極品飛車19[電子遊戲]

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《極品飛車19》由英國的Ghost Games工作室研發,通過寒霜引擎製作的一款競速類多人遊戲,該遊戲主機版已於2015年11月3日正式發售,PC版已於2016年3月15日正式發售。 2015年6月16日,E3遊戲展前發布會上,EA公司公布了全新的賽車大作《極品飛車19》,在已經結束的E3 2015 EA遊戲發布會上,官方為我們帶來了旗下競速新作《極品飛車19》的參展預告以及實機演示。現在EA為我們帶來了本作的最新截圖,無論是從演示還是截圖上來看本作的畫質絕對不會讓我們失望!

基本信息

背景設定

擁有深度改裝系統的極品飛車19 擁有深度改裝系統的極品飛車19

 《極品飛車19》是一款由Ghost Games製作,EA發布的賽車競速遊戲,為《極品飛車18:宿敵》的正統續作。遊戲會啟用採用寒霜3引擎。作為高人氣作品《極品飛車》系列時隔兩年後的回歸之作,Ghost Games在這部新作上投入了極大的精力。在《極品飛車19》中,玩家可以體驗到地下賽車劇情、警匪追逐、車輛改裝等一系列《極品飛車》遊戲的經典橋段。

賽車介紹

車型圖片
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Acura RSX TypeS配備的是高轉速Honda K20A2引擎,與驅動EP3 Civic以及Honda另一輛同車系車款JDM Integra Type R的引擎同款。採用前輪驅動配置、限滑差速器,加上如假包換的VTEC引擎聲,DC5在環道賽和街頭賽車圈中可謂炙手可熱。
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BMWE92 M3是第一輛採用V8引擎的BMW傳奇M3車款。這款兩門轎跑車原廠配備碳纖維車頂,在獨特的性能特色和現代化舒適之間取得完美的平衡表現。可別被這輛車的外型矇騙了,它骨子裡可是頭兇猛的野獸,配備自體進氣裝置,擁有高承載力矩,更遑論每分鐘8300圈的轉速紅線、毫無時差的油門反應和無與倫比的排氣管咆哮聲!
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第五代Chevrolet Camaro Z/28帶著具有兇狠505匹馬力的高效能7.0升LS7 V8引擎君臨市場。外型保留第一代Camaro Z/28的六零年代末風格,加上現代化賽車技術、超強抓地力,以及巨型陶瓷碳纖維煞車系統的制動力,Z/28可謂最兇猛的美式街頭鬥士。
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Dodge Viper是美國人財大氣粗的體現,引擎蓋下方裝著的是野獸般的8.4公升V10引擎。坐在車頭往前延伸和車身曲線優雅的Viper SRT上,可以享受後輪驅動640匹馬力的強大動力。聽著它那美妙的自體進氣V10咆哮,你就知道這隻擁有驚人速度的猛虎已經準備出柙了
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BMW M2 Coupé代表了BMW 1系列M Coupé歷史的延續。有著六缸引擎及後輪驅動,BMW M2 Coupé為駕駛動能與靈敏度設下了新標竿。此外,採用一貫的指標性M設計元素,使其呈現充滿張力的設計及真實的M外觀。有著370匹馬力輸出,以及500Nm的最高扭力。這台車蘊含著滿滿的動能,能讓你真正了解終極的駕駛樂趣。
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BMW E30 Evolution II融入了巴伐利亞之美,是BMW在1992年為DTM冠軍所特別生產的認證車款,全球僅推出500台限量販售。 這台E30最著名的是加大型四方護板、經典的復古韻味,以及容易上手的操控特性。配備動力強勁的自然進氣直列四缸引擎,加上其輕量設計,使所有人都嚮往擁有,專為賽車而打造。
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BMW M3 E46在擁有讓人夢寐以求的M3徽章的BMW 3系列中,作為第三代車型的E46 M3結合了前兩代的最佳特性,成為終極車手心目中的高性能車款。採用後輪驅動配置和3.2公升直列六缸引擎,最令人讚賞的莫過於它那美妙的引擎聲、卓越的油門反應和完美的操控表現。E46 M3會是有史以來最強的BMW, 這將由你來決定。
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BMW M4馬力更強、扭力更大、速度更快。M4 是BMW的M系列轎跑車的最新車款,配備威力強勁的425匹馬力雙渦輪直列六缸引擎,採用輕量型設計,附設原廠碳纖維車頂,擁有流線外型,具備無可挑剔的性能和精準的操控能力,適合紳士型低調車手。
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Corvette Z06擁有寬大、性感的流線外型、穩健而強勁的車體,是叱吒街頭的完美車款。Z06以標準C6 Corvette為基礎,進行了多項改良,包括輕量型鋁製框、更大的碳纖維前後防護板,以及轟隆夠力的7.0公升LS7 V8引擎,可產生高達505匹的馬力和470磅的扭力。
