方向盤

方向盤

汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置。五十年代,不帶方向盤的概念型汽車相繼問世,可是消費者對這種汽車一點也不感興趣。因為沒有方向盤的汽車根本就不成其為汽車。 最初的汽車是用舵來控制和駕駛的。舵不能說不好,但是它會把汽車行駛中產生的劇烈振動傳遞給駕駛者,增加其控制方向的難度。當發動機被改為安裝在車頭部位之後,由於重量的增加,駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。方向盤這種新設計便應運而生,它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活,很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。不僅如此,好的 方向盤系統還能為駕駛者帶來一種與道路親密無間的感受。 但是最初設計方向盤的人沒有能夠預見到在汽車車速越來越快的今天,一旦發生車禍,方向盤卻成了造成駕駛員喪命的罪魁禍首。五十年代,不帶方向盤的概念型汽車相繼問世,可是消費者對這種汽車一點也不感興趣。畢竟,沒有方向盤的汽車根本就不成其為汽車。

基本信息

簡介

最初的汽車是用舵來控制駕駛的。舵不能說不好,但是它會把汽車行駛中產生的劇烈振動傳遞給駕駛者,增加其控制方向的難度。當發動機被改為安裝在車頭部位之後,由於重量的增加,駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。方向盤這種新設計便應運而生,它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活,很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。不僅如此,好的 方向盤系統還能為駕駛者帶來一種與道路親密無間的感受。

但是最初設計方向盤的人沒有能夠預見到在汽車車速越來越快的今天,一旦發生車禍,方向盤卻成了造成駕駛員喪命的罪魁禍首。五十年代,不帶方向盤的概念型汽車相繼問世,可是消費者對這種汽車一點也不感興趣。畢竟,沒有方向盤的汽車根本就不成其為汽車。

方向盤的由來

120多年前,汽車發明人最初在蒸汽汽車上安置的方向盤是裝在垂直的轉向柱上,其缺陷是不利於駕車者的操縱和妨礙視線。

在1887年秋季,德國戴姆勒汽車公司修理工人為從司特立克蘭德駕駛而來的一輛,菲頓瀕汽車進行大修。當吊車工人把修好的車身吊回裝配之時,吊鉤突然滑出,車身跌落在轉向柱上,結果使轉向柱從垂直位置上彎曲了好幾度。一名修理工人試圖把彎曲了的轉向柱矯正過來,卻意外地發現新的角度使方向盤不再操縱困難和妨礙視線了。

戴姆勒對修理工人的意外發現給予獎勵,並抽調研究人員立即改進方向盤的裝配工藝,到了1890年,戴姆勒汽車公司生產的,派立生汽車就第一次裝上了傾斜式的轉向柱和傾斜式的方向盤。各國汽車公司紛紛效仿,使方向盤趨於定型,日臻完善。

方向盤引申含義指操縱社會和機關團體前進方向的人或政策。

指部隊偵察兵或測地兵用得測量方位角度的儀器。由鏡頭、水準儀、磁針、角架等構成。

多數汽車在方向盤上安裝安全氣囊,在碰撞中能夠減輕方向盤對駕駛者的衝擊,從而保護駕駛者安全。

方向盤一般是通過花鍵與轉向軸相連。

功用

方向盤一般是通過花鍵與轉向軸相連,其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。使用直徑大些的轉向盤轉向時,駕駛員作用到轉向盤上的手力可小些。轉向傳動軸在轉向器與轉向軸之間作為連線件有利於轉向器通用化,補償製造與安裝時產生的誤差,使轉向器、轉向盤在整車上的安裝更合理。

正文

炮兵測角方向盤炮兵測角方向盤

炮兵測角和定向用的光學儀器。能測量方向角、磁方位角、高低角,與標桿配合能測量距離。是炮兵射擊指揮、 炮兵測角方向盤觀察地形、測定炸點和對陣地、觀察所進行連測的一種主要儀器。

方向盤由單筒望遠鏡、方向測角機構、高低測角機構、定向機構和三腳架組成(見圖)。望遠鏡放大倍率4×~8×,視場5°~10°。鏡內分劃板刻有方向分劃、高低分劃和視距分劃。方向測角範圍為全圓周。高低測角範圍一般為-400~+800密位。測角精度一般為 1密位。定向機構由定向磁針和磁針分劃環組成。配用潛望鏡可在掩蔽物後作業。

19世紀末,出現了簡單的方向盤。第一次世界大戰時,方向盤即配有磁針。第二次世界大戰期間,有的方向盤有方位鏡,能根據天體定向,精度可達1密位。20世紀60年代,出現了陀螺方向盤,定向精度可達0.5密位。

