北京捷運[北京市城市軌道交通系統]

北京捷運[北京市城市軌道交通系統]

北京捷運(Beijing Subway)是服務於中國北京市的城市軌道交通系統,也是國際捷運聯盟(CoMET)的14個成員之一,其第一條線路於1971年1月15日正式開通運營,使北京成為中國第一個開通捷運的城市。2017年,北京捷運年乘客量達到45.3億人次,日均客流為1241.1萬人次,單日客運量最高達1327.46萬人次。截至2018年12月,北京[中華人民共和國的首都]捷運運營線路共有22條捷運線路,均採用捷運系統,覆蓋北京市11個市轄區,運營里程637千米,共設車站391座,開通里程居中國第二位。在建線路15條,共320.8千米 。2018年12月30日,北京捷運8號線三期、8號線四期、6號線西延等線路開通試運營。至此,北京捷運新增里程28.6公里,運營總里程達636.8公里。到2020年,北京捷運將形成線網由30條運營,總長1177公里的的軌道交通網路。北京軌道交通1月20日起試行推出電子定期票,為乘客捷運出行增添新選擇。2019年年底,北京捷運自助售票機將實現掃碼支付。

基本信息

簡介

北京捷運北京捷運
北京捷運是服務於中國北京市城市軌道交通系統,截至2014年2月,北京捷運共有17條運營線路(包括16條捷運線路和1條機場軌道),組成覆蓋北京市11個市轄區,擁有277座運營車站 、總長465千米運營線路的軌道交通系統。

北京捷運的規劃始於1953年,始建於1965年,最早的線路竣工於1969年,是大中華地區首個捷運系統。目前,北京捷運由一家國有企業——北京市捷運運營有限公司和一家公私合營企業——北京京港捷運有限公司分別運營不同線路,京港捷運公司運營的4號線也是中國大陸首條採用公私合營模式建設和運營的軌道交通線路。

截至2013年底,以運營里程計算,北京捷運是世界上規模第二大的城市捷運系統。以客運量計算,北京捷運亦是中國大陸最繁忙的城市軌道交通系統。2014年3月,北京捷運的工作日日均客運量在1000萬人次以上,並且在2014年4月30日創下單日客運量最高值,達到1155.95萬人次。

目前,北京捷運正在進行大規模建設。預計到2016年底,北京捷運運營總里程將達到660千米以上。在遠景規劃中,到2020年時,運營總里程將超過1000千米。

背景捷運線路北京捷運線路
截至2013年5月,北京捷運已開通的線路包括1號線、2號線4號線、5號線、6號線8號線9號線10號線13號線14號線15號線八通線昌平線大興線房山線亦莊線和機場線,運營線路總里程465千米,共有277座運營車站。4號線、14號線和大興線的運營公司是北京京港捷運有限公司,其餘線路的運營公司為北京市捷運運營有限公司

1號線大部分位於長安街地下,東西橫貫北京中心區,並連線西單王府井東單CBD等區域。蘋果園站以西有早已建成但未開放的線路和車站(高井站、福壽嶺站)。

2號線是位於北京內城原址地下的環線(內環線),亦是首條環線。經過金融街西直門等商圈和北京火車站

4號線是縱貫北京市區西部的南北向線路,經過頤和園圓明園動物園等公園,中關村西單等商業區和北京南站。4號線和大興線貫通運營。

5號線是縱貫北京市區東部的南北向線路,主要連線市區和天通苑北苑宋家莊等居住區。

6號線是橫貫北京市區的一條東西向線路,連線東部朝青常營定福莊等居住區和CBD金融街以及內城商業區和旅遊區。

8號線為北京北部的一條南北向線路,北段服務於昌平新城清河地區和回龍觀地區,南段沿城市中軸線引入舊城區。森林公園南門至北土城段貫穿奧林匹克公園,是2008年奧運會的配套設施之一。

9號線是北京城區西部和西南部的一條南北向線路,為北京西站提供接駁交通,同時是連線房山線的市區線路。

10號線是第二條環線(外環線),主要位於三環路和三環到四環之間,連線公主墳世紀城居住區中關村、奧林匹克公園、CBD、大紅門等區域。

13號線是一條倒“U”形線路,連線市區和回龍觀天通苑北苑望京等大型居住區,以及上地信息產業基地。

14號線已開通段全部位於北京市西南部的豐臺區境內,連線永定河兩岸,並方便遊客來往第九屆中國(北京)國際園林博覽會會場。

15號線連線順義區和北京市區,並服務於望京地區。

八通線是1號線的延長線,連線市區和東部的通州區。這條線路並不與1號線貫通運營,而是在四惠站、四惠東站進行換乘。

昌平線為連線市區與北部昌平新城的線路,但目前不能到達昌平城區。

大興線為4號線向大興區的延長線,與4號線貫通運營。

房山線連線北京市區與房山良鄉。

亦莊線是5號線向南的延長線,連線市區與亦莊北京經濟技術開發區。這條線路不與5號線貫通運營,乘客需在宋家莊站換乘。

機場線是連線市區與北京首都國際機場的專用線路。票價25元,乘坐這條線路需要單獨買票。列車從東直門站駛出、經停三元橋站後,先到達3號航站樓站;之後反向行駛,到達2號航站樓站;再反向行駛,回到三元橋站及東直門站:這個路線類似一個“迴路”。

