謳歌NSX

謳歌NSX

謳歌NSX,日本國寶級的跑車之一,從1990年第一代本田NSX(New Sportscare Xperimental)問世起,輕量化車身結構就成了絕對的重點,NSX是世界第一輛採用全鋁製結構及懸掛的超級跑車。全新NSX概念車將採用中置V6發動機布局,並採用新的謳歌運動混合動力SH-AWD驅動系統。傳動裝置更是選擇了9速雙離合變速器,這足以讓人對其實際性能抱有較高期待。作為無數車迷心目中的Dream Car,它不僅有著俘獲人心的經典外形以及世界首款全鋁車身量產車的閃耀光環,同時車神塞納還曾作為顧問參與了該車的研發和測試。

基本信息

外觀材質

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外觀上來看,量產版的NSX和此前概念版大同小異,不過實際尺寸增加不少。車長達到4470mm(比概念車長80mm,比第一代NSX2005款長45mm)、軸距2630mm(比概念車長20mm,比一代NSX2005款長280mm)。而車身採用了多重複合材料,包括了鋁合金以及碳纖維材料。保證了高強度以及輕量化車身。

全新NSX採用了一套名為“多種材料的空間框架”的概念,這包括大量的鋁合金材質,以及用於局部強化的超高強度鋼製材料,同時在車體部件上還套用了碳纖維增強複合材料(CFRP),本田的設計初衷是通過三種材料的特性互補,實現最佳的強度與輕質量比,同時還要滿足混合動力車型的布局需求。

車身結構與混合動力的布局也為謳歌NSX的外觀和跑車最在乎的空氣動力學提出了更大的挑戰,為此,來自美國和日本的NSX研發工程師根據風洞實驗得到的數據,對車身整體的擾流進行了全新的設計。

內部配置

驅動特性

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全新NSX通過2個電動馬達與控制系統來調整扭矩輸出,全新的混動四驅系統可以在轉彎時調整前輪的扭矩而獲得更好的轉彎性能,新的運動混合SH-AWD將提供以往AWD無法比擬的操控性。新款NSX在需要提高剛性的重要部分採用了一種名為“消融鑄造”的新技術,這種技術主要融合了傳統鑄造方法和急速冷卻技術。得益於這種技術,車架碰撞緩衝區(前後懸掛位置的黃色區域)的設計塑形會更加容易,同時,也有利於提升車架的強度。

謳歌NSX量產版前後皆採用鋁合金懸掛,前輪採用245/35ZR19輪胎、後輪採用295/30ZR20輪胎。制動系統方面,前輪採用六活塞、後輪採用四活塞剎車卡鉗,剎車盤皆為高性能碳陶瓷材料。

動力系統

新款NSX將搭載全新一代VTECV6直噴發動機和內置電動機,與其匹配的將是雙離合變速器。這套全新動力系統,將為NSX提供出眾的動力性能與較低的排放水平。
此外前輪左右各有一個電動機以為左前輪和右前輪分配不同的扭力,而後軸上也有一個和發動機相連的電機,進一步強化汽油機的動力。
雖然傳統的很多超級跑車都選擇了更大排量的發動機來提供動力,不過謳歌的全新NSX將以真正的賽車理念和對環境保護的關注,為大家帶來一部擁有極佳工作效率與操控性能的超級跑車

市場價格

謳歌NSX量產版將在今年內全面投產,並陸續在全球各大市場推出。土豪眾多的中國市場肯定也會有受到NSX光顧。海外媒體預測謳歌NSX的北美售價為15萬美元,這大概和奧迪R8頂級V10版本,保時捷911TURBO版價格相仿,到了國內則在250萬元左右價位。

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