西瑪

西瑪

CIMA(西瑪)作為一款NISSAN品牌中售價90餘萬元的高品質、高性能頂級車型,自在日本問世以來,憑藉其獨特的設計及先進的科技,引導時代潮流,在國際豪華轎車市場上享有盛譽。在美國和日本市場,西瑪是與豐田凌志、賓士E級和寶馬5系列並駕齊驅的車型。西瑪是與豐田凌志、賓士E級和寶馬5系列並駕齊驅的車型西瑪投放中國市場,沒有太強的品牌效應可以依靠。雖然車型是與賓士s級、寶馬7系、奧迪a8等並列級別,但在中國人的心目中,只會接受幾家比較大眾化的豪華轎車,充其量會再將凌志ls430列入考慮名單。

基本信息

簡介

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NISSAN世界頂級豪華轎車CIMA(西瑪)登入東風日產濟南大友專營店,成為省城車市的一大亮點。日產汽車公司一直致力於中國汽車業的發展,而“超越未來"是NISSAN全球戰略的核心。
此外,日產的另一款高檔轎車04款NISSAN風度也落戶大友。這兩款轎車的入住,讓大友展廳更加光彩奪目,也吸引了眾多車迷的眼球。CIMA(西瑪)作為一款NISSAN品牌中售價90餘萬元的高品質、高性能頂級車型,自在日本問世以來,憑藉其獨特的設計及先進的科技引導時代潮流,在國際豪華轎車市場上享有盛譽。在美國和日本市場,西瑪是與豐田凌志賓士E級和寶馬5系列並駕齊驅的車型。

特點

日產汽車(中國)有限公司有關領導談到在中國上市的CIMA(西瑪)時,指出了她的三大特點。

氣質優雅,深藏不露

CIMA(西瑪)在設計方面的特點是造型具有強烈的美感,並配備了多透鏡HID氙氣大燈。外形設計以優雅的曲線為基調,表現美感的同時,更將細微部分的設計與功能充分結合。內飾方面採用雕刻工藝,追求舒適性與功能性,

運轉寧靜,動力澎湃

CIMA(西瑪)配備全新VK45DE具有超強動力的V型8缸4.5升發動機,是日產專門為其頂級車系而開發的,其最大功率和最大扭矩分別達到250KW和446Nm,在同級別發動機中具有最出色的動力性能。金屬氣閥技術,球狀汽缸頭、新型皮帶輪和輕質活塞的採用大大提高了發動機的科技含量,降低了震動和噪音,被全世界公認為是最安靜的發動機之一。

豪華內飾,氣派萬千

CIMA(西瑪)的配置完備而先進。裝備了可集中顯示駕駛中各種必要信息(VIS)的多功能5.8英寸液晶顯示屏,可通過顯示屏觀察車後部情況的後部視野監視器,具有按摩及加熱功能的電動後排坐椅,西瑪的音響選用美國BOSE300瓦功率殿堂級音響系統,配備嵌入式6CD自動換碟機,8路揚聲器,包括12寸大型低音喇叭,本身具有尖端的Bose Audio Pilot聲音補整技術,完美音效幾可媲美現場享受。同時為了進一步確保全全及舒適,還採用了車輛動態穩定系統(VDC)、電子制動分配(EBD)等許多安全方面的先進技術。西瑪和04款NISSAN風度的加入豐富了大友專營店的NISSAN品牌車型系列,它們也將在山東車市引領NISSAN新藍鳥、NISSAN陽光及帕拉丁等車型共同創造NISSAN高品質、高性能的整體形象。

