遊艇

遊艇

遊艇,是一種水上娛樂用高級耐用消費品。它集航海、運動、娛樂、休閒等功能於一體,滿足個人及家庭享受生活的需要。在已開發國家,遊艇像轎車一樣多為私人擁有,而在開發中國家,遊艇多作為公園、旅遊景點的經營項目供人們消費,少量也作為港監、公安、邊防的工作手段。遊艇是一種娛樂工具這一本質特徵,使它區別於作為運輸工具的高速船和旅遊客船。遊艇將會和汽車一樣,成為進入家庭的下一代耐用消費品。

基本信息

發展史

中國發展史

早在中國唐代,南北朝時期的中國人發明了靠人力踩動木製槳輪,古稱為“車船”、“車輪軻”。

豪華遊艇遊艇

1872年遊艇(英文表述:NauticExpo,pleasurecraft,yacht,refreshmentboat)成為租借地的擺設,後來台灣地區引進遊艇生產,取得了良好效果。

21世紀,中國經濟的發展形勢令世人矚目,隨著生活品位的不斷攀高,人們開始追求更高品位、更高質量的生活方式,遊艇運動漸為國人所認識。作為一種典型的舶來品,這種新式潮流不僅引起部分高收入人群的關注。也為許多城市發展新型服務性產業帶來前所未有的契機。雖然目前國內已經有一些遊艇俱樂部在經營,但由於受到消費條件、自然條件和有關法律、法規滯後的制約,國內投資機構對這類新鮮事物所知甚少。有關遊艇俱樂部如何成立並對之進行經營管理,仍屬一個鮮為人知的領域。

西方發展史

遊艇遊艇
1660年,英國查爾斯二世繼承王位時,英國有了世界上第一艘做工精細,具遊艇意義的皇家狩獵漁船。貴族和富豪競相以改帆船來誇耀。

1807年,美國人羅伯特·富爾頓建造了世界上第一艘蒸汽機動力的輪船。

第一次工業革命後,英國人把蒸汽機和螺鏇槳安裝在遊艇上。

20世紀初期由於玻璃鋼這種材質在遊艇建造技術上的發展和生產成本的下降,玻璃鋼遊艇開始進入市場,所有現代工業的新式動力機器都用在了遊艇上,甚至利用風力的古老帆船也要配備小功率的馬達和自動導航的駕駛儀器。

20世紀中期,第二次世界大戰之後,西方已開發國家在第三產業中衍生出遊艇俱樂部,在解決遊艇的停泊難題後,遊艇產業得到了更為蓬勃的發展。

現在西方國家幾乎把所有的最先進的科技產品裝備到遊艇上。建造遊艇的材料幾乎能用到的都用上了,遊艇是當今世界僅次於私人飛機的高檔行走遊玩工具。在今天的歐洲、北美以及澳大利亞,遊艇已經是人們周末度假、休閒娛樂的一種工具。

種類

未來超級遊艇未來超級遊艇
1、按大小分類:依國際標準遊艇的規格是以英尺計算的,從尺寸大小上分為三種:36英尺以下為小型遊艇、36-60英尺為中型遊艇、60英尺以上為大型豪華遊艇。有小型艇(6米以下)、小型遊艇(6~10.5米之間)、中型遊艇(10.5~18米之間)、大型遊艇(18米以上)。國際上一般認為24米以上的為超級遊艇。超級遊艇在尺度上分35~40米、41~44米、45~49米、50~54米和55~60米五個等級。

2、按產地分類: 義大利:設計體現浪漫風格,豪華,典雅代表著現代遊艇的潮流。美國:體現個人品味,注意自我個性化設計。 英國:英國的遊艇具有濃郁的古典貴族氣息。台灣:台灣的遊艇以trawler艇型較多,主要出口美國及歐洲市場。其它還有法國的,在國內、香港由於數量都比較少,知名度也不是很高。國內的遊艇廠家,大多是一些外資企業在中國的生產基地,而且目前都沒有上一定的規模,也還沒有形成品牌,但從長久的角度考慮,國內的遊艇生產廠家必然會形成自己有品牌。

