路虎攬勝

路虎攬勝

路虎攬勝是路虎的一個車型。路虎攬勝經過精心設計成為有史以來精緻、強悍的路虎。採用最新的車身和底盤技術,無論是其越野能力的廣度和可通過性,還是公路的操控和舒適性,車輛的全地形性能都被提升到另一個層面。 整體造型依舊延續著經典的方正外觀,最大的優點是空間寬敞、操控出色、油耗經濟。搭配三款不同的發動機,各有優點,整體看來動力表現充沛,提升乘客和駕駛者的體驗。

基本信息

歷史沿革

路虎攬勝路虎攬勝
中國,Range Rover有一個好聽的中文名字:覽勝。然而,就連“陸虎”也算不上是中國家喻戶曉的名字,更別說“覽勝”了。第一代覽勝在1970年面世,它的厲害之處是不僅繼承了陸虎一貫的頂級越野性能,更史無前例地擁有一個皇室等級的豪華車廂。所以從第一代覽勝開始,它就成為了英國皇室打獵等野外活動的專用車。第二代覽勝在1994推出,它當之無愧成為當時世上最豪華的越野車。

90年代,寶馬將陸虎收歸旗下,投入先進技術協助開發第三代覽勝。然而就在新車開發已經完成、即將上市時,寶馬的新任領導人決定放棄陸虎這個看來賺不了大錢的公司,於是將公司連同新一代覽勝的設計,一同賣給了現在的主人——美國福特。說來有趣,當初寶馬收購陸虎,曾被指是為了偷學陸虎在製造豪華越野車方面的經驗和技術,用來發展自己的X5;而當福特從寶馬手上接手陸虎時,外界的議論則是福特想要從新覽勝的身上,偷學到一點寶馬X5的精髓。

以上的歷史說明,這一代覽勝的血統殊不簡單,它掛著陸虎的招牌,歸於福特旗下,身上卻流著寶馬的血液。新覽勝的發動機完全是寶馬的產品,而底盤也得到了寶馬的真傳,最明顯的例子是全新鋼製單體承載式車身和四輪獨立懸掛,替代了傳統越野車的設計,在確保達到陸虎家族標準的高強越野車之餘,公路性能更是大有長進。

性能參數

車身尺寸及重量
車身全長(mm) 4950
車身全寬(mm) 2191
車身全高(mm) 1863
軸距(mm) 2880
輪距(前/後)(mm) 1629/1626
油箱容積(L) 100
行李廂容積(L) 535/1756(後排座椅折起)
整備質量(kg) 2570
車輛總重(kg)
最小離地間隙(mm) 281
車門/座位數 5/5
發動機/底盤系統
發動機類型 V型8缸32氣門、4.4升汽油發動機
缸徑*行程 92.0*83.0
排氣量(L) 4.398
壓縮比 10.0:1
最大功率(Kw/rpm) 210/5400
最大扭矩(Nm/rpm) 440/3600
驅動型式 四輪驅動
變速箱 ZF 5HP24帶Steptronic功能(5檔手動/自動一體化變速箱)
點火方式 Bosch 7.2
燃油系統
制動系統(前/後輪) 344x30通風盤式/354x12實心盤式
轉向系統 齒輪齒條式(帶助力轉向)
懸掛系統(前/後輪) 麥弗遜式獨立懸掛,雙下擺臂,空氣彈簧,車身高度可調/雙叉型臂獨立懸掛,空氣彈簧,車身高度可調
輪胎/車輪
輪胎型式
車輪規格 19六輻條鋁合金輪圈
性能
最高電子限速(車速) 208
加速性能0-100km/h(s) 9.2
百公里等速油耗(L/100km) 16.2
最大爬坡能力
最小轉彎半徑(m) 6.3
接近角(度) 35
離去角(度) 29
縱向通過角

150

豪華裝備

路虎攬勝路虎攬勝
覽勝的豪華,是一種“英式”豪華。所謂英式,就是指傳統英國貴族所崇尚的物質生活方式,在汽車上所表現的說出來並不複雜,就是優質的皮革、上等真木裝飾、厚厚的羊毛地毯、珠光寶氣的金屬裝潢之類。