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Dodge Challenger以Chrysler LX平台為基礎進行改版,是一款兩門的後輪驅動轎跑車。而這款極具爆發力的SRT8是一輛不折不扣的現代肌肉車,擁有不退流行的復古風格,配備強勁的6.4公升392HEMI V8引擎,可產生470匹馬力和強大扭力。
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FERRARI 458 ITALIA無論從從任何關閉點:引擎、變速箱、車體、懸吊系統、電子控制系統、空氣動力學、設計、儀錶板和人體工學,都可視為是全新的車款。配備高張力的中置引擎V8,562匹馬力;完美平衡的車體,還有即使最重視運動感的駕駛愛好者也會驚艷的排氣管。注意:這可是一匹可以迴旋踢的奔騰快馬。
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FERRARI F40是特別為公路地形而設計的賽車,也是偉大的Enzo Ferrari逝世前投入開發的最後一款車。這輛義大利經典車款是世人公認的“全球最強超跑”,外型承襲亘古不變的Ferrari造型,配備凱夫拉人造纖維和碳纖維面板,兼具強度和輕量優勢, 加上猛獸般的雙渦輪增壓V8,這台Ferrari F40可謂汽車藝術最完美的表現。
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FORD FOCUS RS採用Ford的2.3公升四汽缸環保引擎。風格偶像Ken Block參與了開發與測試過程。麻雀雖小,五臟俱全,這台強勁的小型跑車擁有345匹馬力,並透過智慧型全輪驅動系統將324英遲磅力的超強力矩傳送到四個輪胎。
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美式經典Ford Mustang是開創六零年代“野馬”風潮的始祖。有著動感十足的外型跟平實的價格,初代Mustang剛上市便大受歡迎。與當時多數美國車相較之下車型雖小,但Mustang擁有完備的車體及迷人的比例。這台配備小型強力V-8引擎和油門排氣管的純種車款,絕對是回頭率百分百的萬中之選。
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FORD MUSTANG BOSS 302於1969年發表,當時佳評如潮,是專為跨美系列賽而打造的美式野馬,且主要是為與市場反應熱烈的Chevrolet Camaro Z/28競爭。配備狂野的302 V8引擎和賽車專用的堅實車體,外型特點包括車側“cstripes”條紋、選配的後天窗和可調型後擾流板。原版Boss聲名卓著,是永遠的美式經典。
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FORD MUSTANG FOX BODY是Ford著名野馬車系的第三代, 1978至1993生產年間受到許多車痴喜愛。採用推桿5.0公升小型缸體V8馬達的Fox Body近年又再度成為八零年代晚期車款風格的熱門選擇,而現今市場上對於便宜易調的後輪驅動甩尾車需求又見增加。
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FORD MUSTANG GT儘管Ford在過去五十年來推出了許多堪稱經典的Mustang,但最新發表的這款Mustang卻為這個極受歡迎的車款立下新標準。堅實而具爆發力的車體設計搭配進階懸吊設定和強勁的5公升Coyote V8,原廠配備即可享有435匹馬力,最新款的Mustang不僅外型有口皆碑,更擁有絕佳性能。
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HONDA CIVIC TYPE-R第六代EK9是第一台接受“Type R”勳章加持的Honda Civic。這台小型跑車原本即以環道賽車款為目標而打造,在日本街頭賽車已累積不少名氣, 輕量而敏捷,完全可以制霸大型車款, 這點等聽到B16B四汽缸VTEC引擎以8200圈每分鐘轉速在街頭呼嘯而過的轟隆聲,就能心領神會了。
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HONDA NSX TYPE-R在九零年代早期僅限量生產,主要設計為以效能為中心的賽道車款。採用輕量型鋁製單殼體車身底盤,以及超具爆發力的懸吊系統設定和高性能3.0公升DOHC VTEC V6引擎,這是最適合超速街頭尬車的完美JDM車款。
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Honda S2000外型也許看似花俏,但其實是嗆辣的小辣椒。因完美平衡的車身底盤和高轉速DOHC VTEC F20C引擎而深客群多車迷的喜愛;經過改造的AP2重新調整了懸吊系統,採用更堅硬的副框架,並且重新設計保險桿、車頭燈和尾燈。