歷史

最初規劃階段

初級階段(1953年-1965年)
北京捷運開工奠基北京捷運開工奠基
北京捷運最初是由蘇聯專家提出的。韓戰結束後,中國的領導人決定全力展開國內的恢復與重建。他們希望建設捷運以增強北京的交通運輸能力,同時也考慮到捷運可以用作軍事防禦設施。在研究了莫斯科保衛戰中莫斯科捷運被作為防空洞與軍事指揮所的經驗後,中國政府決定建造北京捷運,作為“平戰結合”的防禦手段。

因為中國在捷運建設上缺少經驗,所以非常依賴於蘇聯和東德的技術援助。1954年,一些蘇聯的工程師(其中一部分曾參與莫斯科捷運的建設)被邀請參加北京捷運的籌備工作。1953—1960年,數千名中國學生被送往蘇聯學習捷運的建設。1957年,北京捷運的最早規劃出爐,其中包括一條環線與7條其他線路,共172千米,有114個車站。其中兩條線路被選中最先動工。其中東西向線路沿長安街建設,起始點分別為五棵松紅廟。另一條南北向線路起自頤和園,經西直門和西四後終於中山公園。這兩條線路被選中的原因,是因其經過的國家機關較多。然而,第二條線路直到四十年後4號線動工才真正開始修建。

由於中蘇交惡,北京捷運規劃被迫暫停。1960年,蘇聯專家開始離開中國,到1963年全部返回蘇聯。1961年,北京捷運籌建工作因三年困難時期而停止。幾年後,捷運籌建工作才得以重新開始。捷運線路向西延長,以把北京城區和西山連線起來,方便國家領導人經捷運到西山避難。1965年2月4日,毛澤東個人批准了這個項目。

早期捷運系統

一期工程(1965年-1981年)

(圖)2號線東直門站老站牌2號線東直門站老站牌

北京捷運一期工程於1965年7月1日開工,包括朱德鄧小平在內的很多國家領導人,以及北京市市長彭真參加了開工典禮。捷運建設中最有爭議的一步就是拆除北京內城復興門北京站的城牆和城門,以為採用明挖回填法施工的捷運騰出空間。建築學家梁思成提議保留城牆,以作為老北京城的標誌。毛澤東主席則認為拆除城牆優於拆除民居。最後,周恩來總理要求保留正陽門城樓及箭樓,而其他的城門、城牆則被拆除。

捷運一期工程在1969年10月1日完工,以慶祝國慶節。這條線路長23.6千米,當時修建捷運採用開挖明渠然後加蓋覆蓋的方法,從西山蘋果園北京火車站,共有17座車站。這條線路是中國大陸最早的捷運線路,而且也早於香港首爾新加坡舊金山華盛頓等城市,但很多技術問題導致北京捷運在之後10年內事故連連。

1969年11月11日,捷運電力系統起火導致3人死亡,100多人受傷,而且毀壞了2輛列車。周恩來總理讓部隊控制捷運,但事故仍舊接連發生。1971年1月15日,捷運一期工程開始試運營,線路由北京站至公主墳站。單程票價被定為0.10元,而且只有擁有工作單位介紹信的人才能參觀乘坐。運營線路的西端終點站在1971年8月5日延長至玉泉路站,1971年11月7日延長至古城路站,1973年4月23日延長至蘋果園站。1971年北京捷運共運載了828萬人次乘客,但在文化大革命期間一直處於試運營狀態。由於政治原因,在1971年至1976年間,捷運曾多次停運。儘管捷運的運營權在1976年由軍方交還,捷運仍然由於大火等事故多次關閉。

二期工程(1981年-2000年)
1982年規劃圖1982年規劃圖
1981年9月15日,在試運營10年之後,北京捷運一期工程進行了驗收,正式交付運營。它包括19座車站,和從西山到北京站的29千米線路。工程共投資7.06億元。捷運被交由北京市捷運公司管理。

1984年9月20日,北京捷運二期工程開通運營。這條馬蹄形的線路自復興門建國門,長16.1千米,有12座車站。二期工程和一期工程的一部分可以組合成一個環,但直到1987年12月28日,兩條已有線路才被重新組合成兩條新線,自蘋果園至復興門的1號線和一條沿北京內城城牆行駛的環線,即2號線。單線票價被提高到0.20元,兩線換乘票價則是0.30元。北京捷運在1988年年輸送旅客量達到了3.07億人次。1990年,捷運日客流量首次突破100萬人次,而全年總客流量達到了3.81億人次。在1991年票價上漲至0.50元後,年客流量下降了1000萬人次1991年1月26日,1號線沿長安街東延的規劃獲得批准,總投資20億元,其中從日本海外協力基金貸款192億日元。延長工程在1992年6月24日開工。西單站在1992年12月12日開始運營,其餘線路則在1999年9月28日通車,北京捷運1號線全線貫通運營。

