台中清泉崗機場

台中清泉崗機場

清泉崗機場(或稱中部國際機場;英語譯名:Taichung Ching Chuang Kang Airport;IATA代碼:RMQ;ICAO代碼:RCMQ),位於台灣台中市沙鹿區,為軍民合用機場,也是台灣第三座國際機場。民用部分的管理及營運單位為台灣交通部民用航空局台中航空站;軍用部分為空軍清泉崗基地,由台灣空軍負責管理。為使台中清泉崗機場可運作較大型國際包機,擬擴建現有航站區,興建一座國際航廈及相關設施,並改善擴充滑行道,提供D類國際包機服務,滿足中部地區航空運輸需求,並帶動中部地區觀光及產業發展;本案計畫總經費為14億7,486萬元,原預定2009年12月完成,惟經環保署審議須辦理環境影響評估,並建議將第一期工程已開發面積一併納入辦理環評,及國際包機運量成長迅速、中部機場納入兩岸直航機場等因素,民航局已完成第2次修正計畫陳報交通部審核。

基本信息

介紹

台中清泉崗機場台中清泉崗機場

在開放民航班機起降後,目前有包機前往日本、韓國、普吉島、帛琉等,定期國際航班包括華信航空和香港快運航空開闢前往香港的航線,以及華信航空飛往胡志明市的國際定期航班,未來也將爭取澳門納入國際定期航班。

清泉崗機場為台灣中部唯一的聯外國際機場。雖名為國際機場,但主要的客運服務仍以國內線為主,而國內線部份又以離島為主。

歷史

清泉崗機場的前身是日治時期興建的“公館機場”。1954年依《中美共同防禦條約》擴建。1966年3月20日,為紀念抗日剿匪名將邱清泉將軍,更名為清泉崗空軍基地,機場代號CCK,是當時遠東最大的空軍基地,可起降B-52戰略轟炸機。越南戰爭爆發後,美軍進駐清泉崗機場,成為美軍攻打越南的中途補給站。美軍在過去中美協防條約時期,也曾派駐二個中隊的F-4幽靈II戰鬥機在清泉崗機場協防台灣。

2003年9月4日,開始興建中部國際機場。2004年3月5日,民用航站啟用,成為軍民合用機場,並將台中航空站(原位於水湳機場)遷址至此。隔日,位於台中市中心的水湳機場,所有航班(全為國內航班)全部改為清泉崗機場起降,清泉崗機場正式取代水湳機場的民航功能,成為台中的聯外機場。

主要設施計畫

跑道一條,長度3,658米、寬61米。 停機坪面積36,280平方米,8箇中小型固定翼停機位(B737-800、MD-90型兩停機位、FK-100六停機位)及5個直升機停機位。 航站大廈一座,面積9,093平方米。 消防班待命室二處。 停車場可停放3輛大客車、190輛小型車及73輛機車。 電力系統2,270千瓦一座;1000千瓦緊急柴油發電機二台。 一六五冷凍噸中央空調系統二組。 播音系統一套。 本航站亦有台灣銀行設櫃辦理外幣兌換服務。

中部國際機場第一期工程擴建計畫

為使台中清泉崗機場可運作較大型國際包機,擬擴建現有航站區,興建一座國際航廈及相關設施,並改善擴充滑行道,提供D類國際包機服務,滿足中部地區航空運輸需求,並帶動中部地區觀光及產業發展;本案計畫總經費為14億7,486萬元,原預定2009年12月完成,惟經環保署審議須辦理環境影響評估,並建議將第一期工程已開發面積一併納入辦理環評,及國際包機運量成長迅速、中部機場納入兩岸直航機場等因素,民航局已完成第2次修正計畫陳報交通部審核。 交通部日前表示為提供中部地區民眾有更好的服務品質,當局將於2009年啟動台中清泉崗機場擴建計畫,興建面積為先前的3倍大,而投入金額也將由原先預定的14億元增加至40億元。