3、按品質劃分:有高檔豪華遊艇、家庭型豪華遊艇、中檔普通遊艇及廉價遊艇。高檔豪華遊艇,艇長在35米以上,艇上裝備有最現代化的通訊和導航等系統,艙室內配有高級材料如柚木、皮革、鍍金小五金件、不鏽鋼扶手、高級地毯、高檔家具、現代化的電氣設備、古董、字畫、特殊的燈光設計等設施,從裡到外襯托著豪華的氣氛。這種遊艇不僅供家族成員享樂,而且是艇主從事商務、處理日常工作及社交活動的理想場所,同時也是艇主向貴賓或對手顯示其經濟實力的王牌。這種豪華遊艇的價格在數百萬美元不等,有的高達上千萬美元。消費者主要是貴族、巨商。家族型豪華遊艇尺度一般為13.5米以上,它設計新穎,選材上等,結構與製造工藝精度高,選用名牌設備設施,布置舒適,單價在30萬美元以上。中檔普通遊艇尺度一般為9~13.5米,單艇售價在5~20萬美元,這種遊艇質量適中,消費市場廣闊。廉價遊艇尺度在9米以下,單艇售價在5萬美元以下,這種遊艇銷售量最大。

4、按動力類型劃分:有無動力艇、帆艇、機動艇。帆艇又分為無輔助動力帆艇和輔助動力帆艇。機動艇又分為舷外掛機艇、舷內外機艇、艇內裝機艇。艇內裝機艇還可分為小汽艇和豪華艇兩個檔次。

5、按材質劃分:有木質艇、玻璃鋼艇、碳纖維或其它複合材料艇、鋁質艇和鋼質艇。目前,玻璃鋼艇占絕大比例,賽艇、帆艇、豪華艇使用碳纖維增強材料的較多;鋁質艇在舷外掛機艇和大型豪華遊艇中占一定比例;鋼質艇在35米以上遠洋大型豪華遊艇中占比例較多。

6、按艇上結構劃分:有小型敞開艇、小汽艇、滑水艇、半艙棚遊艇住艙遊艇帆艇和個人用小艇(又稱水上摩托)。小型敞開艇具有狹窄甲板,可乘坐1~6人,備有槳和槳叉,或用舷外掛機推進,長度在1.8米~5米之間。小汽艇也為敞開式,有一個小的前甲板、擋風玻璃、操舵輪,可坐4~6人的座椅,用舷外掛機或噴水推進裝置為動力,長度在3.7米~7.3米之間。滑水艇與小汽艇相似,專為滑水運動設計和裝備,外形光順、首部尖瘦、艇身狹小、乾舷低,長度為4.3~8.5米。半艙棚遊艇,有一個後部敞開的固定小艙棚,可在船上住宿,舷外掛機或船內機驅動,長度在4.3~8.5米。住艙遊艇,具有全封閉住艙,艇型較大,按艇主需要可配置各種檔次的設備設施,如廚房、臥具、酒吧、盥洗室,採用船內機為動力,長度在5.5米以上。帆艇,設計有足夠面積的帆裝備作為推進用,艇長5.8~38米。水上摩托這種個人用小艇又分為坐式和站式兩種,購買者多為年青人,產銷量很大。

超級遊艇超級遊艇

發動機

分類

按安裝類型分:
舷內機:發動機安裝在船體內側,大型遊艇使用。

舷內外機:發動機安裝在船體內側,推進器安裝在船體外側。中小型艇用。

舷外掛機:未永久固定裝置於船上,需隨時拆卸移置於岸上供推進用的機器。由於體積小、功率大、轉速高而廣泛套用於高速艇、漁船及工作船。

噴射引擎:將水吸入引擎,加速向後方噴射以獲得動力,不需要舵,只要改變噴射方向即可改變船隻的行進方向。

按使用燃料分:

汽油發動機:較柴油發動機體積小,重量輕,噪音低,易檢修。相對比較容易發動,因為汽油的熱效低,熱效能轉化為動能的行程短,動能轉化為速度容易發揮,加速敏捷也易於操控,適合推動船身及載重較輕的小船。

從馬力角度說,柴油機馬力比汽油機馬力大,在船舶上的套用更為廣泛。柴油機的使用壽命相對較長而且操作費用相對較少。柴油的熱效率高,熱效能轉化為動能的行程長,動能發揮及加速反應較慢,但動能轉化和加大扭力的能力強,比較適合推動重型船身及載重較大的船。

性能

發動機如同遊艇的“心臟”。體現發動機品質高低主要是看動力性和經濟性,也就是說,發動機要具有較好的功率、良好的加速性和較低的燃料消耗量。影響發動機功率和燃料消耗量的因素有很多,其中影響最大的因素有排量、壓縮比、配氣機構。

不能單憑速度一項指標來評定遊艇上發動機的性能,在遊艇上,性能是舒適性,穩定性,操控性,節省燃料,及速度的融合體。

品牌

發動機品牌選擇主要是看在該發動機廠家是否在中國地區有良好的服務,因為再好的發動機也離不開服務。在中國,最佳選擇應屬VolvoPenta,主要選擇對象為大中型遊艇配置的發動機;小型遊艇的發動機可以選擇Yamaha。

