國泰航空

國泰航空

國泰航空公司(英語:Cathay Pacific Airways Limited,港交所:0293,OTCBB:CPCAY),創建於香港,於1946年9月24日由美國籍的 Roy C Farrell及澳大利亞籍的Sydney H de Kantzow創辦,是香港第一所提供民航服務的航空公司,為太古集團成員,也是寰宇一家創始成員之一,以香港國際機場作為其樞紐。旗下的子公司包括港龍航空及華民航空。2016年1月22日,國泰航空首架採用新塗裝的747-400ERF亮相。2015年11月,國泰在777-300ER上啟動了新塗裝:換上線條更流暢的新“翹首振翅”標誌;簡化國泰色譜為綠、灰、白三色;突顯國泰名字和“翹首振翅”圖案。其中以機首、機身及尾翼部分的改動最為顯著。

基本信息

概述

國泰航空公司標誌國泰航空公司標誌

國泰航空有限公司熱線~4008112899(港交所:0293,OTCBB:CPCAY)是以香港國際機場為樞紐的亞洲航空公司,也是香港以至全亞洲最大型的航空公司,為寰宇一家的重要成員。國泰航空的主要業務是經營定期航空業務、航空飲食、航機處理及飛機工程,旗下的子公司包括港龍航空及華民航空。呼號“Cathay”。

簡介

國泰航空公司在香港註冊,是香港交易所上市的綜合企業,主席為白紀圖。直至2008年10月27日止,市值為354.3億港元,相當於45.71億美元。2008年上半年度出現自2003年非典型肺炎(SARS)而來的第一次虧損,虧損為港幣6億6300萬元,較去年同期倒退125.7%。客運及貨運收益大幅增加,集團營業總額增至港幣424.48億元,較2007年同期增加22.6%。然而,油價不斷飆升,把業務表現削弱殆盡,平均飛機燃油價格上升60%至每桶132美元,使燃油開支由港幣105.5億元攀升至港幣193.1億元,增幅達83%。期內燃油開支百分比,由33.6%上升至45.3%,為降低燃油開支,開始安排747-200F / 747-300F型“經典”貨機退役,上半年已有兩架貨機退役,一架原屬國泰航空,另一架屬於港龍航空,下半年已有一架原屬國泰航空的747-200貨機退役,並以747-400ERF和2009年交付的747-8F取代,以提升燃油效益。

國泰航空不斷增添新飛機,包括已落實訂購的30架波音777-300ER型客機,該機種將成為國泰航空的主力長途機隊。

國泰航空公司是香港第一所提供民航服務的航空公司。

歷史

(圖)國泰首架飛機Betsy在香港科學館展出國泰首架飛機Betsy在香港科學館展出

國泰航空公司於1946年9月24日在香港由美國籍的 Roy C Farrell 及澳大利亞籍的 Sydney H. De Kantzow 成立。最初,他們均以澳華出入口公司的名義(以下稱“澳華”)在上海發展,後來才因保護主義問題遷往香港,並註冊為國泰航空公司(Cathay Pacific Airways;Cathay 是中古英語中國的意思,源自契丹的音譯)。

創業
1945年戰爭結束後,Farrell隨即返回美國,最初他考慮購置一艘船用來載運商品往來太平洋兩岸,之後接受朋友的意見改為購置一架戰後所留下的軍機,於是他前往喬治亞州。起初Farrell找不到他想要的道格拉斯C-47型飛機,於是請求當地空軍士官幫他留意,在有合適的飛機時通知他,並且留下紐約飯店的聯絡地址。同時為了拉近與空軍士官的關係,Farrell在臨走之前特地在士官的吉普車上留下一箱威士忌。隔日,他終於接到期盼以久的好訊息,在1945年10月6日早晨,他與"Besty"見面,那是一架經過翻新的C-47型飛機。Farrell支付了3萬美元買下"Besty",並駕駛她飛越了一場暴風雪,來到紐約。"Besty"就在這裡被改裝成為一架民用的DC-3飛機,並取得適航證。Farrell與副機師及領航員駕駛"Besty",將首批貨物經由南美、北非及中東運往美國,為初時以兩架改裝自道格拉斯C-47運輸機的DC-3營運航班。

