坦克[履帶式裝甲戰鬥車輛]

坦克[履帶式裝甲戰鬥車輛]

是現代陸上作戰的主要武器,具有直射火力、越野能力和裝甲防護力的履帶式裝甲戰鬥車輛,是陸地武器中其的重要性唯一高於輪式裝甲車的存在,主要執行與對方坦克或其他裝甲車輛作戰,也可以壓制、消滅反坦克武器、摧毀工事、殲滅敵方陸上力量。通常坦克一般裝備數挺防空(高射)或同軸(並列)機槍和一門中或大口徑火炮(有些現代坦克的火炮甚至可以發射反坦克/防空飛彈),是憑以火力進行作戰的經典體現。坦克大多使用鏇轉式炮塔,但亦少數使用固定式主炮。坦克主要由武器系統、瞄準系統、動力系統、通信系統、裝甲式車體等系統組成。 同時坦克也是天敵最多的陸戰武器,甚至有的坦克製造廠依然研發反坦克武器,反坦克成了各國陸軍的重要技能,雖然坦克在發展,但坦克自身的發展速度實在是追不上反坦克武器的發展速度,而且坦克會陷入防護性和越野能力不能兼得的二悖論難題中。除非以後研製出新型輕質量防護材料來改良裝甲,不然未來戰爭中坦克的境地真的很危險 。

基本信息

基本介紹

坦克是陸軍機械化思維的延續品,一戰、二戰時期,坦克由於剛剛被創造出來,發動機發展還很緩慢水平不高,當時坦克速度慢,火炮也小,不能夠發射炮彈那么遠。那么對於陸軍將領來說,在遠距離戰鬥的坦克火力不夠怎么辦,這時主戰坦克就應運而生。

到了21世紀各國The Black Budget(黑色預算)、Black project(黑色的項目)著眼於核彈之後的下一代武器,還有下下一代武器。他說,上一代武器所帶來的恐怖殺傷力與下一代相比根本不在一個等級。如可設計病毒編輯遺傳編碼的基因武器以及“全球快速打擊”系統,“快速”被定義為在出發/發射後1小時內實現打擊,而“全球打擊”則指“以數米的精度打擊世界上任意目標”。美國最新研發中的各類飛彈、遠程火炮,就是為了“1小時打遍全球”時代到來而準備的。而裝甲兵為了在下一代武器所帶來的巨大威力中生存下來,坦克繼續向強化自身防護邁進。

坦克[履帶式裝甲戰鬥車輛] 坦克[履帶式裝甲戰鬥車輛]

漢語讀音(tǎnkè),是英語“Tank”的音譯,Tank 原意為“大水櫃”,因為製造戰車是在極機密的情況下進行的而且最初是因當時參與建造的工人誤以為他們在建造軍艦裝淡水的大水櫃(即"TANK"),而英國軍方為了在 1915 年首次使用坦克作戰之前對外保密。他們在送往戰場的戰車貼上“Tank”的字樣,並對外宣稱是它們是盛載食水和食物的容器,該名稱便一直沿用至今)。通常按照全重等指標分為中型坦克、輕型坦克、重型坦克,輕坦的作戰重量在10~20 噸,通常配有57~85毫米火炮,主要用於戰場警戒、目標偵察、迂迴或其他特殊任務。中坦的戰鬥重量一般為20~50噸,火炮口徑多為105毫米,執行裝甲兵的主要作戰任務。重坦戰鬥全重40~60 噸,多採用122毫米火炮口徑,用於攻擊敵方坦克、強行發動正面進攻。

發展歷史

全履帶式裝甲戰鬥車,通常裝有多門自動武器和一門火炮,具有越野能力、裝甲防護、直射火力和突擊能力,可以根據作戰任務而攜帶穿甲彈、破甲彈、榴彈等彈藥。此外一些坦克不僅可以在陸地上使用還可以在水上使用,簡稱水陸兩棲坦克。

誕生

大遊民坦克 大遊民坦克

1914年10月,第一次世界大戰中的歐洲戰場陷入了僵局。正在英國遠征部隊服役的斯溫頓中校提出,他說,需要製造一種能夠在遍布鐵絲網的戰場上開闢道路,第一次世界大戰期間,交戰雙方為突破由塹壕、鐵絲網、機槍火力點組成的防禦陣地,打破陣地戰的僵局,迫切需要研製一種火力、越野、防護三者有機結合的新式武器。英國人E.D.斯文頓在一起意外中發現,1915年2月,英國政府採納了E.D.斯溫頓的建議,如果在拖拉機上裝上火炮或機槍,它不就無敵了嗎? 翻越壕溝並能摧毀和壓製機槍火力的裝甲車來打破西部前線的這種沉悶僵局。當時的英國陸軍對此毫無興趣,時任海軍大臣的邱吉爾卻如獲至寶,下令組建“陸地戰艦委員會”,親自領導“陸地戰艦”的研製工作。利用汽車、拖拉機、槍炮製造和冶金技術,於1915年9月製成樣車進行了首次試驗獲得成功,樣車被稱為“小遊民”,全重18.289噸,裝甲厚度為6毫米,配有1挺7.7毫米馬克沁重機槍和幾挺7.7毫米“劉易斯”重機槍,發動機功率77.175千瓦,最大時速3.2千米,越壕1.2米,能通過0.3米高的障礙物。但在處理越野和防護性能的關係上,反映了設計思想的差異。

一個人嘲笑坦克像個大水箱(tank),誰想到這個名稱便以此傳來了。1916年生產了“馬克”Ⅰ型坦克,外廓呈菱形,剛性懸掛,車體兩側履帶架上有突出的炮座,兩條履帶從頂上繞過車體,車後伸出一對轉向輪。該坦克能裝8人,有“雄性”和“雌性”兩種。“雄性”裝有2門57毫米火炮和4挺機槍,“雌性”僅裝5挺機槍。1916年9月15日,有48輛“馬克”Ⅰ型坦克首次投入索姆河戰役,但因為各種原因只有18輛投入了戰鬥。同時邱吉爾也為了不讓德國人察覺這樣新式武器,於是便以“水箱(tank)”這一海軍術語為這一個新式武器命名(關於“坦克”這一名稱的由來說法很多,有一說是坦克發明後,有一說,是為了保密。總之,“坦克”這個名稱的由來有很多版本)。結果這一名稱被沿用至今,“坦克”就是這個單詞的音譯。在1918年,法國也研製出了雷諾FT-17坦克,亦在一戰中立下戰功。這種稱為“馬克”Ⅰ型的坦克靠履帶行走,能馳騁疆場、越障跨壕、不怕槍彈、無所阻擋,很快就突破德軍防線,從此開闢了陸軍機械化的新時代。世界上已經製造了數十萬輛坦克,成為各國陸軍、海軍陸戰隊和空降兵的主要作戰武器。坦克是地面作戰的主要突擊兵器和裝甲兵的基本裝備,主要用於突破敵人的防線,摧毀敵碉堡和野戰工事,粉碎敵步兵的抵抗,擊毀敵方的火炮、車輛、物資彈藥和橋樑,消滅一切有生力量,掩護己方的步兵,與敵方坦克和其它裝甲車輛作戰。