瑞典沃爾沃發動機(VolvoPenta)——優良的總體性能及燃油效率,完整的動力系統,設計輕巧,低噪音,振動小,每一個純正的VolvoPenta零件都是與整機一起經設計和開發而成的,易於安裝維護。售後服務一流。所生產的發動機功率範圍為10~2000馬力。

美國康明斯發動機(Cummins)——將省油,耐用,可靠,重量輕和結構緊湊等特點完美地結合在一起。維修保養簡便。

美國水星發動機(Mercury)——爆發性較好,油耗低,獨特的橡膠避震安裝系統。

日本山葉(Yamaha)——性能穩定,馬力強勁,油耗低,排污少,防鏽防腐系統增加船外機的耐久性。

德國MAN發動機——運用最新技術。例如,通過多孔噴嘴進行高功率噴油。或者增壓和空氣中冷,這與高壓力一起確保低污染燃燒過程。MAN柴油機設計輕巧,功率強大,持久耐用,耗電量低,可以持續處於工作就緒狀態。

美國卡特比勒發動機(Caterpilar)——擁有先進的動力裝置。轉速可在負荷較小或無負荷時實現自動控制,自動降低發動機轉速,減少油耗。噪音低、振動小、廢氣排放量小、環保高效、性能穩定可靠。

日本洋馬發動機(Yanmar)——提供強大的動力和扭矩,同時保持最低的燃油消耗,操作簡便,經久耐用。

造型

海怪遊艇海怪遊艇
遊艇的造型依據其功能的不同而有區分,這項工業產品在外型的設計上仍以實用性為前提,而後考量美學及市場的導向來變化出所謂流線型的造型。近幾年來,遊艇的造型如同其他工業產品一般,逐漸採用較具親和力的圓弧線條來代替尖銳的折角或直線,當然這與生產技術的提升有相當的關係。

1、巡航艇(Megayacht):大型、快速之豪華遊艇、內部布置豪華、設備完善適合長距離航行。外形的色彩線條簡單。呈現出沉穩且典雅的風格,為多數100'以上的大型豪華遊艇所採用。

2、無後艙式遊艇(Sedan)——無釣魚設備,具備上、下駕駛台及大型的沙龍間,船艉無住艙,為一開放空間,線條更圓弧化,是近年來各項工業造型上的一致趨勢。

3、太陽甲板(sundeck)——Sundeck船型最主要的特點,在於船艉多了一個住艙以及後甲板的開放空間加蓋遮陽板。

4、敞露甲板型(Open Type):無船樓之遊艇,主甲板以上為露天的駕駛區及開放空間。

5、小快艇runabout):小型快艇。甲板以下無住艙,船速高。

6、海釣船(Sport Fisherman):有完整的釣魚設備。此船型的特徵在於駕駛室位於上甲板,以及後由板的高度非常接近水面,這樣的造型主要是配合海釣者使用上的需要。

7、多用途遊艇(Convertible):與海釣船(Sport Fisherman)類似,但上駕駛台上方之遮陽棚及釣魚架可拆除,成為一般用的遊艇。

8、高速滑航艇(hydroplane):高速賽艇。甲板以上較低的受風面積為Hydroplane在造型上最主要的特徵,目的在於減少該艇於高速時受到的風阻。

9、拖網型(Trawler):主要特徵在於船艏線型較圓滑,船速較慢。

10、雙胴遊艇catamaran):此類遊艇有較大的起居室(即沙龍.Saloon)寬闊之上層甲板空間,適合於招待親朋好友同游,但也由於雙船體的先天限制,在下層船體部位要配置較大空間的住艙不大可能。僅能布置數間狹窄艙房,這個是它最大的缺點。還有由於它船寬比一般的當體船要大,因此所需停泊的碼頭要占較多空間,停船位較難得到,停泊費也必定較貴,所以雙胴船在市場上較不普通。

配套設施

遊艇的配套設施一般都是根據遊艇主人自己需求而定製的,特別是中小型遊艇,更是如此,而通常所說的遊艇的配套設施一般都是以遊艇的功能來設計配套設施。遊艇根據種類與功能的不同,裡面的配套設施也不盡相同,大致有以下幾種分類:

中小級的遊艇一般設定了以下功能:下層的室內空間,有一間主人房、客房、衛生間;中層有客廳、駕駛倉和廚房,尾門路甲板平台;上層有露天望台和駕駛台,為了可防曬和防雨,一般還設定了軟蓬;在動力和技術方面,配置了發動機發電機雷達、專業的儀器儀表,電話通訊設備、空調設備、家用電器,甚至衛星導航系統。從整體上看遊艇就是一個融現代辦公與家庭休閒為一體的海上流動的公寓,它在海上有著整體的功能特徵,既可在上面用作為家庭休閒生活,又可作朋友聚會或宴請朋友客戶時使用,這充分體現了現代生活的高質量與人的高品位格調。根據功能不同,裡面的設施也略有不同,運動型一般都配套大功率的發動機,而裡面的設施可能要簡單一些,而休閒型的遊艇則會更加注重家庭味,如:廚房、客房、卡拉 OK 設備、電子遊戲房、加長的釣魚船尾等以滿足休閒時的家庭氛圍。

