花冠[汽車]

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花冠是一款緊湊靈活,適合城市路面的家用車,車內空間也比較寬敞。從前部看去,高亮度四圓燈式晶鑽前大燈散發的凌厲氣勢,令花冠仿佛蓄勢待發。鍍鉻橫向前格柵將線條平順地向左右兩側擴散,並順著前大燈向後平滑延展,勾勒出動感十足的車身前部。從側面平視過去,整車圓潤、厚重、渾然一體,呈現出張力十足的動感風格。流線型尾燈內含水晶質感、高亮度、瞬間發光的LED燈光,與整車的流暢線條相呼應,更襯托出花冠飽滿、厚實的後部車身。以高性能和高品質在全世界備受推崇的COROLLA花冠,從2000年開始,以最暢銷汽車稱號載入《金氏世界紀錄》,更於2003年以2800萬輛的成績刷新了汽車單一品牌累計銷量的世界紀錄。自誕生以來,花冠連續33年奪得日本國內汽車銷量冠軍;在國際上,花冠在全世界140多個國家和地區屢獲好評。

基本信息

歷史發展

花冠是一款不折不扣的世界車,1966年誕生至今歷經9代,行銷世界上超過140個國地區,銷量超過千萬,來到中國後為適應市場做了一定調整,但仍秉承動力強勁車內寧靜、車體寬大操控靈活、外觀動感內飾豪華、安全可靠的傳統。第一代 COROLLA國產花冠已經是豐田國產車型第九代產品,尤其值得稱道的是其VVT-i發動機,這是豐田國產車型中首款採用此發動機的車型。國產後這款車的表現依然如日中天,成為一汽豐田的看家產品。花冠不可不謂是經典車型,常改常新,經久不衰。無論是外形,還是操縱或舒適性,花冠都不偏不倚。小家碧玉固然嬌小可愛,但大家閨秀更沉穩大方。也正因此,有內涵的花冠博得了最廣泛的認同,在新京報超級汽車評選中名列10強車型之內。以世界為尺度,見證傳奇品質:自誕生以來,COROLLA花冠連續33年奪得日本國內汽車銷量冠軍;在國際上,COROLLA花冠在

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全世界140多個國家和地區屢獲好評。2002年6月,在一向以對汽車品質挑剔嚴格而著稱的德國ADAC(德國汽車協會)發表的顧客滿意度調查中,COROLLA花冠在同級別15個車種里綜合評價排名第一。以高性能和高品質在全世界備受推崇的COROLLA花冠,從2000年開始,以“最暢銷汽車”稱號載入《金氏世界紀錄》,更於2003年以2800萬輛的成績刷新了汽車單一品牌累計銷量的世界紀錄。造型渾然一體,動感魅力呼之欲出:在簡潔利落的動感外觀線條下,COROLLA花冠蘊藏著一顆奔騰的心。從前部看去,高亮度四圓燈式晶鑽前大燈散發的凌厲氣勢,令COROLLA花冠仿佛蓄勢待發。鍍鉻橫向前格柵將線條平順地向左右兩側擴散,並順著前大燈向後平滑延展,勾勒出動感十足的車身前部。從側面平視過去,整車圓潤、厚重、渾然一體,呈現出張力十足的動感風格。流線型尾燈內含水晶質感、高亮度、瞬間發光的LED燈光,與整車的流暢線條相呼應。更襯托出COROLLA花冠飽滿、厚實的後部車身,尚未啟動,動感氣息已迎面而來。COROLLA花冠極富質感的外形在克服空氣阻力方面的表現同樣令人滿意。風洞實驗證明,cd值0.30的低風阻係數,令空氣噪音降到最小程度,駕乘樂趣盡情釋放。

產品特點

第一代COROLLA:“80分主義+a理念”任何性能指數的降低都是不能允許的.對所有性能指數的綜合評價如果只有80分也是不能接受的.如果沒有一些(+a)的特點使我們設計的產品在某些指數達到90分以上的話,我們就不能贏得大眾的心。

