比亞迪e6

比亞迪e6

e6是比亞迪自主研發的一款純電動crossover,它兼容了SUV和MPV的設計理念,是一款性能良好的跨界車。它的續駛里程超過300Km,為同類車型之冠。e6最大的亮點,即採用電力驅動,其動力電池和啟動電池均採用比亞迪自主研發生產的ET-POWER鐵電池,不會對環境造成任何危害,其含有的所有化學物質均可在自然界中被環境以無害的方式分解吸收,能夠很好地解決二次回收等環保問題,是綠色環保的電池。鐵電池經過高溫、高壓、撞擊等試驗測試,安全性能非常好,短路爆炸機會不高。在能量補充方面,e6可使用220V民用電源慢充,快充為3C充電,15分鐘左右可充滿電池80%。純電動車e6已通過國家強制碰撞試,比亞迪做了大量測試,包括8~10萬公里道路耐久試驗,以及在軟體控制等方面都有了很大的改進。E6於2011年10月在我國上市,售價約為30萬,首批純電動車e6將在深圳作為計程車交付使用。目前,深圳市政府對電動計程車的採購數量也已經從30輛提升至100輛,這批計程車定位為示範新能源,採取公司化管理,不以贏利為目的。深圳市市委書記將座駕更換為比亞迪E6。

基本信息

車輛簡介

比亞迪e6比亞迪e6
電動汽車,也是目前全球續駛里程最長的純電動車。受電池儲能能力的制約,目前世界上運營的純電動車一次充電續駛里程多在100-200公里之間,只能滿足最基本的代步需求。而e6先行者使用比亞迪自行研發的“鐵電池”,它具有儲能大、功率高、耐用、安全的特點,具備300公里的續駛里程能有效拓展出行空間。e6先行者搭載多項比亞迪最新研發的智慧型技術,實現了汽車與網際網路、通訊網的全面對接。比亞迪e6能用手機遙控,還可通過通訊網提供24小時一鍵人工服務,可實現緊急呼叫、信息查詢、遠程導航等實用功能。比亞迪e6定價36.98萬元,但根據中國政府對於新能源車的補貼政策,該車將可以得到6萬元的電動車購買補貼,而在深圳等首批試點城市購買,還可以得到深圳市政府的6萬元補貼。

車輛參數

比亞迪e6比亞迪e6外觀
外觀:比亞迪E6車身長寬高分別為4560mm、1822mm和1630mm,軸距為2830mm。前大燈採用鷹眼式設計,造型犀利。中網上部分採用了個性較強的電路板造型,特徵較為明顯,霧燈採用3顆LED光源。比亞迪E6看上去離地間隙比較大,其實底部的電池組占據了一定的空間。懸架採用前雙橫臂獨立懸架帶橫向穩定桿,後雙搖臂獨立懸架帶橫向穩定桿。輪轂樣式運動感較強,輪胎規格為225/65R17。較為寬大的車身內部僅設五座,人均空間十分寬敞。裝載能力十分強大,但是比亞迪E6將龐大的電池系統放到了後尾箱及后座下方。E6的大身材除了為車廂提供了良好的空間,更為整車的動力驅動ET-POWER鐵電池組提供了容身之處。在E6的副駕駛位下有一個突出的“鼓包”,後排座椅高出車廂地台約20厘米左右,後排較高的地台則使得後排乘客擁有一個和前排相同高度的視野,不會有窩著的感覺。但是不得不說的是,較高的地台及車廂高度,使得進出E6有些不方便,尤其是穿裙裝的女士。
充電口:E6的充電口位於一般車型的加油口位置,分為兩種充電方式,左側為快充,僅需兩個小時,右側為慢充,需要六個小時。
內飾:比亞迪E6的內飾採用了比較常見的上深下淺配色組合。車內的科技元素較多,方向盤有多功能按鍵。擋把樣式始終會處在初始位置。倒車視頻影像顯示屏右上角還提供了倒車虛擬影像。
空間:比亞迪E6的空間表現夠用。行李箱容積為385L,前排扶手箱空間裡面還包含了USBAUX接口。
電池:比亞迪E6採用了俗稱鐵電池的磷酸鋰鐵電池,此電池具有充放電速度快、成本低、壽命長和穩定性強等特點。車型搭載一台最大功率90KW,最大扭矩450Nm的電機,最高車速在140km/h,續航里程達到了300km。