大型遊艇內裝璜十分高檔豪華,更注重在通訊設備、會議設備、辦公設備上的配套安裝,充分體現出現代企業辦公的需要。

品牌

1、Wally沃利

WALLY成為遊艇製造商,就要做風帆的大筆生意客戶尋求一座浮動豪宅,它的大小事關富有程度MONACO在工業革命期間,搶劫銀行後在蒙特卡洛可能停靠了他的帆船,在那裡變成了豪華遊艇建造者LucaBassani降落他私人直升飛機的地方。"它是在世紀之交富商在禮儀社交上必要的"一條旅行世界的大風船,Bassani先生認為。

2、Sunseeker聖汐

少量品牌可能自信地聲稱排列在世界前列。Sunseeker就是當中一個。這是一個包含極大全球性力量的品牌。它一部分的成功在於他們承諾對應設定的新標準。他們相信創新的力量,在對優秀的不倦追求中;勇攀高峰。總部在Poole(Dorset,英國)。員工一共1400餘人;在他們的各自領域都是行業高手,包括設計,工程學,製造業,銷售和發行。這是一個融會創造性和技巧的”Sunseeker精神”的具體化。

3、Beneteau

領導世界的遊船產業,在兩次最近的競爭者的大小。在歐洲領導遊船產業的所有類別;風帆,馬達,ect。(I.B。I.,1月1994)五家小船工廠在法國的交易地區。1家工廠在Marion,南卡羅林納,美國.目前擁有進步水平的科技。2家工廠專門研究在商業捕魚船。世界最大供應商的特許公司:在憲章產業過程中,Beneteau遊艇的修造承受高標準需求同時強加給通過特許。Beneteau遊艇在世界上比其它建造者採用了更加近海況的英哩速度。

4、Bertram

Bertram已經43年擁有建造最高質量遊艇的驕傲傳統。所有Bertram遊艇的海洋組分、材料和建築技術都超乎於顧客滿意程度。2003年Bertram提供的八個模型,每一個都提供了更高水平的成績和舒適。更好成績是,巡航過程達到難以置信的新海保留速度和純粹的海釣娛樂還有極為舒適環境。所有完美的細節體現在布局,儀表,和引擎,儀表提供一個真實對於風險和時間表及相關的制定控制器.最佳的生產水平、保證的質量和長期使用價值

5、princess

princessYachtsInternational總店位於紐波特街道,普利茅斯,沿江邊工廠,另外他們有四個其它生產單位在普利茅斯地區,2002年總計大約870,000平方英尺(80,910sq.m)站點的擴展完成。慶祝它的第40個生日,2005年princessYachtsInternational現在被認可為在世界小船建築業處於領導地位。

6、Feadship

FEADSHIP是一家總部位於荷蘭的遊艇製造商,以生產昂貴的遊艇聞名於世.“每年只製造4艘遊艇,只為全球的頂級客戶服務。”HeinVelema表示,與那些普通遊艇製造商不同,FEADSHIP瞄準的是最頂尖的那一小部分消費群體.”以曾經賣出的一艘名為“UTOPIA”的遊艇為例,全長71.6米,擁有貴賓室、書房、健身房、休閒室等,其甲板能夠起降直升飛機。當然,如此頂級的產品與服務,其價格也相當“頂級”:UTOPIA價值人民幣7.5億元,FEADSHIP里最便宜的遊艇也要人民幣2億元,而遊艇每年的維護費用則在人民幣300萬元左右。

7、Larson

1913年秋天Larson船業成立,位於明尼蘇達州密西西比河的河岸。850名雇員居住在10,000個湖周邊,從而特別欣賞水域。在那裡為消費者製造小船。Larson船業在業界是一個傳奇,就像Paul·Larson製造了第一艘木製漁船。Larson提供範圍從18'對37'、使用高品級材料和最先進技術的24種模型。建築與完美細節以及最後一筆的結合是為什麼Larson船業是遊船業界中成長為一個主導製造商的原因。