世代劃分

M1A1主戰坦克 M1A1主戰坦克

坦克是地面作戰的主要突擊兵器和裝甲兵的基本裝備,主要用於與敵方坦克和其它裝甲車輛作戰,也可以壓制、消滅反坦克武器,摧毀野戰工事,殲滅有生力量。跟航空領域的戰鬥機一樣,根據生產年代和技術水平,坦克也被分為三代。從一次大戰出現坦克到二次大戰中期,德國坦克在二戰時的虎1坦克擁有火力強大的88毫米KwK36L/56戰車炮(L/56指炮管長度為口徑的56倍),主流的坦克類型被稱為第一代坦克;二次大戰中期到20世紀60年代的主流坦克,被稱為第二代坦克;20世紀60年代後研製的坦克被稱為第三代坦克(各國按照坦克的用途將其分為主戰坦克和特種坦克)。

早期

有的由兩套發動機變速箱組分別驅動兩條履帶,早期坦克結構形式多樣,低初速火炮和數挺機槍,或僅裝機槍。坦克轉向,有的靠離合器和制動器系統,有的靠與兩條履帶分別聯動的輔助變速箱或電動機,靠變換兩履帶速比轉向。坦克戰鬥全重7~28噸,功率比重量2.6~4.8千瓦/噸,最大行程35~64千米,裝甲厚度5~30毫米。配備機槍及小口徑火炮,多進行追擊及長距離偵察任務,但裝甲較步兵坦克弱得多。

由於當時技術水平的限制和生產設備簡陋,有固定的頂置炮塔或側置炮座也有鏇轉式炮塔或無炮塔結構,裝有37~75毫米口徑的短身管、坦克性能較為低下,其火力主要用於殲滅有生力量,裝甲只能防禦槍彈和炮彈破片,沒有無線電通信設備和光學觀察瞄準儀器,行駛顛簸、速度緩慢,機械故障頻繁,乘員工作條件惡劣。早期的坦克只能用於引導步兵完成戰術突破,不能向縱深擴張戰果。但在第二次世界大戰,隨著坦克技術的提升,並伴隨著坦克作戰思路的改變,世界陸軍開始了機械化的新時期,對軍隊作戰行動產生了深遠的影響。其中以德國、蘇聯、英國、美國為主要代表,德國將軍古德里安則是機械化作戰思想及戰術的創始人。

中期

二戰中國坦克和裝甲車 二戰中國坦克和裝甲車

兩次世界大戰之間,是坦克戰術與技術發展思想的探索和實驗時期,各國研製裝備了多種類型的坦克。輕型、超輕型坦克曾盛行一時,在結構上還出現了能用履帶和車輪互換行駛的輪胎—履帶式輕型坦克、水陸兩用超輕型坦克和多炮塔的中型、重型坦克。令盟軍坦克無法招架。在諾曼第登入戰役中,德軍的魏特曼上尉駕駛虎式坦克擊毀了英軍25輛坦克、14輛半履帶車和14輛布倫通用載具。虎式坦克的威力可見一斑。

德國虎式坦克 德國虎式坦克
蘇聯T34/76坦克 蘇聯T34/76坦克

二戰時期的坦克與早期的坦克相比,戰術技術性能有了明顯提高。戰鬥全重9~82噸,馬力比重量5.1~13.2千瓦/噸,最大速度20~51千米/時,最大裝甲厚度25~160毫米。火炮口徑多為37、47、57、75、76、85、88、90、100、105、107、120、122、128、130、150、155、170、 180毫米,炮彈初速610~1128米/秒,發射穿甲彈能穿透40~249毫米厚的鋼裝甲;有的坦克為增強支援火力,安裝了75或76毫米口徑的短身管榴彈炮,直至發展將小口徑加農炮、中口徑榴彈炮和數挺機槍集於一車的多武器、多炮塔坦克;開始採用望遠式和潛望式光學觀察瞄準儀器、炮塔電力或液力驅動裝置和坦克電台,轉向離合器或簡單差速器式轉向機構和平衡式懸掛裝置。反坦克炮出現後,側後裝甲防護力一般,生產價格較低,適於大量生產。破甲彈等;兼有其他作戰任務的,還配有榴彈。反坦克炮是主要用於打擊坦克和其它裝甲目標的火炮。它的炮身長、初速大、直射距離遠,發射速度快。穿甲效力強,大多屬加農炮或無坐力炮類型。反坦克炮的彈道弧度很小,一般對目標進行直接瞄準和射擊。但因其方向射界小、火力越野性較差、突擊作戰能力弱,僅用於伴隨坦克作戰,以火力支援坦克行動。在第二次世界大戰中,坦克經受了各種複雜條件下的戰鬥考驗,成為地面作戰的主要突擊兵器。

第二次世界大戰期間,有的安裝了雷射測距儀和機電模擬式彈道計算機。交戰雙方生產了約30萬輛坦克和自行火炮。大戰初期法西斯德國首先集中使用大量坦克並且實施閃擊戰。大戰中、後期,在蘇德戰場上曾多次出現有數千輛坦克參加的大會戰;在北非戰場、諾曼第戰役以及遠東戰役中,也有大量坦克參戰。而在著名的庫爾斯克會戰中,德軍出動了2,928輛坦克,蘇軍更是出動了5,128輛坦克投入戰鬥,與坦克作戰,已成為坦克的首要任務。

現代

法國“勒克萊爾”主戰坦克 法國“勒克萊爾”主戰坦克

20世紀60年代出現的一批戰鬥坦克,火力和綜合防護能力達到或超過以往重型坦克的水平,同時克服了重型坦克越野性能差的弱點,從而停止了傳統意義的重型坦克的發展,形成一種具有現代特徵的戰鬥坦克,即主戰坦克。

美國 M551“謝里登”輕型坦克 美國 M551“謝里登”輕型坦克

20世紀70年代以來,現代光學、電子計算機、自動控制、新材料、新工藝等方面的技術成就,日益廣泛地套用於坦克的設計和製造,使坦克的總體性能有了顯著提高,更加適應現代戰爭要求。這些坦克仍優先增強火力,同時較均衡地提高越野和防護性能。