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LAMBORGHINI AVENTADOR LP 700-4擁有迅雷不及掩耳的速度、極致驚艷的外型、超凡卓越的性能, Aventador具有可輸出700匹馬力的強大V12引擎,從可提供700hp馬力,從0加速到每小時100公里只要2.9秒。再加上稜角分明的鯊魚造型和嘶吼般的引擎轟鳴,這款Lamborghini最兇猛的車款必會造成街頭暴動。
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LAMBORGHINI DIABLO Diablo SuperVeloce(簡稱SV)全車散發九零年代的復古風華,配備510匹馬力的V12引擎,具備鋒利而傾斜的未來感古怪造型,辨識度十足。這輛極速超跑配有Lamborghini的招牌飛刀門,以及隨時蠢蠢欲動的後輪驅動配置。
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LAMBORGHINI HURACÁN LP 610-4綽號“小蘭保”後置型跑車配備中置的自體進氣V10引擎,動力直達四輪,採用最新動態型方向盤和懸吊系統,同樣具備科幻感尖角外型,時髦的車型和咆哮的V10引擎聲,完全是為極限飆速而存在的低調街頭霸王。
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LAMBORGHINI MURCIÉLAGO LP 670–4 SV無與倫比、絕不妥協、只為終極性能而生。也是Murciélago系列的最後一款也是最強調性能的車款。配備6.5公升V12引擎,四輪驅動SuperVeloce特別版的車體更加輕盈,且馬力比標準版 Murciélago LP 640更多30匹。 聽聽它那迷人的引擎聲,就知道這頭猛獸可不是好惹的。最高時速更可達令人驚艷的342km/h!
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LOTUS EXIGE S這輛羽量型經典英國車最有名的莫過於它的超輕車身底盤和完美的平衡感, 配備Toyota DOHC VVTL-i四渦增壓器,可產生220匹馬力,而且重量不到1000公斤。這輛兩人座跑車採用低車身和寬車體的設計,最適合上山下海,駕駛起來精準而過癮。有了如此直擊本質的駕駛體驗,
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MAZDA MX-5 1996是第一代NA Mazda MX5是兩門敞篷車,雖然配備動力稍嫌不足的DOHC雙凸輪軸直列四引擎,但擁有一比一的完美重量分配比例; 也稱為Mazda Miata和Eunos Roadster,反應式配備套件為你帶來純粹的駕駛極樂體驗,也是目前你用最少錢所能買到的超值車款。
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MAZDA MX-5依舊維持史上最熱銷的兩人座敞篷跑車。全新的第四代車型是專為熟練的車手所打造,輕量且輕巧,具備現代化外型設計和經過妥當調整的車身底盤; 不僅開在街上拉風無比,轉入狹窄蜿蜒的道路後還能讓你真正地大顯身手
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MAZDA RX7 SPIRIT R是Mazda推出眾所期待的“Spirit R”作為X-7系列第三代的末代限量車款。配備revvy 13B-REW轉子引擎和Hitachi雙渦輪增壓器、增強的煞車系統和輕量型紅邊Recaro桶型座椅及其他部件。公認為史上操控能力和平衡感最佳的車款,FD-3S Spirit R就是精益求精。
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MCLAREN 570SCoupé是首款McLaren跑車系列的新型號,有著562匹馬力的中置雙渦輪增壓3.8升V8引擎,570S Coupé快得冒泡,能在3.2秒內從每小小時0公里加速到100公里。配有所有McLaren公路車款的招牌蝴蝶車門,以及超輕碳纖維車身底盤,570S Coupé配備了McLaren最令人讚嘆的創新賽車競速技術。
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Mercedes-AMG GT迎合現代車迷的喜好,採用強大的4.0公升V8雙渦輪增壓引擎,可產生468匹馬力和440磅-英遲的扭力。採用流線圓角車型和向前延伸的引擎蓋,配備AMG雙橫臂運動型懸吊系統和電動尾翼,最適合高速駕駛。這款豪華的兩人座跑車空間寬闊、具爆發力又敏捷,是街頭吸睛必備車款。
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Lancer Evolution IX MR是以Mitsubishi CT9A平台為基礎的最後一款Lancer Evolution,配備反應超靈敏的2.0公升4G63渦輪增壓器引擎,其運用的是Mitsubishi的MIVEC可變式閥片計時系統。擁有先進的全輪驅動系統(Super AYC 和 ACD)、Bilstein避震器、Brembo煞車和Recaro凹背座椅,第九代Lancer Evolution MR是抓地力、加速性和制動力的完美結合。