8、Ferretti

超豪華遊艇Ferretti客廳里配備的Christofle器具,100多年來一直是法國皇家的御用餐具,從拿破崙三世、俄國沙皇到好萊塢影星湯姆·克魯斯莎朗·斯通都是它的客戶,世界首富比爾·蓋茨的家裡用的也是Christofle餐具。從這個超豪華遊艇上必備的配套餐具和擺設,可以看出遊艇奢華的一斑。在一艘價值500萬的美國遊艇上,白雪香檳被冰鎮於鋥亮的冰桶中,靜靜等待著主人開啟。這個有著200年歷史的在世界上獲獎最多的香檳品牌,已經是兩度與中國國際遊艇展牽手。搭上遊艇展順風車的還有那些頂級品牌的奢侈品。這次遊艇展由人頭馬獨家冠名,由昆庭白雪沛納海三個世界頂級奢侈品品牌聯合贊助。這些經典的歐洲奢華品牌是地中海式遊艇生活不可或缺的寶物,健康、奢華、自由奔放,當然也包括時尚和快樂,是它們向中國的遊艇主傳遞的信號。

9、Aquitalia(水神遊艇)

水神遊艇設計工作室在1990年成立於義大利的佛羅倫斯市,專注於20英尺至150英尺豪華遊艇的設計和工程。

水神遊艇設計工作室不僅僅專注於遊艇的設計,同時參與遊艇製造生產的每個環節:從遊艇生產管理到製造工藝最佳化以及最終遊艇的銷售推廣環節。美觀、功能和性能是水神遊艇設計工作室的核心理念。

水神遊艇設計工作室的團隊由在遊艇行業不同領域有天賦且富有經驗的專家組成。為了更好地提升團隊的內部專業技能,在各種計畫階段,水神遊艇設計工作室團隊也借鑑行業內其他專家的建議,諸如在氣體動力學、水動力學、工程學、遊艇建造、帆設計、桅桿製造等方面。

10、Sea-Stella(希仕德徠)

早在Sea-Stella(希仕德徠)誕生之前,她的創始者已經躋身世界級的遊艇製造商之列,一艘艘融合了義大利遊艇的卓越設計理念以及精湛製作工藝的遊艇交付到了世界各地的買家手中。2008年,秉承了義大利遊艇品牌中追求一切細節高度完美的精神,Sea-Stella(希仕德徠)誕生了。

海岸綿長、三面環海的漳州擁有天然的黃金海岸,那裡山清水秀的自然風光孕育了Sea-Stella(希仕德徠)脫俗靈動的氣質。經過幾年的沉澱,獨特的設計和手工品質已經成為代表Sea-Stella(希仕德徠)遊艇的一面旗幟。在坐擁67萬平米的超大型船廠里,每一艘Sea-Stella(希仕德徠)都由多名擁有幾十年手工造船經驗的工人精心打造,每一寸每一毫都被細細打磨,且在出廠前經過數次嚴格的下水航行和測試。我們深信,每一款Sea-Stella(希仕德徠)都可稱得上是一件獨一無二的藝術品,並在設計師手中謹慎地被賦予了鮮明的個性。無論是船身線條、木工工藝、鋁合金製作還是漆料等,都造就了Sea-Stella(希仕德徠)無與倫比的品質和完美無瑕的品位。

如同義大利時裝一般,義大利遊艇引領著全球遊艇設計的時尚風潮。Sea-Stella(希仕德徠)遵循以人為本和領先科技與藝術氣質完美結合的設計理念,在注重產品時尚外觀的同時,致力於打造百變的內部船艙空間,力致達到"空間有限,可能無限"品牌塑求。每一艘遊艇從內飾到工藝、從外部設計到內部空間,以及從觸覺到氣味,對每一個細節的要求都是我們為保證和提高顧客的生活高品質和尊貴享受而精心設計和製造的。

價格

遊艇的價格從幾十萬到幾千萬不等,大型豪華遊艇價格一般都上千萬元,中型遊艇在二百萬以上,小型遊艇從幾十萬到二百萬之間,隨著遊艇的尺寸、裡面裝潢豪華程度的增加,價格也隨之增長。不同遊艇產地的價格區別,一般說來台灣產的遊艇是美國產的遊艇價格的2/3,是義大利的一半,英國的遊艇價格更高。

遊艇消費是有條件的。首先,要有高收入,這是遊艇消費的經濟基礎。遊艇價格昂貴,屬奢侈品。要消費遊艇,不僅能買得起,還要求家中有地方存放遊艇、有遊艇拖車、有汽車拉遊艇拖車往返於家與海濱之間,或者能支付得起在碼頭存放遊艇的租金和維護費用。