(圖)國泰航機在啟德機場降落國泰航機在啟德機場降落

1946年1月,“澳華”開始從澳大利亞空運貨物往中國,並賺取相當可觀的利潤。可是,他們的成功立即引起當時中國各方財閥注意,當中包括身兼國民政府高官的宋子文。宋要求入股“澳華”這大有可為的公司,可是Farrell無意將自己建立的事業拱手讓予他人而拒絕。

在Farrell拒絕讓宋子文入股“澳華”後,“澳華”的兩架DC-3便立即遭上海當局扣押,雖然經過多天的談判後最終放行,但Farrell發現此情況還是經常發生。於是他與數名股東於上海一間飯店商討去留問題。眾股東皆認為上海不宜久留,於是決定逃往香港繼續發展。Farrell於同年5月11日清晨悄悄開走兩架DC-3,當日傍晚終於抵達香港啟德機場。並於9月24日成立了“國泰航空”。隨即開辦往返馬尼拉、曼谷、新加坡、上海的客運及貨運包機航班,業務發展理想,首年載客量有3,000人。1947年機隊增添3架DC-3型客機及Vickers Catalina水上飛機。

1948年,香港最主要的英資商行 Butterfield & Swire(即太古集團前身),收購了當時為澳美合資的國泰四成半股權。1949年國泰則增添道格拉斯DC-4型Skymaster飛機。當時的香港政府後來把香港以南的航線分予國泰經營,以北的則交予國泰唯一本地對手,怡和洋行屬下的香港航空經營。直至1958年,國泰收購香港航空,正式雄霸本地航空業及進軍東南亞市場。

公司命名

(圖)於香港國際機場停泊的國泰航機波音777-300於香港國際機場停泊的國泰航機波音777-300

在Farrell等人決定逃離上海前往香港續業時,已決定為新公司改名。Farrell和de Kanztow與數名朋友在菲律賓馬尼拉的一間酒店談及新公司的名稱。他們皆表示不想叫“Air Hong Kong”、“Hong Kong Airlines”等普通名字,而Farrell本人則特別喜歡“Cathay”這一個在外國人心目中十分典雅的名詞,因“Cathay”一詞是中世紀歐洲人對中國的古稱呼,意指“契丹”。這個名詞可讓外國人想起種種關於中國古代的浪漫事跡:包括“馬可波羅”、“成吉思汗”、“絲綢之路”、“香格里拉”等回憶。於是乎,改名為“Air Cathay”似乎是理所當然了。可是Farrell及de Kanztow的夢想是希望有朝一日,他們建立的航空王國可越過太平洋彼岸的美國。因此,他們最後決定新公司的名稱改為“Cathay Pacific Airways”。

新公司名稱隨即於1946年9月24日在香港註冊。可是公司的中文名稱在初時卻是“太平洋航空”,後來亦出現過“英商太平洋航空”、“香港太平洋航空”等等名稱。“Cathay”一詞在當時的中國內地也十分流行。而名稱為“Cathay”的公司,中文名字也稱為“國泰”。有一說法是因為與中國為鄰的俄國,在俄文中,“Cathay”的發音為“Kitai”,與“國泰”發音相近。於是,“Cathay Pacific”於50年代簡化公司中文名稱為今日的“國泰航空”。

航線

(圖)國泰航空波音747-400客機國泰航空波音747-400客機

國泰航空飛機過去曾在機尾塗裝英國國旗圖案,但在1997年香港主權移交之後取消。數十年來,國泰航空的航線不斷擴展,1958年,國泰接收原香港航空經營的多條航線,包括台北、東京及首爾等。國泰於1980年代全速發展國際航線網路。1988年,更引進波音747-400客機,是全球先採用此巨無霸客機的航空公司之一。

1980年代,香港政府制訂一條航線由一家航空公司經營的航空政策,首先獲得空運牌照局發牌的一家航空公司可獲得該目的地的獨家經營權,此政策令國泰航空受惠,並減低主要競爭對手港龍航空的威脅。

國泰更多次創下航空史上的創舉。1980年7月17日,國泰開通香港至倫敦的航班,初時每周運作3班,中途停經巴林。倫敦航線於1981年增至每天1班,其後國泰於1983年7月2日全球首創不停站往返香港及倫敦的直航服務,寫下航空歷史新一頁。在7年後的1990年6月,國泰加強倫敦航線的服務至每天2班,並於2003年8月進一步增至每天3班,至2005年12月1日起增至每天4班。