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NISSAN 180SX TYPE X是180SX的終極車款。採用渦輪增壓SR20DET直列四渦輪馬達,不同於舊款180SX的是,新款具備獨一無二的尾燈、車體套件和後擾流板。這輛後輪驅動斜背轎車以Nissan S13的車身底盤為基礎,是鍾愛甩尾的車迷的熱門選擇,也是山路或街頭午夜賽車的完美JDM車款。
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NISSAN FAIRLADY 240ZGS30 Nissan Fairlady ZG(即日本以外地區的車迷所熟知的”Datsun 240Z“)是一款市場反應相當熱烈的跑車,採用動力十足的直列六引擎,僅在日本發售。 配備延長的”G 鼻“車頭保險桿、螺栓防護板輪眉、後擾流板、壓克力車頭燈蓋和後照鏡。修長的車鼻設計,使得車身更加平滑與優雅,而輪眉則強調出頗具氣勢的寬車體。
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NISSAN GT-R PREMIUM低調、霸氣、迅猛。這台Nissan GT-R配有怪獸般的VR38DETT雙渦輪增壓V6引擎,能輕易將哪怕號稱最快的高性能車款甩得無影無蹤。近乎偏執的加速能力更是無人能敵,你的對手最後一眼看到的絕對是四顆圓形的紅色尾燈,深深地烙入他們的視網膜中永生難忘。
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NISSAN SILVIA SPEC-R是最後一款佩戴Nissan Silvia勳章的S15是Silvia系列車款最終版,已於2002年停產。透過SR20DET驅動的Spec-R擁有意氣風發的利落外型、堅硬無比的車身底盤和懸吊系統設定,彷佛專為展現卓越甩尾車技而打造。
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NISSAN SKYLINE GT-R KPGC10作為初代的Skyline GT-R,KPGC10雙門跑車已在世界各處博取了傳奇名聲。”Hakosuka“Skyline(又稱「箱型」Skyline)沿用懷舊的方形車型和堅實的螺栓後防護板,並且配備繼DOHC之後詢問度爆表的2.0公升直列六S20引擎。有膽就來打破規則,改造這款極為罕見的經典車款。
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NISSAN SKYLINE GT-R V-SPEC 1993被稱為原版Godzilla的這台BNR32 GT-R是擁有GT-R勳章的第三代Nissan Skyline。作為完全為跑車而生的街頭車款,R32在80年代末出道時即受到高度矚目,令人驚艷萬分,後來的跟風車款無一能出其右。R32配備Nissan的雙渦輪增壓RB26DETT引擎,採用智慧型全輪驅動系統和穩固的寬型防護板,以及精巧的前擾流板、尾翼和車別裙。V.spec 版本(”Victory SPECification“的簡稱)是Nissan為慶祝Group A賽事的亮眼成績而推出的車型。
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NISSAN SKYLINE GT-R V-SPEC 1999採用RB26DETT雙渦輪直列六引擎,因此是最後一代真正的 GT-R。歷經九零年代以來多年的GT-R車身平台演進,而成就了這輛終極款Skyline,其配備堅硬無比的車身底盤和極致的ATTESA E-TS PRO四輪驅動系統。除了以R34 GT-R為基底,V.spec車型更擁有具爆發力的前後擴散器、煞車通風導管,以及更低而堅硬的懸吊系統和主動式後限滑差速器。
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PORSCHE 911 CARRERA RSR 2.8迎合現代車迷的喜好,採用強大的4.0公升V8雙渦輪增壓引擎,可產生468匹馬力和440磅-英遲的扭力。採用流線圓角車型和向前延伸的引擎蓋,配備AMG雙橫臂運動型懸吊系統和電動尾翼,最適合高速駕駛。這款豪華的兩人座跑車空間寬闊、具爆發力又敏捷,是街頭吸睛必備車款。
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PORSCHE 911 CARRERA S (991)Porsche 911平台的發展源遠流長,經過五十年的演進,這款後置引擎設計已臻於完美境界。最新一代的991 Carrera S完美結合了舒適、直線速度和後端抓地力的特點,內部採用美妙無比的3.6公升直列六缸咆哮引擎; 簡單、成熟、蓄勢待發。
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PORSCHE 911 CARRERA S (993)相較於前一代964,993的特點在於改採用微凸車頭燈和流暢的保險桿,也是最後一款氣冷式Porsche。後輪驅動的Carrera S保留了最終版911的規格,並且採用水滴狀車鏡和擴口型車輪拱罩。這是一輛經常被用於Rauh-Welt Begriff車身改造的Porsche,它的兇猛自體進氣直列六缸引擎徹底爆發出來的引擎聲簡直無與倫比。
