鐵路地下化

鐵路地下化,是交通運輸立體化的方案之一,是指為了解決鐵路線路分割市區帶來交通瓶頸的問題,從改善交通和提高運能的角度出發,將原有鐵路的市區段從地面改建於地下的工程,或者新建鐵路線路時在市區段就直接建於地下的工程。此處的鐵路大多是指服務於長途客流的國鐵或通勤鐵路,而不是城市軌道交通系統中的捷運或捷運。

工程舉例

石家莊鐵路入地工程
世界各大城市鐵路的中央車站
台灣各大都會區的鐵路地下化

優點

節省土地:由於一般大都市的市區地皮價值高昂,將鐵路建於地底,可以節省地面空間,令地面地皮可以作其他用途。
減少地面噪音:鐵路建於地底,可以減少地面的噪音。

缺點

建造成本較高:由於要鑽挖地底,鐵路建造工程的經費及站體設施的拓寬難度均大於地面鐵路。
行駛速度限制:如果行車速度過快,加之隧道內通風不良,會因為活塞效應造成隧道內氣壓改變,可能導致隧道入口和隧道內噪音變大,以及乘客的耳朵產生不適,甚至損壞隧道內設施。

地下化工程

京津城際鐵路延長線津濱城際鐵路的于家堡站
京石客運專線的石家莊市區段(石家莊地下直徑線)
廣深港高速鐵路的深圳市區和香港段
北京地下直徑線
天津地下直徑線
海南東環鐵路美蘭機場站

方案

除了“地下化”這一方案外,還有鐵路高架化(如台灣鐵路高架化)、改建平交道成立體高架橋或隧道(涵洞)或新建它以穿越鐵路、修建鐵路外環線、在市區外另設新的火車站,等一系列方案來解決鐵路分隔市區的問題。

鐵路軌道

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