北京捷運6號線

北京捷運6號線

北京[中華人民共和國的首都]捷運6號線(以下簡稱“6號線”),是橫貫北京市區的一條東西向捷運線路。已開通段連線東部通州新城運河商務區、定福莊邊緣集團、常營、定福莊等居住區和CBD、金融街以及內城商業區和旅遊區,由北京市捷運運營有限公司第一分公司負責運營。一期於2012年12月30日開通(二里溝站暫緩開通),二期於2014年12月28日開通(通運門站和北運河東站暫緩開通)。2018年9月20日,北京6號線西延線開始空載試運行。截至2015年12月26日,該線運營區段為海淀五路居站至潞城站,途經海淀區、西城區、東城區、朝陽區、通州區,運營里程42.8千米,共開放26座車站(其中換乘車站9座),擁有車輛基地2座(五路停車場、五里橋車輛段)。

基本信息

歷史沿革

一期於2012年12月30日開通(二里溝站暫緩開通),二期於2014年12月28日開通(通運門站和北運河東站暫緩開通)。2018年9月20日,北京6號線西延線開始空載試運行。
截至2015年12月26日,該線運營區段為海淀五路居站至潞城站,途經海淀區、西城區、東城區、朝陽區、通州區,運營里程42.8千米,共開放26座車站(其中換乘車站9座),擁有車輛基地2座(五路停車場、五里橋車輛段)。

6號線一期的西段最初與東段一樣也在朝阜大街地下,由於中間穿過了北京皇城且接近故宮,而受到較大的文物保護壓力。為了避免文物保護的問題,整個西段向北平移了1.5公里,到了平安大街地下,形成今天的6號線的路線。

2007年10月,6號線規劃方案獲批覆;12月8日上午,6號線正式開工

6號線一期最初設計褡褳坡站、黃渠站、常營站為3個高架站點。由於東五環附近的朝陽北路未來將形成類似天通苑的密集居住區,為降低噪音對居民的干擾,最後在2008年10月做出站台全部入地的決定。

2009年1月17日,十里堡站開始占路施工,為6號線一期第一個動工的車站;6月7日,6號線被確定為運行8節編組列車的線路。2009年國慶節前,平安里站至北海北站區間暗挖隧道施工完成。

2010年1月14日,6號線一期的規劃方案及站點位置圖在北京市規劃委網站進行公告;3月22日,6號線一期開始進行盾構施工;5月4日,6號線一期沿線車站站名命名預案進行公示;11月11日,6號線一期沿線車站正式命名,其中“甜水園站”更名為“金台路站”;12月15日17時許,東四站施工工地內一泥漿池發生爆裂,致使馬路結冰;12月,朝陽門站下層導洞施工完成。

2011年2月25日,青年路站在全線率先封頂;2月28日,6號線二期開工;4月2日,中國鐵道科學研究院公布《北京捷運6號線西延線工程環境影響評價第一次公示》,公示顯示S1線東段被6號線西延長線(東起五路居,西至蘋果園,全長8.93千米,設5座車站)代替;5月18日9點左右,十里堡站工地隧道發生局部坍塌,一名工人被埋;6月1日2時30分許,平安里站工區發生塌方事故,一名工人被埋,後經搶救無效身亡;8月,一期終點站草房站實現結構封頂。

車公莊站站台車公莊站站台
用手機拍攝路線圖的乘客。用手機拍攝路線圖的乘客。
2012年2月8日,為解決6號線和16號線換乘問題,北京市規劃委確定在白石橋南站和車公莊西站之間增設“二里溝站”;2月15日,6號線首列樣車抵達北京;4月15日,6號線一期實現洞通;5月,6號線一期開始進行車站裝修;6月30日,6號線一期實現軌道貫通;9月20日,6號線一期開始空載試運行;11月29日,6號線一期五里橋車輛段通過竣工驗收;12月30日,6號線一期開通(二里溝站暫緩開通)。