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Porsche 911 GT3 RS (991) 是自體進氣道路型911的終極版,採用後置引擎、後輪驅動,不為旁鶩,追求的唯有速度和性能。超越本身即已相當快速的GT3,RS型跑車更進一步在前護板加裝天窗,後防護板則加上進氣口,以及專用的大型尾翼。NA 4.0公升直列六缸馬達更是可跑出令人驚嘆的500匹馬力,讓911 GT3 RS在衝刺賽中3.3秒內即可從0飆到時速100公里,而在紐伯格林著名的Nordschleife則可跑出7:20秒的圈數佳績。
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PORSCHE CAYMAN GT4擁有更強的下沉力、牽引力和動力的Cayman GT4快得可怕。採用與911 Carrera S同款的中置3.8公升直列六缸引擎、911 GT3的高速零件,以及碳纖維桶型座椅。GT4配備具爆發力的航空專用零件,加上385匹馬力的表現,堪稱當今最極致耀眼的Cayman。
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Scion FR-S是一款兩門的後輪驅動跑車,配備反應靈敏的水平對臥引擎,最為人讚賞的是它那敏捷的操控和直接控向能力,而且連轉彎都能輕鬆又精準。FR-S是專為偏愛高性能的車迷而設計的車款,這張空白畫布就等你來揮灑最具個人風格的色彩!
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SUBARU BRZ PREMIUM讓你享有開車的樂趣,具備絕佳的操控性能,採用的水平對引擎渴求著改裝。BRZ最大的特點在於卓越的操控和全面的性能,是一台價格合理的現代跑車,專注於開車的藝術。只要經過適當的改裝,BRZ就能隨時蓄勢待發,接受任何挑戰。
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SUBARU IMPREZA WRX STI經過配備水平對臥引擎全輪驅動冠軍車款一系列的演進之後,終於推出第三代SUBARU Impreza,也就是俗稱的”鷹眼“。WRX STI專為極致速度和抓地力而打造,可在任何地形上賓士,採用2.5公升渦輪增壓直列四引擎,搭配精準的傳動技術,可將動力直接送往裝在加寬型防護板下的四顆輪胎。別忘了它的引擎聲,沒什麽比經過改裝的WRX STI招牌轟隆聲更令SUBARU車迷心醉神迷的了。
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TOYOTA GT86經典AE86為後繼車款設下了令人矚目的標桿,而這正是”全新 86“車身平台自2012年上市之後,儼然已成為改裝車熱門選擇的原因之一。 GT86配備動力十足的水平對臥引擎,是一輛全方位的卓越賽車,就等你來巧手改裝!
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TOYOTA SPRINTER GT APEX堪稱為史上最經典的日本改裝車,受到甩尾迷的狂熱喜愛,因為它重量輕巧,採用後輪驅動配置,同時具備極佳反應力的直列四DOHC 16閥片4A-GE引擎, 綽號”Hachiroku“,也就是”86“的日文。
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    TOYOTA SUPRA SZ-R MKIV Supra自從1992年上市之後,一直都是Toyota的熱門車款,這都要歸因於它的流線圓角車形、卓越的改裝品質和適應公路能力, 但所有這些在Supra的雙渦輪直列六缸2JZ-GTE這顆躋身史上最佳性能的引擎面前,都不值一提。作為有史以來最好的引擎之一,2JZ在直線競速、甩尾及街頭賽車圈中都赫赫有名,只要再加上一點助力和氮氣,這台堅不可摧的2JZ就可以釋放巨大的潛力。
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    VOLKSWAGEN GOLF GTI也許是Volkswagen製造的所有車款中最具代表性和影響力的一款了。第一代Mk1 GTI打造為”小型跑車“,也是採用機械式燃油噴射的眾多小型車之一,能讓你享有駕駛的無限樂趣。雖然採用的四汽缸馬達可能不符合現今對於高動力的標準,但經典線條和可愛的造型讓它至今仍然是歐洲改裝市場上炙手可熱的車款。
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    VOLVO 242 1974年8月,Volvo在其誕生和成長的瑞典推出了新一代的車款。Volvo 242是Volvo大獲成功之240系列的後繼車款,以其功能性和安全性而聞名,持續生產達十年之久。儘管有著方正如同磚塊般的外型,它在斯堪的納維亞可是熱門的改裝平台,從輕度的修整到到噴火直行的大馬力直線車,甚至名留青史的傳奇賽車都可見到。