1991年1月26日,1號線沿長安街東延的規劃(即“復八線”,由復興門延長至八王墳地區)獲得批准,總投資20億元,其中從日本海外協力基金貸款192億日元。延長工程在1992年6月24日開工。西單站在1992年12月12日開始運營,其餘線路則在1999年9月28日通車,國家領導人溫家寶賈慶林俞正聲和市長劉淇共同出席了通車典禮。2000年6月28日,北京捷運1號線全線貫通運營。

除了1991年票價上漲的影響之外,北京捷運的客流量快速攀升,在1995年達到年客流量5.58億人次的歷史新高,但次年因票價上漲到2元,年客流量下降至4.44億人次。在2000年票價再次上漲到3元後,年客流量從1999年的4.81億人次下降到了4.34億人次。

飛速發展

(2001年至今)

2001年7月13日,北京獲得了第29屆夏季奧林匹克運動會主辦權,這極大地推動了北京捷運事業的發展。2002—2008年,北京計畫投入638億元建設捷運。為了實現2015年建成總長561千米的19條線路的目標,北京將會投入總計達2000億元的資金。

隨後北京捷運開通的新線路是城市北部和東部的兩條地面及高架線路。2002年9月28日,連線城市北部的半環線13號線西線自西直門至回龍觀開通,2003年1月28日全線貫通。八通線作為1號線向通州區的延長線,於2003年12月27日開通。這兩條線是在1999年和2000年年底開工的。

5號線在2007年10月7日通車運營。這條線路的建設始於2000年9月25日。在5號線開通當天,捷運票價從3元至5元不等降至單一票價2元,且可以隨意換乘任何線路。低票價使得北京捷運在2007年虧損6億元。北京市政府通過補貼捷運運營公司的方法填補虧損,以鼓勵市民乘坐捷運,減少交通擁堵空氣污染。2007年北京捷運共運載旅客6.55億人次,北京市政府平均每車次要補貼0.92元。

在新線不斷開通的同時,1號線和2號線的老線也在進行更新改造工程。北京捷運對1、2號線各站站廳進行了改造,增設了乘客服務中心,車站導向標誌和衛生間也進行了改造。另一方面,1號線和2號線在不中斷運營的情況下,完成了車輛、信號、通訊、供電、機電、線路等系統的改造,購買了一些新列車,縮短了發車間隔。2號線還實現了有人看護下的自動駕駛。新線改造總投資達84.3億元。

21世紀初期21世紀初期
2008年6月9日,作為改造的成果之一,北京捷運啟用自動售票系統,人工售出的紙質車票停用,取而代之的是非接觸式IC卡車票。乘客只需在捷運出入口的自動檢票機上刷一下車票或是“一卡通”即可完成進出站。

2008年7月19日,10號線8號線(奧運支線)、機場快軌同時開通試運營以迎接8月的奧運會。由於這三條新線的開通,8月22日,北京捷運日客流量創下新高,達到492.2萬人次。北京捷運當年的客流量增長了75%,達到12億人次。
2008年11月,在中國政府宣布經濟刺激計畫後,北京開始規劃更多的捷運線路,尤其是造價較低的通往郊區的地面線路。2008年12月,亦莊線大興線的通車日期從2012年提前至2010年。

2009年9月28日,4號線正式開通,成為繼5號線之後第二條南北大動脈。這條線路是在港鐵公司與北京市政府的共同投資下,於2004年開工的。

2010年12月30日,15號線一期一段(望京東站暫緩開通)、昌平線一期、大興線、房山線(大葆台至蘇莊段)、亦莊線(亦莊火車站暫緩開通)5條通向郊區新城的線路開通試運營,北京捷運里程一次增加了108千米。這幾條線路均是在2008年11月中國政府宣布經濟刺激計畫後,提前開工的造價較低的以地上高架為主通往郊區的線路。

2010年後2010年後
2011年12月31日,8號線二期北段、9號線南段(豐臺東大街站於次年10月12日開通)、15號線一期東段和房山線未開通的大葆台至郭公莊段開通試運營,除了15號線以外的三條線路都是為了緩解北京交通擁堵而提前開通的。

2012年12月30日,6號線一期(二里溝站將隨16號線開通)、8號線二期南段(北土城至鼓樓大街,安德里北街站暫緩開通)、9號線北段(軍事博物館站於次年12月21日開通)和10號線二期(首經貿至西局段和角門東站於次年5月5日開通)開通試運營,結束了房山線和9號線脫網的尷尬局面。

2013年5月5日,10號線二期剩餘段和14號線西段(七里莊站於次年2月15日開通)通車。同年12月28日,8號線二期南段剩餘段(鼓樓大街至中國美術館,中國美術館站將隨三期北段開通)以及昌平線與8號線聯絡線(8號線北延聯絡線)投入試運營。

