賓士a級

賓士a級

賓士A級是賓士的系列車系之一,賓士A系列上一款問世已是1997年的事了,全球銷量達到110萬輛的情況下,梅賽德斯-賓士最近推出了更具誘惑和創新意識的新款A系列,以期望能夠延續A系列的神話。 新款A系列計畫於2005年秋季正式上市。新款A系列有兩大款式:五門掀背型和首次在A系列中出現的三門掀背型。

基本信息

系列介紹

賓士A級 賓士A級
整體外觀 整體外觀

從1997年起,賓士A系列房車就成為城中熱門話題,出產已達55,000部。但是,賓士公司不會因此放鬆 提升水準的步伐。您可能熟悉原本車長3.6米的A系列房車。現在,A系列房車伸長至3.77米,您就能享受更寬敞的車內空間。3.77米長的A系列房車有兩種設計──Elegance和Avantgrade。您可隨心意和需要選擇您的A系列房車。汽車的提升不止於此。散熱格柵和駕駛座裝潢都有顯著的改變,設計師不會錯過每一個提升汽車表現的微細範疇。安全標準方面,A系列房車從一開始就定下正確的標準。為了精益求精,我們致力提升汽車的安全程度,諸如"三文治"原理,防鎖煞車系統和電子循跡穩定程(ESP),您更可以選配額外的窗囊以加強側面的保護。我們致力提高您的駕駛享受和樂趣,A190引擎發揮125匹馬力。 目前,賓士A級為其所屬系列下的最新車系。

基本資料

空間座椅 空間座椅

價 格: 34.0 萬元 外形尺寸(長/寬/高): 3606/1719/1575mm

排 量: 1598.0 cc 原產地:歐洲所屬: 賓士A級

理論油耗: 7.7 升/百公里

標準變速器:5檔手/自一體變速箱

排量:1598 cc 最高時速:178.0 km/h

車身重量:1115 kg 軸距:2593 mm

優 點:很討女孩們喜歡的車型

缺 點:做工還不如GOLF

外觀設計

賓士A級 賓士A級

新一代的A級變得更漂亮了,但基本的設計原則並未改變。例如三明治底盤的方案以及車身款式,一切並沒有像以前那樣進行徹底的革命,而是用人們熟悉的方式完成了產品的進化。現在的A級更健壯也更加自信,車身還是原來的風格,但腰線上升,車窗面積增大,側面的稜線非常突出,而且很舒展,車輪罩也向外拱起,再加上一系列被著重強調的水平線條,行駛在公路上的新A 級更加引人矚目。

細節外觀 細節外觀

無論是開車還是坐車,誰不想寬鬆一點呢,所以那種極端緊湊的概念現在已經不受歡迎了。新A級的軸距是2.57米,寬1.76米,高1.59米,與前一代車型相比四門型的尺寸明顯增大了。3.84米的車身長度甚至超過了上一代的加長型,不過與奧迪A3、寶馬1系、大眾高爾夫這些競爭對手相比仍然短了40厘米。當然在擁擠的街道上尋找停車位時這又成了 優點。

儘管車身長度的增加被較長的車頭抵消了一部分,車內空間的增大還是很明顯的。肩部寬度居然增加了九厘米,讓人在車內有了更大的活動餘地。腿部空間介於上一代的標準型和加長型之間。選裝的百葉窗式車頂會占用車內高度,但仍然帶給人寬敞明亮的印象。

動力介紹

其他 其他

動力方面,新開發的四缸發動機在動力輸出增加38%的情況下,平均油耗反而降低了10%。新款A系列憑藉著起獨特的盒狀外形很容易的和其他同類車型區分開來。動態、智慧而且富有情感的外形,最新設計的前大燈,奪目的散熱器隔柵,重新設計的車身尺寸和比例也確保新款A系列看上去更加有力,和舊款相比,新款A系列的車長增加了232毫米,車寬增加了45毫米。

安全性能

中控區 中控區

第二代賓士A系列保持了技術上傳統的優勢:為了更好的完善駕駛舒適性和安全性,新款A系列總共採用了超過200項的最新專利。最新開發的預警式安全帶和空氣氣囊代表了賓士汽車最近的技術,例如自適應雙程前方安全氣囊,座椅安全帶張緊輪,在以前側安全氣囊的位置安裝了最新開發的頭/胸部安全氣囊。