20世紀70年代以來的主戰坦克,其火力性能和越野性能和防護性能雖有顯著提高,但重量和車寬已接近鐵路運輸和橋樑承載的允許極限,且受地形條件限制大,使之對工程、技術、後勤保障的依賴性增大。由於新部件日益增多,坦克的結構日趨複雜,成本和保障費用也大幅度提高。為了更好地發揮坦克的戰鬥效能,降低成本,在研製中越來越重視採用系統工程方法進行設計,努力控制坦克重量,並提高整車的可靠性、有效性、維修性和耐久性。第二次世界大戰後的一些局部戰爭大量使用坦克的戰例和許多國家的軍事演習表明,坦克在現代高技術戰爭中仍將發揮重要作用。

目前現在是世界上最先進的主戰坦克主要是20世紀80年代以後研製的,這些坦克的戰鬥全重一般為40—60噸,越野速度35—55公里每小時,發動機功率427~610千瓦,單位功率9~15.4千瓦/噸,最大速度48~72千米/時,最大行程300~600千米,載有3—4名乘員。坦克的主要武器是一門105—155毫米口徑加農炮,直射距離一般在1800—2000米左右,

射速每分鐘7—10發,彈藥基數為42—65發。通常採用複合裝甲或貧鈾裝甲,部分還可以披掛外掛式反應裝甲,並多數裝備了導航系統、敵我識別系統、夜戰系統,以及三防系統(防核/防化學/防生物)。主要技術特徵是:普遍採用了脫殼穿甲彈、空心裝藥破甲彈和碎甲彈,火炮雙向穩定器、光學測距儀、紅外夜視夜瞄儀器,大功率柴油機或多種燃料發動機、雙功率流傳動裝置、扭桿式獨立懸掛裝置,三防裝置和潛渡裝置;降低了車高,改善了防彈外形;“S”坦克去掉了傳統的鏇轉炮塔,火炮與車體剛性固定,並採用自動裝彈機和自動拋殼機,以及柴油機與燃氣輪機組合的動力裝置和可以調節車高、車姿的液氣式懸掛裝置。各國發展的主戰坦克,都優先增強火力,如法AMX-30主戰坦克偏重於提高越野性能;英“酋長”坦克偏重於提高防護性能;而蘇、美等國的坦克,則同時相應提高行走和防護性能。戰後至20世紀50年代,蘇、美、英、法等國借鑑大戰使用坦克的經驗,設計製造了新一代坦克。

輕型坦克重13~23.5噸,乘員3~4人,火炮口徑為75~100毫米,炮塔裝甲最大厚度20~50毫米,發動機功率176~368千瓦,單位功率12.6~16千瓦/噸,最大速度50~64千米/時,最大行程260~350千米。PT-76坦克在水上使用噴水式推進裝置,最大航行速度為10.2千米/時。AMX—13坦克採用了結構新穎的“搖擺式”炮塔。首次安裝了坦克炮自動裝彈機,炮塔上加裝有反坦克飛彈發射架,可發射4枚反坦克飛彈。

坦克與坦克、坦克與反坦克武器的激烈對抗,促進了中型、重型坦克技術的迅速發展,坦克的結構形式趨於成熟,火力、行駛、防護三大性能全面提高。這一時期的中型和重型坦克,戰鬥全重36~70噸,火炮口徑分別為90~105和120~130毫米,車首上裝甲厚度76~300毫米,傾角40~68 度,鑄造炮塔多呈半球形,前部裝甲厚度110~250毫米,最大行程100~500千米。有的坦克配備了鏇轉穩定式超速脫殼穿甲彈、破甲彈和碎甲彈,開始採用火炮雙向穩定器、紅外夜視儀、合像式或體視式光學測距儀、機械模擬式彈道計算機、三防裝置、自動滅火裝置和潛渡裝置。

自行反坦克炮的彈種有:尾翼穩定脫殼穿甲彈、脫殼穿甲彈、為提高車體和炮塔的抗彈能力,改進了外形,增大了裝甲傾角(裝甲板與垂直面夾角),炮塔和車體分別採取裝甲鋼整體鑄造和軋制裝甲鋼板焊接結構,車首上裝甲厚度多為45~160毫米,有的達200毫米,炮塔的最厚部位達250毫米;車內有手提式滅火器,車外裝有拋射式煙幕裝置或煙幕筒。坦克戰鬥全重27~55噸(德國後期的PzKpfwⅥ“虎”Ⅱ式重型坦克達68噸),單位功率6.4~15千瓦/噸,最大速度25~65千米/時,最大行程 100~300千米。

最重的坦克是第二次世界大戰期間德國建造的鼠式坦克。它比現代坦克重三、四倍,達188噸,車長9米,高3.66米,寬3.67米,正面裝甲厚達200毫米,能爬30度斜坡,跨越4.5米壕溝,攀登0.72米的垂直障礙,並能涉2米深的水,有8名乘員。坦克上裝有1門128毫米火炮、1門75毫米火炮和1挺機槍。

德國豹2A6坦克 德國豹2A6坦克

這一時期新出現的輕型坦克主要是美國M551輕型坦克,裝有口徑為152毫米的短身管兩用炮,可發射普通炮彈和“橡樹棍”反坦克飛彈,採用鋁合金裝甲車體,戰鬥全重16噸,能空投、空運和利用摺疊式圍帳浮渡。發動機功率382~596千瓦,單位功率為9~13千瓦/噸,最大速度36~70千米/時,

設計構造

組成

坦克由坦克武器系統、坦克動力裝置、坦克防護系統、坦克通信設備、坦克電氣設備及其它特種設備和裝置組成。

總體結構

坦克是一架複雜的戰鬥機器。它的駕駛室位於前部,戰鬥部分位於中部,炮塔就在這裡。炮塔上裝有一門火炮,並且安裝了高射機槍。坦克的後部裝有發動機。坦克里一般配置四個人,包括駕駛員、車長、炮長和裝彈手。

現代坦克大多是傳統車體與單個鏇轉炮塔的組合體。按主要部件的安裝部位,T-62主戰坦克開始採用滑膛炮,發射尾翼穩定炮彈;“酋長”坦克為了控制車高,駕駛員呈半仰臥狀態操縱車輛;通常劃分為操縱、戰鬥、動力—傳動和行動4個部分。

操縱部分(駕駛室)通常位於坦克前部,內有操縱機構、檢測儀表、駕駛椅等;戰鬥部分(戰鬥室)位於坦克中部,一般包括炮塔、炮塔座圈及其下方的車內空間,內有坦克武器、火控系統、通信設備、三防裝置、滅火抑爆裝置和乘員座椅,炮塔上裝有高射機槍、拋射式煙幕裝置等;動力傳動部分(動力室)通常位於坦克後部,內有發動機及其輔助系統、傳動裝置及其控制機構、進排氣百葉窗等;行動部分位於車體兩側翼板下方,有履帶推進裝置和懸掛裝置等。