2013年12月28日,8號線二期南段剩餘段(鼓樓大街站至中國美術館站,中國美術館站將隨三期北段開通)以及昌平線與8號線聯絡線(8號線北延聯絡線,回龍觀東大街站至朱辛莊站)投入試運營。8號線運營里程達到26.6公里,北京軌道交通運營總里程達到465公里。
2014年12月28日,6號線二期(草房站至潞城站,通運門站、北運河東站暫緩開通)、7號線(雙井站、垡頭站暫緩開通)、14號線東段(金台路站至善各莊站,朝陽公園站、高家園站暫緩開通)、15號線一期三段(清華東路西口站至望京西站,大屯路東站於2015年12月26日開通)開通運營。
2015年4月21日,北京捷運建設動員大會上透露,除了在建的8條捷運線路外,還將開工建設新機場線、3號線一期、17號線、19號線一期、12號線和7號線東延總計6條捷運新線,總里程183公里。此外,昌平線二期和14號線中段大部分將在年內開通運營。
2015年12月26日,北京捷運14號線中段和昌平線二期等2條軌道新線投入試運營。
2016年12月31日,16號線北段(農大南路站暫緩開通)開通試運營。該線建設歷時4年,而16號線南段因麗澤商務區建設、豐臺站未進場施工等原因推遲。在同一天,14號線東段的朝陽公園站和15號線的望京東站同步開通。線網運營車站達到345座(換乘車站重複計算,不重複計算換乘車站則為288座車站)。
2017年12月23日起,北京軌道交通全路網實現線上購票、車站取票。即乘客通過北京軌道交通單程票網際網路票務服務平台App進行線上購票,可在全路網各車站FAM(網路取票機)上進行取票、進站乘車。
2017年12月30日,北京磁懸浮捷運S1線、捷運燕房線和現代有軌電車西郊線開通運營。
2018年2月1日,北京捷運新添“科技崗”,乘客出門前就可用手機查詢附近捷運站擁擠度,選擇舒適度最高的車站上車。
2018年4月29日起,北京市軌道交通全網(不含西郊線)實現刷二維碼乘車。
2018年12月30日,北京捷運6號線西延、8號線三期、四期開通運營。北京捷運路網總里程達到637公里,車站391座,其中換乘車站58座。
北京軌道交通20日起試行推出電子定期票,為乘客捷運出行增添新選擇。
軌道交通電子定期票包括一日票、二日票、三日票、五日票及七日票五種,適用於除機場線外北京軌道交通全路網所有線路。乘客可結合自身出行需求,通過“易通行App”購買電子定期票,在車票使用有效期限內支持一人一碼不限次數刷碼乘車。
此次推出的電子定期票票價分別為:一日票20元/張、二日票30元/張、三日票40元/張、五日票70元/張、七日票90元/張。乘客在“易通行App”上激活電子定期票後,可分別在24小時、48小時、72小時、120小時及168小時內一人一碼不限次數乘坐北京軌道交通全路網(不含機場線)所有線路。值得注意的是,電子定期票不再享受北京軌道交通其他優惠政策,一經激活不予退票,僅限單人使用。

2019年1月20日,北京軌道交通試行推出電子定期票,為乘客捷運出行增添新選擇。
北京捷運開通簡表

開通日期 開通路線 開通路段 開通區間
1969年10月1日 北京捷運一期路線(不開放) 地下鐵一期 古城路-北京站
1971年1月15日 北京捷運一期路線 地下鐵一期 公主墳-北京站
1971年8月5日 北京捷運一期路線 地下鐵一期 玉泉路-公主墳
1971年11月7日 北京捷運一期路線 地下鐵一期 古城-玉泉路
1973年4月23日 北京捷運一期路線 地下鐵一期 蘋果園-古城
1984年9月20日 北京捷運二期路線 地下鐵二期 復興門-北京站(北半環)
1987年12月28日 復興門折返線 1號線西段 南禮士路-復興門
北京捷運環線 環形貫通 復興門-長椿街
1992年12月12日 北京捷運1號線 1號線西段 復興門-西單
1999年9月28日 北京捷運復八線 復八線東段 天安門西-四惠東
2000年6月28日 北京捷運1號線 1號線貫通 西單-天安門西
2002年9月28日 北京捷運13號線 西半部 西直門-霍營
2003年1月28日 北京捷運13號線 東半部 霍營-東直門
2003年12月27日 北京捷運八通線 全線 四惠-土橋
2007年10月7日 北京捷運5號線 全線 天通苑北-宋家莊
2008年7月19日 北京捷運8號線 一期 森林公園南門-北土城
北京捷運10號線 一期 巴溝-勁松
北京捷運機場線 全線 東直門-首都機場T2/T3航站樓
2009年9月28日 北京捷運4號線 全線 安河橋北-公益西橋
2010年12月30日 北京捷運15號線 一期西段 望京西-後沙峪
北京捷運昌平線 一期 南邵-西二旗
北京捷運大興線 全線 新宮-天宮院
北京捷運房山線 一期大部分 大葆台-蘇莊
北京捷運亦莊線 全線 宋家莊-次渠
2011年12月31日 北京捷運8號線 二期北段 回龍觀東大街-森林公園南門
北京捷運9號線 南段 北京西站-郭公莊
北京捷運15號線 一期東段 後沙峪-俸伯
北京捷運房山線 一期剩餘段 大葆台-郭公莊
2012年12月30日 北京捷運6號線 一期 海淀五路居-草房
北京捷運8號線 二期南段 北土城-鼓樓大街
北京捷運9號線 北段 國家圖書館-北京西站
北京捷運10號線 二期大部分 巴溝-西局;首經貿-勁松
2013年5月5日 北京捷運10號線 二期剩餘段 西局-首經貿
北京捷運14號線 西段 西局-張郭莊
2013年12月28日 北京捷運8號線 二期南段 鼓樓大街-南鑼鼓巷
昌八聯絡線 回龍觀東大街-朱辛莊
2014年12月28日 北京捷運6號線 二期 草房-潞城
北京捷運7號線 全線 北京西站-焦化廠
北京捷運14號線 東段 金台路-善各莊
北京捷運15號線 一期西段 清華東路西口-望京西
2015年12月26日 北京捷運14號線 中段大部分 北京南站-金台路
北京捷運昌平線 二期 南邵-昌平西山口
2016年12月31日 北京捷運16號線 山後線段 北安河-西苑
2017年12月30日 北京捷運西郊線 全線 巴溝-香山
北京捷運S1線 全線 金安橋-石廠
北京捷運燕房線 主線 閻村東-燕山
北京捷運房山線 西延 蘇莊-閻村東
2018年12月30日 北京捷運6號線 西延 金安橋-海淀五路居
北京捷運8號線 二期剩餘段 南鑼鼓巷-中國美術館
三期南段、四期 珠市口-瀛海
北京捷運亦莊線 剩餘段 次渠-亦莊火車站