內飾介紹

賓士全新A級 賓士全新A級

上一代A級車的座椅位置比較高,新款車也是如此,好處是上下車很方便,但夾層式的結構令車廂地板有點高,坐在車內腿部並不像在高大的SUV里那樣舒展,不過整體感覺還是令人愉快的。多功能方向盤後面的圓形儀表清晰易讀,加價選裝的導航系統操作起來也無可挑剔,只是前排座椅的手枕在換擋時有點礙事,座椅的腰靠調節也不太方便。另外,儘管A柱已經設計得比較細了,但在泊車時還是有些影響視線。

行李廂容量也增大了,而且更加方便實用。打開行李廂門,不做任何摺疊就可直接放進一輛嬰兒車。如果放倒後排座椅靠背,容積就能增加到1370升,而且放倒的靠背能與行李廂地板形成一個平面。如果還需要更多的空間。就卸下後排座椅的坐墊,把它放在行李廂的地板下面或者再多花348歐元,購買行李廂可變裝置,這樣除了駕駛員座椅之外,所有座椅都能卸下來,使裝載容積達到1995升。通過放倒副駕駛座椅,進深長度可達2.34米。

減震系統

在駕駛操控方面,新款A系列也有獨到之處。底盤上的主要創新體現在後軸上,在轉彎情況下,後軸能夠確保最高精度的路徑和良好的防傾翻性能。另外一個亮點就是他將一種全新的選擇性減震系統作為新款A系列的標準配置,這也是該系統首次在汽車中正式使用。該減震系統能夠根據駕駛路況的不同而自動調整減震器的壓力,從而有效的改善駕乘舒適性。

操控方面

賓士A級 賓士A級

A級車的重心比較高,它很難成為強調操控性的駕駛者之車,外側的轉向輪要承受更多的側向力,能保證11.1米的轉彎直徑已經很不錯了。不過新A級的操控明顯比上一代靈活,儘管是前輪驅動,轉向不足的傾向也不明顯。如果駕駛風格過於魯莽,靈敏的ESP系統會及時出面干預,剎車系統表現也不錯,總之安全是有充分保證的,新A級不會再重蹈覆轍了。

與上代車型相比,A170的發動機功率從102馬力增加到了116馬力,1.7升的4缸發動機傾斜放置,夾角是59度,每缸2氣門,而且採用可變長度進氣管來提升扭矩。發動機轉速比較高,運轉起來聲音輕、無抖動,隨時都能提供不錯的加速感覺。不過動力增加的同時整備質量也增加了,兩者相抵,加速成績沒有提高多少,油耗倒是增加了,如果經常開快車,百公里油耗會接近10升。我們的測試車由於裝備了許多選裝配置,重量增加了不少,沒能達到廠方公布的加速成績。5擋變速箱變速很順暢,但手感不夠精確。

試駕體驗

一年前的日內瓦車展首發時,全新賓士A 級車的宣傳語是A for attack,作為賓士第一輛真正意義的緊湊級車,新A 級車目標明確:以運動風格進攻豪華緊湊級車市場。

作為汽車工業的開山鼻祖,賓士很少遭遇這樣的狀況:挑戰世界上最大規模的對手,而且是作為後來者。在緊湊級車的世界裡,大眾汽車高爾夫一直是一個標桿,而在豪華品牌中無論是奧迪A3 還是BMW 1 系也都擁有龐大的擁躉。賓士清楚自己的境遇,如何攻下這道防線,也許進攻真的是最好的方式。

賓士a級 賓士a級

沒錯,賓士全新A 級車的關鍵字,正是動感。放眼望去你可能會有點陌生,在A200的車身上,我們找不到任何賓士的傳統線條,兩廂式的車身甚至有點奇特,車身比例和造型很誇張,前臉採用了AMG 車型才有的雙橫條中網,的確具有很好的運動感。

作為賓士品牌的入門產品,A級車仍然擁有上乘的內飾工藝,不過選材比較“低調”,A200車型配置比較豐富。

車內的氛圍同樣非常運動化,純鋁的裝飾件隨處可見,方向盤、出風口等關鍵細節之處的材質沒有因為級別而妥協賓士的高標準,座椅記憶、方向盤、擋把等部件都是賓士汽車經典的樣式。可以說在緊湊級車型中,新A 級車內飾的運動感做得很極致。運動化的前座椅讓人驚喜,一體式的頭枕下面有鍍鉻的條形孔,這讓人浮想到賽車座椅。坐在上面非常貼身,舒適感也沒有丟失,這是賓士的一貫傳統。

其實新A 級車不到4.3米的車身卻有2.7 米的軸距,但這一次賓士顯然沒有一味照顧空間的實用性,而是將造型和駕駛性能放在了更靠前的位置。因此後排空間和行李廂的儲物能力都受到了不同程度的影響。後排座椅的坐墊有點短,而且從座椅的形狀來看明顯是為兩名乘客設計的,頭頂和腿部空間對於高個子乘客來說可能會比較擠。