    (以上內容來自參考資料 )

    場景地圖

    地圖名稱地圖介紹
    BurnwoodBurnwood是你車庫的所在地,也是賽車世界中許多最佳新人的發跡地。市區的道路連線辦公室及商業大樓,若想將改裝車遠離緊湊的市區地形,外圍郊區的工業區及鐵路提供了很好的替代選項。
    Crescent Mountains在Burnwood上方矗立著Crescent山。 從因美麗景觀而聞名的Buck Foothills開始,漫長且蜿蜒的道路能帶你深入群山,看到下方市區的絕妙景色。 繼續向北前進,你就會看到Granite Spring,這是Granite Spring紀念碑及Crescent山大橋的所在地。 如果你足夠有冒險精神,繼續向北探索,就會找到Weid Canyon與其水壩。
    Royal Park位於Burnwood跟South Port之間的是Royal Park。 儘管這裡是城市中的主要住宅區,但其商業區及遠遠就能看見的高聳大廈卻更加出名。 另外,在Royal Park西面的是GHOST體育場,這是街頭狂飆前與車隊碰頭的絕佳地標。
    South Port想要充分利用狹窄的道路嗎?那就前往South Port吧。這裡是文圖拉灣的工業中心。由VB Petrochemical Company及San Pedro Docks兩大部分組成,雖然不是文圖拉灣的觀光勝地,但卻是想要逃離市區街道並好好發洩的絕佳所在。
    El Rey在市區更西方的區域就是El Rey。一個以山嶽地形為主的區域,如果你願意減速觀賞,這裡也有許多美景。 兩大主要幹道穿過El Rey,沿著西方海岸線建造的高速公路,這裡適合想跑到最高時速的人,或者越過 Sinner’s Peak的山道。
    Franklin Terrace從South Port大橋往西開,就能抵達Franklin Terrace,BBA Industries等許多科技公司都在這裡開設店面。 這裡有著連線Apollo Heights及Harbor View的蜿蜒道路,還有連線北部、南部及西部的高速公路,前往文圖拉灣的其他區域極為方便。

    (以上內容來自參考資料 )

    特色系統

    改裝系統

    外觀改裝

    極品飛車19 極品飛車19

    整體套件

    沿用某些設計商開發的車輛設計沿用到你的車上,你不需要對整車進行修改。

    引擎蓋

    引擎蓋其作用包含空氣導流、保護髮動機及周邊管線配件等、美觀、輔助駕駛視覺、防止意外、特殊用途平台。

    其最主要的作用就是降低發動機噪音以及隔離由於發動機工作時產生的熱量。

    前/後保險槓

    汽車保險槓是吸收和減緩外界衝擊力、防護車身前後部的安全裝置。許多年以前汽車前後保險槓是用鋼板衝壓成槽鋼,與車架縱梁鉚接或焊接在一起的,與車身有一段較大的間隙,看上去十分不美觀。

    尤其是前保險槓,它越尖、越低,能夠提供給車輛行駛時的下壓力。

    車頭燈&安定器

    高壓氣體放電燈,主要是由HID燈泡、安定器、電源適配線及其附屬檔案組成,HID燈泡的燈管內填充有大部分的氙氣與碘化物等惰性氣體。

    其實這個部件只是針對車頭燈,但是它能夠冷啟動電流、保證低電壓和高電壓能夠正常啟動、降低因頻繁變光對汽車供電的負荷。

    側擋板

    側裙指車體兩側安裝的裙板,功效也是等同於氣壩,用來減少車體兩側的氣流進入車底。有一定的擾流作用,在一定條件下可以明顯降低空氣阻力。

    側裙就是車身擾流套件的一部分,美觀是其次的.安裝得合適的話可以減少車輛行駛中產生的逆向氣流。

    高速時就好像地面吸著底盤一樣,很大程度的增加操作穩定性,要配合著前後擾流裙邊用,改裝必備。

    擾流板

    汽車擾流板是指安裝在轎車後箱蓋上的類似倒裝的飛機尾翼的部件。有的汽車上裝有前擾流板,俗稱氣壩。有的汽車上側部裝有側裙,也是擾流板的一種。後擾流板實際上它也被稱為“汽車尾翼”。一方面,它使轎車外形增添了動感;另一方面,它更重要的作用是有效地減少了車輛在高速行駛時產生的空氣阻力,既節省了燃料,同時也提高了車輛行駛的穩定性。

    後視鏡

    後視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車後方、側方和下方等外部信息的工具。為了駕駛員操作方便,防止行車安全事故的發生,保障人身安全,各國均規定了汽車上必須安裝後視鏡,且所有後視鏡都必須能調整方向。

    但遊戲沒有車內視角,升級它的作用就只有減低空氣阻力。

    排氣管

    排氣管是發動機排氣系統的一部分,排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器,一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中,排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。

    排氣管能夠提升中低轉速扭力,起步快。

    擴散器

    擴散器有多種形式和用途的,其目的是把分子濃度高的物質"擴散"到分子濃度低的部位或介質當中,其原理大都採用液體/流體力學原理進行。

    擴散器主要是利用流體速度的大小與壓強成反比的原理,將賽車底盤下部的氣流梳理後快速導出,增加賽車底盤下部氣流的速度,從而形成低壓區,達到增強賽車下壓力的效果。

    音響系統

    改善收聽音樂的效果。

    性能改裝

    零部件的改裝使車輛的性能提升比起操控調整、性能微調來的更加直觀,只需要購買優質的零部件即可簡單獲得車輛理想性能的飛躍。然而每輛車都有其極限,當達到這些瓶頸時,你只需要透過操控調整和性能微調對車輛的係數稍作的變更,而這種變更主要是為了迎合你的駕駛風格。

