北京捷運2號線

北京捷運2號線

北京捷運2號線(簡稱“2號線”),是北京的一條環線捷運,是全中國第一條環形捷運線路,沿原北京城池內城而建。全線線路東段、北段、西段的走向與北京二環路重疊,線路南段沿長椿街-前門-建國門行駛。該線全長23.1千米,設18座車站和1座車廠,線路標識色為藍色。長椿街站至北京站段為一期工程(長椿街站與現1號線南禮士路站相接)的一部分,於1971年1月15日開通;其餘車站,自復興門站至建國門站為二期工程,於1984年9月20日開通;在1987年12月28日,兩部分成環線運營,而1號線到復興門站即折返。

基本信息

建設過程

一期工程一期工程
2號線的通車經歷三個過程:
1969年10月1日,北京捷運一期工程竣工,區間為北京站至古城路站,其中北京站至長椿街站為現2號線使用的車站。
二期工程二期工程
1984年9月20日,北京捷運二期工程投入使用,是一條從復興門,經過西直門、東直門,到達建國門的馬蹄形線路。一、二期工程的換乘通過相距400米的南禮士路站復興門站實現。
1987年12月28日,二期工程和長椿街站——北京站區間重組成“環線”,即當前的2號線;剩餘部分組成一線,從南禮士路延伸至復興門與環線換乘。“環線”的名稱在2002年逐漸更改為“2號線”。雖然一、二期工程建設時間均很早,但現今仍可發現一些細節顯示兩者的不同。
獨立運營獨立運營
例如,長椿街站至北京站間的一些車站,相比北部的車站,站台、出站口通道更加狹窄,與1號線西段的車站相仿;二期工程車站的裝潢用色相對明快;部分二期工程車站為可換乘的規劃線路預留了站台空間,儘管由於規劃不斷變更,東四十條站和積水潭站的預留站台或接口尚未得到使用。

歷史沿革

一期工程時期

1969年10月1日,北京捷運一期工程建成通車試運行,長椿街站至北京站啟用。
1970年4月15日,中國人民解放軍鐵道兵北京地下鐵道運營管理處成立,捷運受該組織管轄。
1971年1月15日,一期工程線路開始試運營,實行內部售票,接待參觀民眾。
1971年3月,北京捷運二期(復興門站至建國門站)工程開工。
1971年9月13日至11月6日,1973年8月12日至次年6月30日,1975年1月12日至31日,捷運因戰備停止運營。
1972年12月27日,免證件出售捷運票。
1976年3月31日,成立北京市地下鐵道運營管理處,隸屬北京市交通局。
1977年6月18日,一列電動客車在前門站受流器起火,捷運停運1小時16分。
1981年4月20日,成立北京市地下鐵道公司,歸北京市公共運輸總公司領導。
1981年9月15日,一期工程驗收正式交付使用,歸北京市捷運公司管理。
1982年10月26日,長椿街至南禮士路區間,因列車冒進信號發生列車追尾事故停運5小時58分。

二期工程時期

1983年4月1日,二期工程西直門至復興門四個站開始試運行。
1983年9月18日,因積水潭站直流開關櫃燒毀,二期工程試運行中斷。
1984年9月19日,建國門車站,召開慶祝北京捷運二期工程建成通車典禮大會。
1984年9月20日,二期工程通車運營。
1985年3月1日,二期工程開售北京市市區公共電、汽車和捷運環線聯合月票,乘車範圍不包括北京捷運一期工程全線。

環線時期

1987年12月28日,環線成環運營。
1989年5月7日4時45分,鼓樓變電站值班員違規僅有一人操作,導致積水潭變電站825V一號饋出開關起火燒損,積水潭站外環中斷行車2小時20分,內環中斷行車1小時51分。
1995年4月26日,環線列車編組開始由4輛改為6輛編組,第一列6輛編組列車投入運營。
1995年10月1日7時34分,北京站至崇文門站區間,825V電纜擊穿接地,中斷內環行車2小時47分。
1995年11月5日18時13分,環線內環561次438車組,在長椿街站至復興門區間與313次434車組發生追尾事故,32名乘客輕傷。列車部分車鉤損壞,內環中斷運營302分鐘。
1996年1月19日,北京西郊大面積停電事故波及捷運,造成一線和環線內環146分鐘停止運行。
2000年10月20日凌晨,捷運環線運營試行“輪乘制”。
2001年12月11日,環線捷運實行司機車長制。