全新的1.6 升渦輪增壓直噴發動機有兩種調校,在A200上為156馬力,A180 上為122馬力,都配合7 擋雙離合變速箱。在A200上,這套組合的運動性能出色,在需要快速駕駛時平順性很高,發動機在低轉速的扭矩雖稱不上強勁,但能保證平穩地過渡。變速箱的換擋麻利,即便伴隨著只有駕駛者能察覺到的、雙離合變速箱特有的輕微打滑,但卻找不到任何頓挫感。不過在市區走走停停的路況中,雙離合器變速箱會顯得有點猶豫不決。

賓士a級 賓士a級

一旦轉速超過2500 轉,增壓器就進入了爆發的階段,加速能力會變得很凌厲,因此A200的超車能力很高,使用運動換擋模式能更好地發揮增壓器帶來的扭矩,方向盤後面還有撥片,在手動模式下能實現相對純粹的手動換擋。不過大多數時間我都會選擇經濟模式,變速箱非常注重節油,80 公里以下車速時轉速很少超過1500 轉,行駛油耗能得到很好的控制。

說到節油,A200將ECO 自動啟- 停系統和Auto Hold 功能結合,只要開啟中控上的ECO鍵,D擋時把車停穩,發動機就會自動熄火,此時再深踩剎車踏板,Auto Hold 被啟動,這時駕駛員就可以抬腳了。功能起作用的過程中乘客上下車、開啟行李廂都沒有影響。除了踩油門,只有當駕駛員鬆開安全帶、開門或掛N擋時發動機才會重新點火。當車輛用電量不大、電瓶電量充足時,熄火的時間可以達到2 分鐘以上。這套系統不僅實現了瞬時零油耗,還大大減輕了駕駛強度,整套系統的工作非常令人信服,在擁堵的城市中對駕駛員是莫大的幫助。

A200的高速行駛穩定性很高,底盤和轉向讓人很有信心,懸掛柔韌而堅實,既能吸收路面的波動,又提供穩妥的支撐。但在測試場上它並不是很合駕駛者心意。首先應該稱讚A200優秀的底盤調校和良好的車身剛性,繞樁過程中車身姿態流暢,支撐紮實,車身動作漸進,給駕駛者清晰的反饋,這讓駕駛者很快就能找到良好的節奏,來試圖追求更快的速度並試探車輛的極限,不過問題卻隨之而來。首先方向盤在快速操作時反應似乎變慢了,車頭的反應有些許滯後,要想快,駕駛者反倒要耐著性子更柔和地對待轉向。克服了這個問題,接下來的困難更麻煩。當前輪的抓地極限剛剛出現,有一點點滑動時,ESP 馬上全面接管了工作,先採取剎車的形式控制住打滑趨勢,如果駕駛員繼續加油,則會沒收動力。

這一系列動作會讓在極限區域也能遊刃有餘的駕駛者很困惑,因為ESP 的動作會影響前輪軌跡,雖然降低了車速,卻造成較大的轉向不足,車頭的入彎能力反而被削弱了。在連續轉彎時也會遇到類似的問題,因為ESP 忙於糾正打滑趨勢,所以會影響再次入彎的順暢度。對於運動化的駕駛需求來說,A200的ESP似乎有點過於小心翼翼了。

從A200的操控表現我們能夠看出一些端倪,賓士品牌對城市運動車的理解首先應該是有很高的穩定性,讓人信心十足地去駕駛。儘管是目前賓士最年輕的車型,雖然以動感為設計方向,但全新A 級車依舊傳達了賓士對於安全、可靠的一貫追求。A200做到的是比以往的車型更強勁,更有樂趣。如果要尋求更高的速度級別和更開放的操控空間,可能要到A260車型和未來的A45 上尋找答案了。

價格參考

價格方面,保持了A系列平易近人的優良傳統。三門A150齣廠價為17,632歐元起,五門車型為18,502歐元起。新款A系列的標準配置包括智慧型空調,集成多種操控功能的方向盤,動力轉向,ESP,選擇性避震系統,頭/胸部以及前方安全氣囊和預緊式安全帶。

最新車型

A 180 L 轎車

A 200 L 轎車

報價

1.5L排量熱度變速箱指導價商家報價
2011款 賓士A級(進口) A160 無級變速 23.8萬 21.90萬-23.80萬
1.7L排量
2011款 賓士A級(進口) A180 無級變速 27.8萬 25.60萬-27.80萬

第三代

賓士全新A級實車 賓士全新A級實車

2012年日內瓦車展為我們帶來了全新的第三代賓士A級,車身的尺寸增加到4292mm×1780mm×1433mm,全新的小鋼炮外形,動感的內飾,離地間距比上一代降低了150mm,風阻係數達到0.26,225/45 R17的輪胎,四連桿獨立懸掛以及輕量化的鋁製下擺臂讓我們耳目一新!