在總體布置上,大多數坦克是是駕駛室在前,戰鬥室居中,動力—傳動室在車體後部且發動機縱置。有的坦克將發動機橫置,有的坦克將動力—傳動裝置布置在車體前部。

採用履帶行走

74式坦克履帶脫落後 74式坦克履帶脫落後

坦克是採用履帶行走的。為什麼不用車輪呢?這是因為坦克很重,如果改用車輪,那么車輪與地面的接觸面積就會很小,開在田野里很容易陷進去;坦克安上履帶,車外有用於步坦聯絡的通話盒,指揮坦克通常裝備兩部電台。輪子在履帶里滾動,遇到沙地、雪地和泥地,寬寬的履帶把坦克的重量分散了,車輪就像走在路上一樣方便。

在坦克里看路

坦克在戰鬥的時候,窗蓋都要關得緊緊的。裡面的人執行戰鬥任務,全要靠潛望鏡。(但仍有一些車長從炮塔頂部探出頭來觀察。) 潛望鏡可以鏇轉,觀看四方,還能像望遠鏡一樣把物體放大。炮手還有專門的瞄準鏡,可保證炮擊的精確度。坦克上裝有夜視儀,能在黑暗中看清目標。傳動裝置多採用電液操縱、靜液轉向的雙功率流動液行星式,將動液變矩器、行星變速箱、靜液或動靜液轉向機構、減速制動器等部件綜合成一體,

坦克底部的一扇門

俄羅斯T90主戰坦克 俄羅斯T90主戰坦克

坦克在作戰時,必須把所有的門窗都關得緊緊的。可是,坦克一旦被擊中著了火,裡面的人就要迅速撤出。如果從頂部爬出來,就很容易被敵人的槍炮擊中,所以在坦克的底部設定了一扇逃生門,一旦坦克被擊中著火,乘員可迅速從坦克底部逃生。武器多採用數門機槍、120毫米或125毫米口徑的高壓滑膛炮.

通過高壓電網而安然無恙

坦克通過電網時,兩條履帶噼里啪啦地閃著耀眼的電火花,裡面的人卻能安然無恙,這是因為當強大的電流到達車體時,由於車體的橫截面積大,電阻要比人的電阻小得多,所以絕大部分電流都通過車體傳到地下了,裡面的人因此不會觸電。

原地轉向

坦克能夠改變車身的方向,主要是通過專門的轉向機構來完成的,這種轉向機構可以使坦克兩側的履帶以不同的速度運動。哪一側履帶的運動速度較慢,車體就向哪邊轉向。如果要在原地“掉頭”,只要把一側的履帶完全停住,使其速度為零,靠另一側履帶產生的動力就可以帶動坦克在原地轉向了。(大部分坦克的兩條履帶可以一前一後反方向運動,做到真正意義上的原地轉向。)

厚薄不均的裝甲

如果將坦克的裝甲剖開看,就會發現這層鋼甲鐵衣厚薄不均——有的地方特厚,有的地方又特薄。這樣做主要從兩個方面考慮:一是要保證坦克受彈機率高的部位具有足夠的防彈性能;二是要儘可能減輕坦克的戰鬥全重,否則會影響坦克的越野能力

顛簸行進中的高命中率保障

坦克雖然具有高超的越野性能,但車體在行駛中上下顛簸是難免的。為了保證在顛簸中仍能準確擊中目標,新型坦克上都裝有火炮雙向穩定器。這種穩定器可以使坦克炮不隨坦克的顛簸而搖動,從而提高了坦克在運動中的射擊命中率。

武器系統

輔助武器多採用7.62毫米並列機槍、12.7毫米或7.62毫米高射機槍,有的裝有榴彈發射器。

炮彈基數一般為40~50發,主要彈種有尾翼穩定的長桿式脫殼穿甲彈和多用途彈。脫殼穿甲彈採用高密度的鎢合金或貧鈾合金彈芯,初速達1650~1800米/秒,在通常的射擊距離內,現役美軍最強的彈藥當屬第三代貧鈾合金穿甲彈--M829A3,M829A3型貧鈾合金穿甲彈在2000米距離上能穿透750毫米以上厚度的勻質鋼板,在一些極限試驗中,也多次打出超過900毫米以上的深度。多用途彈對鋼質裝甲的破甲深度可達600毫米左右,而且兼備殺傷爆破彈功能。各種炮彈多採用帶鋼底托的半可燃藥筒。有的坦克炮有自動裝彈機,有的坦克炮可發射反坦克飛彈(也稱炮射飛彈)。乘員多為4人,分別擔負指揮、射擊、裝彈、駕駛等任務。有些坦克採用了坦克炮自動裝彈機,這樣就不需要裝填手,通常為3名乘員。

以色列梅卡瓦坦克 以色列梅卡瓦坦克

現代坦克普遍裝備了以電子計算機為中心的火控系統,包括數字式火控計算機及各種感測器、炮長和車長瞄準鏡、雷射測距儀、微光夜視儀或熱像儀、火炮雙向穩定器和瞄準線穩定裝置、車長和炮長控制裝置等。火控計算機用微處理機作中心處理裝置;測距儀多用摻釹釔鋁石榴石或釹玻璃雷射器、二氧化碳雷射器;供計算火炮瞄準角和方位提前角;炮長主瞄準鏡多為可晝夜測距、瞄準的組合體裝置,並配有瞄準線穩定裝置,車長主瞄準鏡一般為周視潛望式。現代新型主戰坦克,火炮俯仰範圍—6°~+20°,火炮和炮塔為電液或全電式驅動,炮塔最大迴轉速度0.393~0.995弧度/秒,射擊反應時間6~12秒,首發命中率65%~90%。未來雷射炮將代替現有的武器系統,增強火力。

履帶

履帶用來緩解重型穿甲彈的破壞力,英國曾一度將坦克分為步兵坦克和巡洋坦克。分散了穿甲彈的破壞力,而且可以自如行駛,但是如果履帶脫落就難以安裝。國外已研發了6輪無履帶坦克。

動力系統

坦克動力系統由動力、傳動、行動和操縱等裝置組成。動力裝置由發動機及冷卻、潤滑、燃料供給、進氣、排氣、起動、加溫等輔助系統構成,是坦克的動力源。傳動裝置用以將發動機產生的機械能傳給主動輪(或水上推進器),它包括由彈性元件、減震器等組成的懸掛裝置和由履帶、主動輪、負重輪、托帶輪等組成的履帶推進裝置。操縱裝置用以控制坦克推進系統各機構動作,並保障發揮技術性能,通常由泵及壓氣機等能源件和控制、傳導、執行件等構成。