2013年4月28日上午,6號線二期16標段盾構始發儀式在東夏園站舉行,“鐵盾一號”盾構機成功始發;同年12月,6號線西延工程開工。

2014年2月12日,6號線西延調整規劃,將蘋果園南路站和蘋果園樞紐站(1號線和S1線換乘)由高架車站調整為地下站,並向西延伸一站至金安橋東南角,設金安橋站與S1線及規劃11號線換乘,線路全長從原來的8.9千米延長至10.3千米;2月,6號線二期實現洞通;4月,6號線西延石景山段進場施工,同時6號線二期開始鋪軌;5月3日,北運河東站封頂;5月22日,6號線二期潞城站已經做出東延的條件,潞城站距離河北燕郊約幾千米;8月1日,6號線開行草房站至車公莊西站區間車;8月20日,6號線二期與一期貫通調試;9月1日,6號線二期開始動車調試;9月20日,6號線二期開始空載試運行;10月31日,北京市規劃委網站公示6號線二期沿線車站站名方案;12月14日,北京市軌道交通管理有限公司第四項目管理中心對6號線二期通運門站進行單位驗收;12月28日,6號線二期開通(通運門站和北運河東站暫緩開通)。

2015年6月,6號線西延工程完成土建工程10%,區間90%進場,車站60%進場。同年10月15日,6號線新編平日列車運行圖正式實施,根據新編運行圖顯示,早高峰運行間隔由3分15秒縮至3分,運力提高8.3%。

2016年5月16日,6號線早高峰下行(往海淀五路居)部分列車採取大站空車方式組織運行,從7點45分至8點33分,將有5輛空車從五里橋車輛段出段後,在草房站、常營站通過不停車,從黃渠站起開始載客運行。

2018年2月12日,從北京市軌道公司獲悉,捷運6號線西延工程蘋果園以東的四座車站預計2018年底具備開通試運營條件。同時,年底還同時開通8號線三期部分路段和四期工程,預計2021年8號線實現全線貫通。

2018年9月9日,北京6號線西延線全線變電所“電通”,預計線路今年年底通車運營,屆時將在金安橋站與S1線實現換乘,將S1線納入北京捷運運營網路。

2018年9月20日,北京6號線西延線開始空載試運行,為年底通車試運營奠定基礎。

運營信息

線路數據

北京捷運6號線線路數據

概況
類型 捷運
所屬系統 北京捷運
起止站 海淀五路居站——潞城站
車站數 26
運營
營運地區 中國北京
目前狀態 運營中
開通日期 2012年12月30日
運營方 北京捷運運營有限公司一分公司
線路標識色 土黃色
技術
全長 42.8km
雙線 全線
軌距 1435mm
電氣化 直流1500V,接觸網供電
最高時速 100km/h
編組 8B
車輛段 1處 五里橋車輛段
停車場 1處 五路停車場
使用車型 DKZ47(06 001-06 064)

車站列表

北京捷運6號線車站列表

車站名稱 所屬區段 開通日期 可換乘線路 所在行政區
金安橋站 西延 預計2018年12月 北京捷運S1線、 北京捷運11號線(規劃中) 石景山區
蘋果園站 北京捷運1號線 、 北京捷運S1線(2019)
蘋果園南路站
西黃村站
廖公莊站 海淀區
田村站 北京捷運3號線(規劃中)、 北京捷運玉泉路線(規劃中)
海淀五路居站 一期 2012年12月30日
慈壽寺站 北京捷運10號線
花園橋站
白石橋南站 北京捷運9號線
二里溝站 2017年 北京捷運16號線(2019) 海淀區、西城區
車公莊西站 2012年12月30日 西城區
車公莊站 北京捷運2號線
平安里站 北京捷運4號線、 北京捷運3號線(規劃中)、 北京捷運19號線(2019)
北海北站
南鑼鼓巷站 北京捷運8號線、 北京捷運3號線(規劃中) 東城區
東四站 北京捷運5號線
朝陽門站 北京捷運2號線 東城區、朝陽區
東大橋站 北京捷運17號線(2019) 朝陽區
呼家樓站 北京捷運10號線
金台路站 北京捷運14號線
十里堡站
青年路站
褡褳坡站
黃渠站
常營站
草房站
物資學院路站 二期 2014年12月28日 通州區
通州北關站 北京捷運R1線(規劃中)
通運門站 暫緩開通 北京市郊鐵路S6線(規劃中)
北運河西站 2014年12月28日
北運河東站 暫緩開通
郝家府站 2014年12月28日
東夏園站
潞城站

