比亞迪G6

比亞迪G6

比亞迪G6是一款中級車,搭載2.0、1.5T兩款發動機共四款車型;採用了上深下淺的配色樣式,突出家用、商務皆宜的特性。比亞迪G6作為一款重量級轎車,整車的外形非常大氣、線條流暢自然。比亞迪G6選擇的是更為精準的直接式胎壓監測系統,通過安裝在輪胎上的感測器來測量胎壓和溫度,並利用無線發射器反饋到中央接收器,通過儀錶盤信息反饋給車主,當出現異常情況時系統會及時報警提醒車主。

基本信息

外形特點

比亞迪G6外觀比亞迪G6外觀

比亞迪G6的模具全部來源於比亞迪在日本的模具工廠,因此做工品質較之前車型有了明顯提升。比亞迪G6作為一款重量級轎車,整車的外形非常大氣、線條流暢自然。比亞迪G6在外觀設計動感時尚,長、寬、高分別為4860mm*1825mm*1463mm,軸距達2745mm,整體線條流暢而圓潤,車身輪廓穩重而飽滿;整體而言G6既沒有完全的抄襲,卻也能看到許多借鑑的元素。

比亞迪G6外觀細節比亞迪G6外觀細節

而細細看來,比亞迪G6似乎在前臉有點凱美瑞的味道,在側面線條上又有點八代雅閣的影子。但是還好,這種搭配很自然。讓你似曾相識,卻也新鮮感十足。尾部造型的設計更有創意,鴨尾式擾流板與行李箱自然的融為一體,整車立刻顯得動感十足,配合著飽滿的頭部

,使比亞迪G6既有動感的一面也不失穩重的一面。滿足了商務用途的同時,再增添那么一點動感,感覺還是不錯的。

比亞迪G6內部比亞迪G6內部

內飾設計上,比亞迪G6採用了上深下淺的配色樣式,突出家用、商務皆宜的特性。作為一款中級車,內飾從整體來說具有檔次感是不容置疑的,採用上“黑”下“米”的整體設計風格。方向盤和中控台的部分接縫採用銀色飾板緊密的連結,其做工和質感均不亞於合資品牌。

前門扶手處以及前駕駛扶手處均採用桃色處理。座椅的做工、功能、舒適性也是值得一提的,前排座椅不僅寬厚柔軟,還配備了八方向可調,並帶電動腰靠。如果能夠在側面支撐上再下點功夫,就完美了。而后座同樣如此,仿佛沙發般的座椅很容易讓人放鬆。

內部空間

定位於中級車,比亞迪的乘坐空間以及儲物空間是出色的。車身尺寸長、寬、高分別為4860mm*1825mm*1463mm,軸距達2745mm,使“大空間”得到了很好的保證。

駕駛員處,腿部空間很寬敞,而且設計得當,沒有絲毫不舒服的感覺。駕駛人員身高在1.8米左右,坐進去頭圖和車頂還有一拳多的空間。對於定位於中級車的它來說,前排、後排空間表現不錯。工作人員坐進去。只能用“大”來形容。得利於它的2745的軸距,後排腿部空間表現很出色。坐在後排翹著腿是沒有問題的事情。環顧整個駕駛室空間,比亞迪G6的可用儲物空間比較充足,無論是常規的手套箱和中央扶手箱這類的較大進深的儲物格,還是非常容易忽略的方向盤左側儲物槽,比亞迪G6是一個不少,都布置在其中了,後排扶手箱還是通著後備箱的,為從後備箱取東西提高了方便。前車門上帶有實用的瓶架和儲物空間。後門也有不小的儲物槽,不過沒有像前門那樣加入瓶架。如果後門也像前門一樣加入瓶架就更好了。而行李箱的空間作為家用也足夠。