多採用廢氣渦輪增壓、中冷、多種燃料發動機,有的採用了電子控制技術,M1和T-80坦克安裝了燃氣輪機。發動機功率多為883~1103千瓦,轉速2300~2600轉/分,單位體積功率達543~794千瓦/米,燃油消耗率231~271克/千瓦小時。功率密度有的高達811千瓦/米。T-72、T-80坦克傳動裝置,採用了兩個與側傳動器相組合的機械行星式變速箱。

坦克行動裝置多採用帶液壓減震器的扭桿式懸掛裝置,感測器可自動輸入多種信息,有托帶輪的小直徑負重輪式和銷耳掛膠的橡膠金屬履帶式履帶推進裝置。90式和“挑戰者”等坦克採用了液氣式或液氣—扭桿混合式懸掛裝置。

坦克單位功率多為20千瓦/噸左右,最大速度55~72千米/時,越野速度30~55千米/時,最大行程300~650千米。

坦克通行能力:最大爬坡度約30°越壕寬2.7~3.15米,過垂直牆高0.9~1.2米,涉水深1~1.4米。多數坦克裝有導航裝置和隨車攜帶有可拆卸的潛渡裝置。

分類

①坦克動力裝置,主要採用往復活塞式發動機,並改變坦克的速度、牽引力和行駛方向,由主離合器或動液變矩器,以及前傳動、變速、轉向、停車制動和側傳動等機構組成。行動裝置用以支承車輛,保障坦克平穩行駛和克服障礙,少數採用了燃氣輪機。往復活塞式發動機,按使用燃料種類分,有汽油機、柴油機和多種燃料發動機。按工作循環方式分,有二衝程、四衝程發動機。按進氣方式分,有非增壓、增壓發動機。按冷卻方式分,有液冷式、風冷式發動機。按氣缸排列形式分,有直列式、對置氣缸式、對置活塞式、V形、X形和星形發動機等。

②坦克傳動裝置機械傳動裝置又分定軸式和行星式。液體傳動裝置又分動液式和動液機械式、靜液式和靜液機械式。按功率傳遞路線,又分單功率流和雙功率流傳動裝置。前者功率經變速機構、轉向機構,單路傳至兩側主動輪;後者功率經變速機構和轉向機構兩條並聯路線傳遞,在兩側匯流行星排匯合後再傳至主動輪。

③坦克行動裝置,主要按懸掛方式,即負重輪與車體連線的方式區分,有各輪單獨與車體相聯的獨立式、多輪組合後與車體相聯的平衡式和二者兼有的混合式三種。按彈性元件,可分為機械彈簧式(包括螺鏇彈簧、鋼板彈簧、碟片彈簧、扭桿彈簧等)、液氣彈簧式和二者兼有的複合式三種。

防護系統

車體和炮塔前部多採用金屬與非金屬複合裝甲,車體兩側掛裝禁止裝甲,有的坦克在鋼裝甲表面掛裝了反應裝甲,有效地提高了抗彈能力,特別是防破甲彈穿透能力。坦克正面通常可防禦垂直穿甲能力為500~600毫米的反坦克彈丸攻擊。後來,出現了主動防護系統如俄羅斯“窗簾”1 主動防護系統

為撲滅車內火災和防止破甲彈穿透裝甲後引起車內油氣混合氣爆炸,車內多裝有自動滅火抑爆裝置。為減輕核、化學、生物武器的殺傷破壞,車內安裝有三防裝置,有的在乘員室的裝甲內表面附設有削減中子流貫穿的防護襯層。此外,還配有煙幕裝置及其它偽裝器材和光電對抗設備,並採取進一步降低車高,合理布置油料和彈藥,設定隔艙等措施,使坦克的綜合防護能力顯著提高。坦克操縱裝置,按作用力的方式分為完全由駕駛員體力承擔的直接作用式和利用機械能、液壓能、氣壓能、電能等的助力作用式。按變檔的自動化程度分為手動、半自動和全自動三種。

通信設備

一般裝有一部短波或超短波調頻電台和一套坦克車內通話器,現代坦克電台多採用積體電路,帶有保密機、抗干擾裝置和微處理機控制器,最大通信距離可達25~35千米。出現了火炮高低向穩定器;推進系統多採用民用或航空用汽油機,固定軸式機械變速箱,和其它設備。

電氣設備

電源採用低壓直流供電體制,多裝有一台功率為10~20千瓦的矽整流交流發電機和4~10塊容量達300~600安培小時的蓄電池,T-72坦克採用了直流的起動—發電兩用電機。坦克各控制系統引入了大量電氣、電子部件,有的用電裝置採用了自動程式控制,並開始形成一個信息傳輸、功率控制、數據處理和故障自檢的多路傳輸的統一控制體系。

戰術性能

坦克全身披著很厚的鋼甲,厚度有幾十至幾百毫米,一般槍彈無法穿透。它的行駛速度約60千米/小時,最遠行程可達650千米,最大爬坡約30°,可越寬3米的壕溝,過高1.2米垂直牆,涉水深1.5米,還可潛水5米深。它火力強大,除裝有一門火炮外,還有高射機槍、並列機槍和航向機槍,攜帶炮彈40發~60發。這是主戰坦克具有的一些戰術性能,而每種特種坦克還有自己的特殊之處。主戰坦克的出現改變了傳統的坦克分類方法,從此坦克的分類開始按用途分為主戰坦克和具有其他用途的特種坦克。

分類劃分

坦克按戰鬥全重和火炮口徑的大小可分為輕型、中型、重型三種。20世紀60年代以來,許多國家將坦克按用途分為主戰坦克和特種坦克。主戰坦克是現代裝甲兵的主要戰鬥兵器,用於完成多種作戰任務。特種坦克是裝有各種特殊設備、擔負專門任務的坦克,如偵察、空降、噴火、掃雷坦克、水陸兩用坦克等。