運營情況

運營線路

線路名稱 代表顏色 最早啟用日期 運營方式 起止站 車輛基地 車站數 長度 (千米) 編組 定員(人)
1號線 紅色 1971年1月15日 單一交路運行 蘋果園站-四惠東站 古城車輛段 四惠車輛段 23 31.0 6準B 1356
2號線 藍色 1971年1月15日 環行運行 環線 (回庫終點站:積水潭站、西直門站) 太平湖車輛段 19 23.1 6準B 1356
4號線 青綠色 2009年9月28日 大小交路運行 安河橋北站-天宮院站 (與大興線貫通運營) 龍背村停車場 馬家堡車輛段 35 28.2 6B 1440
5號線 紫色 2007年10月7日 單一交路運行 天通苑北站-宋家莊站 宋家莊停車場 太平莊車輛段 23 27.6 6B 1440
6號線 土黃色 2012年12月30日 大小交路運行 金安橋站-潞城站 五路停車場 五里橋車輛段 東小營車輛段 35 53.1 8B 1920
7號線 淡黃色 2014年12月28日 單一交路運行 北京西站-焦化廠站 焦化廠車輛段 19 23.7 8B 1920
8號線 綠色 2008年7月19日 單一交路分段運行 朱辛莊站-中國美術館站 平西府車輛段 瀛海車輛段 19 26.6 6B 1440
珠市口站-瀛海站 13 18.3 6B 1440
9號線 淡綠色 2011年12月31日 單一交路運行 國家圖書館站-郭公莊站 郭公莊車輛段 13 16.5 6B 1440
10號線 天藍色 2008年7月19日 環行運行 環線 (回庫終點站:巴溝站、車道溝站、宋家莊站、成壽寺站) 萬柳車輛段 宋家莊停車場 五路停車場 46 57.1 6B 1440
13號線 藤黃色 2002年9月28日 單一交路運行 西直門站-東直門站 回龍觀車輛段 16 40.9 6準B 1356
14號線(西段) 淡粉色 2013年5月5日 單一交路分段運行 張郭莊站-西局站 張儀村停車場 7 12.4 6A 1860
14號線(東段) 北京南站-善各莊站 馬泉營車輛段 19 31.4 1860
15號線 紫羅蘭色 2010年12月30日 單一交路運行 清華東路西口站-俸伯站 馬泉營車輛段 俸伯停車場 20 41.4 6B 1440
16號線 草綠色 2016年12月31日 單一交路運行 西苑站-北安河站 北安河車輛段 10 19.4 8A 2480
八通線 紅色 2003年12月27日 單一交路運行 四惠站-土橋站 土橋車輛段 13 19.0 6準B 1440
昌平線 嫩粉色 2010年12月30日 單一交路運行 西二旗站-昌平西山口站 定泗路停車場 十三陵景區車輛段 12 31.9 6B 1440
房山線 橙紅色 2010年12月30日 單一交路/大小交路(尖峰時段) 郭公莊站-閻村東站 閻村車輛段 12 25.4 6B 1440
亦莊線 桃紅色 2010年12月30日 單一交路運行 宋家莊站-亦莊火車站站 宋家莊停車場 台湖車輛段 13 23.2 6B 1440
燕房線 橙紅色 2017年12月30日 單一交路運行 閻村東站-燕山站 閻村北車輛段 12 14.4 4B 未知
S1線 棕紅色 2017年12月30日 單一交路運行 金安橋站-石廠站 石門營車輛段 7 9.4 6M 未知
西郊線 朱紅色 2017年12月30日 單一交路運行 巴溝站-香山站 巴溝車輛段 6 9.1 5準C 未知
機場線 銀灰色 2008年7月19日 迴路運行 迴路 (東直門站-2號航站樓站、3號航站樓站) 天竺車輛段 4 28.1 4L 896