方向盤一般通過花鍵與轉向軸相連。

構成

1. 骨架,一般為鋅合金,或者鋁合金,有些生產廠家正在嘗試採用更便宜、更輕的鎂合金。骨架採用壓鑄生產。少部分廠家還在使用鋼材鈑金做骨架,結構複雜。

2. 發泡,發泡材料在發泡機中生成,生產時骨架固定在發泡機中

方向盤方向盤

1和2組合起來就是最簡單的方向盤了。

3. 有些方向盤要求外表縫皮,國內一般由工人縫製完成,

4. 有些方向盤要求有木料,使用專用機器將木片一層層疊積並最後上漆,

5. 有些方向盤的木料用假木代替,假木一般是用PP,ABS等塑膠注塑完成,然後上水印

6. 方向盤上都會有和主駕駛氣囊DAB對應的安裝卡扣或螺釘孔

7. 有些方向盤上要求有喇叭觸點,比較簡單的方式就是把喇叭觸點壓入骨架中,還有一種方式就是做一個喇叭觸點模組並集成一部分電氣線束和電路板在上面

8. 有些方向盤要求有開關,主要位於spoke shell或者主氣囊兩側,功能一般為電台,加減速,巡航,聲音,接電話等。方向盤不僅要提供安裝卡扣,還要提供線束接口。

9. 方向盤下一般會有多功能開關模組,或者paddle shift,這時候,需要考慮電氣連線。

握法

方向盤方向盤

如果把方向盤看成鐘錶盤面,正確的手勢左手握在九、十時之間,右手握在三、四時之間,在發生碰撞時,這樣的姿勢更有利於支撐身體。如果只用四指握住方向盤,大拇指挑起貼在方向盤上,當車輪撞到石頭或高台階時,前輪有時會突然轉向一側,帶動方向盤快速鏇轉,就有可能將拇指打折。

很多新手因為車感差,為了看到車頭,就儘量將座位調整得靠前一些,幾乎是抱著方向盤開車;還有一些老司機,跑長途時喜歡將座椅靠背向後傾斜,採用半躺的姿勢開車,這都是不安全的做法。正確的做法是,先將座椅靠背的後傾角調整到110度左右。有科學實驗表明,這個角度最符合人體工程學,身體不易疲勞;再將身體靠緊座椅的靠背,將座椅坐滿、坐實;然後將腕關節搭在方向盤的頂端,調整座椅前後距離,使肘關節仍能保持彎曲。

行駛中,除操作需要外,不要長時間單手操作,也別將手長時間擱在排擋上或窗框上。

轉動方向盤時,不可用力過猛,急打急回,車輛停住後不要轉動方向盤。

在顛簸路段上行駛時,雙手要握穩方向盤,以防方向盤失控而導致事故發生。

轉彎時方向盤打不好最容易出事故,所以在車輛轉彎時最好把車速降下來,進入彎道時要根據彎道的弧度慢慢的轉動方向,看車頭即將轉正時則開始回方向,待完全轉過來之後再將方向回正接著加油前進。轉彎時切記不要記方向的轉數,如果光記轉數不看車頭會很容易出事的。

故障診斷

以每小時15公里的速度在比較開闊的路面上進行行駛,使行駛時,方向盤要向左向右進行轉動,檢查方向盤是否靈活,有沒有無回正力的情況,撒開方向盤車輛是否會存在跑偏的現象。

自動測量

方向盤結構方向盤結構

量儀系統:電動測量和氣動測量

操作:手動裝卸

數據輸出:Accusetter電子柱量儀

測量分類功能:合格品/不合格品

量儀特徵:在一個簡單的夾具上測量5項尺寸公差方向盤園頭銷測量儀,Edmunds設計製造了千萬個象方向盤園頭銷測量儀一類的測量工具。工人只要看一下兩個電子柱就知道這五個測量尺寸公差是否合格。

每個Accusetter電子柱可顯示三個測量尺寸,容易編程使用。它是目前世界最容易使用的電子柱。多年來Edmunds用它設計製造了許多測量儀器,解決了大量的生產難題。

突發事件

所謂突發事件是指方向盤失控或者方向盤不受控制,駕駛員在打方向盤時前輪不動,方向盤無法再起作用。

造成轉向失控的原因可能是因為車輛行駛過快、疲勞、雨雪路滑、車況不佳等,有時方向盤的轉向機構中出現零部件脫落、損壞、卡滯時,也會使轉向機構突然失控。

對於汽方向失控正確的處理方法是:

1、駕駛員不要慌張,應當立即輕輕的鬆開油門踏板,使機動車在低速擋行駛,均勻而用力拉緊手制動;