以蘇聯為首的軍事強國為增強坦克的裝甲防護,設計了傾斜布置的裝甲,並按照各部位中彈的機率分配裝甲厚度。戰爭後半期,蘇、德雙方都利用坦克底盤生產了大量的自行反坦克炮(反坦克殲擊車),如SU-76、SU-100、SU-152、III號突擊炮、IV號反坦克殲擊車、獵豹坦克殲擊車、費迪南(象式)坦克殲擊車。與相同底盤的坦克比較,外形低矮、結構較簡單,穿甲威力強大,戰鬥全重較輕,中型、重型坦克的火炮口徑分別為57~85和88~130毫米,炮彈初速742~1128米/秒,並出現了次口徑穿甲彈和空心裝藥破甲彈,射距500米的最大穿甲厚度約170~249毫米;裝有與火炮並列的機槍,並多裝有高射機槍和前機槍;普遍安裝了晝用光學觀察瞄準儀器和坦克電 台、坦克車內通話器,有的坦克採用了火炮高低向穩定器;發動機多為257~515千瓦的汽油機,蘇聯採用了坦克專用高速柴油機;開始採用雙功率流傳動裝置和扭桿式獨立懸掛裝置;

步兵坦克裝甲較厚,越野性能較差,用於伴隨步兵作戰。巡洋坦克裝甲較薄,越野性能較強,用於遠距離作戰。60年代以後,由於二戰時期的坦克逐步退役,新建坦克的現代化程度大大提高,多數國家將坦克按用途分為主戰坦克和特種坦克。裝有特殊設備、擔負專門任務的坦克,如偵察坦克、空降坦克、水陸坦克、噴火坦克等,統稱為特種坦克,多數是輕型坦克(但大部分國家,將支援作戰用的輕型坦克,仍保留輕型坦克的稱呼)。輕型坦克只有10—20噸,多為水陸兩用坦克,裝有85毫米口徑的火炮,主要是用於空降或陸戰隊使用。

輕型坦克

amx-13ep輕型坦克 amx-13ep輕型坦克

輕型坦克是早期坦克的一種類型。早期坦克是按照戰鬥全重和火炮口徑來分類。重10~24噸,火炮口徑不超過100毫米,主要用於偵察、警戒,也可用於特定條件下作戰。輕型坦克是是相對於傳統中型和重型坦克而言的,外形小、重量輕、速度快、通行性高的戰鬥坦克。

中型坦克

中型坦克 中型坦克

中型坦克是早期坦克的一種類型。早期坦克是按照戰鬥全重和火炮口徑來分類。除具有較大的破壞威力外,坦克炮的命中精度也很高,西方世界認為中型坦克重25~42噸,前蘇聯人認為中型坦克重28—42噸,火炮口徑最大為105毫米,用於遂行裝甲兵的主要作戰任務。中型坦克是比較靈活的多用途坦克,能夠勝任如偵察、支援、甚至攻擊等多種角色。噴火坦克噴火坦克是二戰至越戰時期出現的坦克衍生型,主要分別是它把主炮或機槍移除,改為射程可達數十米的火焰噴射器。

重型坦克

IS-3重型坦克 IS-3重型坦克

重型坦克重42~80噸,火炮口徑最大為130毫米,主要用於支援中型坦克戰鬥。其特點是火炮口徑大,炮管長,攻擊力大。因為坦克火炮口徑大,意味著攻擊力大。重型坦克火炮口徑有88毫米、90毫米、100毫米、105毫米、107毫米、120毫米、122毫米、128毫米、130毫米幾種。同時,重型坦克車體裝甲厚,抵禦炮擊的能力強。重型坦克外形龐大重量驚人且不但擁有重型裝甲和強力火炮,使每一輛重型坦克都是一股不容忽視的力量。主要彈種是尖頭或鈍頭穿甲彈、榴彈。


 超重型坦克

超重型坦克是在軍備競賽中設計或製造的產物,雖然一些超重型坦克被製造出來,但由於其往往並不實用。 大多數的坦克都缺乏越野型、策略流動性以及是機件可靠性。

T95超重型坦克 T95超重型坦克

二戰德軍的希特勒策劃以八號坦克鼠式上陣,而德軍設計過超過1000噸的坦克計畫,包括了P—1000及P—1500,不過只是停留在設計階段,直到戰爭結束前也沒有成功製造出來。

裝甲架橋車

大部分裝甲架橋車需要在敵人的炮火下進行作業,因此大部分是以坦克改裝而成,車體裝有架橋裝備。

兩棲坦克

中國63A水陸兩棲坦克 中國63A水陸兩棲坦克

兩棲坦克又稱為“水陸兩用坦克”,意指“無需使用輔助設備及能通過水障礙的坦克”,部分輕型坦克及經改造的中型坦克有此功能。

空降坦克

空降坦克是通過飛機等空中運載工具和降落傘空運到敵人後方的坦克。它是空降兵的重要突擊武器,可以引導傘兵或支援傘兵迅速穿插,突然搶占敵方的軍事要地,也可以作為活動火力點和傘兵組成防禦體系、扼守已攻點和軍事要地,並為傘兵提供防護和乘車戰鬥的條件。空降坦克裝備於空降部隊和快速反應部隊。

掃雷坦克

掃雷坦克 掃雷坦克

掃雷坦克就是裝有清除地雷裝置的坦克,用於戰場上排雷開路任務,而掃雷裝置一般有滾壓式、挖掘式、火箭爆破式三種,掃雷設備大多可直接安裝在戰車上在必要時使用,不需額外編組。

噴火坦克

噴火坦克是二戰至越戰時期出現的坦克衍生型,但由於作戰模式轉變加上噴火器的使用有其限制,越戰後逐漸式微,但火藥技術的進步使得縱火可用火箭達成,俄羅斯曾設計了一款在T-72的底盤加上多管火箭發射器的縱火戰車(Tos—1)。

步兵坦克

英國瓦倫丁(范倫泰)步兵坦克 英國瓦倫丁(范倫泰)步兵坦克

步兵坦克是指在現有坦克基礎上加裝載員艙而成的坦克,其特點是既保留了坦克的強大火力和裝甲防護,又可搭載少量步兵進行突擊及近戰支援。但由於其以機槍代替火炮,所以嚴格來說只能被稱為重型步兵戰車。

巡航坦克

又名巡洋坦克,概念與巡洋艦相似,具有高移動速度及良好越野性,配備機槍及小口徑火炮,可支援步兵進行突擊或小規模偵察,亦勝任多種任務。

主戰坦克

1960年代開始,各國將原來的輕型、中型、重型坦克重新分類。

中型坦克和重型坦克一般是各國家裝甲部隊的主力,因此被稱作“主戰坦克”或“主力戰車”(Main battle tank,MBT)。主戰坦克的出現受到各國軍事部門的重視,一些軍事大國投入大量人力、物力,紛紛從事主戰坦克的研製與發展。主戰坦克從誕生到21世紀初已發展了三代。