1998年7月6日清晨,正值赤鱲角的香港國際機場正式啟用之際,首班抵達新香港國際機場的航班,便是由美國紐約甘迺迪國際機場起飛,不停站飛越北極上空直達香港的國泰航班CX889,該航班稱為“極道一號Polar One”,其所跨越的航道,曾成為其他航空公司由北美經北極前往亞洲所依循的航道,但及後由於該航道輻射太強而停止使用。2001年,國泰計畫營運香港至紐約甘迺迪國際機場不停站直航航線,不過因紐約發生911恐怖攻擊而暫緩,其後於2004年7月1日不停站直飛服務正式投入服務,編號CX830/831,採用租借的空中客車A340-600飛行,成為國泰目前最長不停站的直航航班,飛行時間約16小時。

(圖)停泊在香港國際機場的國泰航空客機停泊在香港國際機場的國泰航空客機

2006年1月27日起,香港至韓國首爾的航班增加至每天5班,新航班於每日凌晨由香港起飛。另外,原本計畫在2006年起重辦香港至英國曼徹斯特的航班,中途會停靠俄羅斯莫斯科,但相關航線至今仍未開辦。

2007年 新購入的波音 777-300ER於10月投入服務後,國泰於2007年10月起,加強往來香港至日本、北美、澳大利亞和紐西蘭的航線服務。其中包括(1)溫哥華增至每天三班;(2)阿德萊德增至每天一班;(3)墨爾本增至每天三班;(4)珀斯增至每周五班;(5)舊金山的直航航班增至每天兩班;(6)東京成田增至每天六班(取代港龍航空之航班);(7)紐約甘迺迪國際機場的直航航班增至每天兩班;(8)奧克蘭增至每周十班。

2008年1月1日
多倫多航線從1月1日起將會以從紐約航線退下來的空中客車A340-600營運不停站服務(無需停安克雷奇加油),航班編號更改為CX826/827,每日一班。
1月3日起,該航線將由每日一班增至每周10班,新增的3個航班編號為原先的CX828/829,逢周一、四、六起飛,繼續以空中客車A340-600作中途停站式營運。不停站航班亦會間中使用波音777-300ER,直至3架A340-600退還予ILFC為止。從3月29日起,不停站航班將完全使用波音777-300ER飛行。
2月1日
每周加開4班來往悉尼之航班,令每星期運作前往悉尼增至25班機,往來香港及澳大利亞各大城市的航班數目亦會增至合共為每周58班。
2月29日
每周分別加開3班來往孟買及德里航班,並增設新航點欽奈,開啟一連串加強印度航線的服務。
3月1日
國泰航空與芬蘭航空來往赫爾辛基與阿姆斯特丹、法蘭克福及倫敦的航班實施代碼共享;同時芬蘭航空與國泰航空就來往香港與悉尼、墨爾本及珀斯的航班實施代碼共享。
3月30日
恢復前往斯里蘭卡首都科倫坡的客運航班。每天一班,以波音777-300客機運作,途經曼谷或新加坡。
9月16日
基於燃油價格上升和公司盈利警告,北美航班將作調整,來往溫哥華的客運班次會由每周21班回復至冬季航班表的14班。而多倫多的客運班次則回復至每日一班直航服務,而每周3班途經安德雷奇的季節性航班將會中止。
10月2日
加開每周4班香港-杜拜-巴林的航次,使往來杜拜航次增至每周18班,其中4班續程曼谷。此外,國泰會增強前往沙烏地阿拉伯首都利雅得的服務,目前每周4班由巴林續程利雅得的航機,將改為由香港直飛利雅得。

CX888香港經溫哥華飛紐約改為凌晨起飛,將完全使用全新的波音777-300ER。
國泰航空除與其子公司港龍航空實施代碼共享外,亦與寰宇一家成員中的美國航空、英國航空、日本航空、西班牙國家航空及芬蘭航空實施代碼共享。同時,國泰航空也與馬來西亞航空、中國國際航空、越南航空、俄羅斯航空往來香港的航班上實施代碼共享,並與法國TGV火車合作,讓國泰的乘客能轉乘火車前往法國各地。