動力系統方面,賓士A級將同時搭載多款汽油和柴油發動機,其中汽油發動機的排量從1.6L-2.0L,包括90kW/115馬力的A180(1.6汽油渦輪增壓)、115kW/156馬力的A200(2.0汽油低增壓版)、155kW/211馬力的A250(2.0汽油高增壓版)以和一台170馬力350牛米扭矩的2.2渦輪增壓柴油發動機。為降低新A級的碳排放量,全系車型均搭載了發動機啟停功能,變速箱方面,A級提供6速手動變速箱和7G-DCT雙離合變速箱可供選擇。

全新Mercedes-Benz A-Class官方圖片 全新Mercedes-Benz A-Class官方圖片

新A級幾乎擁有一切賓士S級的安全配置,車道偏離提示、預碰撞制動輔助、注意力輔助系統、坡道輔助系統等等應有盡有。賓士還首次在A級車上裝備了PRE-SAFE®預防性乘客安全保護系統。它的核心功能是當車內電腦感受到異常G值的情況下,通過勒緊安全帶、調節座椅至最佳碰撞坐姿、關閉車窗等措施將乘員受傷的程度降至最低。

上市時間

賓士a級 賓士a級

在去年的日內瓦車展上,賓士為我們帶來了全新一代A級車型,這款新A級不再是之前的定位尷尬的車型,轉而進化成了時尚年輕的代名詞。據最新訊息,全新一代賓士A級將於4月19日上市, 先期是以進口方式引入國內,隨後有望於2014年實現國產