注釋:

北京捷運6號線線路圖北京捷運6號線線路圖
1、“可換乘線路”中斜體表示截至2015年12月尚未建成的線路,括弧內為其開通年份。
2、為方便內鏈,車站名稱以“站名+‘站’”的形式呈現。各車站詳細資訊請點擊內鏈查看。
3、列表參考資料。

站間公里數

6號線相鄰站間距信息統計表

起始/終到車站 區間距離(米) 方向
海淀五路居——慈壽寺 1508 上行/下行
慈壽寺——花園橋 1431 上行/下行
花園橋——白石橋南 1166 上行/下行
白石橋南——車公莊西 1664 上行/下行
車公莊西——車公莊 887 上行/下行
車公莊——平安里 1443 上行/下行
平安里——北海北 1321 上行/下行
北海北——南鑼鼓巷 1349 上行/下行
南鑼鼓巷——東四 1937 上行/下行
東四——朝陽門 1399 上行/下行
朝陽門——東大橋 1668 上行/下行
東大橋——呼家樓 845 上行/下行
呼家樓——金台路 1450 上行/下行
金台路——十里堡 2036 上行/下行
十里堡——青年路 1282 上行/下行
青年路——褡褳坡 3999 上行/下行
褡褳坡——黃渠 1238 上行/下行
黃渠——常營 1854 上行/下行
常營——草房 1405 上行/下行
草房——物資學院路 2115 上行/下行
物資學院路——通州北關 2557 上行/下行
通州北關——通運門 1468 上行/下行
通運門——北運河西 1543 上行/下行
北運河西——北運河東 1599 上行/下行
北運河東——郝家府 929 上行/下行
郝家府——東夏園 1346 上行/下行
東夏園——潞城 1194 上行/下行

(相鄰站間距信息參考資料 )

首末車時間

北京捷運6號線首末車時間表

車站名稱 開往海淀五路居(下行) 開往潞城(上行)
車站名稱 首車時間 末車時間 首車時間 末車時間 (全程) 末車時間 (半程 終點草房)
海淀五路居 - - 5:23 22:40 23:19
慈壽寺 6:03 23:56 5:25 22:42 23:21
花園橋 6:00 23:53 5:28 22:45 23:24
白石橋南 5:58 23:51 5:30 22:47 23:26
車公莊西 5:55 23:48 5:33 22:50 23:29
車公莊 5:53 23:46 5:35 22:52 23:31
平安里 5:50 23:44 5:38 22:55 23:34
北海北 5:48 23:41 5:40 22:57 23:36
南鑼鼓巷 5:45 23:39 5:43 23:00 23:39
東四 5:42 23:35 5:47 23:04 23:43
朝陽門 5:39 23:32 5:49 23:06 23:45
東大橋 5:36 23:29 5:52 23:09 23:48
呼家樓 5:34 23:27 5:54 23:11 23:50
金台路 5:31 23:25 5:57 23:14 23:53
十里堡 5:28 23:22 5:59 23:16 23:55
青年路 5:26 23:19 6:02 23:19 23:58
褡褳坡 5:22 23:15 6:06 23:23 0:02
黃渠 5:20 23:13 6:08 23:25 0:04
常營 5:17 23:10 6:11 23:28 0:07
草房 5:15 23:08 5:23 23:31 -
物資學院路 6:06 23:05 5:26 23:34 -
通州北關 6:02 23:01 5:29 23:37 -
通運門 (暫緩開通)
北運河西 5:58 22:57 5:33 23:41 -
北運河東 (暫緩開通)
郝家府 5:54 22:53 5:37 23:45 -
東夏園 5:52 22:51 5:40 23:48 -
潞城 5:50 22:49 - - -

※遇特殊情況需臨時調整時,以北京市捷運運營有限公司公告為準。(首末車時間參考資料 )