制服

國泰六十周年慶制服展國泰六十周年慶制服展

國泰航空的女性空中服務員制服,自1946年至今共更換過8次,第一套空中小姐制服屬黑白套裝,1950年改為淺藍色連身裙,1954年改為深藍色套裝,1962年首次出現中式小鳳仙裝。1983年則以黑白斜紋衫群作為制服,1990年又變成紅色套裝,現在使用的制服是1999年由香港時裝設計師劉培基設計,2004年曾由劉培基作小修改。而男性空中服務員的制服則轉變不大。

2006年,國泰為慶祝60周年紀念,重新訂做2000套共9款不同的舊制服,有3分1的空姐穿著,讓乘客有懷舊的感受。

總部

(圖)國泰航空在香港國際機場的總部—國泰城國泰航空在香港國際機場的總部—國泰城

國泰航空總部位於赤鱲角的國泰城,於1998年7月落成啟用。國泰城占地3.3公頃,樓面面積超過121,000平方米, 是亞洲其中一個最大的企業總部。國泰城設有樓高10層的辦公室大廈、飛行培訓中心及訓練設施,包括模擬機艙及模擬飛行系統等、樓高23層的酒店及飲食設施等,並建有一座倉庫大樓。國泰航空也在尖沙咀港威大廈設辦公室。

在國泰城落成前,國泰航空的總部設於中環太古大廈,在啟德機場則設有辦公室等設施。
廣告及宣傳
大型活動
每年農曆新年的大年初一晚上香港旅遊發展局均會舉辦新春花車巡遊,2006年的第10次活動,是國泰航空公司連續第8年贊助此節目並獲得冠名。

體育競賽
一直以來,國泰航空都有贊助多項在香港舉辦的國際性體育競賽,其中包括每年3月至4月期間在香港大球場舉行的香港國際七人欖球賽,此比賽是世界七人欖球巡迴賽中的其中一站,亦是香港最重要的國際性欖球賽事。國泰航空亦曾贊助多項國際性賽馬賽事,包括每年12月在沙田馬場舉行的香港國際賽事,當中的“國泰航空香港杯”是世界錦標巡迴賽的最終站,國泰亦曾贊助2004年的“亞洲國際都會國泰航空香港杯預賽”等。2002年,國泰則曾贊助“國泰航空壁球公開賽”。

電視節目
國泰航空亦贊助一些與旅遊或航空業有關的香港電視節目,如1998年香港無線電視製作,由作家蔡瀾主持的旅遊飲食節目《蔡瀾嘆世界》。2003年,無線電視拍攝的台慶劇《衝上雲霄》,則得到國泰航空不少支持,包括多個國家的外景拍攝,國泰亦借出香港的國泰城及澳大利亞阿德萊德的飛行學校場地作拍攝用途。

公益活動
國泰航空亦有贊助多項社會公益活動,及舉辦供香港青少年參加的“飛躍理想計畫”和“非洲野外體驗計畫”等。

電視廣告
國泰航空今年 ( 2007 - 2008 )推出一系列主打香港情懷的廣告,而廣告更奪得“ HKMA/TVB 傑出市場策劃獎 ”銀獎。

機身圖案
國泰航空曾把屬下部份飛機以塗上特別設計的圖案,為國泰本身及香港作宣傳。1997年國泰把一架波音747客機上香港的筆繪圖案,並將航機命名為“香港精神號97”;2000年國泰又把另一架波音747客機重新塗裝。2002年7月,為慶祝香港特別行政區成立5周年,國泰又設計一款“亞洲國際都會”的機身圖案,髹在一架波音747-400客機上(航機編號 B-HOY)。但該機於2007年底更新,國泰於是重新設計“亞洲國際都會”的機身圖案,髹在國泰第六架接收的波音777-300ER客機上(航機編號 B-KPF)。此外,又把香港政府的香港品牌飛龍標誌塗在國泰旗下所有航機的機身上。

服務

機上娛樂
(圖)一架正在清潔的國泰航空波音747-400客機。一架正在清潔的國泰航空波音747-400客機。

國泰航空在其客機所有客位均設有名為StudioCX的個人娛樂資訊系統。乘客可選擇超過20個不同電視頻道,或10種互動遊戲。長途航班的頭等及商務及部份經濟客位乘客可使用自選影音系統(AVOD),隨時收看喜愛節目。機上亦提供22條各類音樂頻道。