興建國際線航廈(包含相關空橋、電力、空調、消防、x光機、行李輸送帶、中央管理系統等機電設施) 擴建停機坪 興建維修棚廠 污水處理廠 滑行道淨空改善

航空公司

島內線


航空公司
公司代碼
目的地


立榮航空 (B7) 金門 、 馬公 、南竿

復興航空 (GE) 花蓮

華信航空 (AE) 金門 、 馬公

遠東航空 (FE) 金門 、 馬公

國際及大陸航線


中華航空 (CI) 大阪-關西 預計2015年03月17日到04月26日, 每四天飛航一班 B738

華信航空 (AE) 琉球-那霸 每周二班(星期三、六) E190

香港-赤鱲角 每日四班 E190 /B738

胡志明-新山一 每日一班 E190 /B738

河內-內排 每周三班(星期日、一、四) E190

杭州-蕭山 每周二班(星期日、三) E190

寧波-櫟社 每周二班(星期二、五) E190

鄭州-新鄭 每周一班(星期六)
2015年03月31日起,每周二班(星期三、六)
E190

長沙-黃花 每周一班(星期一) E190

揭陽-潮汕 每周一班(星期六)
預計2015年04月02日起,每周二班(星期三、六),改定期航班
E190 包機

梅州-客都 每周二班(星期二、五) E190 包機

首爾-仁川 定期包機:每日一班
不定期包機:每周二班(二、五晚去、三、六早回)
預計2015年04月13日到05月12日, 從每日一班減少為每周四班
E190 包機

長榮航空 (BR) 澳門 每周六班(星期日、一、三、四、五、六)
2015年02月01日起,每周七班(日/2、一、三、四、五、六)
MD-90







立榮航空 (B7) 廣州-新白雲 每周二班(星期二、六) MD-90

深圳-寶安 每周二班(星期三、六) MD-90

南京-祿口 每周一班(星期五) MD-90

廈門-高崎 每周一班(星期四) MD-90

寧波-櫟社 每周一班(星期一) MD-90

杭州-蕭山 每周一班(星期二) MD-90

長沙-黃花 2014年10月26日到2015年03月28日,取消飛航
2015年03月29日起,每周一班(星期日)
MD-90








遠東航空 (FE) 太原-武宿 每周二班(星期二、五) MD-82/83

石家莊-正定 每周二班(星期日、四) MD-82/83

呼和浩特-白塔 每周二班(星期三、六) MD-82/83

合肥-新橋 每周一班(星期一) MD-82/83

梅州-客都 每周一班(星期一) MD-82/83 包機

大阪-關西 預計2015年06月開航,每周二班()


名古屋-中部 預計2015年06月開航,每周二班()








復興航空 (GE) 澳門 每周三班(台中 ✈ 澳門、星期日、四、五)
(澳門 ✈ 台中、星期三、五、六)
A320/321

上海-浦東 每周三班(星期日、二、五) A320/321

廈門-高崎 每周二班(星期二、五) A320/321

福州-長樂 每周一班(星期日) A320/321

南寧-吳圩 每周一班(星期三) A320/321

宜昌-三峽 每周一班(星期六) A320/321 包機

香港快運航空 (UO) 香港-赤鱲角 每日二班
2015年02月09日起,每周增加到17班,新增星期一、二、五
2015年03月01日起,每周增加到18班,新增星期日
新增早班機為星期日、一、二、五,至2015年03月28日止
A320