車站信息

北京捷運6號線車站信息

車站名稱 敷設方式 站廳形式 站台形式 開門方向 車站編號 參考資料
金安橋站 地下(6號線) 整體式站廳 島式站台(6號線) 左側或右側 601
蘋果園站 地下 未知(6號線) 未知(6號線) 602
蘋果園南路站 整體式站廳 島式站台 603
西黃村站 604
廖公莊站 605
田村站 606
海淀五路居站 西班牙式月檯布局 607
慈壽寺站 島式站台 左側 608
花園橋站 609
白石橋南站 610
車公莊西站 612
車公莊站 分離式島式站台 613
平安里站 島式站台 614
北海北站 615
南鑼鼓巷站 疊落側式站台 潞城方向:左側(B3) 金安橋方向:右側(B2) 616
東四站 島式站台 左側 617
朝陽門站 618
東大橋站 619
呼家樓站 分離式站廳 側式站台 右側 620
金台路站 島式站台 左側 621
十里堡站 整體式站廳 622
青年路站 623
褡褳坡站 624
黃渠站 625
常營站 雙島式站台 左側或右側 626
草房站 島式站台 左側 627
物資學院路站 628
通州北關站 629
通運門站 雙島式站台 左側或右側 630
北運河西站 島式站台 左側 631
北運河東站 632
郝家府站 633
東夏園站 634
潞城站 635

硬體設施

列車

6號線列車6號線列車
主詞條:DKZ47型捷運電動客車
6號線採用長春軌道客車股份有限公司研製的DKZ47型列車(64組,車號:06001-06064)[84],該車屬於8節B型車(“六動兩拖”,6M+2T)[85],採用不鏽鋼車體。與2010年製造的DKZ31,32,33(分別用於15號線,亦莊線,9號線)相比,該車使用1500伏特接觸網供電,可以保障列車的供電性能,與DKZ33不同,6號線列車並未有安裝“黑匣子”,但卻擁有1時15分的超長時間供電。列車與DKZ33唯一的相同點是可以從剎車摩擦與緩衝摩擦吸取電能。列車最高運行時速100千米/小時,旅行時速為50~60千米/小時。列車全列定員1976人,比普通6輛編組列車多承載400人[84]。列車外觀黑色底色,腰部塗有黃線,車頭黃色和黑色搭配,被市民暱稱為“大黃蜂”。

車站設計

換乘站
站內壁畫站內壁畫
截至2015年12月26日,6號線擁有換乘車站9座。與同期建設的新線換乘的車站有慈壽寺站和白石橋南站,兩座車站均是共用站廳,並通過站台之間的樓梯相連;此外,南鑼鼓巷站與8號線換乘,出於文物保護需求,兩座車站均是疊落式車站,中間通過通道相連,實現同站台換乘。與既有線路的換乘站有2號線的車公莊站、朝陽門站,4號線的平安里站,5號線的東四站,10號線的呼家樓站等,這幾座車站均是通過通道連線,其中呼家樓站設定了多達8條換乘通道以防止客流衝擊。這些車站的換乘通道最長不超過120米。
室內設計
6號線在運河商務區核心區的三站(通州北關、通運門、北運河西)使用了中庭式設計,首次在北京捷運車站中引入了中庭的空間形式。其中,通運門站為實現快慢車運行模式而採用了雙島式站台,因而成為了國內首個軌行區敞開的中庭式車站;而北運河西站直接設定在商業地塊內,利用上方步行廣場和綠地設定了天窗,為北京捷運首個設定天窗的車站。與國內其他設定中庭式車站的城市相比,北京的消防設計標準較高,為此這三座車站專門進行了消防性能化設計。
6號線一期的室內設計理念為“京城連廊”,突出線路串聯內城、CBD、金融街、東部居住區等大量城市區域的特色。各個車站均以不同顏色的磚進行裝飾,同時又有各自的特色。
一期線路的西段(海淀五路居至車公莊西)多為20世紀50年代至80年代建設的紅磚建築,因此車站內部也採用紅色的磚飾面;中段(車公莊至朝陽門)穿過老北京城,地上建築多為灰磚房屋,因而車站內部也採用灰色的磚飾面;東段(東大橋至草房)是1990年代後快速發展起來的新興都市區,採用彩色的磚飾面。
6號線一期設定了多個裝修重點站,其裝修風格又各自不同。車公莊西站由於臨近1950年代建設的蘇聯式建築——北京展覽館,車站內部採用大量拱頂設計,模仿莫斯科捷運的車站風格;北海北站臨近皇家園林,因而採用綠琉璃色的重檐飛椽,體現皇家園林的氣派;南鑼鼓巷站臨近四合院區,因而也仿照四合院的建築風格進行裝飾;東四站採用接近原木顏色的樑柱裝飾,暗示牌樓;朝陽門站結合車站結構,在站廳內布置倒“U”型的“門”,包含朝陽門歷史上曾是漕運糧食進京的城門的寓意。
6號線二期由於貫穿通州北運河兩岸,故在三座中庭式車站外,其餘的四座車站以大運河為主題,選用了四種不同的顏色作為主題,代表大運河所經過的四大流域。

