車窗

車窗

車窗,是車廂四壁設定的窗戶,為了擋風遮雨,但又不遮擋視線,車窗一般採用玻璃材料,隨著時代變遷,車窗玻璃也日新月異。

基本信息

簡介

【詞語】:車窗
【注音】:chē chuāng
【釋義】:1.窗的含義。“窗”本作“囪”(“囪”為俗字),即在牆上留個洞,框內的是窗欞,可以透光,也可以出煙,後加“穴”字頭構成形聲字。《說文》說:“在牆曰牅,在屋曰囪。窗,或從穴。”2。車廂四壁的車窗,多數套用與駕駛室以及低檔,低速電動轎車。

車窗

汽車的前、後窗通常採用有利於視野而又美觀的曲面玻璃,借橡膠密封條嵌在窗框上或用專門的粘合劑貼上在窗框上。為便於自然通風,汽車的側窗玻璃通常可上、下或前、後移動。
在玻璃與導軌之間裝有呢絨或植絨橡膠等材料的密封槽。某些汽車的側窗還採用有利於汽車布置的圓柱面玻璃。側窗玻璃採用茶色或降熱層可使室內保溫並具有安閒寧靜的舒適感。
具有完善的冷氣、暖氣、通風及空調設備的高級客車常常將側窗玻璃設計成不可移動的,以提高車身的密封性。

車窗適用於各類駕駛室,定義為2種規格,1:鋁合金材質外框,俗話說的是“鋁合金包玻璃”,確實是這樣,根據客戶的要求定做各種規格、尺寸、形狀。2:整片玻璃開洞,通過內嵌玻璃與鋁型材的配合,結合與正片玻璃配合使用,再通過絲印網邊的裝飾,更顯其高大上的形象與匹配,其這種規格的窗戶顯與高檔,多適用於公車等車型,但造價比普通的車窗高很多。以上所說的車窗介紹,由於電動車窗的廣泛套用使其與普通車窗的競爭也愈演愈烈。全國為數不多的廠家生產車窗,聊城順通是全國最早的一家生產廠家。

車窗的玻璃

汽車玻璃以前擋風玻璃為主。早在80多年前,玻璃已裝在美國福特廠出產的T型車上,當時是用平板玻璃裝在車廂的前端,使駕車者免除風吹雨打之苦。從這以後的幾十年間,玻璃業逐步涉足汽車工業,創造了多種 安全玻璃-夾層玻璃、鋼化玻璃和區域鋼化玻璃等品種,極大地改善了汽車玻璃的性能。
其中夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑膠膜貼在二層或三層玻璃之間,將塑膠的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起,增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力,從而使玻璃的強度得到加強,在受到衝擊破碎時,玻璃會分裂成帶鈍邊的小碎塊,對乘員不易造成傷害。而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種,它經過特殊處理,能夠在受到衝擊破裂時,其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度,保證駕駛者的視野區域不受影響。目前汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主,能承受較強的衝擊力。
現代轎車外型的發展與玻璃工藝的發展息息相關。早在40多年前,轎車前擋風玻璃已經採用單件式彎曲擋風玻璃,並逐漸拋棄了平面型的擋風玻璃。今天的轎車擋風玻璃一般都做成整體一幅式的大曲面型,上下左右都有一定的弧度。這種曲面玻璃不論從加工過程還是從裝嵌的配合來看,都是一種技術要求十分高的產品,因為它涉及到車型、強度、隔熱、裝配等諸多問題。
轎車擋風玻璃採用曲面玻璃,首先從空氣動力學的角度出發。因為現代轎車的正常時速大都超過100公里,迎面氣流流過曲面玻璃能減少渦流和紊流,從而減少空氣阻力。加上窗框邊緣與車身表面平滑過渡,玻璃與車身渾然成一體,從視覺上既感到整體的協調和美觀,又可以降低整車的風阻係數。另外,曲面玻璃具有較高的強度,可以採用較薄的玻璃,對轎車輕量化有一定的意義。
現代轎車的曲面擋風玻璃要做到彎曲拐角處的平整度要高,不能出現光學上的畸變,從駕駛座上的任何角度觀看外面的物體均不變形不眩目。以前轎車玻璃通常用整齊的條帶沿玻璃邊緣修飾或保護,現在轎車上的玻璃都採用陶瓷釉,即所謂“黑框線”。有許多轎車擋風玻璃還鍍膜,採用反射塗層工藝或改善玻璃的成分,只讓太陽可見光進入車廂內,擋住紫外線和紅外線,在很大程度上減輕了乘員受到的炎熱之苦。這種稱為“綠色玻璃”的現代轎車玻璃,已經廣泛使用。
汽車擋風玻璃的安全性能是非常重要的。且不說如果安全性能低它對乘員身體的危險程度,就是對汽車本身,如果檔風玻璃出現裂紋或者有明顯庇點,就好像人臉破相一樣,嚴重損害整車的外觀形象。因此,汽車擋風玻璃的安全性要求要十分高。

