福爾摩沙高速公路

福爾摩沙高速公路

福爾摩沙高速公路為台灣西部的交通帶來便利和經濟發展。

概述

福爾摩沙高速公路福爾摩沙高速公路
福爾摩沙高速公路,簡稱福高,又稱為國道三號或俗稱二高(包括北二高,南二高與中二高),是台灣西部平原丘陵區上第二條南北縱向貫穿全島的高速公路。除了可以有效疏通國道一號(中山高)已趨近飽和的交通流量外,平衡城鄉發展也是這條高速公路非常重要的功能之一。

簡介

國道三號高速公路北起基隆市大武崙地區,與基金公路交會,南至屏東縣林邊鄉,貫穿台灣西部地區南北,是總長430.5公里(主線)的封閉式汽車專用道路系統。國道三號從1987年北二高部份路段開工後,一直到2004年1月11日中二高龍井到快官路段通車、全線貫通為止,總共興建了17年,建造經費新台幣4580億元。公路沿途設定了55個交流道,13個系統交流道,11個收費站及7個服務區,除此之外為了與部分重要都會區相連,或是與原本的中山高速公路相連形成路網,沿途還設有多處環線或支線。
國道三號在初期時,是從北部路段開始修築,當時台灣只有一條國道(中山高速公路),因此很習慣地將新建的高速公路稱呼為“北部第二高速公路”(北二高),之後的南部路段與中部路段,則是依循北部的模式,稱呼為南二高與中二高。但根據台灣道路系統的命名規則(南北方向的道路是使用單數的編碼),這條新建的高速公路正式的編碼為「國道三號」。只是俗名與正式編號間的落差,常常讓用路人將北二高誤呼為國道二號(真正的國道二號是桃園環線)。為解決此問題,國道三號在公開徵求命名後,於2004年11月1日正式選定命名為福爾摩沙高速公路,簡稱為“福高”(福爾摩沙是葡萄牙文中對台灣的稱呼)。
國道三號自北開始,依序經過基隆市、台北縣桃園縣新竹縣苗栗縣台中縣彰化縣南投縣雲林縣嘉義縣台南縣高雄縣與屏東縣。相對於中山高當初規劃是以串聯台灣西岸主要大城市為目的,考量到平衡地區發展、土地取得的成本與避免都市附近短途通勤車流造成阻塞,國道三號的選線刻意避開人口稠密的都會區,通過許多原本低度開發的鄉村地帶。
國道三號從北部開始,分別在汐止系統交流道(台北縣)、新竹系統交流道(新竹縣)與彰化系統交流道(彰化縣)與中山高交會。其中汐止到新竹的路段,是行走較偏遠的山區鄉鎮,新竹到彰化則是經由濱海地區,彰化以南的路段都是沿山區行走,直到南端的林邊為止都採取與中山高平行的路線。相對於原本中山高較為直線的規劃,國道三號因適應地形與避開人口已非常密集的市鎮,路線迂迴較明顯,沿途大量使用高架橋的方式穿越不平坦的地形,工程難度較國道一號提升許多。全程共有15個隧道,其中有9個是聚集在台北盆地南邊的山區,沿線最長的隧道為1,875公尺長的木柵隧道。
除了主線,國道三號在台北南區設定用來連線市區(辛亥路)的支線-國道三甲(台北聯絡線),在萬芳交流道與信義快速道路(舊名北二高信義支線)相接。而除了三個與中山高相交會的系統交流道外,兩條南北向的高速公路間還有四條新修築的東西向高速公路互相連結,但這些東西向的高速公路擁有各自的編號,並不屬於國道三號的一部份。此外新修築的北宜高速公路(國道五號),也與國道三號在南港系統交流道相交。
相關資訊
·車道數:中和交流道-鶯歌系統交流道、霧峰交流道-南投交流道八車道,九如-林邊端四車道,其餘路段為六車道
·收費站:七堵收費站、樹林收費站、龍潭收費站、後龍收費站、大甲收費站、名間收費站、古坑收費站、白河收費站、善化收費站、田寮收費站、竹田收費站。
·休息站與服務區:木柵休息站(北上)、關西服務區、寶山休息站(南下)、西湖服務區、清水服務區、南投服務區、古坑服務區、東山服務區、新化休息站、關廟服務區。(註:國道三號的“休息站”原稱“停車場”,可停車輛數較少且僅有廁所設施,並未有販賣、加油等服務。)
·速限:除了收費站與施工路段外,中和交流道以北速限90公里/小時,中和以南、土城交流道以北路段100公里/小時,土城交流道以南路段則擁有全台灣最高的110公里/小時速限(在2003年4月15日後正式調高)。
·興建單位:行政院交通部台灣區國道新建工程局
·維護單位:行政院交通部台灣區國道高速公路局
·管理單位:行政院內政部國道公路警察局
大事記
1987年 - 國道三號(北二高路段)動工興建。
1993年1月 - 土城至三鶯段通車。
1993年7月 - 關西至新竹段通車。
1993年8月 - 中和至新竹全段通車。
1996年2月 - 新竹系統至香山段通車。
1996年3月 - 汐止至木柵段與台北聯絡道通車。
1997年8月 - 汐止系統至汐止交流道路段通車,北二高(除汐止以北的延伸路段外)全線通車。
2000年2月 - 南二高全線通車
2001年12月 - 斗六至新化段、香山至竹南鎮段通車。
2002年5月 - 竹南至後龍段通車。
2002年6月 - 草屯至斗六段通車。
2002年10月 - 中港系統至龍井段通車。
2003年1月 - 後龍至中港系統段、快官至草屯段通車。
2003年4月 - 中和至土城段速限調高為100公里,土城以南速限調高為110公里。
2004年1月11日 - 龍井至快官段通車,國道三號全線通車。
2004年3月23日 - 信義快速道路(原北二高信義支線)沿線的隧道在施工時,因為在推進鋼模過程中上方鋼筋倒塌,造成3死5傷的意外。
2004年11月1日 - 國道三號正式命名福爾摩沙高速公路。
2006年2月10日 - 實施電子收費(ETC)

相關詞條

相關搜尋

熱門詞條