第二代COROLLA:“80分主義+a理念”任何性能指數的降低都是不能允許的.對所有性能指數的綜合評價如果只有80分也是不能接受的.如果沒有一些(+a)的特點使我們設計的產品在某些指數達到90分以上的話,我們就不能贏得大眾的心。

第三代COROLLA:“不要在成本領域爭當好學生。”如果你只是一味的進行成本企劃,無論你做什麼,你生產出來的只會是廉價的劣質品。汽車對於消費者來說是一樣奢侈品,所以他們最終樂意購買的只會是“更好的產品”,即使它的價格有些稍稍昂貴。

第四代COROLLA:“真正吸引人的造型是一種走在時代尖端且具有高度獨創精神的造型。”“讓COROLLA成為世界各國不同人群的生活必需品是我們堅持不懈努力的目標。”

第五代COROLLA:“真正吸引人的造型是一種走在時代尖端且具有高度獨創精神的造型。”“讓COROLLA成為世界各國不同人群的生活必需品是我們堅持不懈努力的目標。”

第六代COROLLA:“引領高品質時代”“當一輛車在其基本的使用功能和作業系統上,有了首次的創新開發,這些新設計會深深的打動駕駛者。”

第七代COROLLA:“引領高品質時代”“當一輛車在其基本的使用功能和作業系統上,有了首次的創新開發,這些新設計會深深的打動駕駛者。”

第八代COROLLA:“通過優美的外型,呈現輕巧而健康的形象。”在整個研發過程中運用這一簡單,易懂的主題,將研發的方向定位在輕量化的同時,還要保證安全的性能,提高車身剛度,加強靜音和低油耗設計,關注環境問題。

第九代COROLLA“從零開始”:假如我們太多強調COROLLA是“不能失敗”的車,我們將會終於過度地保護此品牌的以往設計。為了避免局限在原有產品上的開發,並基於廠商降低成本與改善產品舒適性的觀念,吉田健強調,要脫離COROLLA以往形象,努力構建一個“新的全球標準車”。

第十代COROLLA:“世界所愛”在中國首次亮相的COROLLA卡羅拉將成為新一代的全球車型以COROLLA系列的核心。COROLLA卡羅拉作為一款全新的全球車型,不僅僅為中國而且為全世界設定了高級緊湊型汽車市場的標準。

外形配置

花冠[汽車]花冠
花冠在外形上給人的感覺是沒什麼個性可言,除了前大燈還有少許新意,花冠實在是一款看上去不太起眼的車,雖然也挑不出什麼毛病,但實在是很難相信這就是在全世界賣掉2800萬輛的大名鼎鼎的花冠。或許中庸就是花冠的成功訣竅吧。空間表現應該是花冠最大的優勢了,作為家庭用車,花冠的內部空間在同級別中算是難能可貴,260cm的軸距算得上出色,無論前排還是後排都不會有侷促感。仿桃木搭配淺內飾為主色調,走豪華路線,這是日本車的一貫作風,中控台上按鈕不多,編排也很簡單,操作起來簡便順手,車內的儲物空間非常多,確實是很人性化的,不過亮閃閃的cd音響和整體內飾風格不太協調。動力系統花冠採用了vvt-i(智慧型正時可變氣門控制系統)發動機,最大功率為100千瓦。這款豐田大名鼎鼎的發動機確實為花冠提供了良好的動力保證:低速扭矩充沛,油門回響迅速。但仍有不足的是,其加速過程不夠線性,由1擋轉上2擋時,加速力明顯減弱。花冠的懸架還是有點偏軟,再加上車身重心較高,所以在高速過彎時車身側傾比較明顯。

花冠的前懸架是比較常用的麥弗遜式,後懸架則是日本車較少採用而在歐洲車中比較普遍的拖曳臂式,從而使它帶有一定的操控樂趣。從方向盤到底盤的配合,使它在應付激烈操作時表現出了一定的能力。但在較高速時,車子會出現推頭狀況,不過還在可以掌握的範圍內。至於配置,花冠走的是實用路線,花里胡哨的東西不多。比如真皮座椅、自動空調、電動天窗、電動可摺疊後視鏡、手動後窗簾、可以探測車頭左右情況的雷達、雙氣囊、預緊限力式安全帶和abs+ebd等。花冠的頂級版還配有navi衛星導航系統,但目前國內各城市衛星地圖很不成熟,該選裝件有雞肋之嫌。而且遺憾的是,即使是豪華版,座椅也是手動調節的。如果單品花冠,還是一部令人稱道的家庭車,國產花冠在國產同級車裡有不錯表現。但是比較其他國家、地區的花冠產品之後,品質的差異讓消費者覺得難以接受,人們尤其覺得“精簡版”國產花冠在說“全球信賴品質”的時候,降低了中國消費者的水準。