玻璃成分

一般的汽車玻璃採用矽玻璃,其中主要成份氧化矽含量超過70%,其餘由氧化鈉、氧化鈣、鎂等組成,通過浮法工藝製成。在製作過程中,材料加熱到1500℃溫度時熔化,溶液通過1300℃左右的精練區時澆注到懸浮槽(液態錫)上,冷卻到600℃左右,在此階段形成質量特別好的平行的兩面平面體(上面是溶液平面,下面是液態錫上平面),再通過冷卻區域後形成玻璃並被切割成規定的尺寸。然後玻璃進一步加工成鋼化玻璃(TSG)或夾層玻璃(LSG)。

玻璃的分類

加工完畢的成產品汽車玻璃,從外觀上看應沒有明顯的氣泡和劃痕。為了保證汽車玻璃質量,行業將汽車玻璃按照工藝加工分成A類與B類夾層玻璃、區域鋼化玻璃和鋼化玻璃四類,其中A類夾層玻璃安全性能最高。國家標準規定,前檔風玻璃必須要使用A類夾層玻璃、B類夾層玻璃或區域鋼化玻璃,它們在認證標誌中的代號分別是LA、LB、Z,認證標誌採用絲網印刷、噴砂等工藝永久標識在玻璃的下邊角位置,鋼化玻璃的代號是T,只能用於除前檔風玻璃以外的位置,而有LA、LB、Z標誌玻璃可以套用在汽車所有玻璃位置上。

技術的發展

隨著汽車玻璃技術的發展,新擋風玻璃技術也陸續出現。例如能減少陽光對轎車車廂內的影響,提高舒適性的水平。目前廣泛使用的“綠色玻璃”就是採用反射塗層工藝或改善玻璃的成分,只讓陽光中的可見光進入車廂內,擋住紫外線和紅外線。目前有一種反紅外線輻射銀膜玻璃,在多片夾層玻璃中加入鍍銀薄膜,其紅外線反射率為48%。當陽光通過這種看似普通的玻璃時,光和熱會減少23%。這種玻璃實際上還起到隔熱節能作用,可相對減少空調能量損失。另外,在北方寒冷地區的汽車擋風玻璃容易霧化結冰,一種可加溫的汽車玻璃可解決這一問題。這種玻璃將極細小的幾乎看不見的電熱絲作成波狀放在夾層玻璃中的塑膠黏膜上,通過電阻器與電路聯接。車窗加熱絲具有一定的加熱範圍,熱功率可達到3-5瓦/平方厘米,起到防霜、防霧化、防結凍的作用。

同名歌曲

專輯:玻璃杯(新校園歌曲1)
作詞:陶岸君
作曲:陶岸君
編曲:高小琪
演唱:陶岸君、高小琪
歌詞
琪:隔開了冰冷的冬季
搖搖晃晃這車廂里
起了霧的車窗玻璃
伸出手寫下了你的名
微寒的指尖沾著水滴
君:轉身望見車窗的痕跡
隱隱約約若即若離寫著你
我的字跡讓我確定
確定是某個同樣天氣
寫下的想念今天顯影
合:窗外是怎樣的風景
晴天或是下雨我看不清
朦朦朧朧只有穿過
你的名字才會清晰
玻璃上滑落的水滴
證明我有多少次想念你
無論再過幾個冬季
怎樣都擦不去
窗外是怎樣的風景
晴天或是下雨我看不清
朦朦朧朧只有穿過
你的名字才會清晰
玻璃上滑落的水滴
證明我有多少次想念你
無論再過幾個冬季
怎樣都擦不去
怎樣都擦不去
一天又一天的過境
我只能如此欺騙著自己
整個車窗上寫的都是你
假裝你還沒有離去
一站又一站不用停
無所謂要把我帶去哪裡
我的世界不再有你
只剩這流淚的玻璃

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