國泰的機上雜誌名為Discovery,內容以目的地旅遊資訊為主,雜誌曾獲得獎項。機上亦有免稅品及其他貨品,如香菸、酒、香水及紀念品等供乘客購買。

CXpress自助登機
國泰在台灣桃園國際機場設有CXpress自助辦理登機服務,乘客可使用自助登機服務專櫃快速地完成辦理登機手續及領取登機證,節省排隊輪候的時間。乘客亦可在專櫃領取機票及查詢旅遊資料。香港國際機場亦曾提供CXpress服務,但現由香港機場管理局提供的“登機易”取代。

機場貴賓室
國泰航空在香港國際機場及世界多個主要機場設有貴賓室,為頭等及商務客位旅客提供服務。

香港國際機場設有三個貴賓室: 1.位於6樓及7樓的寰宇堂,設有閱讀室、健身室、私人浴室、酒吧及餐廳等設施。亦設有遊樂軒,內設多部PlayStation 2遊戲機供候機乘客使用。 2.玉衡堂是於香港國際機場的另一機場貴賓室,入口設於五樓,鄰近登機閘口62-66號。雖同出一系,但“玉衡堂”和“寰宇堂”均各具特色。 “玉衡堂”總面積達3,900平方米,為頭等及商務貴賓提供幽靜及各樣體貼服務。 3.賞心堂是為抵港旅客而設的頭等貴賓室。可在離開機場前利用專為您而設的豪華淋浴間又或細嘗精美自助餐。“賞心堂”位於離開抵港大堂後連線一號及二號客運大樓的中央通道,即機場快線站下層。

飛行獎勵計畫
國泰航空設有兩個飛行獎勵計畫,分別為馬可孛羅會及亞洲萬里通。馬可孛羅會會員可享有一系列服務,亞洲萬里通則是與其他航空公司、酒店、租車服務、信用卡、電訊公司等合作,提供累積積分及各種優惠。馬可孛羅會會員將自動成為亞洲萬里通會員。

爭議

工業行動
國泰航空各級員工,包括機師及空中服務員,曾分別進行多次工業行動。

1981年6月17日,國泰航空1,500名地勤人員,因加薪問題與資方談判破裂,於當日起罷工三天。期間所有乘客的行李均無須過磅,即使行李超重也不須補付附加費。貨運部亦缺乏人手把貨物運上飛機,使客貨運均受嚴重影響。由於人手不足,資方以三倍工資吸引無罷工的地勤人員加班,並調派行政人員分擔工作。

1993年1月,國泰空中服務員以逾時工作及人手不足為理由與資方談判,由於空中服務員工會呼籲會員拒絕加班,資方把3名牽涉的服務員解僱,引發罷工。行動在1月13日開始,最多曾有3000名空中服務員參與,至1月29日雙方達成協定,3名空中服務員獲得復職。

2001年6月,代表國泰大部份機師的香港航空機組人員協會,與資方就執勤及薪酬問題談判出現分歧,引發機師在7月3日起採取“有限度工業行動”。國泰部份航班需要取消,並終止與多名機師的契約,國泰亦曾租用包機飛行部份航線。由於同年9月11日美國發生九一一事件,打擊全球航空業,航空機組人員協會於10月19日宣布暫停工業行動,並重新與資方進行談判,分歧獲得解決。

2007年12月,國泰工業行動一觸即發,國泰與國泰航空公司空中服務員工會之間爭拗再現羅生門事件,勞資關係進一步惡化。就爭議的員工醫療自付診金政策,資方昨單方面宣布讓步,推出每年10次免費求診額,但勞資雙方原定昨午進行的第3輪談判卻胎死腹中,國泰稱工會遲遲不出席,工會卻批評一直呆等3小時,資方都無通知開會;工會最後不滿資方無取消自付診金計畫,宣布周四在中環 遮打花園再次發動示威,並為聖誕工業行動展開投票,隨時罷工。 經由勞工處協調,公司及空中服務員工會的代表在2007年12月13、14、19及20日進行商討後,已就公司“明智選擇2008”新醫療福利計畫之修訂達成協定。