運行時間

線路 起止點 首班 末班
北京捷運1號線 蘋果園 蘋果園:5:10 古城:4:58 23:30
四惠東 四惠:4:57 四惠東:5:05 23:30
北京捷運2號線 內環 積水潭:5:04 積水潭:22:15 終點西直門: 23:03
外環 西直門:5:10 北京站:5:15 西直門:22:15 終點積水潭: 23:00
北京捷運4號線 天宮院 5:30 22:38
安河橋北 5:00 全程:22:20 終點公益西橋:22:45
北京捷運5號線 宋家莊 5:20 23:11
天通苑北 5:00 22:48
北京捷運6號線 金安橋 5:08 全程:22:25 終點草房: 23:36
潞城 草房:4:57 潞城:4:52 22:49
北京捷運7號線 北京西站 5:30 23:15
焦化廠 5:10 22:25
北京捷運8號線(北段) 朱辛莊 朱辛莊:5:10 回龍觀東大街:4:40 22:05
中國美術館 5:27 23:05
北京捷運8號線(南段) 瀛海 5:15 23:00
珠市口 5:50 23:35
北京捷運9號線 郭公莊 5:20 20:32 終點六里橋: 22:40(臨時提前收車)
國家圖書館 5:59 21:10(臨時提前收車)
北京捷運10號線 內環 (巴溝-國貿-宋家莊) 車道溝全程:4:47 蘇州街全程: 20:48 蘇州街發車終點巴溝: 22:34 宋家莊發車終點慈壽寺: 22:08
外環 (巴溝-宋家莊-國貿) 巴溝全程: 4:49 慈壽寺全程: 20:59 慈壽寺發車終點站車道溝: 22:44
北京捷運13號線 西直門 5:35 22:42(半程:23:45)
東直門 5:35 22:42(半程:23:45)
北京捷運14號線(西段) 張郭莊 5:30 22:10
西局 5:45 22:10(半程:22:30)
北京捷運14號線(東段) 北京南站 5:30 22:40
善各莊 5:00 22:30
北京捷運15號線 俸伯 5:30 22:11(半程:23:18)
清華東路西口 5:42 23:15
北京捷運16號線 西苑 6:00 22:55
北安河 5:25 22:30
北京捷運八通線 四惠 6:00 23:40
土橋 5:20 23:00
北京捷運昌平線 昌平西山口 5:45 22:50(半程:23:35)
西二旗 5:50 23:35
北京捷運亦莊線 宋家莊 6:00 23:20
亦莊火車站 5:20 22:40
北京捷運房山線 郭公莊 5:58 23:25
閻村東 5:11 22:20
北京捷運S1線 金安橋 6:25 21:00
石廠 6:00 20:35
北京捷運燕房線 閻村東 5:05 22:30
燕山 5:30 22:55

客運流量

年份 年末投運里程 (公里) 年客運量 (億人次) 日均客運量 (萬人次) 最大日客流量 (人次)
2010 336 15.95 500 571萬(2010年9月21日)
2011 372 18 620 --
2012 442 21 850 900萬(時間未知)
2013 465 32 876 1106萬(時間未知)
2014 527 29.07 796.48 988.95萬(2014年4月30日)
2015 550 28.32 900 -
2016 574 36.6 824.7 1052.36萬(2016年10月21日)
2017 608 45.3 1241.1 1327.46萬(2017年7月7日)
2018 637

管理規章

北京市捷運運營有限公司實施建設和運營管理北京捷運的依據的是《北京市軌道交通運營安全條例》和《北京市軌道交通乘客守則》。執法單位北京市軌道交通執法大隊。
2004年6月1日,《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》開始施行。
2014年02月19日,《北京市軌道交通運營安全條例(草案)》向社會公開徵求意見。
2015年5月1日,《北京市軌道交通運營安全條例》正式實施。
2016年3月,北京捷運在各車站和車廂內陸續貼出新版《北京市軌道交通乘客守則(試行)》(以下簡稱《守則》),新增攜帶物品不超30公斤、寬高不超0.5米的規定。

發展規劃

2020年

北京市目前編制的城市軌道交通建設規劃將2020年視為遠景規劃的目標年份。根據2010年中共北京市委常委會審議的《北京市城市軌道交通建設規劃方案(2011年-2020年)》,至2020年北京市的軌道交通線路網將包括30條線路,總長約1050千米,車站近450個。目前,2020年的遠景規劃仍處於編制過程中,但預計在2020年,北京四環路內軌道交通網密度將達每平方千米1.29千米左右,達到東京紐約等國際城市的軌道交通線網密度水平。

2021年

根據2015年9月國家發改委批覆的《北京市城市軌道交通第二期建設規劃(2015-2021年)》,北京將再建設12條捷運線路。到2021年,北京將建成27條線路、998.5千米的軌道交通網路 ,屆時北京市公共運輸占機動化出行量比例將達到60%,軌道交通占公共運輸出行量比例將達到62% 。