詳細參數

車型 先行者 純電動 2011款
保修政策 四年或10萬公里
變速器型式 自動
基本性能
最小轉彎半徑 5m
乘員人數(含司機) 5
整備質量 2295kg
車身結構
車門數 5
車身型式 三廂
外部尺寸
4560mm
1822mm
1630mm
軸距 2830mm
前輪距 1556mm
後輪距 1558mm
內部尺寸
行李箱容積 385L
燃油&發動機
燃料類型 電力
底盤操控
變速箱類型 自動
前制動類型 盤式
後制動類型 盤式
前懸掛類型 雙橫臂獨立懸掛帶橫向穩定桿
後懸掛類型 雙搖臂獨立懸掛帶橫向穩定桿
輪轂材料 鋁合金
前輪胎規格 225/65 R17
後輪胎規格 225/65 R17
外部配置
車身顏色 多瑙藍,塞納紅
車窗 前後電動窗
後風窗加熱功能
內後視鏡防眩目功能
外後視鏡電動調節
外後視鏡電動摺疊功能
前大燈延時關閉
前霧燈
前大燈自動開閉
前照燈照射範圍調整
側轉向燈 外後視鏡
高位(第三)制動燈
電動吸合門 -
LED尾燈
內飾
行車電腦
座椅材質 真皮
駕駛座座椅調節方式 電動
駕駛座座椅調節方向 6
后座中央扶手
方向盤上下調節
影音空調
車載電視
揚聲器數量 10
空調
空調控制方式 自動
便利功能
定速巡航
GPS導航系統
倒車雷達(車後)
倒車影像
胎壓監測裝置
藍牙系統
多功能方向盤
無鑰匙啟動系統
遙控鑰匙
遮陽板化妝鏡
安全配置
剎車防抱死(ABS)
電子防盜系統
發動機防盜系統
駕駛位安全氣囊
副駕駛位安全氣囊
前排頭部氣囊(氣簾)
後排頭部氣囊(氣簾)
前排側安全氣囊
兒童鎖
安全帶未系提示

車輛時速

比亞迪E6最高車速可達每小時160公里以上,而百公里能耗約為20度電,只相當於燃油車1/3至1/4的消費價格。E6續駛里程超過300公里。

市場推廣

2011年,比亞迪新能源車F3DM、e6和K9的銷量總計1200餘輛,占全部車型銷量0.3%。

國內計程車:據比亞迪公布數據計算,比亞迪E6純電動車每公里電費約0.2元,同檔次燃油車每公里油費大約0.8元。截至2012年年底,E6純電動計程車在深圳積累投放將達到800輛,占到深圳市區計程車市場總量約10%。比亞迪內部人士透露,除了深圳之外,20輛E6已經開始服務寶雞計程車市場,武漢、昆明兩地正在商討階段。

英國引進:2012年10月,據路透社報導,比亞迪與成立於2006年的英國第二大計程車公司GreenTomatoCars在倫敦簽約,倫敦將引進50台比亞迪e6純電動計程車,組建倫敦第一個純電動計程車隊。這50輛比亞迪e6純電動車將於2013年初正式交付運營。倫敦市市長鮑里斯·詹森表示:“我們的目標是在2020年前,將倫敦市所有計程車全部實現零排放,大大改善倫敦的城市空氣品質。現在倫敦的公共運輸正在逐步走向環保化和清潔化,在這一變革中,支持和鼓勵採用純電動車將是關鍵的舉措,倫敦市也將因此更適合人們生活、工作和旅遊。所以此次成功引進50台比亞迪純電動車是令人激動的好訊息”。

進軍泰國:2012年12月比亞迪首批三輛純電動車e6正式交付泰國曼谷電力公司MEA。同時,比亞迪也成為了中國第一個以FormE(原產地證明,中國-東協貿易協定)享受進口“零”關稅優惠政策進入泰國市場的中國車企。
進入哥倫比亞:2012年12月,中國比亞迪汽車將向哥倫比亞首都波哥大提供比亞迪e6電動車,用於當地計程車行業和研究中心。比亞迪將交付49輛e6電動車,其中46輛用於組建南美地區第一支純電動車計程車車隊,3輛將交給波哥大科技創新管理局供研究之用。比亞迪e6計程車將從2013年3月開始在波哥大正式運行。