價格問題
香港《明報》2006年2月16日報導,國泰航空涉嫌聯同全球11間航空公司操控貨運價格,被歐盟及美國法務部調查。國泰航空2月15日發表聲明表示會配合調查,當日股價在香港股市未受拖累,反升1%。

在2008年6月27日,國泰航空和法國航空等幾家涉案公司,與美國法務部達成認罪協定。美國法務部向幾家涉案公司,合共罰款5億零400萬美元,當中國泰同意支付其中的6000萬美元,而這筆罰款會在國泰2008年的中期業績中入賬。

機隊

(圖)進步精神號(空中客車A330)進步精神號(空中客車A330)

國泰航空機隊現時由118架全廣體飛機組成,客運機隊分別有波音747-400,波音777-200,波音777-300,波音777-300ER,空中客車A330-300及空中客車A340-300。大部份長途班次的航機分三等(頭等、商務、經濟),而部份短途則分兩等(商務及經濟)。

而貨運機隊由22架飛機組成,分別有波音747-200F,波音747-400F,波音747-400ERF及747-400BCF,而國泰貨運亦於正在增長國泰航空客機上善用載貨空間。國泰貨運每月平均載貨超過80,000公噸,2004全年貨運量近100萬公噸。

國泰於2005年12月1日宣布,會購入19架全新客機,16架為波音777-300ER(當中12架直接購買,4架向ILFC租賃)及3架空中客車330-300(向ILFC租賃),16架波音飛機將於2007年9月至2010年7月期間付運,而3架新增的空中客車客機則於2008年運港。2006年6月1日國泰增購2架波音777-300ER。

2006年8月31日,國泰航空接收第100架飛機,該飛機為空中客車A330-300,編號為B-LAD。該機被塗上60周年紀念塗裝,並被命名為“進步精神號”(Progress Hong Kong)。9月22日,國泰航空在沙田馬場舉行60周年晚會上首次展示2007初正式推出的全新長途航機機艙座椅,包括頭等、商務及經濟客艙,預計2007年1月起陸續推出。新客艙內的先進座椅更大、更寬敞、更舒適,其中全新頭等機艙為乘客提供完全獨立的私人空間,包括躺椅或特長的寬敞睡床,並設有17" 私人電視。商務客艙的座椅更可完全平放。 全新經濟客艙採用了“獨立式靠背”,即使乘客調低座椅角度,椅背仍保持原來的直立位置,絕不影響后座乘客。由2007年初起,所有新加入機隊的長途客機皆安裝新產品,而已經投入服務的長途客機則於2007年1月至09年中陸續進行改裝。

2007年8月7日國泰再宣布增購5架波音777-300ER客機,於2011年到付。首5架波音777-300ER已於2007年底前抵港,餘下的將於2011年前運港。11月8日,國泰航空宣布該公司史上直接訂購數目最多的飛機訂單,落實向波音公司訂購17架飛機,總值約52億美元。其中10架為波音研發中的747-8F貨機,其餘7架則為波音777-300ER客機。此外,該公司亦獲得額外14架747-8F新貨機的購買權,訂購的客機及貨機會在2009年至2012年間付運。12月6日,國泰航空宣布進一步擴充機隊,落實向空中客車訂購8架A330-300型飛機,定價合共約17億美元,飛機將於2010年至2012年間付運。連同11月宣布訂購的17架波音飛機,整個國泰集團於2012年將擁有共200架飛機。而當12月訂購的A330-300型客機完全付運後,國泰航空將擁有40架A330-300型客機,連同子公司港龍航空的16架同型飛機,屆時國泰集團將會擁有全球最龐大的A330-300型機隊。 國泰航空2008年2月1日慶祝最新一架(第6架)波音777-300ER客機加盟機隊。此客機髹上獨特的“亞洲國際都會”外觀,彰顯國泰致力服務香港的精神,並將隨客機飛往世界各地,推廣香港品牌。

在未來數年,波音777-300ER客機將是國泰航空長途機隊的骨幹。憑此高效能的機種,國泰可運作更多不停站航班前往北美洲的主要航點。每架新波音777-300ER客機的三個級別客艙均配備嶄新的長途客位,為乘客帶來長途飛行的新感受。