車輛基地

6號線擁有車輛基地3座:五路停車場、五里橋車輛段和東小營車輛段。
五路停車場位於慈壽寺站西北方向,與10號線共用,6號線列車停放在停車場地下一層,隨6號線一期建成;
五里橋車輛段位於草房站和物資學院路站之間,隨6號線一期建成;
東小營車輛段位於潞城站東南,為6號線二期工程的一部分。但由於拆遷問題,工程進展緩慢。未能隨6號線二期投入使用。截至2018年3月,東小營車輛段已經進入調試階段。

線路標識

6號線的線路標識色為土黃色。

6號線標誌色數據

Pantone CMYK
C M Y K
125C 20 45 100 0

管理機構

6號線由北京市捷運運營有限公司一分公司負責運營管理。北京市捷運運營有限公司一分公司是“新捷運”戰略構想下成立的第一個經捷運公司授權,全面負責捷運5號線、亦莊線、6號線的安全運營生產、設備維修維護以及優質服務等管理工作的分公司。

票價規定

6公里(含)內元;6-12公里(含)4元;12-22公里(含)5元;22-32公里(含)6元;32公里以上每加1元可乘20公里(對除機場線外的北京捷運線路均有效)。

建設意義

6號線在北京捷運歷史中占據了五項“第一”:第一條採用接觸網供電的線路、第一條採用8節編組的線路、第一條設定疊下車站的線路(南鑼鼓巷站)、第一條採用100km/h列車的市區主幹線、以及第一條採用快慢車並設定快車越行站的線路。
6號線是橫貫北京城東西的第二條交通大動脈,作為捷運骨幹線路,對緩解1號線客流壓力、緩解城市東西向地面交通壓力起到了至關重要的作用。6號線也因此被稱為“1號線姊妹線”。
6號線一期的建成通車把西部的成熟社區和東部的邊緣發展集團與金融街、CBD、中心商業區、中心旅遊區有機的連線在了一起。極大地方便所覆蓋區域市民交通的出行,同時對緩解北京市東西向中心城區的地面交通起到舉足輕重的作用。
6號線二期是通州副中心核心區的交通幹線走廊,承擔了通州副中心與北京CBD核心區無縫銜接的新功能,通州北關站和通運門站直接位於通州核心區高密度開發核心地區,車站與周邊開發密切配合,可形成帶動周邊地區發展的交通骨幹作用。是城市東西向的就業、居住交通走廊,是主城向東延伸的一條重要發展軸,與1號線共同構成東西方向軌道交通幹線,承擔城市客流的主要客運任務。
6號線二期將通州區東部新城(現定位為城市副中心)、定福莊邊緣集團及門頭溝新城等與中心城區聯繫起來,帶動沿線通州核心區、會展中心、東小營等東部地區的發展,對中心城區的人口和產業向外圍轉移起到了有力的支持。