米黃色真皮出自英國上等的Oxford品牌,座椅有黑色細線捆邊,手工一流,觀感和觸感都明顯不是普通貨色;儀表台的中間和兩側數處用上桃木,那是如假包換的真木,形狀簡單筆直,就如高檔的家具一樣。在真皮和木料之間,點綴著一些反光度恰到好處的鋁金屬裝飾,使車廂增加幾分高科技感,陽光灑進車廂時更是光彩耀人。

論豪華裝備的數目,覽勝並不及真正的頂級轎車出色。賓士S級、寶馬7系等擁有的座椅通風、按摩、車載視像系統、車門磁吸功能等,在覽勝身上都找不到。但這正是“英式豪華”的特點,不靠高科技或裝備清單為招徠,而是以無與倫比的用料、工藝和陳設來營造氣氛,這是英國人的殺手鐧,德國車要學也學不來。至於裝備,覽勝其實已不至於讓貴族們挑剔,前座椅的電動調校角度,座墊的高低調整幅度極大,可以從高高在上的位置,改變到完全不見車頭的跑車式低坐姿。方向盤當然也是電調的,熄火後自動收縮和上移,方便閣下進出車廂。座椅、方向盤和後視鏡的位置記憶功能也不缺,而高級的空調、音響、行車電腦等,不在話下。

外觀設計

路虎攬勝路虎攬勝
由於攬勝在之前兩代已經創下了經典,基業不可輕易動搖,所以第三代攬勝的車身設計延續了許多傳統。倘若只看剪影,攬勝是個四方盒,無甚吸引之處。但當真車擺在眼前時,你會被它許多精彩的細節所吸引,首先是方中帶圓的頭燈,然後是側面的鯊魚腮式的散熱口,繼而是晶瑩透明的尾燈,這些亮點對於彰顯一部越野車的身價,點到即止、恰到好處,難道你想在它身上看到閃閃發亮的鍍鉻裝飾?單從線條設計上去考究,攬勝的確稱不上什麼傑作,尤其是那個形狀和線條都簡單得很的尾部,試車時我駕駛工作車尾隨其後,越看越覺得它像部古老的旅行車。陪同試車的路虎品牌經理楊先生說,其實這正反映出攬勝特有的一套“世界美學”觀念。陸虎的設計師在設計攬勝時,特別考慮到它身處世界各地、各種環境中的視覺效果,例如在古老和現代的建築前,在皇室貴族的莊園裡,在公路上,在雪山、沙漠、草原等等,務求要讓攬勝在任何環境下都協調地存在,不與環境發生衝突。從這個角度去想,便會認同攬勝其實在傳統與現代、科技與自然間找到了一個平衡點,深邃內涵頓時浮現出來。

駕駛

駕駛感受

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在公路上,第一感覺是覽勝的視野極佳。很多越野車也有高高在上的坐姿,但覽勝不僅坐得高,望得遠,而且放眼出去,前發動機蓋的角落盡收眼底,方方正正的車身後部也在後視鏡中清晰可見,這樣好的視野,在市區擁擠的交通中也能輕鬆地掌握,不會被它4.95米長、2.2米寬的車身,以及130萬的名貴身價帶來心理壓力。

覽勝在公路上的操控並不是一流的,最明顯的是它的空氣懸掛偏軟,以中速度過彎時,車身側傾的幅度已讓車內的乘客不得不抓緊扶手。覽勝沒有配上其同門師弟Discovery的ACE主動過彎增強系統(可以控制車身動態),這是它在規格上惟一遜於師弟之處。在蜿蜒山路上,覽勝的方向盤、變速箱、制動乃至輪胎的抓地力,都能給人信心,然而顯著的高重心,以及支撐偏軟的懸掛特性,卻總是讓人不敢盡情,一輪山路操駕後我們的結論是:覽勝的確是一部非常“gentleman”(紳士風度十足)的車子,開它的態度也應當gentleman一點呵。