國泰航空致力擴充機隊及網路,以進一步把香港發展為國際航空樞紐。目前,國泰機隊共有116廣體飛機,並已落實訂購50架飛機。至2012年,國泰集團包括港龍航空及香港華民航空的機隊將共擁有200架飛機。

至於新研發的機型,國泰航空仍評估空中客車A350及波音公司的新機款(尤其是波音747-8和波音787)客機,是否適合公司使用。湯彥麟在紐約接受外電訪問時表示,國泰航空在未來數年將不會考慮訂購空中客車A380。

而第9部777-300ER已經於2008年9月29日到港。然而向ILFC租用之空中客車A340-600已於2008年10月離開國泰。

附屬機構

國泰假期
國泰航空飲食服務(香港)有限公司
香港機場地勤服務有限公司
香港華民航空有限公司
香港飛機工程有限公司
港龍航空有限公司
香港空運貨站有限公司
雅潔洗衣有限公司

獎項

國泰航空歷年來獲獎無數,不論安全、服務等各方面皆得到高度評價,例如Skytrax年度最佳航空公司便從沒跌出三甲,其他從雜誌、網站選出之最佳航空公司每年皆數以十計。

Skytrax評估
2001年:年度最佳航空公司第三。
2002年:年度最佳航空公司第二。
2003年:年度最佳航空公司第一。
2004年:年度最佳航空公司第三。
2005年:年度最佳航空公司第一、最佳候機室。
2006年:年度最佳航空公司第三。
2007年:年度最佳航空公司第三。
2007年:五星級航空公司(全世界只有6家航空公司獲此榮譽)
2008年:年度最佳航空公司第二。
2008年:五星級航空公司(全世界只有6家航空公司獲此榮譽)

[編輯] Air Transport World評估
2006年:全球最佳航空公司。

Aero International
2006年:全球最安全航空公司第三名。

事故

1948年7月17日,國泰一架名為澳門小姐號的水上飛機被四名假扮乘客的劫匪劫機,其後飛機失事墜海,25人死亡。事年成為世上首宗非政治劫機事件,亦是世上首宗導致空難的劫機事件。
1949年2月24日,國泰一架DC-3型客機墜毀於北角寶馬山,全機23人死亡。
1949年9月13日,國泰一架C-47型改裝的DC-3客機於緬甸起飛時失事,但無人死亡。
1954年7月23日,國泰空中霸王於泰國回香港途中,于海南島附近被兩架中共戰機擊落,事件造成10死8傷。
1967年11月5日,國泰航空033號班機於啟德機場起飛失敗墜海,一死40傷。
1972年6月15日,國泰航空700Z號班機被人放置炸彈,于越南上空被引爆,全機81人罹難。
1996年12月5日,國泰航空公司檢查一架波音747-200F型貨機時發現一號發動機吊架後部的扭力隔板損壞,有一道裂紋橫跨整段隔板。
2004年6月30日,國泰一架波音777-300型客機在中正機場起飛後不久,引擎導管組件墮海﹔巨型零件在空中飛脫掉海。
2004年11月9日,國泰一架波音777-300型客機在洛杉磯機場起飛後,引擎出現喘震﹔其後發現是渦輪頁片出現故障,此為全世界首次發生的問題。
2004年12月1日,國泰一架波音747-400型客機在泰國曼谷機場起飛後不久,左引擎金屬導管突然爆裂﹔巨型零件在空中飛脫掉下,壓毀一輛私家車和一輛貨車,未造成傷亡﹔其後檢查發現有四架同類客機有同樣問題。
2008年4月7日國泰一架波音747-400型客機因高壓壓縮器破損,導致引擎漏油,起飛後不久需折返香港。
2008年7月29日國泰一架波音747-400型客機、由紐約甘迺迪機場起飛的客機,在二萬呎高空時,冷氣系統維修蓋板脫落,客機最終安全降落溫哥華機場,無人受傷。
2008年8月29日國泰一架空中客車A340-300客機由香港飛往倫敦途中,其中一具引擎突然熄火,機長於兩小時後安全折返香港國際機埸,事件中無人受傷。
2008年9月14日國泰一架空中客車A330-300降落桃園機場前,機艙失壓,氧氣面罩落下,機組人員立即採取緊急下降高度程式,緊急降落桃園機場,事件中無人受傷。

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