基本配置

TID技術

彰顯動力技術實力

1.5TI發動機技術1.5TI發動機技術

“得中級車者得天下”,而欲“得中級車”,動力總成技術是至關重要的一環,比亞迪G6此次搭載“1.5TI+DCT”的動力組合面市,足可見其準備之充分。該黃金動力技術榮獲2011年上海國際車展最佳發動機大獎,在中國市場上只有德國大眾擁有此動力組合技術,並一直將其作為競爭對手不可逾越的鴻溝。此次比亞迪G6 TID車型的上市,徹底打破合資品牌的動力神話,不僅意味著比亞迪在汽車技術方面質的突破,更標誌著自主品牌在動力總成

方面將與世界同步。據悉,此次比亞迪G6搭載的1.5TI渦輪增壓缸內直噴全鋁合金髮動機,是 “渦輪增壓、缸內直噴、分層燃燒、可變氣門正時、全鋁合金髮動機”五大技術的完美結合。採用渦輪增壓,使得燃燒更充分,有效提升了燃油經濟性;缸內直噴,使燃油燃燒更加充分,油耗比之普通發動機降低20%。從現場公布的數據顯示,

DCT雙離合自動變速器DCT雙離合自動變速器

比亞迪G6 1.5TI發動機額定功率113 kW /5200 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-3500 rpm,讓您輕鬆實現1.5L排量的低油耗,甚至體驗到同級2.4L車型的充沛動力,讓每段旅程,都能暢享淋漓“勁”致的快意。與此同時,比亞迪G6搭載的DCT雙離合變速器集合了手動變速器和傳統自動變速器的雙向優點。DCT雙離合變速器中有兩組齒輪組,分別控制單數檔和雙數檔,控制模組會根據車速和油門踏板等對駕馭者的換檔意圖做出判斷,預見性的把下一檔位齒輪組進行預連線,所以大大縮短了換檔時間,具有換擋回響快、提速時間短、動力無損耗等優點。可以說,該技術的使用既保證了車輛動力的強勁,又給駕駛者提供了駕駛的便利性和舒適性,甚至可以帶來運動車型所特有的駕駛快感。

電子配置

實現E享人生

“T動未來·E享人生”,是比亞迪為G6賦予的廣告語,前者說的是其T動力技術,而後者講的則是其眾多E配置——配置電子化。依託IT產業的雄厚技術,比亞迪一直將配置電子化作為研究的一大方向,在其近期推出的車型如S6等在智慧型配置上都大放異彩,而在比亞迪G6上,依然可以看到眾多智慧型化配置的身影,其中尤以BAWS疲勞駕駛預警系統及TPMS胎壓監測系統為亮點。

疲勞駕駛預警系統疲勞駕駛預警系統

“疲勞駕駛預警系統”是一套基於駕駛員生理圖像反應的智慧型系統,利用駕駛員的面部特徵、眼部信號、頭部運動性等,推斷出駕駛員的疲勞狀態,如若判斷得出駕駛員處於疲勞狀態,將立即採取相應措施並提示報警。

TPMS胎壓監測系統TPMS胎壓監測系統

“TPMS胎壓監測系統”是一套能夠及時反饋輪胎壓力和溫度的智慧型系統,它能夠對輪胎故障及時報警,避免由此引發的交通事故。相比通過四輪轉速差別間接判斷胎壓情況的監測系統,比亞迪G6選擇的是更為精準的直接式胎壓監測系統,通過安裝在輪胎上的感測器來測量胎壓和溫度,並利用無線發射器反饋到中央接收器,通過儀錶盤信息反饋給車主,當出現異常情況時系統會及時報警提醒車主。該系統性能更穩定,精確度更高,靈敏度更強。

Keyless智慧型無鑰匙系統Keyless智慧型無鑰匙系統

keyless無鑰匙系統對於我們並不陌生,它一直是比亞迪G系車型的一大亮點,比亞迪G6將其延續下來並不奇怪。keyless智慧型無鑰匙系統可以實現無鑰匙進入、一鍵式啟動等人性化功能,並增加了智慧型滾碼加密防盜系統和智慧型發動機防盜系統,令整車防盜搶性能達到了一個新高度。