西延建設

北京捷運6號線西延段正在建設中,共新建10.556千米捷運線路,均為地下線。採用8節編組B2型列車,最高時速達100km/h。共設6個車站,7個區間,其中換乘站3座。
根據計畫,蘋果園站至五路居站將在2018年底通車試運營。蘋果園站預計將暫緩開通,計畫與蘋果園樞紐同步開通;金安橋站也將暫緩開通。
6個車站包括:金安橋站(601)、蘋果園站(602)、蘋果園南路站(603)、西黃村站(604)、廖公莊站(605)、田村站(606)。

北京捷運

北京捷運2015年北京捷運2015年規劃圖北京捷運始建於1965年7月1日1969年10月1日第一條捷運線路建成通車,使北京成為中國第一個擁有捷運的城市。
到2009年,北京捷運已開通的線路包括1號線,2號線,4號線(9月28日開通),5號線,8號線(奧運支線),10號線,13號線,機場快軌,八通線。運營線路總里程220多公里,共有147座運營車站。
(以下線路不斷更新中)

線路

通車時間

標示色

長度

主要站點

北京捷運1號線全線通車:2000年6月28日正紅色30.44千米設53#高井站,52#福壽嶺站,蘋果園站、古城站、八角遊樂園站、八寶山站、玉泉路站、五棵松站、萬壽路站、公主墳站、軍事博物館站、木樨地站、南禮士路站、復興門站、西單站、天安門西站、天安門東站、王府井站、東單站、建國門站、永安里站、國貿站、大望路站、四惠站、四惠東站共25座車站
北京捷運八通線2003年12月28日正紅色18.964千米設四惠站、四惠東站、高碑店站、傳媒大學站(原廣播學院站)、雙橋站、管莊站、八里橋站、通州北苑站、果園站、九棵樹站、梨園站、臨河裡站、土橋站共13座車站。
北京捷運2號線1981年9月15日深藍色23.1千米設西直門站、車公莊站、阜成門站、復興門站、長椿街站、宣武門站、和平門站、前門站、崇文門站、北京站、建國門、朝陽門站、東四十條站、東直門站、雍和宮站、安定門站、鼓樓大街站、積水潭站共18座車站。
北京捷運3號線深綠色3號線規劃一直在調整,已知設定站點有:定慧橋、西釣魚台、航天橋、白堆子、展覽路、阜成門、西四、北海公園、美術館東街、張自忠路、東四十條、工人體育場、團結湖、朝陽公園、石佛營、姚家園、平房、高楊樹、東壩。
北京捷運4號線2009年9月25日淡青色28.177公里線路南起豐臺馬家堡西路,終點為頤和園北宮門北邊的龍背村。沿線的23座車站自南向北依此為:公益西橋站、角門西站、馬家堡站、北京南站、陶然亭站、菜市口站、宣武門站、西單站、靈境胡同站、西四站、平安里站、新街口西站、西直門站、動物園站、國家圖書館站、魏公村站、人民大學站、海淀黃莊站、中關村站、北京大學東門站、圓明園站、西苑站、北宮門站、安河橋北站。
北京捷運大興線2010年12月28日青綠色22.51千米沿線共設11座車站,分別是新宮站、高米店北站、高米店南站、棗園站、清源路站、黃村西大街站、黃村火車站、義和莊站、韓園子站、天宮院站。
北京捷運5號線2007年10月7日洋紅色(紫色偏紅)27.6公里(從南向北)宋家莊、劉家窯、蒲黃榆、天壇東門、磁器口、崇文門(換乘2號線)、東單(換乘1號線)、燈市口、東四、張自忠路、北新橋、雍和宮(換乘2號線)、和平里北街、和平西橋、惠新西街南口(換乘10號線)、惠新西街北口、大屯橋東、北苑路北、立水橋南、立水橋(換乘13號線)、天通苑南、天通苑、天通苑北
北京捷運亦莊線2010年底洋紅色(紫色偏紅)23.2公里14座車站:宋家莊、紅寺(南四環)、小紅門、舊宮東、亦莊橋(亦莊)、亦莊文化園(商城)、隆慶街、榮京東街(榮京街)、榮昌東街(榮昌街)、同濟南路、經海路、次渠南(垡渠路)、次渠、亦莊火車站