外形結構

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西瑪在外形上,最吸引人注意力的應該是一對機關炮型複式氙氣大燈,這對頭燈組光度要比普通氙氣大燈強1.7倍,在夜間格外明亮,也能體現出豪華車的氣派。西瑪的前格柵由四條粗壯的橫條構成,乾淨簡潔,是設計師對大車的習慣手筆。西瑪的體積一點也不比同級車遜色,擁有5085mm的長度,相比起ls430的5005mm,和s級的5038mm、7系的5169mm及a8的5034mm,實在不相伯仲。無奈車身造型過於圓潤,整體上不夠大氣,豪華車最需要的外觀造形上的內涵,是日本車一貫以來的弱項,雖然日產在這方面算做得較好的了,但仍嫌不足。西瑪的vk45de發動機,是日產專門為其頂級車系而開發的v84.5l汽油直噴式發動機。採用了幾項先進的技術,當中包括可變進氣系統、連續可變進氣管正時調整等,配合電子控制油門及整體自動操控技術,目的是在得到最大馬力和扭距輸出的同時,能達到低燃耗的要求。340ps的最大馬力和446nm的峰值扭距,推動1852kg的車身,駕駛西瑪不需要用到太高的轉速,輕點油門將轉速表指針維持在2000rpm左右,就能夠得到穩定平靜的加速。新款的西瑪變速器一擋的齒比有所加大,令起步加速比舊款更快,五前速的各級齒比銜接暢順,換擋衝擊頗小。西瑪的前懸掛採用傳統的麥弗遜式,後懸掛系統則是日產為其全新設計,採用多連桿螺鏇彈簧帶扭矩桿結構,作用在於在過彎時能增強輪胎的抓地性能,減低車身側傾幅度,提高過彎極限,而該車的懸掛也能夠在彎位提供足夠的支撐。但偏軟的懸掛設定不一定完全適應中國的路面,也許硬朗一點的話會對保護底盤起到更大的作用。內飾方面,西瑪也儘量向最高端靠攏。米白色的儀錶板是高格調裝飾的另一走向,讓人感覺帶有幾分貴氣。義大利淺色真皮內飾、棕色楓木帶鳥眼式木紋點綴的方向盤及面板,共同烘托出車廂內部超凡的氣派。較大的儀錶板傾斜角度反映出日產在設計思想上力求創新,但是在氣質方面仍然缺少歐洲車型散發出來的文化氣息,只有嵌入式中間鐘錶是當代日產系列的一個標誌之一。
中央控制台功能齊全,但按鈕稍顯凌亂,不但會影響視覺觀感,在操控上也有容易混淆各種開關按鈕的可能。先進周全的配置通過5.8寸全彩色液晶顯示屏提供各種車輛信息,該系統被命名為綜合車輛信息系統(vis),包括燃油消耗率、平均車速、保養資料及車胎氣壓檢測系統等信息。
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晶片防盜無鑰匙啟動系統,只需插入前面的一小節,就可轉動點火。而帶記憶的電動駕駛座、磁吸式自動關閉後門和電動關閉尾廂蓋,已經將要成為這個級別標準裝備,西瑪自然也不例外。磁吸式自動關閉車門只有后座才配備,可以看出西瑪努力的重點是放在了乘坐上。
後窗電動遮陽簾和後排側窗遮陽簾,為車廂營造舒適愜意的乘坐環境。如果有專職司機的話,繁忙中的你也許希望在乘車的過程中稍作休息,此時你完全可以拉上遮陽簾,拒絕外界的干擾,靜靜享受西瑪帶給你的豪華享受。西瑪的后座帶電動頭枕、電動按摩功能,並設有電動傾斜滑動式連腰部支撐後排乘客座椅。放下后座中央的扶手,上面設有后座獨立空調、音響和按摩功能的操作按鍵。後排的腿部空間雖然不算闊綽,但可以說很充足,不過有一點不足的是後排乘客下車不太方便,由於後車門的轉軸靠近後排座椅,使得下車的時候腳容易碰到車門。另外后座的豪華設施占據了大量空間,令行李廂深度大大減少,所謂有得必有失,犧牲一點點行李空間來獲得豪華的享受,又何必介意那少裝了的一點行李呢。西瑪用其展現出的性能,證明了日產在技術上的實力,但旗艦級的豪華轎車並不是人人都會有機會體驗的,如何將先進的技術引進到日產在中國的本土生產廠,讓消費級產品也真正具有科技魅力,才是最令人關注的。

標準配置

高級義大利真皮座椅 駕駛員座椅電動10角度調教 駕駛員座椅電動腰部調教 副駕駛電動8角度調教
前后座電動加熱 插入式前頭枕可調校高度 后座椅電動按摩、電加熱電動傾斜滑動 后座頭枕電動可調校高度
前座3點式EA-ELR*2,帶預緊張器及捲縮器 可調校安全帶 肩膀后座3點式AELR*3安全帶 風檔黏結式防眩目車內後視鏡
連梳妝鏡及照明遮陽板 前后座菸灰缸 硬幣盒 古典式時鐘
前座椅3個連調節閘杯架 后座椅2個杯架 駕駛員座椅及前座乘客座椅椅背儲物袋 電磁式行李箱開關
電磁式油箱開關 後除霧器帶定時功能 腳踏式停車制動器 前閱讀燈
車箱內照明燈 前車門燈 發動匙孔照明 電動玻璃窗照明
照明控制器 車速表 雙程表、燃料、水溫計、轉速表 車外溫度計
玻璃及內藏天線 BOSE超級音響組合AM FM 立體音效卡帶放音機 八氣囊駕駛者座椅及前座乘客座椅、 側氣囊防抱死制動系統(ABS)
中央儲物箱 自動定速巡航系統 倒車可視 一按式防夾感應系統電動玻璃窗
電動後窗捲軸式遮陽幕中央門鎖 連兒童安全鎖 發動機啟動防盜鎖上系統 警報系統
原裝配匙x2 電動玻璃天窗 真皮四幅式桃木方向盤 自動開關複式氙起前大燈
霧燈 高置剎車燈 綠色夾層帶陰影玻璃 10幅式鋁合金輪轂/17"x7.5"
行車電腦 桃木面全自動空調 自動記錄模式 6碟置式CD換碟機

