台灣桃園國際機場

台灣桃園國際機場

台灣桃園國際機場(IATA代碼:TPE;ICAO代碼:RCTP),簡稱桃園機場,2006年10月以前稱中正國際機場,位於中國台灣省桃園市大園區,是台北市的主機場與台灣省主要的貨運以及旅客出入吞吐,也是台灣省最大最繁忙的機場。桃園國際機場與省會台北市相距約40公里,中間有高速公路相連,需要約40分鐘的車程能抵達。2017年3月2日,台灣桃園機場捷運正式營運,路線範圍涵蓋桃園、新北、台北三市,分直達和普通車兩種。

基本信息

地理位置

台北桃園國際機場位於中國台灣省桃園市大園區。

歷史沿革

桃園機場南跑道燈光桃園機場南跑道燈光
1967年由民航局提出規劃報告
1968年勘定桃園縣大園鄉為新機場現址
1971年完成初步規劃評估。
1974年9月開始興建,由華僑建築師章翔先生設計,中華工程公司負責施工。
1977年7月,機場聯絡道完工啟用。
1978年11月底,機場跑滑道、停機坪工程完工。
1978年年底,正式完工,完工後是當時東南亞最具規模個國際機場,共耗資新台幣103億元。
1979年2月21日,舉行落成啟航典禮。
1979年2月26日,中正國際機場第一期正式啟用。
1979年4月底,機場貨運站工程完工。
1979年5月,機場圓山飯店空中廚房竣工
1981年10月31日中正航空科學館落成啟用。
1983年10月31日,機場境旅館落成啟用。
1983年12月底,二期跑道及附屬工程完工。
2000年7月29日,中正國際機場第二期航廈正式啟用。
2003年1月18日第一航廈與第二航廈間個自動電車旅客輸送系統(SKYTRAIN)正式啟用
2006年1月16日起,機場外勞服務站啟用
2006年6月26日中正機場捷運動工。
2006年9月6日,正式改稱台灣桃園國際機場。
2006年10月,機場官方網站完成改名。
2012年5月21日,機場第一航廈擴建,入境大廳啟用。
2014年2月19日,南跑道封閉施工。
2015年1月8日,南跑道恢復使用,總長度由3350米延長為3800米(23L端延長350米,05R端延長100米),提升至II類精密進近系統(二類盲降)。
2015年3月6日,北跑道封閉施工。
2015年12月24日,北跑道整修完畢,恢復雙跑道運行。
2016年6月2日,台灣桃園機場因暴雨嚴重積水,屎尿橫流,行李架全是屎。
2016年6月12日,下午施工不慎挖斷水管,導致第一航廈全面停水,廁所無水可用臭翻天,屎尿機場拔頭籌。

硬體設施

跑道

第一航站樓第一航站樓
桃園機場共有兩條跑道,包括被稱為北跑道的05L-23R跑道,以及被稱為南跑道的05R-23L跑道。
北跑道(05L-23R):長3660米,寬60米(2015年12月24日整修完畢,重新啟用)
南跑道(05R-23L):長3800米,寬60米(2015年1月整修完畢,長度由3350米延長為3800米)

停機坪

客運停機坪:面積636,220平方米,停機位22個

接駁停機坪:面積132,446平方米,停機位8個

貨運停機坪:面積169,600平方米,停機位15個

修護停機坪:面積206,212平方米,停機位20個

航站大樓

航站大樓 第一航站 第二航站
啟用日期 1979年2月26日 2000年7月29日
主結構 地面4層,地下1層 地面4層,地下2層(地下三、四樓預留中運量月台)
總面積 169,500平方公尺 208,000平方公尺
地面以上高度 25.7公尺 47.6公尺
年旅客量 12,000,000人 4,750,000人(含過境轉機約300萬人)
尖峰小時旅客量 6,630人/時 5,520人/時
出境大廳 旅客櫃檯10座,報到口240個,行李檢查台10座 旅客櫃檯8座,報到口158
休息大廳 出境證照查驗台48個 出境證照查驗台42,出境安全檢查台2座
南北出境長廊 候機室13個(含接駁候機室1個),登機門19個(含接駁候機門1個) 候機室21個(含接駁候機室1個),登機門21個(含接駁候機門1個)
南北入境長廊 過境休息室2個
停機坪 客運停機位18個,接駁停機位8個 客運停機位20個,接駁停機位7個
入境證照大廳 證照查驗台36個,檢疫查驗台2個 證照查驗台58個
行李大廳 行李提取轉盤6座,海關檢查台23個 行李提取轉盤6座(備用4座),海關檢查台17個
停車場 面積96,660平方公尺,容量2,207輛 巴士102輛,小客車4,133

航線航點

國內

航空公司 目的地
中華航空公司 北京、大連、西安、成都、威海、青島、無錫、徐州、上海、武漢、長沙、南昌、海口[、三亞、廣州、深圳、香港
長榮航空 北京、哈爾濱、天津、呼和浩特、成都、太原、濟南、鄭州、黃山、上海、杭州、桂林、廣州、香港、澳門
華信航空公司 長春、瀋陽、鄭州、南京、鹽城、寧波、福州
立榮航空 瀋陽、大連、西安、重慶、青島、南京、長沙、福州、廈門、深圳
中國國際航空 北京、成都、重慶、上海、杭州、溫州
中國東方航空公司 銀川、蘭州、西安、昆明、太原、合肥、南京、無錫、武漢、南昌、寧波
中國南方航空公司 哈爾濱、長春、瀋陽、大連、貴陽、鄭州、上海、武漢、張家界、長沙、南寧、桂林、廣州、深圳、揭陽
海南航空公司 北京、蘭州、海口、廣州
深圳航空公司 瀋陽、無錫、晉江、南寧、深圳
四川航空公司 昆明
河北航空公司 石家莊
山東航空公司 濟南、煙臺、青島
吉祥航空 上海
廈門航空公司 長沙、福州、廈門、晉江
國泰航空、香港航空公司 香港
澳門航空、台灣虎航 澳門