北京捷運6號線預計全部工程2015年完工粉色 41.74公里全線共設站點28座,其中有13座換乘站。規劃中的28座車站分別為:五路站、花園橋站、四道口站、百萬莊站、展覽路站、車公莊站、平安里站、西什庫大街站、地安門站、東皇城根站、東四站、朝陽門站、東大橋站、呼家樓站、金台路站、星火路站、青年路站、褡褳坡站、黃渠站、常營站、草房站、物資學院站、北關環島站、新華大街站、玉帶河大街站、未來世界站、東部新城站、東小營站。
北京捷運7號線2014年金黃色 23.9公里作為連線北京西站的首條捷運線路,起點位於西站,線路出西站後沿羊坊店南路向南至廣安門外大街轉向東,沿兩廣路經廣安門等區域,線路穿過東四環在化工二廠東側轉向南,沿垡頭西路向南至垡頭南路,在焦化廠設定終點站。
北京捷運8號線奧運支線:2008年7月19日淺綠色(奧運支線暫為正綠)綠色奧運支線已經於2008年7月19日正式通車。共設四座車站,從南向北分別為北土城站、奧林匹克中心站、奧林匹克公園站和森林公園站。
8號線二期:南段 北土城、安華橋、黃寺、鼓樓大街、後海、南鑼鼓巷、美術館東街;北段 森林公園南門、林翠路、永泰、西三旗南、西三旗、霍營、霍營北、龍錦苑、回龍觀北、朱辛莊
北京捷運9號線2010年年底紫色16.5公里起點設在豐臺區的郭公莊,沿萬壽路南延向北,從豐臺火車站東側穿過並一直向北至廣安路路口右轉,並沿廣安路向東,下穿六里橋,至羊坊店路左轉再向北,穿過北京西站以及玉淵潭公園,沿首都體育館南路繼續向北,過長河橋後至終點站白石橋站與4號線銜接。
北京捷運房山線2015年紫色24.79千米房山線沿線共設車站11座,其中房山區域內共設車站9座,分別是:蘇莊大街站、南關站、東楊莊站、大學城站、理工大學站、廣陽城站、長陽西站、長陽鎮站、稻田站。豐臺區區域內共設車站2座:世界公園站、郭公莊站。房山線在東沿村附近設有停車場一座。
北京捷運10號線一期通車:2008年7月19日天藍色 32.9公里一期:巴溝;蘇州街;海淀黃莊;知春里;知春路;西土城;牡丹園;健德門;北土城;安貞門;惠新西街南口;芍藥居;太陽宮;三元橋;亮馬橋;農業展覽館;團結湖;呼家樓;金台夕照;國貿;雙井;勁松;
北京捷運13號線2003年1月9日藤黃色(不叫橙黃)40.5千米設西直門站、大鐘寺站、知春路站、五道口站、上地站、西二旗站、龍澤站、回龍觀站、霍營站、立水橋站、北苑站、望京西站、芍藥居站、光熙門站、柳芳站、東直門站共16座車站。
北京捷運14號線2015年淺粉色 45.9公里這是北京目前規劃和建設的最長的一條捷運線路,西起豐臺區永定河西側張郭莊附近,向東、北經崇文、朝陽兩區,止於善各莊。14號線一期工程為東河延路至廣渠路,全長約30公里,共設車站22座,有望在2012年建成通車。
北京捷運15號線2012年深紅色45.8公里22座車站:西苑,圓明園,雙清,六道口,北沙灘,奧林匹克公園,安慧北里,大屯路東,指揮中心,望京西,望京,望京東,來廣營東路,香江北路站,孫河,新國展,新國展北,後沙峪,南法信,順西路,府前街,河東
北京捷運17號線藕荷色(類似灰色)該線屬於尚未明確的線路。北起牛欄山,向南在天竺附近和機場線匯合,共用軌道至東直門站,沿小街向南穿過北京站,終點廣渠門。其中共用段將會採取偽快慢車的方式,由L1負責大站,17號線負責小站。
北京捷運機場線2008年7月19日藕荷色(類似灰色)27.3公里全線共設東直門、三元橋、2號航站樓和3號航站樓4座車站和一座車輛段。

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