    空氣過濾器

    空氣濾網可保護引擎免於吸入灰塵和泥土顆粒,改裝市場購買的濾網對空氣氣流的阻礙通常比原創濾網更小。升級使用效能更加的空氣濾淨器和濾網,進而提升馬力。

    冷卻系統

    中間冷卻器可用於在空氣充入油門本體前加以冷卻。較低溫的空氣中氧分子密度更高,因此可以給予引擎更加的助燃效果,產生更多動力。

    進氣支管

    進氣支管讓空氣可以等量地輸送至氣缸內。改裝的支管能夠提升空氣量,進而產生更強的引擎能量。

    燃油系統

    當你在引擎中加入更多空氣時,你需要以更大量的燃油來加以平衡。升級你的燃油系統將能夠最大化引擎的燃油輸送,提供車輛加速所需的動力。

    強制進氣裝置

    強制進氣裝置有很多種形式,最常見的是在每分鐘低轉速的情況下仍可運作的增壓器;相對的,渦輪增壓器在達到每分鐘高轉速前,只能提供低動能。無論是哪一種,安裝或升級強制進氣裝置都能以簡單的方式為引擎提供額外力矩來提升加速性能。

    電力系統

    更輕的電池可以讓對重量斤斤計較的車子省去多餘的重量,良好的底材和電氣連線系統更可確保你的ECU和點火裝置總是維持正常運作。

    點火裝置

    升級你的引擎時,你的引擎將需要更多火花。高效能點火裝置可以產生更多電壓,在氣缸內引燃燃油。

    電子控制單元

    改裝市場的ECU可為引擎的所有已安裝零件提供內聚力,也就是擔任車輛大腦的角色;能確保所有元素互相配合運作,進而提高效率和最大化輸出。

    引擎缸體

    引擎缸體是內部燃燒引擎的基礎,升級引擎缸體是有效延長引擎耐用性、從而承受更大動力的好方法。

    凸輪軸

    凸輪軸是氣缸蓋的閥片,升級使用改裝市場零件,會改變主要由閥片舉力和持久力決定的凸輪軸特性,有效提升峰值動力。

    氣缸蓋

    氣缸蓋升級可以讓你調整艙口的大小和設計,以決定流經燃燒室的氣體和燃油量。對氣缸而言,更好的氣流模式可以讓引擎產生加倍動力。

    EL岐管

    性能排氣管岐管(或氣缸頭)是廢氣離開燃燒室後第一個經過的地方,升級岐管可允許更多氣體通過,創造更強的動力。

    排氣系統

    排氣管氣體離開引擎時會經過排氣管系統,減少排氣限制可以喚醒引擎,並且提供額外的氣體流量。

    離合器

    引擎產生的馬力越大,離合器就必須越好。改裝用離合器不僅可讓你徹底發揮馬力,還可加快換擋速度。

    氮氣系統

    小(2kg)、中(5kg)、大(7kg)容量的時間補充氮氣,會隨時間的流逝而補充。

    小(2kg)、中(5kg)、大(7kg)容量的特技氮氣,可藉由完成駕駛特技來補充,包括甩尾、擦邊、逆行、騰空、緊跟。

    懸吊系統

    懸吊系統就是指由車身與輪胎間的彈簧與避震器組成的整個支持系統,懸吊系統應有的功能是支持車身,改善面對帶有坡度、雜物的路面行駛順暢度。

    安裝半調/全調型懸吊系統可讓你在硬與軟之間小幅/大幅調整你的彈簧硬度。

    差速器

    汽車差速器能夠使左、右(或前、後)驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。

    功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時,使左右車輪以不同轉速滾動,即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。差速器是為了調整左右輪的轉速差而裝置的。

    安裝半調/全調型差速器可讓你在鎖定和解鎖之間中幅調整你的差速器。

    輪胎

    安裝新輪胎會影響你的輪胎牽引力,從而改變操控的特性。

    剎車/手剎系統

    安裝半調/全調型手剎車可讓你在強與弱之間小幅/大幅調整你的手剎車強度。

    安裝半調/全調型剎車可讓你小幅/大幅調整剎車強度,並調整前後輪的剎車量。

    防傾桿

    如果汽車單單依靠彈簧與減震器來控制車輛在轉向時產生的側傾,那么就需要有非常硬的彈簧設計與阻尼極高的減震器與之搭配。這樣一來,懸掛系統就失去了吸收路面震動的功能,車子會變得異常跳動,得不償失。因此目前大部分汽車上都安裝了防傾桿。

