法拉利488

法拉利488

在2015上海車展前夕,法拉利公布了全新跑車488 GTB的國內售價,售價為338.8萬元起。該車是458 Italia的繼任車型,於上海車展國內首發。當488GTB帶著這台3.9升V8雙渦輪發動機問世,宣告的其實是渦輪增壓車型的全面回歸——除了多少有些試水成分的CaliforniaT之外,30年前那台被無數人奉若神明的F40搭載的可也是一台V8雙渦輪發動機。

基本信息

車型特徵

法拉利488法拉利488

高速公路巡航時488GTB的舒適性和安靜程度實在不像一輛戰鬥力十足的MR超跑——至少在限速區間內不像。配合帶有顛簸模式的懸掛,在鄉村公路上過減速坎、軋過井蓋都不會有過於敏感的彈跳,甚至比已經很容易上手的458Italia更有親和力。7速變速箱採用了雙離合結構,自動換擋的邏輯、時間點和順暢程度都是法拉利歷史上最好的,比650S或Huracan都控制得更平順,不過堵車的時候還是建議耐心一點,等前面車走遠一點再輕踩油門往上跟,畢竟強大的扭矩對於半結合狀態的離合器來說是種摧殘,再平穩的電子控制也難以徹底補償這一點。唯一有點煩心的是低速時輕踩剎車的吱吱聲,好在瑕不掩瑜,488GTB的全新一代碳陶剎車系統是同級別中最先進的產品,即便是溫度低於0攝氏度的冬季,初段的制動力也不會像以前的同類系統那樣木訥,高溫時的抗熱衰減性能和穩定性表現自然不必提,讓人非常踏實。
它無疑是一輛快車,在458Italia的基礎上進一步改善的空氣動力學和電子輔助系統讓488GTB變成了一輛非常容易上手的法拉利。但即便工程師們竭力將這台野獸般的V8增壓發動機按照法拉利的傳統來馴養,加速時的野性和暴躁依然難以掩藏,它也絕對有能力變成一輛非常嚇人的法拉利。488GTB像走鋼絲一樣將傳統與叛逆間的平衡拿捏得恰到好處,它是里程碑,更是宣言書——在LaFerrari的V12+KERS科技下放給下一代法拉利12缸街車之前,也許488GTB這台V8雙渦輪發動機的V6變種(想想阿爾法·羅密歐Giulia四葉草版車型上那台)將催生出全新一代入門級法拉利也說不定喔。

顏色

紅色

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