除此之外,在比亞迪G6上還擁有右前輪盲區顯示、車載藍牙、三色顯距倒車影像等多項高端電子智慧型配置,這些配置此前在合資車型中也只出現在25萬以上的價位。

全方位導航

搭載國際先進的BAWS疲勞駕駛預警系統,實現"全天候實時監測、人工智慧識別、多媒體語音報警、疲勞等級自動調整"四大功能。TPMS胎壓監測系統,通過壓力感測器實時監測四輪胎壓動態。採用歐洲高端B級車流行的安全籠式結構以及3H高剛性車身,能有效緩解碰撞時的衝擊力,真正做到駕乘者的全方位安全防護。

智慧型科技配置

4.3"雙TFT屏液晶組合儀錶盤,為駕駛者全方位呈現整車平均車速、平均油耗、燃油消耗量、行駛時間、續駛里程等行駛信息。Keyless無鑰匙系統,實現無鑰匙進入、一鍵啟動等人性化功能。巡航定速,無需操縱油門,由電腦根據道路狀況和汽車的形式阻力不斷調整供油量,使汽車始終保持設定車速,從而減輕疲勞。

車型評測

比亞迪G6外觀大氣、時尚,整車並沒有複雜的線條,但上提的腰線增加了整體的立體感;內飾布局簡單、合理,做工有所提升,座椅舒適度較好,配置比較齊全;換擋比較靈活,並且前後均採用獨立懸架,與同級別車型相比比較高端,舒適性較好。

外觀

比亞迪G6外觀大氣、時尚,但有模仿的痕跡,網友對此褒貶不一;整車線條比較簡潔、飽滿,比例協調,側面腰線的提升增強了立體感。

內飾

比亞迪G6內飾採用了上黑色下米色的配色;中控布局簡單、合理,相對於同級別車型,配置比較豐富;座椅舒適性較好;做工方面有所提升,但部分復蓋面採用了硬質材料,手感一般;有網友反應“方向盤手感不好”。

空間

空間方面表現不錯,前後排座椅腿部空間都比較充裕,前排座椅頭部空間較大,但後排座椅頭部空間有些侷促;後排地板中間有凸起,影響實用性;儲物格比較實用;後備箱空間較大,但有不規則凸起,實用性一般。

操控

比亞迪G6換擋比較平順;前後均採用獨立懸掛,與同級別車型相比比較高端,且舒適性較好,但路感較差,且載重較大時有塌屁股的現象;網友稱“有跑偏的現象”。

動力

比亞迪G6動力表現良好,加速平穩有力,有網友稱“家用絕對夠用,2000轉以上推背感明顯”。

油耗

網友反映來看,該車型燃油經濟性還算可以,百公里平均綜合油耗在9L左右。

作為一款上市不久的國產車,比亞迪G6的表現還算不錯,其大氣的外觀,豐富的配置,受到了不少網友的好評,但也具備了國產車的通病,那就是裝配工藝不夠好,用料比較一般,還有針對提車難,加價提車的問題。

車型報價

車型名稱 變速器 指導價/萬
1.5L排量
2011款 比亞迪G6 1.5TI 手動尊貴型 手動變速箱(MT) 9.98萬
2011款 比亞迪G6 1.5TID 自動尊榮型 雙離合變速箱(DCT) 11.58萬
2.0L排量
2011款 比亞迪G6 2.0L 手動豪華型 手動變速箱(MT) 7.98萬
2011款 比亞迪G6 2.0L 手動尊貴型 手動變速箱(MT) 8.88萬

車輛保值分析

行駛兩年的G6的平均里程數為33000.0公里,目前的市場平均成交價為¥3.57萬元,合理價格區間為¥3.48萬 - ¥3.66萬。

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