液殘留在膜和玻璃之間,不能有密集的沙點和氣泡。

綜述

誤解

在遇到暴風時防爆膜有很高的保全價值。他們能降低飛散的碎玻璃傷人的可能性,又能阻止碎物、水穿過窗戶進入室內,至於能不能要看暴風的嚴重程度、玻璃的種類、框架是否牢固、碎物的大小速度和許多因素而定。

在地震中,這些薄膜也能降低飛散的碎玻璃傷人的可能性,也可能阻止玻璃飛出戶外。同樣到底能不能要看地震的裂度、玻璃的種類、框架牢度和許多其它因素。

世界窗貼膜協會規定,任何一家廠家和經銷商在宣傳其產品作用時,不能以“窗貼膜具有防槍彈襲擊……”、“防彈膜……”、“防火膜……”等字眼。因為真正具有防彈作用的是玻璃和膜的共同效果,且在一定的條件下的防範作用。任何極端的說明都會誤導客戶,以致造成不良後果和損失。

至於防盜功能,是指貼了超強安全防爆膜(4mil)後,可以延遲偷盜或阻止偷盜行為的得逞,一般偷盜行動在1~5分鐘內完成,而貼了安全防爆膜的玻璃不易被撞開或卸下而輕易入室,從而增加了安全度。故安全防爆膜常用於金店、博物館、櫃檯、住宅、重要建築物等場所。

國家標準

《機動車運行安全技術條件》。其中第11條規定:機動車駕駛室必須保證前方視野和側方視野,前風窗玻璃及風窗以外玻璃用於駕駛員視區部位的可見光透射化不允許小於70%。所有車窗不允許張貼反光遮陽膜。所有計程車與私家車都適用這一條款規定。這一項規定也保障了車主行車安全,也給了車主一個標準去選擇防爆膜。

2004年頒布實施的GB7258-2004《機動車運行安全技術條件》上有明確規定:“機動車駕駛室必須保證駕駛員的前方視野和側方視野,前風窗玻璃及風窗以外玻璃用於駕駛員視區部位的可見光透射比,不允許小於70%。所有車窗玻璃不允許張貼鏡面反光遮陽膜。”

所以,防爆膜廠商都在這個法案出來之後推出了帶有70字樣命名的型號,其意義來透光率超過70%的防爆膜型號。(例如:威固V70、貝卡爾特LX70、3M 晶銳70、寰球窗膜Legend70(傳奇70)、強生 IR70、龍膜 AVS70、琥珀光學 C70等(都為前擋膜))。

但是,也並不是所有廠商都這樣做,有些廠商還是使用了以前一直慣用型號擴展名(如美裝,雷朋等)。

但是這些70的意義都是可見光透光率,並不代表紅外線的阻隔率為70%(紅外線阻隔率不代表總能量阻隔率)。所以各位車主在選購的時候一定要注意,而且各家防爆膜實現阻隔熱能的方式不同,有吸收型,有反射性的。對於這種識別可以在店面的展示台上使用紅外線燈對樣品照射,5分鐘後感覺膜的溫度,溫度高的是吸熱型,低的是反射型。

注意,一些商家可能會用高清晰度的側當膜作為前當膜賣給車主,車主可以在網上了解完全之後再進行選購,這樣自己也有了把握,也有了信心不被忽悠。

現在貼膜都講究透光率達到70%以上,這樣才是對車主行車安全的一個保障,因為透光率高,投入的成本都比較高,所以,一般側擋都不會有這么高的透光率,所以大家可以觀察商家提供膜的透光率,如果少過70%,很有可能是側擋膜,就算不是,為了行車安全,車主最好還是不要選擇。

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