立柱

立柱

一般轎車車身有三個立柱,從前往後依次為前柱(A柱)、中柱(B柱)、後柱(C柱)。對於轎車而言,立柱除了支撐作用,也起到門框的作用。立柱的剛度很大程度上決定了車身的整體剛度,因此在整個車身結構中,立柱是關鍵件,它要有很高的剛度。後柱與前柱、中柱不同的一點就是不存在視線遮擋及上下車障礙等問題,因此構造尺寸大些也無妨,關鍵是後柱與車身的密封性要可靠。剛度是汽車車身設計的指標,剛度是指在施加不至於毀壞車身的普通外力時車身不容易變形的能力,也就是指恢復原形的彈性變形能力。

其他名稱

棚腿

定義1:

在半潛式平台或坐底式平台上連線上部結構和下體或沉墊的柱形結構。

套用學科:

(一級學科);海洋油氣開發工程設施與設備(二級學科)

定義2:

用於支承和連線若干部件,並帶有豎直導軌的直立柱狀零件。

套用學科:

(一級學科);切削加工工藝與設備(二級學科);金屬切削工具機-金屬工具機零部件(三級學科)

定義3

在桿件式支架或液壓支架中,立於底板、底梁或底座上,用於支撐頂梁的構件或部件(如液壓缸)。

套用學科

煤炭科技(一級學科);礦井建設(二級學科);井巷支護(三級學科)

一般轎車

設計師考慮前柱幾何形狀方案時還必須要考慮到前柱遮擋駕駛者視線的角度問題。一般情況下,駕駛者通過前柱處的視線,雙目重疊角總計為5~6度,從駕駛者的舒適性看,重疊角越小越好,但這涉及到前柱的剛度,既要有一定的幾何尺寸保持前柱的高剛度,又要減少駕駛者的視線遮擋影響,是一個矛盾的問題。設計者必須儘量使兩者平衡以取得最佳效果。在2001年北美國際車展上瑞典沃爾沃推出最新概念車SCC,就將前柱改為通透形式,鑲嵌透明玻璃讓駕駛者可以透過柱體觀察外界,令視野盲點減少到最低程度.

附加零件

中柱不但支撐車頂蓋,還要承受前、後車門的支承力,在中柱上還要裝置一些附加零部件,例如前排座位的安全帶,有時還要穿電線線束。因此中柱大都有外凸半徑,以保證有較好的力傳遞性能。現代轎車的中柱截面形狀是比較複雜的,它由多件衝壓鋼板焊接而成。隨著汽車製造技術的發展,不用焊接而直接採用液壓成型的封閉式截面中柱已經問世,它的剛度大大提高而重量大幅減小,有利於現代轎車的輕量化。不過,有些設計師卻從乘客上下車的便利性考慮,索性取消中柱。最典型的是法國雪鐵龍C3轎車,車身左右兩側的中柱都被取消,前後門對開,乘員完全無障礙上下車。當然,取消中柱就要相應增強前、後柱,其車身結構必須要用新的形式,材料選用也有所不同。

尺寸

後柱與前柱、中柱不同的一點就是不存在視線遮擋及上下車障礙等問題,因此構造尺寸大些也無妨,關鍵是後柱與車身的密封性要可靠。

剛度是汽車車身設計的指標,剛度是指在施加不至於毀壞車身的普通外力時車身不容易變形的能力,也就是指恢復原形的彈性變形能力。汽車在行駛過程中受到各種外力影響會產生變形,變形程度小就是剛度好,一般情況剛度好強度也好。剛度差的汽車,行駛在不平路面上就容易發出嘎吱嘎吱的響聲。立柱的剛度很大程度上決定了車身的整體剛度,因此在整個車身結構中,立柱是關鍵件,它要有很高的剛度。

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