2號線時期

2002年1月,導向標誌的改造工程開始施工,新的導向標誌將“環線”更名為“2號線”,數月後站內廣播、官方檔案全部使用新名稱稱呼2號線。
2002年9月,實行站區管理。
2004年11月2日,北京市基礎設施投資有限公司與北京市捷運運營有限公司簽訂《北京捷運1、2號線委託運營協定》,北京捷運1、2號線的運營資產委託給捷運公司運營、管理。
2006年5月10日,捷運支持刷市政交通一卡通乘車。
2007年10月7日,捷運全網統一2元票價,換乘不收費。
2007年11月10日,DKZ16列車上線運營。
2008年6月9日,啟用磁卡車票和自動售檢票系統,紙質車票停用。
2008年6月15日,啟用基於通信的列車控制系統(CBTC)。
2009年4月21日,2號線最小間隔縮至2分鐘。
2013年3月6日16時25分,一男子在2號線宣武門站跳下站台,造成列車停駛。停運後,捷運站採取接觸軌停電處理,工作人員採取清空列車措施,16時57分,捷運列車恢復運營。該男子已被確認死亡。
2014年7月22日6時48分,2號線宣武門站外環進站處,一名女乘客昏倒掉下站台並自行爬上來,列車進站一節後停車,並未與乘客發生接觸。該起事件並未影響到後續列車的正常運行。同日7時18分,2號線鼓樓大街站外環線一名乘客跳下站台,列車進站兩節後緊急停車。7時54分,2號線鼓樓大街站外環接觸軌恢復送電,運營秩序逐漸正常。
2014年12月27日12時18分,2號線東直門站內環進站處一乘客跳下站台,列車緊急停車,12時20分工作人員採取接觸軌停電措施,該乘客隨後被帶上站台。12時30分接觸軌恢復送電,列車恢復運行。該乘客被帶上站台後已交公安處理。
2015年4月20日7時56分,2號線因北京站信號故障,前門至建國門區段雙方向列車間隔較大,影響部分列車晚點。8時45分,北京站信號故障修復,運營秩序逐步恢復。

線路資料

車站列表

北京捷運2號線車站列表
車站名稱 所屬區段 開通日期 可轉乘線路 所在行政區
西直門站 二期工程 1984年9月20日 1987年12月28日 (全線貫通) 北京捷運13號線、4號線 (出站:國鐵、市郊鐵路S2線) 西城區
車公莊站 北京捷運6號線
阜成門站 北京捷運3號線(2019)
復興門站 北京捷運1號線
長椿街站 一期工程 1971年1月15日
宣武門站 北京捷運4號線
和平門站
前門站 北京捷運8號線(2017) 東城區
崇文門站 北京捷運5號線
北京站站 (出站:國鐵)
建國門站 二期工程 1984年9月20日 北京捷運1號線 朝陽區
朝陽門站 北京捷運6號線
東四十條站 北京捷運3號線(2019) 東城區
東直門站 北京捷運13號線、機場線
雍和宮站 北京捷運5號線
安定門站
鼓樓大街站 北京捷運8號線 西城區
積水潭站 北京捷運19號線(2020)

注釋:

各車站詳細資訊請點擊內鏈查看。
已開通的車站和區段用格底色表示,未開通的車站和區段無格底色。
“可換乘線路”中僅包含2020年北京軌道交通規劃中的線路,括弧內為在建線路開通年份。
為方便內鏈,車站名稱以“站名+‘站’”的形式呈現。但“北京站”的“站”指火車站,是一例外。

站間公里數

2號線相鄰站間距信息統計表
起始/終到車站 區間距離(米) 方向
西直門——車公莊 909 上行/下行
車公莊——阜成門 960 上行/下行
阜成門——復興門 1832 上行/下行
復興門——長椿街 1234 上行/下行
長椿街——宣武門 929 上行/下行
宣武門——和平門 851 上行/下行
和平門——前門 1171 上行/下行
前門——崇文門 1634 上行/下行
崇文門——北京站 1023 上行/下行
北京站——建國門 945 上行/下行
建國門——朝陽門 1763 上行/下行
朝陽門——東四十條 1027 上行/下行
東四十條——東直門 824 上行/下行
東直門——雍和宮 2228 上行/下行
雍和宮——安定門 794 上行/下行
安定門——鼓樓大街 1237 上行/下行
鼓樓大街——積水潭 1766 上行/下行
積水潭——西直門 1899 上行/下行