國際

航空公司 目的地
中華航空公司 首爾、釜山、東京、大阪、福岡、名古屋、札幌、廣島、鹿兒島、沖繩、宮崎、富山、高松、河內、胡志明市、金邊、仰光、曼谷、吉隆坡、檳城、新加坡、雅加達、巴厘島、泗水(經停新加坡)、馬尼拉、德里、倫敦、阿姆斯特丹、曼谷、羅馬、法蘭克福、悉尼、墨爾本、奧克蘭(經停布里斯班)、科羅爾、紐約、舊金山、洛杉磯、火奴魯魯、溫哥華
長榮航空 首爾、東京、大阪、福岡、札幌、仙台、函館、沖繩、小松、河內、胡志明市、金邊、曼谷、吉隆坡、新加坡、雅加達、巴厘島、馬尼拉、宿務、倫敦(經停曼谷)、巴黎、維也納(經停曼谷)、阿姆斯特丹(經停曼谷)、紐約、芝加哥、西雅圖、舊金山、洛杉磯、休斯敦、溫哥華、多倫多
立榮航空 首爾、胡志明市
台灣虎航 東京、福岡、函館、沖繩、岡山、曼谷
國泰航空公司 東京、大阪、名古屋
大韓航空、濟州航空 首爾、釜山
韓亞航空公司、易斯達航空 首爾
釜山航空 釜山
全日空航空公司 東京
日本航空公司 東京、大阪、名古屋
樂桃航空、香草航空 東京、大阪、沖繩
越南航空公司、越捷航空 河內、胡志明市
捷星太平洋航空 峴港
泰國國際航空公司、泰國獅子航空、酷鳥航空 曼谷
亞洲航空長途公司、馬印航空公司 吉隆坡
馬來西亞航空公司、亞洲航空 哥打京那巴魯
酷航 新加坡、首爾、東京、札幌
捷星亞洲航空 新加坡、大阪
新加坡航空公司 新加坡
宿務太平洋航空 馬尼拉
菲律賓航空 馬尼拉、大阪
菲律賓亞洲航空 馬尼拉、宿務
阿聯航空 杜拜
土耳其航空公司 伊斯坦堡
荷蘭皇家航空公司 阿姆斯特丹、馬尼拉
法國航空 巴黎
聯合航空公司 舊金山
加拿大航空 溫哥華

交通換乘

公路

第二航站樓第二航站樓
國道二號桃園環線
國道一號中山高速公路機場系統交流道
國道三號福爾摩沙高速公路鶯歌系統交流道
台4線
台15線

鐵路

中正機場捷運於2006年6月26日動工,可連線台北車站及台灣高速鐵路桃園車站
捷運通車前,有公車來往行駛機場及高鐵桃園車站,車程約15分。
台灣鐵路管理局林口線有延伸機場之構想。
台灣高速鐵路也有撥用來聯絡機場個計畫,弗過可行性極低。

機場事故

1979年6月,機場發生暴徒劫持人質企圖登機事件。
1979年9月11日中華航空公司B707-1834貨機作起降訓練時失事墜海。
1983年11月14日,中共飛行員王學成駕機叛逃降落中正國際機場。
1984年3月22日,粱偉強脅迫英國海外航空公的一架747降落本機揚。
1998年2月16日,中華航空公司班號CI676、機身編號B-1814個空中巴士A300-600R型客機,自印尼峇里島降落,因偏離航道、機長重新拉起機頭失敗墜毀於鄰近道路並衝進民宅,班機上196位乘客、機組員,連同地面民宅及行經之計程車上6人,總計202人悉數罹難。包括參加東南亞國家央行總裁聯合會(SEACEN)的中央銀行總裁許遠東夫婦及央行4位高級職員。
2000年10月31日,新加坡航空班號SQ006、機身號碼9V-SPK,由新加坡經台北飛往洛杉磯的波音747-400型客機,來拉颱風天個大雨中起飛個辰光,因為塔台航管與駕駛溝通不良與疏忽,導致班機誤闖施工維修中之跑道,以致於起飛加速個過程中撞上了跑道工程機繼而失控,造成82人死亡與多人受傷。
2002年5月25日,由該機場起飛的中華航空611號班機,在飛往香港途中,於澎湖外海空中解體墜毀,225名乘客及機組員全數罹難。事後調查,這架波音747-200型客機是因為1980年2月7日在香港啟德機場降落時重落地導致機尾觸地(擦尾),受損後維修不當,1.8米長的修補後裂痕因金屬疲勞在空中裂開造成機身解體。發生意外的班機是華航最後一架747-200型客機,華航在事故後停飛所有同型號貨機。
2005年4月26日,中國國民黨黨主席連戰由該機場出發前往中國大陸訪問,引起泛藍與泛綠支持者率眾前往第二航廈進行送機與抗議,但有人突破警方個封鎖線,導致爆發嚴重個流血衝突。各界紛指責抗議者暴力行為與航空警察局執法不力破壞台灣形象,以致航警局局長被撤換。

中國國際機場一覽

中國國際機場一覽。

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上海機場

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