參數表

車型 A160 2011款 A180 2011款
保修政策 兩年不限公里 兩年不限公里
排量(升) 1.5L 1.7L
變速器型式 7檔 CVT無級變速 7檔 CVT無級變速
基本性能
綜合工況油耗 7.2L/100km 7.3L/100km
市區工況油耗 8.9L/100km 9.2L/100km
市郊工況油耗 6.2L/100km 6.2L/100km
百公里等速油耗 7.2L(綜合) 7.3L(綜合)
網友油耗 9.6L/100km
加速時間(0—100 km/h) 13.5s 11.5s
最小轉彎半徑 5.475m 5.475m
驅動方式 前輪驅動 前輪驅動
乘員人數(含司機) 5 5
整備質量 1275kg 1279kg
滿載質量 1740kg 1770kg
最高車速 170km/h 183km/h
車身結構
車門數 5 5
車身型式 兩廂 兩廂
天窗型式
外部尺寸
3883mm 3883mm
1764mm 1764mm
1593mm 1593mm
軸距 2568mm 2568mm
前輪距 1556mm 1556mm
後輪距 1551mm 1551mm
內部尺寸
行李箱容積 435L 435L
行李箱最大拓展容積 1370 1370
行李箱打開方式 掀背 掀背
燃油&發動機
燃油箱容積 54L 54L
燃料類型 汽油 97號(北京95號) 汽油 97號(北京95號)
供油方式 多點電噴 多點電噴
排量 1498mL 1699mL
最大功率—功率值 70kW 85kW
最大功率—轉速 5200r/min(rpm) 5500r/min(rpm)
最大扭矩—扭矩值 140Nm 155Nm
最大扭矩—轉速 3500—4000r/min(rpm) 3500—4000r/min(rpm)
氣缸排列型式 L型 L型
發動機位置 前置 前置
進氣型式 自然吸氣 自然吸氣
汽缸數 4 4
每缸氣門數 2 2
壓縮比 11:1 11:1
缸體材料 鋁合金 鋁合金
環保標準 歐4 歐4
最大馬力 95Ps 116Ps
底盤操控
轉向助力 電子液壓 電子液壓
變速箱類型 CVT無級變速 CVT無級變速
檔位個數 7 7
前制動類型 通風盤 通風盤
後制動類型 盤式 盤式
手剎類型 機械駐車制動 機械駐車制動
前懸掛類型 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架
後懸掛類型 拖曳臂式後懸架 拖曳臂式後懸架
輪轂材料 鋁合金 鋁合金
前輪胎規格 205/55 R16 215/45 R17
後輪胎規格 205/55 R16 215/45 R17
備胎類型 非全尺寸 非全尺寸
外部配置
車身顏色 木星紅,粉筆白,夜黑色,宇宙黑,動感綠,極地銀,蓮花藍,草原棕,山脈灰,地平線藍,土星紅 木星紅,粉筆白,夜黑色,宇宙黑,動感綠,極地銀,蓮花藍,草原棕,山脈灰,地平線藍,土星紅
車窗 前後電動窗 前後電動窗
電動窗鎖止功能
電動窗防夾功能 全車車窗 全車車窗
後風窗加熱功能
後雨刷器
感應雨刷 - -
內後視鏡防眩目功能 - -
外後視鏡電動調節
外後視鏡電動摺疊功能
外後視鏡加熱功能
外後視鏡記憶功能 - -
前照燈類型 鹵素 鹵素
前霧燈
前大燈自動開閉
前照燈照射範圍調整
前照燈自動清洗功能 - -
側轉向燈 外後視鏡 外後視鏡
行李箱燈
高位(第三)制動燈
車內氛圍燈 - -
LED尾燈 - -
防紫外線/隔熱玻璃 隔熱 隔熱
內飾
方向盤表面材料 真皮 真皮
方向盤調節方式 手動 手動
行車電腦
轉速表
座椅顏色 黑色,珍珠米色,羊駝灰 黑色,珍珠米色,羊駝灰
座椅材質 織物 真皮
座椅按摩功能 - -
座椅加熱 選裝 前排座椅
駕駛座腰部支撐調節
駕駛座座椅調節方式 手動 電動
駕駛座座椅調節方向 6 8
副駕駛座椅調節方式 手動 電動
副駕駛座椅調節方向 6 8
前座中央扶手
后座中央扶手 - -
主動式安全頭枕
后座椅頭枕
兒童安全座椅固定裝置
後排座位放倒比例 1/3,2/3 1/3,2/3
方向盤上下調節
方向盤前後調節
內飾顏色 黑色,珍珠米色,羊駝灰 黑色,珍珠米色,羊駝灰
座椅通風 - -
第三排座椅 - -
電動座椅記憶 - -
影音空調
CD 1碟CD 1碟CD
車載電視 - -
中控台液晶屏 - -
後排液晶屏 - -
揚聲器數量 7 7
空調
空調控制方式 手動 手動
後排出風口
音頻格式支持 MP3,WMA,CD MP3,WMA,CD
人機互動系統 - -
溫度分區控制 - -
便利功能
定速巡航
GPS導航系統 - -
倒車雷達(車後) -
倒車影像 - -
中控門鎖
胎壓監測裝置
車載電話
藍牙系統
多功能方向盤
無鑰匙啟動系統 - -
遙控鑰匙
遮陽板化妝鏡
泊車雷達(車前) -
自動泊車入位 -
併線輔助 - -
安全配置
剎車防抱死(ABS)
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA/EVA等)
制動力分配(EBD/CBC/EBV等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)
電子防盜系統 -
發動機防盜系統
駕駛位安全氣囊
副駕駛位安全氣囊
前排頭部氣囊(氣簾)
後排頭部氣囊(氣簾) - -
前排側安全氣囊
後排側安全氣囊 - -
前安全帶調節 高度可調 高度可調
安全帶預收緊功能
安全帶限力功能
後排安全帶
兒童鎖
車門防撞桿(防撞側梁)
可潰縮轉向柱
膝部氣囊 - -
安全帶未系提示
車內中控鎖
自動駐車
上坡輔助
易車測試
加速時間(0—100km/h) 13.5s 11.5s
制動距離(100—0km/h) 38.92m
實測油耗 7.62L/100km
車內怠速噪音 44.8dB(A)
車內等速(40km/h)噪音 51.6dB(A)
車內等速(60km/h)噪音 59.4dB(A)
車內等速(80km/h)噪音 63.8dB(A)
車內等速(100km/h)噪音 68.4dB(A)
車內等速(120km/h)噪音 72.6dB(A)
18米繞樁速度 63.42km/h
第二排腿部最大空間 63.42mm
第二排腿部最小空間 63.42mm
第三排腿部空間 63.42mm

2010年下半年即將上市的新車

2010年上半年,中國車市整體繼續保持穩步發展,在全球市場中穩居第一。但因廠家年初紛紛調高銷量目標,儘管上半年上市的新車超過100款,但多數企業仍未完成全年目標的一半。因此,在銷售目標的壓力下,下半年還有相當數量的新車型或是改款車型將上市,不過預計數量上不會超過上半年,直接或是間接的價格戰或將不可避免。

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