首末車時間

北京捷運2號線首末車時間表
車站名稱 外環(西直門-復興門-東直門-西直門) 內環(積水潭-東直門-復興門-積水潭)
車站名稱 首車時間 末車時間 首車時間 末車時間
車站名稱 全程 終點積水潭 全程 終點西直門
西直門 5:10 22:15 23:00 5:34 22:42 ——
積水潭 5:35 22:56 —— 5:04 21:56 22:45
鼓樓大街 5:32 22:53 23:38 5:06 21:59 22:48
安定門 5:29 22:50 23:35 5:09 22:01 22:50
雍和宮 5:28 22:49 23:34 5:11 22:03 22:52
東直門 5:24 22:45 23:30 5:14 22:07 22:56
東四十條 5:22 22:43 23:28 5:16 22:09 22:58
朝陽門 5:20 22:41 23:26 5:18 22:11 23:00
建國門 5:17 22:38 23:23 5:21 22:14 23:03
北京站 5:15 22:36 23:21 5:12 22:16 23:05
崇文門 5:28 22:33 23:18 5:14 22:19 23:08
前門 5:25 22:30 23:15 5:17 22:21 23:10
和平門 5:23 22:28 23:13 5:19 22:24 23:13
宣武門 5:21 22:26 23:11 5:21 22:25 23:14
長椿街 5:19 22:24 23:09 5:23 22:27 23:16
復興門 5:17 22:22 23:07 5:25 22:30 23:19
阜成門 5:14 22:19 23:04 5:28 22:33 23:22
車公莊 5:12 22:17 23:02 5:30 22:35 23:24
※遇特殊情況需臨時調整時,以北京市捷運運營有限公司公告為準。

車站信息

北京捷運2號線車站信息
車站名稱 敷設方式 站廳形式 月台形式 開門方向 參考資料
西直門
地下
分離式站廳
島式月台
左側

車公莊
阜成門

復興門

長椿街

宣武門

和平門

前門
崇文門

北京站

建國門

朝陽門

東四十條

東直門

雍和宮

安定門

鼓樓大街

積水潭

運營時間

北京捷運2號線線路圖北京捷運2號線線路圖
2號線環行一周用時約40分鐘。線路全年無休,每日在5:00至23:00之間運營,不同車站首末車時間有差異。內、外環線分別在西直門站、積水潭站收車,跨越這兩座車站的末班車時間更早。在工作日,2號線早高峰時內環發車間隔2分鐘,外環2分30秒;晚高峰時外環間隔2分鐘,內環2分30秒。其中2分鐘的間隔在北京捷運系統中屬於較小值,僅多於早高峰4號線上行的1分55秒。白天非尖峰時段的發車間隔約5分鐘,在市區線路中屬於較長的一條。工作日2號線的日均客流量在100萬人次左右,2011年4月29日達到136.8萬人次,在北京捷運線路中居第二位。不過由於2號線上乘客的平均乘車裡程短,加之早晚高峰發車間隔短,因此擁擠程度相對1號線、4號線、5號線輕鬆一些。

車輛使用

現用車型

北京捷運2號線現用車型北京捷運2號線現用車型
2號線現役50組DKZ16型電力動車組,由長春軌道客車股份有限公司、北京捷運車輛裝備公司生產。DKZ16支持CBTC控制系統,於2007年11月10日首次運營,並在一年內替換了2號線的其它老車型,以便使2號線全面使用CBTC控制系統,提高線路運營效率。列車在地板下運用了鋁蜂窩結構設計,並安置有一層隔音氈,且在車輪設計上採取了最新的降噪措施,有效降低運行噪音。 DKZ16和1號線的SFM04也是北京捷運中唯一採用布面客車座椅的車型。