其次是水資源豐富,這是遊艇消費的自然基礎。遊艇是一種水上娛樂性產品,漫長的海岸線,眾多的江河湖泊為其提供了消費空間。美國和加拿大遊艇業發達,遊艇消費市場廣闊的主要原因之一是它們具有東瀕大西洋,西臨太平洋,內陸湖泊眾多這一自然地理條件。從幾大湖環繞的中國常州地區有20多家遊艇廠這一事實也可得出這方面的啟示。

再次是愛好水上運動及娛樂的傳統和習俗。

現狀

飛行遊艇飛行遊艇
隨著經濟的發展和居民生活水平的提高,遊艇正在成為人們娛樂休閒的新消費品。特別是在已開發國家,如美國、義大利、法國和英國等,各式各樣的遊艇需求越來越大,與此同時,這些國家又是遊艇的主要產地。從全球遊艇市場總體看,美國義大利法國和英國等歐美國家主導著市場。從生產量看,美國每年建造休閒遊艇2萬艘左右,居世界第一位。07年僅美國國內,休閒遊艇的建造生產企業就達1100家,與之配套的船用動力主機生產企業有50家,休閒遊艇生產建造企業及配套企業的就業人員達50萬人,生產企業和就業人員列居各國之榜首。07年法國和英國的產量分居二、三位,年產量分別為7900艘和3300艘。而休閒遊艇的全球出口三大國分別是法國、英國和德國,三個國家的年均出口量分別為4300艘、2100艘和1900艘。2008年中國已經有200家遊艇製造企業,產值超過1000萬的企業就有30家,這些企業主要集中在深圳、上海、青島天津廈門珠海等城市。沿海有遊艇100艘,主要集中在青島、深圳等地。遊艇業作為新興產業受到很多地方領導的高度重視,紛紛對遊艇業的發展寄予厚望,把它作為城市品牌。遼寧河北山東江蘇上海浙江福建廣東、海南等沿海和內陸水上旅遊資源豐富且經濟相對發達的省市遊艇業已有所發展,其中以深圳、上海、青島、日照等地發展較快。青島、日照由於有2008年奧帆賽和世帆賽的因素,遊艇業發展非常迅猛。

2007-2008年,全國各地的遊艇界出現了三個變化,出現了三個熱潮:一是遊艇產業規劃熱。很多城市做遊艇產業規劃,做水系景觀規劃;第二個熱潮是遊艇俱樂部建設熱。過去很多遊艇業更多的是在製造遊艇,對遊艇消費市場這塊大蛋糕還沒有足夠的重視。從2006年,全國有很多地方開始建設遊艇俱樂部或者規劃遊艇俱樂部;第三個熱潮是遊艇商務活動熱。遊艇作為有效的載體,作為一個高端的載體已經越來越被商務人士所接受,它已經不是一個運動產品,而是一個休閒產品,也是一個商務公務的載體。所以各地出現了遊艇商務活動。未來我國遊艇業發展的機遇在於中國經濟的快速增長以及由此帶來的龐大終端需求,挑戰在於遊艇作為一種新興旅遊度假方式是否能在中國得到良好發展仍不確定。

2009-2010年世界休閒遊艇市場仍將保持年均7%的增長率。到2010年,世界休閒遊艇市場的年需求將達到332億美元。與已開發國家平均每171人擁有一艘遊艇相比,中國遊艇的人均占有量仍有巨大提升空間。可以預計,隨著經濟的進一步發展,人們生活觀念的逐步轉變,遊艇業將會在中國得到迅猛發展。

生產特點

1、設計高超。遊艇如時裝、工藝品,特別是豪華遊艇是消費者身份、地位的一種標誌,因而對設計要求很高。許多遊艇廠家聘請世界著名遊艇設計師進行設計或購買世界著名設計師的設計,以提高知名度和增強競爭力。義大利擁有世界上一流的遊艇設計行家,他們致力於風格和形式上的豪華。台灣遊艇工業高速發展的原因之一是不惜重金聘請世界上著名設計師為其設計。

2、材料、設備、配件選用考究。遊艇消費在海上、水上,它除了要求美觀、舒適外,更要求安全性能強。因此,對艇體用材料、裝艇設備、艇內裝飾用配件有特殊的要求。如艇體材料要具有足夠的剛度和強度,不易變形、損壞,設備要求使用遊艇專用設備。內裝材料和五金件等物品比一般船舶上用的高級得多。木材多使用柚木,五金舾裝件使用大量的不鏽鋼製品、鍍金製品及白銀製品和各種防震、防海水腐蝕的玻璃。