港龍航空 (KA) 香港-赤鱲角 每日二班 A320/321


山東航空 (SC) 濟南-遙牆 每周一班(星期五) B738

青島-流亭 每周一班(星期四) B738

中國東方航空 (MU) 南京-祿口 每周一班(星期六) A320

德威航空(TW) 首爾-仁川 秋季與冬季定期包機航班2014年09月13日起,
每周五班(星期一、二、三、五、六)
B738 包機

大韓航空 (KE) 首爾-仁川 冬季定期包機航班2015年01月03日起,
每周二班(星期三、六)
B738 包機

通用航空

航空公司 備註
凌天航空 直升機飛航服務
群鷹翔國土資源航空 航空攝影服務

交通

公路

中山高速公路:大雅交流道

福爾摩沙高速公路:沙鹿交流道

台中環線:神岡交流道

台10線:中清路

台10乙線:中航路

中67線:沙鹿區中山路

客運

台中市公車

自2013年4月10日隨著新航廈的啟用,所有經過台中航空站的市公車均停靠於新航廈一樓的客運轉運站。


路線編號 營運區間 經營業者 月台配置 備註

9 台中車站-清水(中山高美路口) 台中客運 往清水:第1月台 主要沿中清路一至六段行駛

9區 大雅→清水 台中客運 為尖峰時刻部分路線增開班次,寒暑假停駛

69 烏日停車場-高鐵台中站-台中航空站 台中客運 每天十班次行駛 東大路 二段(691)
行經 台74線 、中科實驗高中(行經科雅路時)、台中國家歌劇院、新光三越

91 台中航空站-舊庄-中興嶺停車場 豐原客運 僅部分班次延駛至台中航空站或由台中航空站發車,1天單向僅有3班車次,共6班(含例假日班次),其餘班次皆由舊庄發車或行駛至舊庄

97 台中航空站-銅安厝 東南客運 經大甲幼獅工業區、日南火車站、大甲國中、大甲區公所、大甲車站、大甲高中、清水高中、嘉陽高中,不經甲南(走中華北路) 全線部分低底盤無障礙公車(配置2輛 430-FW、431-FW)

115 台中車站-清泉崗機場 台中客運 機場快捷公車
非逐站停靠
行經台中科大、一中商圈、中友百貨、中國醫藥大學、台中二中、曉明女中、天津路商圈、水湳、港尾、大雅、六張犁 全線部分低底盤無障礙公車

123 台中慈濟醫院-港區藝術中心(甲桂林社區) 仁友客運 往清水:第1月台 往潭子:第3月台

128 大雅-清水 台中客運 往清水:第一月台 經沙鹿、梧棲

150 嶺東高中-台中航空站 中台灣客運 機場新幹線;2014年7月28日起路線進行調整,改為逐站停靠

156 高鐵台中站-台中航空站 台中客運 大雅新幹線;未逐站停靠

162 嘉陽高中-台中航空站-沙鹿火車站 中台灣客運 沙鹿國中-沙鹿戶政事務所為單邊設站,順時針行駛

182 豐原-新莊-清水 豐原客運 經圳堵、神岡

183 豐原-新莊-台中港郵局 豐原客運 經圳堵、神岡

185 豐原-東山-清水 豐原客運 經神岡

186 豐原-東山-台中港郵局 豐原客運 經社口、神岡

236 豐原-三民路-沙鹿 豐原客運 經社口、神岡

237 豐原-大肚火車站 豐原客運 經社口、神岡、竹林、沙鹿、麗水、茄投、磺溪里;
行駛沙鹿區中山路(中67線)

238 豐原-沙鹿-台中港郵局 豐原客運 經社口、神岡、沙鹿國中

239 豐原-梧棲 豐原客運 往梧棲:第1月台 經社口、大雅、清水、清水龍天宮、清水社口楊宅、慈濟靜思堂、武鹿里、台中港北堤

發展瓶頸

台中清泉崗機場台中清泉崗機場

台中航空站在搬遷至清泉崗以前,以台北航線為主。以往台中往返台北的航線是因為當時台灣陸運品質不佳才能夠生存,但在北二高通車後,國道塞車問題緩解,此航線便遭受國道客運打擊;而後SARS疫情及台中的機場遷入距離市區較遠的清泉崗機場更造成一定衝擊。

兩岸直航方面,清泉崗機場是國際機場、而且以地理位置來說很適合中國大陸觀光客;但此機場與軍方共用,因此作為直航機場會提高國防成本。過去民航局規劃直航機場以桃園機場及小港機場優先。

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