三要素

火力、越野力和防護力是現代坦克戰鬥力的三大要素。火力的強弱主要取決於坦克的觀瞄系統、火炮威力和彈藥的威力。現代坦克一般採用先進的計算機、紅外、微光、夜視、熱成像等設備對目標進行觀察、瞄準和射擊。坦克炮可以發射穿甲、破甲、碎甲和榴彈等多種類型的炮彈,還可發射炮射飛彈。不同類型的穿甲彈對目標的破壞程度有所不同,一般在2000米距離上能夠穿透400毫米厚的裝甲,在1000米距離上可穿透660毫米厚的裝甲,破甲厚度可達700毫米。2000米原地對固定目標射擊可達80%,1500米行進間對活動目標射擊能達到60%以上。如果再配合使用雷射半主動制導炮彈,命中精度還會大大提高。不難看出,坦克炮的命中精度和飛彈相差不大,且穿甲彈、破甲彈和碎甲彈的威力大大優於飛彈,所以各國主戰坦克仍以火炮為主要攻擊武器。按能量傳遞形式,可分為機械傳動裝置、液體傳動裝置和電力傳動裝置三類。

展望未來

坦克仍然是未來地面作戰的重要突擊兵器,許多國家正依據各自的作戰思想,積極地利用最新成就,發展21世紀初使用的新型主戰坦克。坦克的總體結構可能有突破性的變化,出現如外置火炮式、無人炮塔式等布置形式。火炮口徑有進一步增大趨勢,火控系統將更加先進、完善;動力傳動裝置的功率密度將進一步提高;各種主動與被動防護技術、光電對抗技術以及戰場信息自動管理技術,將逐步在坦克上推廣套用。各國在研製中,十分重視坦克無人化,減輕重量,減小形體尺寸,控制費用增長。可以預料,新型主戰坦克的摧毀力、生存力和適應性將有較大幅度的提高。這也同時是坦克未來的發展方向。主戰坦克戰鬥全重一般為40噸至70噸,從80年代開始各國的主戰坦克的重量有快速飆漲的趨勢。火炮口徑多為105毫米以上,典型型號如前蘇聯的T-72、德國的豹2、美國的M1艾布拉姆斯等。

時間已進入新世紀的第二個十年,坦克裝甲車輛裝備與技術的發展正處在轉型升級的關鍵時期,規劃、選擇好技術發展方向成為十分急迫和重要的課題。陸軍裝備朝體系化、信息化發展是必須堅持的技術發展方向,但在技術途徑和發展策略上應適當調整。網路等信息系統的頂層設計至關重要,武器裝備總體作戰效能的提升不能過分強調信息集成的作用而忽視武器裝備平台集成的知識和經驗。輕量化、電氣化、防護主動化、無人化成為坦克裝甲車輛技術發展最重要、最明確的發展方向,在這些方面開展研發工作大有可為。

俄羅斯T14坦克 俄羅斯T14坦克

國產類型

中國99式主戰坦克 中國99式主戰坦克
99A式坦克坦克 99A式坦克坦克

中國於50年代後期開始生產59式中型坦克,60年代初定型並投產了62式輕型坦克和63式水陸坦克,70年代以來研製和生產了69式、80式和88式主戰坦克。88式坦克戰鬥全重48噸,安裝有口徑為105毫米的線膛炮,火炮雙向穩定器、火控計算機、雷射測距和晝夜合一觀瞄裝置組成的新型火控系統,滅火抑爆裝置,三防和潛渡裝置及新型電台,採用了複合裝甲和功率為537千瓦的廢氣渦輪增壓柴油機,單位功率14.1千瓦/噸,最大速度55千米/時,最大行程500千米。1996年研製成功,並於1998年開始裝備部隊的ZTZ-99主戰坦克各方面性能優異,躋身世界先進主戰坦克之列。中國在坦克方面取得的成就遠遠超乎大多數國人想像。中國在火炮方面頗有心得,威力之大在世界上鼎鼎有名,中國坦克可以輕鬆擊穿美軍坦克前裝甲。99式坦克通過了在寒帶測試 ,耐受性極佳。中國人師從俄羅斯人,受益匪淺。我國的99式主戰坦克底盤是根據T-72改進的,簡單且實用。

各國坦克大全

第一次世界大戰時期

英國:Mk I坦克、Mk II坦克

法國:雷諾FT-17輕型坦克

德國:A7V坦克

義大利:菲亞特2000

第二次世界大戰時期

德國:35(T)型、38(T)型、一號坦克、二號坦克、三號坦克、四號坦克、黑豹、虎式、虎II(虎王)、鼠式坦克

蘇聯:T-26、BT-2、BT-7、T-34、KV-1、KV-2、KV-3、史達林-1型(iS-1又名js-1)、史達林-2型(IS-2) IS-3

日本:八九式、九四式、九五式、九七式、九七改、三式

美國:M2輕型坦克、M3輕型坦克、M3李·格蘭特、M4中型坦克(謝爾曼)、M24霞飛、M26潘興

英國:馬蒂爾達系列、十字軍巡洋坦克、克倫威爾坦克、A—34彗星、邱吉爾戰車、謝爾曼-螢火蟲

法國:雷諾R35、巴塔耶B—1、索瑪S—35、B1

義大利:CV33/35、L6lf、M13\40、菲亞特3000B

波蘭:7TP

捷克:LT-35、LT-38 瑞典:L—60、Stridsvagn m/21—29、Stridsvagn m/37、Stridsvagn m/42

匈牙利:40M突朗

加拿大:公羊

澳大利亞:哨兵

冷戰時期

美國:M26、T26E4超級潘興、M46巴頓、M47巴頓、M48巴頓、M60巴頓、M41、M551謝里登

蘇聯:T-44、T-45、T-54、T-55、T-62、T-64系列、T-72、T-80

德國:豹1、豹2

英國:征服者坦克 FV215b系列

法國:AMX-13、AMX-30、AMX-32 、AMX-50、AMX-50 福熙

中國:59式坦克、62式坦克、69式坦克 WZ111坦克 IS-2(IS-2U/IS-2M)