    安裝半調/可調/全調型防傾桿可讓你在硬式和軟式之間小幅調整你的防傾桿。

    賽事系統

    競速賽

    競速賽事從史派克處領取。

    競速賽主旨就是要進行高速賽事,當中包含了衝刺賽、直線加速這一類不減速、踩盡油門的賽事,講求的是駕駛時全神貫注,一旦失誤則有可能被對手遠遠拋離。

    基本的玩法很簡單就是在點到點的競速賽中狂飆到終點線。首個通過終點線的車手就是贏家。

    狂徒賽

    狂徒賽事是與條子的追逐賽。狂徒賽事從神秘人處領取。

    在某些改裝賽中、閒遊文圖拉灣時會偶遇一些條子,他們會追逐超速、四處撞擊的玩家車輛。

    當你脫離追捕條子的視線時,就會進入冷卻時間。持續躲藏直到計時器歸零。罪名等級越高,警察的搜尋就會越久。

    如果你有台快車,就直上高速公路並讓他們從小地圖上消失,如果你的車子不夠快,可以試著左彎右拐來離開條子們的視線,把他們甩掉。你也可以透過關閉車頭燈及引擎來躲避條子的追捕。

    逃脫條子追捕能消除你身上的罰款及罪名嚴重度,同時還能領取REP獎勵。REP的數量取決於你逃脫時的罪名嚴重度。

    車隊賽

    車隊賽事從蘿萍處領取。

    與《極品飛車19》的主角們或真實玩家車手一同參加賽事,當中的賽事包含所有模式。

    改裝賽

    改裝賽事從艾咪處領取。

    這些賽事主要是衝刺賽,但裡面會增添些許的難度,就是行駛到中途時某些位置需要急停燒胎一圈,然後再繼續上路。

    這些地點你需要留意小地圖上的線路,如果線路忽然終止,你就需要急剎原地燒胎,然後就會顯示出接下來的路線。

    風格賽

    風格賽事從馬格努斯處領取。

    風格賽主要是漂移賽和環道賽,主要講求的時過彎、漂移技巧。

    相比於競速賽,風格賽注重剎車/手剎,對於與剎車的分寸非常看重,多剎一毫、少剎一厘則會與對手相距甚遠。

    環道賽

    在多圈競賽中持續超越對手並搶先抵達終點線,第一個衝過終點線就是贏家。

    甩尾賽

    按照路線走,用刁鑽角度和高速甩尾增加甩尾積分,獲得最高積分即可獲得勝利。

    衝刺賽

    在點到點衝刺賽中狂飆到終點線,首位衝線的玩家就是勝者。

    直線加速賽

    在一條直路上狂飆至終點,這項賽事講求車輛的馬力以及玩家的升檔的時機,與競速賽一樣,只要最先到達者即是贏家。

    單圈計時賽

    創下短程環道賽中的最佳單圈時間記錄。在事件內儘可能跑完最多圈數。取得最快的單圈時間者就是贏家。

    山路賽

    在蜿蜒的道路上善用甩尾和競速技術。靠著飈速及大甩尾來獲得積分。積分最高的就是勝者。

    計時賽

    用最快的速度跑完路線,在目標時間內完成來取得勝利。

    甩尾接龍賽

    和車隊沿路高速行駛,每次甩尾要儘量靠近車龍,就能贏得更高積分。達到目標積分即可獲勝。

    配置要求

    最低配置推薦配置
    系統Windows 7 64位或更好Windows 7 64位或更好
    CPUIntel Core i3-4130或更好Intel Core i5-4690或更好
    記憶體6 GB8 GB
    硬碟30 GB30 GB
    顯示卡NVIDIA GeForce GTX 750Ti / AMD Radeon HD 7850NVIDIA GeForce GTX 970 / AMD Radeon R9 290
    DXDirectX 11.0DirectX 11.0

    (以上內容來自於參考資料 )

    遊戲評價

    《極品飛車19》就像是一份分量十足但口味略顯單一的快餐,這部標誌著系列的重啟的新作帶回了系列的許多優良傳統,它有著精美的畫面,在系統深度方面也做出了一些可喜的挖掘。不過從許多方面來看,這次“重啟”也僅僅是一次小心翼翼的試水,它不敢放棄那糊弄人的橡皮筋系統、體量平平、車庫乾癟、還不知所謂的給自己套上了全程聯網的枷鎖,總之距離重奪霸主地位還有著一段不短的距離。 (遊民星空 評)

    《極品飛車19》的畫面像模像樣,音效可圈可點,更是虔誠地展現了真實賽車文化,但很可惜,Ghost忘了最重要的遊戲體驗,過短的劇情,糟糕的多人比賽讓遊戲外表光鮮,馬力不足。 (3DM 評)

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