設備設施

車輛設施
北京捷運的列車均採用有帶駕駛室的拖車(Tcl車、Te2車)、不帶駕駛室的拖車(T車)和不帶駕駛室的動車(M車)3種車型,採用貫通式車廂,乘客可在車廂內任意走動。一個動車和一個拖車為一個制動單元。

線路號 車輛型號 編組
北京捷運1號線 DKZ4 SFM04 6節B型
北京捷運2號線 DKZ16 6節B型
北京捷運4號線 SFM05 6節B型
北京捷運5號線 DKZ13 6節B型
北京捷運6號線 DKZ47 8節B型
北京捷運7號線 BD32 BDK01 8節B型
北京捷運8號線 SFM12 6節B型
北京捷運9號線 DKZ33 6節B型
北京捷運10號線 DKZ15 DKZ34 DKZ46 6節B型
北京捷運13號線 DKZ5 DKZ6 6節B型
北京捷運14號線 DKZ53 SFM18 6節A型
北京捷運15號線 DKZ31 6節B型
北京捷運16號線 DKZ93 SFM40 8節A型
北京捷運昌平線 SFM13 6節B型
北京捷運房山線 BD24 6節B型
北京捷運亦莊線 DKZ32 6節B型
北京捷運燕房線 DKZ70 SFM16 4節B型
北京捷運機場線 QKZ5 4節L型

運行系統

北京捷運信號系統原為鐵路自動閉塞人工駕駛模式,後引進改造為ATC系統,環線採用自行設計安裝的CTC+移頻軌道電路+ATP系統。

服務設施

北京捷運5、10號線換乘站宋家莊北京捷運5、10號線換乘站宋家莊
北京捷運7號線、14號線等在建捷運線的設計注重“人性化”。為方便老年人、殘疾人等行動不便的人士出行,在建所有軌道交通線除設定直升電梯、殘疾人輪椅升降台外,在地上封閉路段均以對角線形式設定2部電梯,為特殊人群提供方便。
北京捷運針對手機信號問題,所有在建捷運線路都配合電信運營商開通商用通信系統,將地面3G信號引入地下,並實現地下3G覆蓋。線路還將進一步運用標誌色,方便乘客對換乘流向和線路的識別。
北京捷運在運營安全方面,所有在建捷運線路的兩站區間內增設乘客緊急疏散平台,提高安全標準,便於遇到突發事故時乘客安全疏散。同時,列車設有撞擊吸能裝置及防爬裝置,保證列車發生碰撞時車輛客室的變形程度最低。
北京捷運在所有線路加裝了安全門與列車間隙障礙物控測報警系統,防止乘客或大件物品卡在安全門與列車間隙處的隱患發生等。安全門站台一側鋪設的地板也採用了橡膠絕緣地板,使安全門有更好的絕緣效果。

文化特色

捷運標誌

北京捷運標誌北京捷運標誌
北京捷運標識(LOGO)為標準色藍色,寓意朝氣、時尚、寬闊、穩重;象徵充滿生機,體現與時俱進,彰顯創造精神,沉澱忠實奉獻;體現北京捷運近半個世紀以來從無到有、從線到網的發展歷程;體現北京捷運人的時代精神。
標識從內向外由“B、D、G”三個字母組成。“B”是北京(BeiJing)“北”字的漢語拼音字首,“D”是捷運(DiTie)“地”字的漢語拼音字首,“G”是公司(GongSi)“公”字的漢語拼音字首,也是軌道交通(GuiDaoJiaoTong)“軌”字的漢語拼音字首,有軌道交通的含義。“B、D、G”為“北京捷運公司”的縮寫,此標識也是北京捷運行業的嚮導標識。

文化理念

六型捷運即突出安全可靠、長治久安,建設“平安型捷運”;突出以人為本、提升服務,建設“人文型捷運”;突出提高運力、增加運量,建設“高效型捷運”;突出嚴控成本、低耗環保,建設“節約型捷運”;突出網路最佳化、方便快捷,建設“便捷型捷運”;突出科技創新、管理創新,建設“創新型捷運”。

特色站點

從2012年起,北京確定將在58個重點捷運站點進行藝術化裝修,藝術裝修與捷運站設計和地面建築景觀接軌,形成地上地下統一的藝術風格,既展示北京的現代化都市風采,也體現北京的歷史文化風貌。

建設規劃

在建線路

北京捷運在建線路簡表
路線名 區段名 起點站 終點站 長度 (千米) 車站數
S1線 剩餘段 金安橋(不含) 蘋果園 1 1
3號線 一期 東四十條 曹各莊北 22 15
7號線 東延 焦化廠(不含) 環球影城 17 8
8號線 三期剩餘段 中國美術館(不含) 珠市口(不含) 4 3
11號線 冬奧支線 金頂街 首鋼 4 4
13號線A 全線 車公莊-大鐘寺、西二旗-天通苑東 19 未知
13號線B 全線 馬連窪 龍澤 9 未知
14號線 剩餘段 西局(不含) 景風門(不含) 6 4
16號線 南段 西苑(不含) 宛平城 30 19
17號線 全線 未來科技城北區 亦莊站前區南 50 21
19號線 一期 牡丹園 新宮 22 10
22號線 全線 東大橋 平谷 77 未知
28號線 全線 東大橋 百子灣 9 未知
八通線 南延 土橋(不含) 環球影城 4 2
昌平線 南延 西二旗(不含) 薊門橋 13 7
房山線 北延 郭公莊(不含) 豐益橋南 5 4
機場線 西延 東直門(不含) 北新橋 2 1
新機場線 全線 麗澤商務區 新機場北航站樓 42 4
燕房線 支線 饒樂府(不含) 周口店 6 3