3、製作裝修精細。遊艇不僅要求外形設計美觀,內部設備部件高檔,而且對內部裝修十分講究,很多裝修工作在現場進行,以手工裝修為主,難度大,周期長。國外大多數遊艇廠家的裝修工人素質相當高,絕大部分是40~50歲,不少是世襲的。一位外商為了向中國遊艇裝修工人說明遊艇裝修上的高要求,把他們帶到五星級賓館參觀,並告之要把艇上每一件東西都當作工藝品來做。
正是由於遊艇所用材料、設備、配件等質地高,手工製作用工量大,工藝性強,複雜度大等特點,使其造價昂貴,成為高附加值、高利潤的產品。

製造步驟

打造出一艘遊艇並不是件很容易的事,完成一艘遊艇需要十步。

第一步:設計好圖紙;

第二步:放樣,把圖紙上的圖形按一定的比例,製作出一個大概的模樣;

第三步:材料製造,按照實體的模樣來施工後出來一個船體部分;

第四步:用玻璃鋼打造船體部分;

第五步:水砂拋光,打蠟;

第六步:脫模水,把產品脫出來;

第七步:施工,在船體上將附加部分進行施工;

第八步:合攏,把船體和上蓋合起來;

第九步:裝修,在船體上將機電裝置裝好;

第十步:船舶部門進行檢驗。

第十一步:下水檢驗。

登記辦理

買遊艇需要辦理船舶登記,辦理船舶登記入戶程式需與海事、船級社、交通等部門打交道。購買人須先到海事部門登記,申請符合規定的船名,再向船廠訂購。船名如同汽車牌號,為獨一性。船出廠後,海事部門核准船舶的購買契約等檔案後,才發放船舶所有權證書。船級社檢驗持有所有權證的船舶合格後,發放檢驗合格證書和國籍證書,船舶方能合法下海行駛。

遊艇俱樂部

遊艇俱樂部於18世紀在英國興起,20世紀50年代在英國已經成為一種風尚。早期是為達官顯貴中的船舶愛好者提供的一個船隻停泊、修繕、補給的小船塢。隨著工業文明的發展,小船塢的規模不斷擴大,逐漸地演變成一個社會上層人士的聚集地。原有的簡單功能已經不能滿足他們日益增長的娛樂、社交、 商務等多方面的需要。於是,一個集餐飲、娛樂、住宿、商務、船隻停泊、維修保養、補給、駕駛訓練等多功能於一體的遊艇俱樂部雛形應運而生。

遊艇俱樂部於二戰後在西方已開發國家蓬勃發展起來。

中國遊艇產業

隨著經濟的發展和居民生活水平的提高,遊艇正在成為人們娛樂休閒的新消費品。特別是在已開發國家,如美國、義大利、法國和英國等,各式各樣的遊艇需求越來越大,與此同時,這些國家又是遊艇的主要產地。

從全球遊艇市場總體看,美國、義大利、法國和英國等歐美國家主導著市場。從生產量看,美國每年建造休閒遊艇2萬艘左右,居世界第一位。07年僅美國國內,休閒遊艇的建造生產企業就達1100家,與之配套的船用動力主機生產企業有50多家,休閒遊艇生產建造企業及配套企業的就業人員達50多萬人,生產企業和就業人員列居各國之榜首。07年法國和英國的產量分居二、三位,年產量分別為7900艘和3300艘。而休閒遊艇的全球出口三大國分別是法國、英國和德國,三個國家的年均出口量分別為4300艘、2100艘和1900艘。

2008年中國已經有200多家遊艇製造企業,產值超過1000萬的企業就有30多家,這些企業主要集中在泉州、深圳、上海、青島、天津、廈門、珠海,常州,蘇州等城市。沿海有遊艇100多艘,主要集中在青島、深圳,蘇州等地。

遊艇業作為新興產業受到很多地方領導的高度重視,紛紛對遊艇業的發展寄予厚望,把它作為城市品牌。遼寧、河北、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、海南等沿海和內陸水上旅遊資源豐富且經濟相對發達的省市遊艇業已有所發展,其中以深圳、上海、青島、日照等地發展較快。青島、日照由於有2008年奧帆賽和世帆賽的因素,遊艇業發展非常迅猛。

2007-2008年,全國各地的遊艇界出現了三個變化,出現了三個熱潮:一是遊艇產業規劃熱。很多城市做遊艇產業規劃,做水系景觀規劃;第二個熱潮是遊艇俱樂部建設熱。過去很多遊艇業更多的是在製造遊艇,對遊艇消費市場這塊大蛋糕還沒有足夠的重視。從2006年開始,全國有很多地方開始建設遊艇俱樂部或者規劃遊艇俱樂部;第三個熱潮是遊艇商務活動熱。遊艇作為有效的載體,作為一個高端的載體已經越來越被商務人士所接受,它已經不是一個運動產品,而是一個休閒產品,也是一個商務公務的載體。所以各地出現了遊艇商務活動。