曾用車型

DK8型捷運電動客車DK8型捷運電動客車
(以下車型已全部退役)
長春客車製造廠製造:
DK6型捷運電動客車(T1193-T1194)
DK8型捷運電動客車(401-413)
DK9型捷運電動客車(T1191-T1192、T1195-T1196)
DK16型捷運電動客車(T101-T104、T106-T118、T120-T122、T124-T128)
DK16AG型(300型,大修廠改造,T302-T304)
DK19型(T1286)
北京大修廠製造:
BD1型捷運電動客車(T129-T132)
BD11型捷運電動客車(T305-T306)
東急-1000型捷運電動客車

北京捷運

北京捷運2015年北京捷運2015年規劃圖北京捷運始建於1965年7月1日1969年10月1日第一條捷運線路建成通車,使北京成為中國第一個擁有捷運的城市。
到2009年,北京捷運已開通的線路包括1號線,2號線,4號線(9月28日開通),5號線,8號線(奧運支線),10號線,13號線,機場快軌,八通線。運營線路總里程220多公里,共有147座運營車站。
(以下線路不斷更新中)

線路

通車時間

標示色

長度

主要站點

北京捷運1號線全線通車:2000年6月28日正紅色30.44千米設53#高井站,52#福壽嶺站,蘋果園站、古城站、八角遊樂園站、八寶山站、玉泉路站、五棵松站、萬壽路站、公主墳站、軍事博物館站、木樨地站、南禮士路站、復興門站、西單站、天安門西站、天安門東站、王府井站、東單站、建國門站、永安里站、國貿站、大望路站、四惠站、四惠東站共25座車站
北京捷運八通線2003年12月28日正紅色18.964千米設四惠站、四惠東站、高碑店站、傳媒大學站(原廣播學院站)、雙橋站、管莊站、八里橋站、通州北苑站、果園站、九棵樹站、梨園站、臨河裡站、土橋站共13座車站。
北京捷運2號線1981年9月15日深藍色23.1千米設西直門站、車公莊站、阜成門站、復興門站、長椿街站、宣武門站、和平門站、前門站、崇文門站、北京站、建國門、朝陽門站、東四十條站、東直門站、雍和宮站、安定門站、鼓樓大街站、積水潭站共18座車站。
北京捷運3號線深綠色3號線規劃一直在調整,已知設定站點有:定慧橋、西釣魚台、航天橋、白堆子、展覽路、阜成門、西四、北海公園、美術館東街、張自忠路、東四十條、工人體育場、團結湖、朝陽公園、石佛營、姚家園、平房、高楊樹、東壩。
北京捷運4號線2009年9月25日淡青色28.177公里線路南起豐臺馬家堡西路,終點為頤和園北宮門北邊的龍背村。沿線的23座車站自南向北依此為:公益西橋站、角門西站、馬家堡站、北京南站、陶然亭站、菜市口站、宣武門站、西單站、靈境胡同站、西四站、平安里站、新街口西站、西直門站、動物園站、國家圖書館站、魏公村站、人民大學站、海淀黃莊站、中關村站、北京大學東門站、圓明園站、西苑站、北宮門站、安河橋北站。
北京捷運大興線2010年12月28日青綠色22.51千米沿線共設11座車站,分別是新宮站、高米店北站、高米店南站、棗園站、清源路站、黃村西大街站、黃村火車站、義和莊站、韓園子站、天宮院站。
北京捷運5號線2007年10月7日洋紅色(紫色偏紅)27.6公里(從南向北)宋家莊、劉家窯、蒲黃榆、天壇東門、磁器口、崇文門(換乘2號線)、東單(換乘1號線)、燈市口、東四、張自忠路、北新橋、雍和宮(換乘2號線)、和平里北街、和平西橋、惠新西街南口(換乘10號線)、惠新西街北口、大屯橋東、北苑路北、立水橋南、立水橋(換乘13號線)、天通苑南、天通苑、天通苑北
北京捷運亦莊線2010年底洋紅色(紫色偏紅)23.2公里14座車站:宋家莊、紅寺(南四環)、小紅門、舊宮東、亦莊橋(亦莊)、亦莊文化園(商城)、隆慶街、榮京東街(榮京街)、榮昌東街(榮昌街)、同濟南路、經海路、次渠南(垡渠路)、次渠、亦莊火車站