試駕測評

路虎攬勝路虎攬勝
路虎攬勝RangeRover4.6i

攬勝的駕駛席非常舒適,視野極其良好,車身各個角落清晰可見,為市區駕駛增強不少信心。座椅和方向盤均是電動多向調校,坐姿的變化幅度很大,相信能迎合任何類型的人。車身雖高,但進出車廂的動作也算容易。來自寶馬的4.6升V8發動機在運轉順滑度上可以拿滿分,經由發動機艙過濾後傳入車內的運轉聲,就如人的呼吸一樣輕微,加速時將轉速提高,感覺也就是呼吸加重一點而已,沒有半點的嘈雜和粗糙。日常行車,轉速徘徊在2千多轉,踩深點油門加速,5前速的變速箱會無聲無息地用低一擋,轉速稍稍增加,力量很暢順有度地施展出來。急劇踩下油門時,會感覺到車身的加速反應有一點延遲,一方面是車身重的緣故,另外也可能是變速系統要確保加速的平順性,總之它是有足夠力量的,但發放得比較溫醇,持續踩著油門衝刺,其後勁能持續到超過150km/h,畢竟有4.6升的排量。變速箱的手動加、減擋模式反應也不錯,但其實並沒有什麼用得上它的場合。

路虎攬勝路虎攬勝
方向盤初段有虛位,但不算大,若以轎車標準論,在公路上轉向的敏捷性和準繩度屬於一般。入彎和快速變道時,高高的車身重心轉移明顯,側傾幅度較大,以坐在後排的乘客感覺尤為顯著。但它的過彎循跡性頗強,稍快入彎只會微微的推頭,然後就有電子系統出動維護動態穩定,所以不必緊張。制動初段反應偏弱,但踩深一點,力量便足夠強大起來。高速行駛時車身會下降,懸掛和轉向的穩定性都頗高,車廂隔音也有真正豪華轎車的水平。此外,空調系統在烈日之下的效果極其出色。(試車:顏宇鵬)

汽車性能

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在越野性能方面,新攬勝的車身剛性比上代增強一倍多,車身的通過角、離地距都加大,它的空氣懸掛系統可以將車高從最低的208mm,上調到最高的281mm。懸掛雖是越野車中罕見的四輪全獨立式,但廠方表示前後懸掛的行程比上一代的非獨立懸掛還分別要多50mm和100mm,足見新車在工程設計上的成就。此外,恆時四驅系統備有攀爬所必須的低速擋,還有專用來安全下坡的HDC(HillDecentControl)陡坡緩降系統。兩者的開關都設在中控台擋桿後方,操作簡易之極,處理艱難路況的任務,交由這些先進系統去操心好了。正式引入中國銷售的覽勝,將是配上4.4升發動機的版本,而不是這次借出的4.6升版。兩台發動機同來自寶馬X5,相信性能不會有明顯差別。攬勝4.4i的淨車價為129萬,是國內可以買到的最具貴族氣派的越野車了。

2011款

售價

車型 售價(萬元)
2011款神行者2代 49.8-69.8
2011款攬勝 149.8-273.8
2011款攬勝運動版 91.8-179.8
2011款第四代發現 69.8-118.8

車型

2011款神行者2代共有5款不同的車型可供選擇,(官方指導價49.8-69.8萬元)。全新引入2.2升SD4柴油發動機,最大輸出功率為190馬力,最大扭矩達到420N·m,分別比較早之前的2.2升TD4發動機增加40馬力和20N·m。

2011款攬勝提供4款全新的型號供消費者選擇,(官方指導價149.8-273.8萬元)。其中V8車型將新配備8擋自動變速器;摒棄傳統模式,全新採用鏇鈕式換檔。

2019款

2019款路虎攬勝SVAutobiography2019款路虎攬勝SVAutobiography
2019年1月,2019款路虎攬勝SVAutobiography正式上市。新車共推出1款車型,指導價格為329.80萬元。新車基於攬勝加長版車型打造,並針對外觀和內飾進行了更加豪華的設計。

1.外觀:新車的外觀與新款攬勝一致,前大燈採用LED光源,並且提供四種規格(全LED、矩陣LED、像素LED和雷射像素大燈)。另外,新車的前保險槓造型也有微調;而尾燈也有升級,改為LED光源。

另外,作為頂級版本的攬勝車型,在車身上也能找到“SVAutobiography”標識以彰顯身份。

2.內飾:新車的內飾與現款車型設計相似,後排乘客的體驗極盡奢華。包含有後排獨立腿部支撐、後排大尺寸顯示屏、小桌板、座椅按摩等。同時,相比現款車型在內飾材質上也再次升級,提供金屬拉絲飾板、實木、皮革裝飾等。

3.動力:新車作為新款攬勝的頂級版本,繼續搭載5.0LV8機械增壓高功率發動機,最大功率提升至416kW,0-96km/h加速僅需5.1秒。

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