未來中國遊艇業發展的機遇在於中國經濟的快速增長以及由此帶來的龐大終端需求,挑戰在於遊艇作為一種新興旅遊度假方式是否能在中國得到良好發展仍不確定。

2009-2010年世界休閒遊艇市場仍將保持年均7%的增長率。到2010年時,世界休閒遊艇市場的年需求將達到332億美元。與已開發國家平均每171人擁有一艘遊艇相比,中國遊艇的人均占有量仍有巨大提升空間。可以預計,隨著經濟的進一步發展,人們生活觀念的逐步轉變,遊艇業將會在中國得到迅猛發展。

航海知識

1.CalmorForceZero無風或零級風:風速在1節(Knot)以下。無風之際,海面平滑如鏡。

2.LightAirorForceOne軟風或一級風:風速介於1-3節之間。軟風持續吹上一段時間後,海波波高仍會在0.1米(0.25呎)左右,但海面會揚起許多漣漪(Ripper)。

3.LightBreezeorForceTwo輕風或二級風:風速介於4-6節之間。輕風持續吹上一段時間後,海面會出現無數如魚鱗般但波頭(Crest)還不會破裂的小水波(SmallWavelet),波高介於0.2-0.3米(0.5-1呎)之間。如果是在日光或月光映照下,海面還會出現波光粼粼的景致。

4.GentleBreezeorForceThree微風或三級風:風速介於7-10節之間。微風持續吹上一段時間後,海面會出現波高介於0.6-1米(2-3呎)之間的大水波(LargeWavelet),有些水波的波頭會開始破裂,導致海面會有疏疏落落的小白帽浪(WhiteCap)出現。

5.ModerateBreezeorForceFour和風或四級風:風速介於11-16節之間。和風持續吹上一段時間後,海波的波長(Wavelength)會增長,海面會有不少小白帽浪,波高大致是介於1-1.5米(3.5-5呎)之間。

6.FreshBreezeorForceFive清勁風或五級風:風速介於17─21節之間。清勁風持續吹上一段時間後,海面會掀起波長(Wavelength)較長的中等波浪,浪高介於2-2.5米(6-8呎)之間,海面會有還不是很密的白帽浪出現,其中有些白帽浪還會因為風吹而朝空中迸出浪花(Spray)。

7.StrongBreezeorForceSix強風或六級風:風速介於22-27節之間。強風持續吹上一段時間後,海面會出現浪高介於3-4米(9.5-13呎)之間的較大海浪,白帽浪隨處可見,浪頭(Crest)因為風吹而迸出浪花(Spray)的白帽浪會多一些。

8.NearGaleorForceSeven疾風或七級風:風速介於28-33節之間。疾風持續吹上一段時間後,海浪會筆直往上竄起,浪高大致介於4-5.5米(13.5-19呎)之間,浪頭破裂後所產生的白色泡沫(Foam)會開始被風吹散成不怎么厚的毯狀與/或不怎么長的縷狀。

9.GaleorForceEight大風或八級風:風速介於34-40節之間。大風持續吹上一段時間後,海面會掀起中等程度且波長(Wavelength)較長的高浪,浪高是介於5.5-7.5米(18-25呎)之間,浪花會被強勁風勢吹成更為細緻的氤氳(Spindrift),從浪頭碎裂開來的白色泡沫則會以毯狀與/或縷狀朝下風分布開來。

10.StrongGaleorForceNine烈風或九級風:風速介於41-47節之間。烈風持續吹上一段時間後,海面會出浪高介於7-10米(23-32呎)之間的大浪,波濤開始劇烈翻滾,海面會出現厚一些的毯狀白色泡沫,其中夾雜或長或短的縷狀白色泡沫,霧茫茫的氤氳(Spindrift)有可能減低能見度(Visibility)。

11.StormorForceTen狂風或十級風:風速介於48-55節之間。狂風持續吹上一段時間後,浪高會介於9-12.5米(29-41呎)之間,浪頭開始呈現泰山壓頂之勢,毯狀白色泡沫大量出現,海面會因此顯得更加蒼白,空中綿密的氤氳則會使能見度大幅降低。船舶航行於狂風中時會不時出現劇烈橫搖(Rolling)與強烈震慄(Pounding)。

12.ViolentStormorForceEleven暴風或十一級風:風速介於56-63節之間。暴風持續吹上一段時間之後,海浪浪高會介於11.5-16米(37-52呎)之間,海面不僅會出現極端洶湧的波濤,同時會布滿濃厚的毯狀白色泡沫,四周環境一片昏暗,能見度極度的差。

13.TyphoonorHurricane颱風或颶風:十一級(ForceEleven)以上的風,都稱為颱風或颶風,風速在64節或64節以上。

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