車輛特點

相比其他電動車,比亞迪e6具備一下特點:
1、鐵電池容量大,裝配了終身免維護的永磁電動機,單次充電最多可行駛300公里。
2、具有標準和快速兩種充電模式,在快速模式下15分鐘可完成充電80%,普通模式可使用220V家用電。
3、採用單廂式車身,車內空間寬裕適合家用。
4、比亞迪在深圳地區與南方電網合作,配套充電站覆蓋全城,車輛的電池維護方便,同時可根據家庭用戶客戶的需要,由電網安裝單獨的家用充電箱。
5、未來在北京可能會享受購車免指標的新能源車扶植政策。
6、採用了比亞迪自行研發的“雲系統”,部分車輛功能可實現手機遙控。車輛能耗:
僅為普通燃油汽車的1/3-1/4之間。比亞迪E6,據資料顯示每百公里耗電能在21-22度電,平均21.5度。若按深圳市最低的民用電費計算:0.7元/每度電X21.5度/百公里X2萬公里/每年=3010元這既是每年耗電費。如果換算成汽油,百公里按照8升算,2萬公里耗油1600升,油費則為:6.61元/升X1600升=10576元,兩者吻合廠家的設定目標。現在問題出來了,充電站到底是按民用電計算?還是按商業用電計算?工業用電計算?這還是未知數,因為充電站尚未對公眾開放,僅提供計程車版E6充電,國家也並沒有給出明確的價格政策指導。劇了解,深圳目前僅建設了4個專業充電站,每個充電站建設成本高達1000萬元!這些充電站的建設和投資成本,不可能完全由國家政府長期負擔,必然要轉嫁到購買了電動汽車、插電汽車,而需要頻繁充電的買主身上!然而插電式汽車可以在家自己接220V的居民電來充電,E6想快速充電則必須使用專業的高壓充電器充電,最低電壓380V,最高電壓1000V,充電時間為快充15分鐘可充滿80%,中充2小時,如果使用專業的轉換插頭用220V充電,具體充電時間廠家尚未公布。

智慧型科技

e6先行者實現了汽車與網際網路、通訊網的全面對接,不僅能用手機遙控,更通過通訊網提供24小時一鍵人工服務,可實現緊急呼叫、信息查詢、遠程導航等實用功能。當車輛發生嚴重碰撞或遭到非法入侵,車載通訊平台接收到相關信號後將自動呼叫客戶中心,客戶中心將及時聯絡車主確認車況;當行車中車輛出現異常或駕駛員身體不適,可一鍵呼叫客戶中心,客戶中心將聯絡車輛周邊資源就近救援。

e6先行者為政商人士提供了便捷的信息查詢方式,即便雙手緊握方向盤也能一鍵呼叫話務中心,請話務人員協助查詢航班、股票等信息。此外只要告知客服秘書行駛目地的,掛機後目地的將自動傳送至e6先行者上,進行全程語音導航。另外,還可以在自己的個人網站、手機客戶端或者通過聯繫話務中心進行日程管理的設定,車輛啟動後將會滾動顯示當天的日程。

車輛事故

2012年5月26日凌晨3時許,深圳市一輛未懸掛車牌的日產GTR紅色跑車在福華路與民田路交叉口闖紅燈後高速行駛,途經濱海大道僑城東立交橋路段時嚴重超速,跑車車頭右側撞到前方的藍色比亞迪E6電動計程車車尾左側,跑車失控沖向左邊撞到路中間的綠化隔離帶。計程車被撞後失控,車尾與主車道和輔道之間綠化帶上的大樹發生碰撞後起火。事故中,電動計程車司機和兩名女乘客當場死亡。隨後,關於比亞迪e6為什麼會起火燃燒,e6是否安全的質疑不斷,在事故之後,比亞迪的股價一路下滑。
比亞迪總裁王傳福要求品質部在比亞迪內部進行事故現場再現。5月26日當天,由深圳交警和國家多個部委組成的第三方鑑定團到事故現場了解情況。為保證調查的獨立性,比亞迪公司人員不能出現在調查現場,只能通過鑑定團傳送的視頻和圖片了解情況。經過第一批調查團為期三天的調查,已初步確定e6的電池並沒有爆炸,但起火原因仍未查明。
5月29日,比亞迪發布公告回應市場恐慌。比亞迪在所發布的公告中稱,比亞迪e6電動車在上市前經過國家認可的權威檢測部門按照國家標準全面檢測合格,碰撞測試同樣符合國家法規,其搭載的電池同樣經過國家權威部門檢驗,做過擠壓測試,在電池模組50%變形後並未起火燃燒。比亞迪公司表示,e6電動車在深圳作為計程車運營兩年,行駛里程超過1500萬公里,其中共發生過18次追尾事故,均未發生燃燒。而“5·26”交通事故是屬於極端的碰撞情況,即使燃油車也可能會起火燃燒。公司堅信本次事件不會影響到公司新能源產業的發展。

深圳配車

2013年1月,網上有人稱,深圳市市委書記王榮每天乘坐比亞迪E6電動車上下班。深圳市委工作人員證實,王榮此前的座駕是奧迪A6,後來為了身體力行推廣電動汽車,改用比亞迪E6。按照中國領導幹部的配車規定,副部級幹部可配備35萬元以內轎車,王榮此前的配車也是奧迪A6。從價格上來講,王榮改用電動車並不便宜多少。不過,深圳市一位公務員表示,市委書記帶頭使用電動汽車,無疑將會帶動一股低碳環保潮流。雖然購車價格相差不大,但是在日常使用費用方面,電動車要節省很多,正常來說,非電動公務用車一年的使用費在四五萬元。

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