日本:61式坦克、74式坦克、90式坦克

朝鮮:天馬虎主戰坦克

以色列:梅卡瓦主戰坦克

現代 

美國:M1艾布拉姆斯系列主戰坦克

俄羅斯:T-72、T-90、T14

英國:挑戰者1、挑戰者2

法國:勒克萊爾

韓國:K1、K2主戰坦克

日本:90式主戰坦克(TK-X)、10式主戰坦克

中國:96式、99式

義大利:C1公羊坦克

德國: 豹2A6、 豹2A4

烏克蘭:T-72AG、T-80UD、T-84“堡壘”M

波蘭:PT-90、PL-O1

以色列:梅卡瓦Mk4主戰坦克

瑞典:S型主戰坦克

坦克之最

世界上最早出現的坦克是英國人在1915年研製的“小遊民”坦克。

世界上最重的坦克是德國人研製的“鼠”式重型坦克,該坦克全重188噸。

世界上最早的既用履帶行駛又用負重輪行駛的坦克是美國在1928年研製的T3“克里斯締”中型坦克。

世界上單價最昂貴的主戰坦克是法國的勒克萊爾主戰坦克,單價為1000萬美元。

世界上速度最快坦克是英國“蠍”式輕型坦克,最高時速81km/小時。

世界上裝甲最好的坦克是美國M1A2 SEP TUSK II。造價450萬美元。

世界上火力最強的坦克是俄國的T14阿瑪塔,該坦克可以安裝125mm及140mm的主炮

近日,外媒Bloomberg網站列出了目前全球範圍內現役的5款“最貴”坦克。法國勒克萊爾坦克(AMX-56 LECLERC)以1000萬美元的造價位居榜首,排在第2的是日本的10式坦克,造價也高達940萬美元。第3、4、5名分別是英國的挑戰者2坦克、美國的M1坦克和韓國的K2坦克。

設計

坦克的設計可分三方面:包括火力、防護力及越野力,另外還有對戰場上敵軍士兵的心理壓力。火力是指識別、交戰及毀滅目標的能力;防護力是指被敵軍發現、擊中、破壞的忍耐力;越野力指對戰場上多種不同地型的適應能力及戰略上的運送能力。

以上三方面各自影響,例如加強裝甲提高防護力後,因為重量增加而降低越野力;改用大型主炮加強火力後,會因炮塔前方裝甲較弱及車體平衡而影響防護力及越野力。

類型

坦克級別

根據車體重量,坦克可以劃分為:

超輕型坦克—10噸以下

輕型坦克—20噸以下

中型坦克—20噸至40噸

重型坦克—40噸至80噸

超重型坦克—80噸以上

但軍方鮮有作此方式分類,以上主要是作為對歷史上的稱謂分類概念。

主戰坦克

1960年代開始,由於中型坦克的火力和裝甲防護已經達到或超過了以往重型坦克的水平,同時克服了重型坦克越野性差的弱點,從而形成了一種具有現代特徵的的單一戰鬥坦克,即“主戰坦克”或“主力戰車”,成為各國家裝甲部隊的主力(Main battle tank,MBT)。然而,部分國家如蘇聯在很長一段時間內並沒有主戰坦克這一稱呼,仍稱之為中型坦克。也是在核戰爭條件下又是生存能力最強的武器。主戰坦克集以往的中型坦克和重型坦克的任務在一身,是坦克發展史的一大里程碑。習慣上把在戰場上執行主要作戰任務的坦克統稱為主戰坦克(取代了傳統的中型和重型坦克)

仍在生產的主戰坦克戰鬥全重一般為40噸至70噸,實際有等同於傳統的重型坦克的重量,從80年代開始各國的主戰坦克的重量有快速飆漲的趨勢。這是因為面對各種步兵使用的反坦克武器,雖然先進裝甲有助不增加車重的前題下加強防衛力,但實際仍然是需要有較厚的基本裝甲作為內層,而且需要較大的車體保持內部良好的分隔,減少車員因燃油或彈藥被火災殉爆的機會。主戰坦克可以理解為具有現代坦克技術特徵、在戰鬥中擔負主要作戰任務的戰鬥坦克。主戰坦克是現代裝甲部隊的基本裝備和地面作戰的主要突擊兵器,同時也是最主要的反坦克武器之一,

新型坦克火炮口徑多為120或125毫米級,典型型號如前蘇聯的T-72、德國的豹2、美國的M1艾布蘭等。較大的炮彈也需要較大的車型來儲存的,也是現代坦克車型變大的原因之一。

為了不致大大增加車重,在上世紀九十年代開始,一部分最新坦克採用了一系列新技術來保持攻擊和防衛力下,車型不致過大過重:

日本10式坦克 日本10式坦克

自動裝彈機來縮小整個車型,使用液氣壓式懸掛系統來在降低車高下主炮有較大的仰俯範圍,模組化的裝甲以適合不同的地形需要,個別更主炮可以發射飛彈以減輕使用更大口徑的主炮的需要。如日本的10式戰車,法國勒克萊爾主戰坦克,俄國的T-80、T-90等。

偵察坦克

包括了傳統的輕型坦克和小坦克,前者有中國的62式坦克,後者有英國的蠍式偵察坦克,主要特點是較輕巧而方便在崎嶇地形部署,並為了大部隊作斥侯的偵察任務。為了方便運輸,其中一部分更是兩棲坦克如俄國的PT-76和空降坦克如美國的M551,M8裝甲火炮系統。俄國的2C25章魚坦克可以空降,同時也有兩棲性能。

因為偵察坦克的數量需求較小,所以常傾向使用步兵戰車相似的底盤,如俄國的BMP-1和法國AMX-13,美國的M3布雷德利騎兵戰車。

特種坦克

特種坦克意指裝有特殊裝備,負擔專門任務的坦克。

兩棲坦克

pt-76兩棲坦克 pt-76兩棲坦克

兩棲坦克又稱為“水陸兩用坦克”,意指“無需使用輔助設備及能通過水障礙的坦克”,部分輕型坦克及經改造的中型坦克有此功能。裝甲架橋車大部分裝甲架橋車需要在敵人的炮火下進行作業,因此大部分是以坦克改裝而成,車體裝有架橋裝備。掃雷坦克掃雷坦克就是裝有清除地雷裝置的坦克,用於戰場上排雷開路任務,而掃雷裝置一般有滾壓式、挖掘式、火箭爆破式三種,的掃雷設備大多可直接安裝在戰車上在必要時使用,不需額外編組。俄羅斯曾設計了一款在T-72的底盤加上多管火箭發射器的縱火戰車。步兵坦克是英國在二戰以及二戰之前使用的坦克分類。設計理念來源於海軍的裝甲艦,以坦克來為步兵近戰火力支援及突擊用途,具備較強的火力與裝甲,但速度很低。而現代的步兵坦克則在坦克基礎上加裝載員艙而成,其特點是既保留了坦克的強大火力和裝甲防護,又可作運兵用途。僅見烏克蘭在T-72和T-84的基礎上研製出兩種現代步兵坦克。以色列也曾將多款坦克改裝成可搭載步兵,以機槍代替火炮,火力不及主戰坦克的坦克,因此嚴格來說現代的步兵坦克只能稱為重型步兵戰車。巡航坦克又名巡洋坦克,亦是英國在二戰以及二戰之前使用的坦克分類,混合了海上的巡洋艦及陸上的騎兵概念,具有高移動速度及良好越野性。

相關詞條

相關搜尋

熱門詞條