試車體會

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龐大的身材和寬闊的肚量,加之豐富到近乎奢靡的配置,日產CIMA(西瑪)為國內高端MPV市場帶來了一波強烈的震盪。當我看到CIMA(西瑪)的第一眼,頗具親和力的外形給我留下很深的印象。與06款CIMA(西瑪)相比,車身上過多的硬朗折線,被更符合國人口味的圓滑曲線取而代之。前臉採用更寬的散熱格柵,原來稜角分明的保險槓也被修飾得圓滑了許多,使老款咄咄遣人的凶面孔變得更為中庸。對於一款面對商務車市場的高端車型,中庸比前衛肯定更容易讓人接受。側面車門的把手增加了鍍鉻裝飾,車身兩側的推拉門都可以電動開啟,或者採用車鑰匙上的遙控功能開啟。一方面提高了車門開關的便利性,令后座乘客上下車變得更為方便,另一方面也使乘客倍感尊崇。此外,車尾門也可電動開啟或關閉,當然也都可以通過鑰匙上的遙控功能操作,所有這些車門的開關過程僅需要十幾秒鐘。來自內飾的變化要比外觀更明顯一些,06款車型把儀錶盤和多媒體顯示屏都集中在了中控台上方。由於空間限制,水溫和油表都被省略了,這種設計讓駕駛員在讀取車輛信息的時候也容易被旁邊的顯示屏干擾。鑒於此,07款CIMA(西瑪)的儀錶盤放回了傳統的位置,由於中控台縱深比較長,儀錶盤放在這裡也不會影響到駕駛員的視野。位於中控台上的液晶屏為駕駛員帶來了更豐富的實用信息,油耗、續航里程、音響等功能顯示均集中於此。也許是06款CIMA(西瑪)的內飾設計過於前衛,07款CIMA(西瑪)將桶狀的中控台融合在整體內飾里,內飾的整體感得到加強。同時,由於恰到好處地增加了楓木飾條,也令內飾更顯檔次。中控台界面經過重新調整之後,空調、音響的調校按鈕更大、更直觀,操作起來相當便捷。原來被放置在副駕駛座下面的DVD碟倉,現在被移到了中控台下方,方便乘客更換碟片。另外。由於設有音頻輸入接口,可以讓MP3也加入到車內娛樂設施的陣營中。

在內飾品質提升的同時,設計師並沒有忽略這款商用MPV的后座乘客,5184mm的車身長度和1971mm的車身寬度使後面兩排座椅的空間都得到了保證,尤其是第二排的兩個VIP專座,不僅能夠享受到獨立的空調設定,連音響,座椅的角度也可以隨意調整。此外,位於車頂上的前後兩個頂置液晶螢幕,使07款CIMA(西瑪)能夠在長途旅行時為車上乘客提供更多的娛樂項目。最令我欣賞的是後排乘客頭頂上的天窗,不僅能保證每一位乘客的頭頂都擁有一方藍天,而且每一個天窗還配有獨立的窗簾,一方面為了保證絕佳的私密性,另一方面,也可以抵擋刺眼的陽光直射頭頂。當然。在需要更大的儲物空間時,貴士的第三排座椅可以被完全收納於地板下。而且操作起來十分便利,僅需要拉動第三排座椅背部的一個小拉手,頭枕和椅背就會自動折翻。而第二排的VIP專座也可以通過簡單的操作分別摺疊至地板下方。動力系統並未進行改變,07款CIMA(西瑪)依然沿用經典的

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VQ35DE,這款排量為3.5升的V6發動機,最大功率為171kW。對於西瑪這個龐然大物而言,高扭矩輸出顯得更為重要,澌以在發動機調校上更偏重於提高扭矩,發動機峰值扭矩輸出為328Nm。如此高的發動機扭矩輸出,驅動這輛兩噸重的大傢伙依然顯得遊刃有餘。在起步和中途加速時,發動機表現出了良好的穩定性,媒音的控制也很出色。當然,高速公路上的表現也同樣值得稱讚,100至180km/h的提速過程不僅表現得十分順暢,同時車速提升也很迅速。07款CIMA(西瑪)依然採用5前速自動變速箱,換擋時絲毫沒有表現出拖泥帶水,低擋位與發動機的配合十分默契,當然這顯然是為了達到更為出色的提速性能。而考慮到燃油經濟性,高擋位的齒比被設計得較密,提速過程與低擋位相比雖然稍顯遲鈍,但細密程度卻很值得稱讚。對於一款高檔MPV而言,舒適性是對懸掛的主要需求。所以貴士在提高操控性的同時,更多的是為保證車上每一位乘員的乘坐舒適性。前懸掛採用麥弗遜獨立懸掛,後懸為多連桿獨立懸掛。整體調校得偏軟,通常路面行駛時車身表現異常平穩,而在經過顛簸路面時,較軟的避震器調校可以有效地抑制路面顛簸,從而保證更高的乘坐舒適性。在經過了一段與07款CIMA(西瑪)的接觸後,感覺到這款國內少有的高端MPV不僅實用性頗為占優,同時,乘坐舒適性、配置便利性均高於我預期想像中的標準。如此一個大傢伙的油耗表現也使我大為吃驚,數百公里的試駕過程平均油耗僅為11.7升,也正是得益於VQ35DE發動機變速箱的默契配合所賜。

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