2、如果是車速在明顯的下降,這時要踩下腳制動,使車輛逐漸停下。如果車輛是處於高速行駛中,特別是前後輪不在一條直線上時,要先利用手制動減速,後踩下緊急制動;

3、此時還要給其他車輛和行人以緊急情況的信號,如打開緊急閃爍燈、鳴喇叭、打手勢等。一定不能即刻使用緊急制動,以免造成翻車。

4、也不可低擋滑行或踩下離合器,這樣就沒法採用發動機牽制動力減速了。

5、對裝有動力轉向的車輛,若突然發現轉向很困難,或發動機突然熄火,此時駕駛員是還可以實現轉向的,只是操作很費力,這時要視情沉著應對,謹慎駕駛。

常見故障

故障 1、方向盤鎖死。

汽車方向盤轉不動,鑰匙也扭不動,這是怎么回事?不少新車主遇到過這樣的問題。其實原因很簡單,車輛在熄火後,方向盤會自動鎖死,這是一種簡單的防盜功能。這種情況並不是每次點火時都會遇到,一般用鑰匙發動車輛後,方向盤也就自動解鎖了,對此,很多車主不太了解。但是,有時停車時方向盤擺放在某一個角度,而這個角度正好僅扭動鑰匙點火而不能解鎖,就會出現上述情況。這時,車主應該右手輕扭鑰匙,左手輕轉方向盤,方向盤就自然解鎖了。

故障 2、方向盤刮花。

操作時首先要清除雜質和銹跡,上漆一定要量小層多,細緻薄塗一層,乾固後再塗第二層,直至與周邊漆面平齊,修補後要等一天后待漆面硬化後才能洗車上臘。 有一個非常簡單又立見成效的小竅門來修補細小劃痕:用牙膏填補細小劃痕。如果您的車子噴的是白色車漆,這個辦法就更對路了。把牙膏輕輕塗在淺度劃痕處,用柔軟的棉布逆時針抹圓圈。這樣做不僅可以減輕劃痕印記,還能避免空氣對車漆傷處的長期侵蝕。 如果車身的劃痕較深,面積較大,就必須進專業的店鋪了。

故障 3、方向盤抖動。

方向盤會出現哪些故障?行車時速在80公里至90公里之間時,出現方向盤抖動現象,時速超過90公里則恢復正常。出現這種情況多數是由於輪胎變形或車輛傳動系統引起的,須檢查前輪各定位角和前束是否符合要求,如失準應調整;架起前橋試轉車輪,檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過大,如變形應更換。

其他信息

汽車方向盤抖動,是我們日常行車過程中最為常見的車輛毛病之一,特別是車輛行駛到5萬公里至7萬公里之間最易出現這種現象。方向盤抖動、車身共振會導致行車不安全。以下是幾種致使方向盤抖動的常見案例及處理辦法:

1、汽車行駛時速在80公里至90公里之間時,出現方向盤抖動現象,時速超過90公里則恢復正常。

出現這種情況多數是由於輪胎變形或車輛傳動系統引起的,須檢查前輪各定位角和前束是否符合要求,如失準應調整;架起前橋試轉車輪,檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過大,如變形應更換。

2、行駛在平坦路面上車輛正常,但遇到坑窪的路面時,方向盤會出現抖動。

這是由於汽車在行駛時,因拉桿球頭磨損鬆動或接頭處膠套脫落,還有輪胎因磨損變得不規則,應送專業維修點檢查,更換損壞部件。

3、車輛時速在30至40公里時,車身有晃動感,如坐船的感覺。

出現這種情況多數是由於輪胎在日常使用時由於擦、撞或是老舊等原因引起變形所導致的,更換輪胎即可。

4、高速行駛時突然踩剎車出現方向盤抖動。

一般情況,剎車用力過猛、過頻可能會導致剎車盤、剎車片過熱,遇冷變形,引起方向盤抖動。一般在更換剎車盤、剎車片後,症狀即可得到解決。

5、高速行駛中出現車身共振。

常見原因是因為傳動軸扭曲變形或傳動軸十字接鬆動、缺油銹死。由於以上部件都在車身下方,保養時最易忽略,因此,在每一次做保養時,儘量讓工作人員在可上油的部位打上黃油。

轉彎時方向盤打不好最容易出事故,所以在車輛轉彎時最好把車速降下來,進入彎道時要根據彎道的弧度慢慢的轉動方向,看車頭即將轉正時則開始回方向,待完全轉過來之後再將方向回正接著加油前進。轉彎時切記不要記方向的轉數,如果光記轉數不看車頭會很容易出事的。

中國汽車安全聯盟

方向盤方向盤

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