北京捷運6號線預計全部工程2015年完工粉色 41.74公里全線共設站點28座,其中有13座換乘站。規劃中的28座車站分別為:五路站、花園橋站、四道口站、百萬莊站、展覽路站、車公莊站、平安里站、西什庫大街站、地安門站、東皇城根站、東四站、朝陽門站、東大橋站、呼家樓站、金台路站、星火路站、青年路站、褡褳坡站、黃渠站、常營站、草房站、物資學院站、北關環島站、新華大街站、玉帶河大街站、未來世界站、東部新城站、東小營站。
北京捷運7號線2014年金黃色 23.9公里作為連線北京西站的首條捷運線路,起點位於西站,線路出西站後沿羊坊店南路向南至廣安門外大街轉向東,沿兩廣路經廣安門等區域,線路穿過東四環在化工二廠東側轉向南,沿垡頭西路向南至垡頭南路,在焦化廠設定終點站。
北京捷運8號線奧運支線:2008年7月19日淺綠色(奧運支線暫為正綠)綠色奧運支線已經於2008年7月19日正式通車。共設四座車站,從南向北分別為北土城站、奧林匹克中心站、奧林匹克公園站和森林公園站。
8號線二期:南段 北土城、安華橋、黃寺、鼓樓大街、後海、南鑼鼓巷、美術館東街;北段 森林公園南門、林翠路、永泰、西三旗南、西三旗、霍營、霍營北、龍錦苑、回龍觀北、朱辛莊
北京捷運9號線2010年年底紫色16.5公里起點設在豐臺區的郭公莊,沿萬壽路南延向北,從豐臺火車站東側穿過並一直向北至廣安路路口右轉,並沿廣安路向東,下穿六里橋,至羊坊店路左轉再向北,穿過北京西站以及玉淵潭公園,沿首都體育館南路繼續向北,過長河橋後至終點站白石橋站與4號線銜接。
北京捷運房山線2015年紫色24.79千米房山線沿線共設車站11座,其中房山區域內共設車站9座,分別是:蘇莊大街站、南關站、東楊莊站、大學城站、理工大學站、廣陽城站、長陽西站、長陽鎮站、稻田站。豐臺區區域內共設車站2座:世界公園站、郭公莊站。房山線在東沿村附近設有停車場一座。
北京捷運10號線一期通車:2008年7月19日天藍色 32.9公里一期:巴溝;蘇州街;海淀黃莊;知春里;知春路;西土城;牡丹園;健德門;北土城;安貞門;惠新西街南口;芍藥居;太陽宮;三元橋;亮馬橋;農業展覽館;團結湖;呼家樓;金台夕照;國貿;雙井;勁松;
北京捷運13號線2003年1月9日藤黃色(不叫橙黃)40.5千米設西直門站、大鐘寺站、知春路站、五道口站、上地站、西二旗站、龍澤站、回龍觀站、霍營站、立水橋站、北苑站、望京西站、芍藥居站、光熙門站、柳芳站、東直門站共16座車站。
北京捷運14號線2015年淺粉色 45.9公里這是北京目前規劃和建設的最長的一條捷運線路,西起豐臺區永定河西側張郭莊附近,向東、北經崇文、朝陽兩區,止於善各莊。14號線一期工程為東河延路至廣渠路,全長約30公里,共設車站22座,有望在2012年建成通車。
北京捷運15號線2012年深紅色45.8公里22座車站:西苑,圓明園,雙清,六道口,北沙灘,奧林匹克公園,安慧北里,大屯路東,指揮中心,望京西,望京,望京東,來廣營東路,香江北路站,孫河,新國展,新國展北,後沙峪,南法信,順西路,府前街,河東
北京捷運17號線藕荷色(類似灰色)該線屬於尚未明確的線路。北起牛欄山,向南在天竺附近和機場線匯合,共用軌道至東直門站,沿小街向南穿過北京站,終點廣渠門。其中共用段將會採取偽快慢車的方式,由L1負責大站,17號線負責小站。
北京捷運機場線2008年7月19日藕荷色(類似灰色)27.3公里全線共設東直門、三元橋、2號航站樓和3號航站樓4座車站和一座車輛段。

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