發動機
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VVT-i發動機帶來卓越的動力性能,而新開發的懸架系統等又大幅度提高了行駛穩定性、乘坐舒適性和靜謐性等基本性能。新GOA安全車身及座椅和安全帶也匯集著新技術,在主動安全、被動安全兩方面追求著高水準的安全表現。在環境保護方面,VVT-i發動機實現了低油耗,並達到了相當於歐洲“STEPⅢ”標準的低尾氣排放水平,商品設計階段就已經在諸多方面做出了細緻入微的考慮。(1)VVT-i發動機的高動力性能:VVT-i(VariableValveTiming-intelligent)和斜擠氣燃燒室、高壓縮比(10.0)等,改善燃燒效率,降低摩擦損失,從而實現了在低中轉速時也能方便的操縱和迅速加速。通過採用鋁合金缸體以及油泵的小型化等,使發動機更為輕量緊湊,從而更加降低油耗。(2)低油耗,相當於歐洲“STEPⅢ”標準的低尾氣排放水平:通過採用VVT-i、SUPERECT超級智慧型4檔自動變速器以及發動機徹底的輕量化,實現了頂級水平的低油耗。採用VVT-i及高微粒化噴油嘴,並採用前部進氣、後部排氣的布局,使催化劑的效率更高,減少廢氣排放,達到相當於歐洲STEPⅢ標準的低尾氣排放水平,在追求著低油耗的同時也追求汽車的低公害。

性能評價

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花冠在外形上給人的感覺是沒什麼個性可言,除了前大燈還有少許新意,花冠實在是一款看上去不太起眼的車,雖然也挑不出什麼毛病,但實在是很難相信這就是在全世界賣掉2800萬輛的大名鼎鼎的花冠。或許中庸就是花冠的成功訣竅吧。空間表現應該是花冠最大的優勢了,作為家庭用車,花冠的內部空間在同級別中算是難能可貴,260cm的軸距算得上出色,無論前排還是後排都不會有侷促感。仿桃木搭配淺內飾為主色調,走豪華路線,這是日本車的一貫作風,中控台上按鈕不多,編排也很簡單,操作起來簡便順手,車內的儲物空間非常多,確實是很人性化的,不過亮閃閃的CD音響和整體內飾風格不太協調。動力系統花冠採用了VVT-i(智慧型正時可變氣門控制系統)發動機,最大功率為100千瓦。這款豐田大名鼎鼎的發動機確實為花冠提供了良好的動力保證:低速扭矩充沛,油門回響迅速。但仍有不足的是,其加速過程不夠線性,由1擋轉上2擋時,加速力明顯減弱。花冠的懸架還是有點偏軟,再加上車身重心較高,所以在高速過彎時車身側傾比較明顯。花冠的前懸架是比較常用的麥弗遜式,後懸架則是日本車較少採用而在歐洲車中比較普遍的拖曳臂式,從而使它帶有一定的操控樂趣。從方向盤到底盤的配合,使它在應付激烈操作時表現出了一定的能力。但在較高速時,車子會出現推頭狀況,不過還在可以掌握的範圍內。至於配置,花冠走的是實用路線,花里胡哨的東西不多。比如真皮座椅、自動空調、電動天窗、電動可摺疊後視鏡、手動後窗簾、可以探測車頭左右情況的雷達雙氣囊、預緊限力式安全帶和ABS+EBD等。花冠的頂級版還配有NAVI衛星導航系統,但目前國內各城市衛星地圖很不成熟,該選裝件有雞肋之嫌。而且遺憾的是,即使是豪華版,座椅也是手動調節的。

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