擬建線路

北京捷運擬建線路開通時間表

預計開通時間 路線名 區段名 起點站 終點站 長度 (千米) 車站數
2019年 7號線 東延 焦化廠(不含) 環球影城 17 8
新機場線 全線 草橋 新機場北航站樓 39 3
八通線 南延 土橋(不含) 環球影城 4 2
2020年 19號線 一期南段 平安里 新宮 17 7
房山線 北延 郭公莊(不含) 豐益橋南 5 4
機場線 西延 東直門(不含) 北新橋 2 1
2021年 8號線 三期北段 中國美術館(不含) 珠市口(不含) 4 3
11號線 冬奧支線 金頂街 首鋼 4 4
12號線 全線 四季青 北樓梓莊 29 21
14號線 剩餘段 西局(不含) 景風門(不含) 6 4
16號線 南段 西苑 宛平城 30 19
17號線 北段 未來科技城北區 望京西 17 6
南段 十里河 亦莊站前區南 17 7
19號線 一期北段 平安里(不含) 牡丹園 5 3
S1線 剩餘段 金安橋 蘋果園(不含) 1 1
昌平線 南延 西二旗(不含) 薊門橋 13 7
燕房線 支線 饒樂府(不含) 周口店鎮 6 3
2022及以後 3號線 一期 東四十條 曹各莊北 21 15
13號線A 全線 車公莊-大鐘寺、西二旗-天通苑東 19 未知
13號線B 全線 馬連窪 龍澤 9 未知
17號線 中段 望京西(不含) 十里河(不含) 16 8
22號線 全線 東大橋 平谷 77 未知
28號線 全線 東大橋 百子灣 9 未知
新機場線 二期 麗澤商務區 草橋(不含) 3 1

總體規劃

北京捷運北京捷運
2015年9月14日,國家發改委批覆了《北京市城市軌道交通第二期建設規劃(2015~2021年)》。
規劃中提到:依據城市總體規劃和綜合交通規劃,北京市城市軌道交通2020年線網由30條線組成,總長度為1177公里;遠景年線網由35條線路組成,總長度1524公里。預測2021年,北京市公共運輸占機動化出行量比例為60%,軌道交通占公共運輸出行量比例為62%。
第二期建設規劃中共建設12個項目,總長度262.9公里。這些項目主要有:新建3號線、12號線、17號線、19號線、22號線、28號線,並對既有7號線、8號線、房山線、昌平線、八通線、機場線進行延長。3、12、17、19、22號線採用A型車8輛編組,3、12最高運營時速80公里,17號線最高運營時速100公里,19號線最高運營時速120公里,22號線最高運營時速120公里以上;八通線、8號線、25號線、27號線採用B型車6輛編組,其中八通線、8號線最高運營時速80公里,25、27號線最高運營時速100公里;7號線採用B型車8輛編組,最高運營時速80公里;機場線採用L型車4輛編組,最高運營時速110公里;中央商務區(CBD)線採用自動導軌(APM)系統4輛編組,最高運營時速70公里。
新的線路在站台高度、換乘通道寬度等方面均提高了設計標準,對於換乘客流大的車站,將增加空間,作為容納大客流的緩衝空間,提高換乘的舒適度,還會增加自動扶梯、電梯和衛生間數量。
在車站衛生間設施方面,在以往女廁4個坑位的基礎上也進行了改善,將根據車站客流量等情況,設定6個、8個或10個坑位。新線路,還將提升無障礙換乘設施的服務水平。除改造的車站外,換乘通路上均將設定無障礙電梯或坡道,增加相應無障礙標識。對於列車到站、換乘等信息,則將實現電子顯示屏分時段、動態顯示,便於乘客及時獲取信息。

價值意義

(圖)1號線的列車1號線的列車
北京捷運的開通對加快周邊新城建設,最佳化城市布局,疏散中心城區的人口和功能,都起到了推動作用。北京捷運的大發展便利了普通民眾的出行。同時,緩解地面交通壓力,降低廢氣排放和噪聲污染,而且可以用其產生的土地資源增加值擴大城市綠化面積,提高城市人均綠地占有率。

重大事件

拒檢處罰

兩隻警犬正在執勤兩隻警犬正在執勤
2014年7月29日,北京警方為應對暑期公共運輸大客流、加強公共運輸反恐維穩工作,北京警方已將公共運輸安檢等級全面提升至最高級別,拒絕接受安檢構成違法行為的乘客將面臨依法高限處罰。

警方要求捷運、城鐵等軌道交通每個安檢點配備4~5名安檢人員。在地面公交線路,警方將監督運營企業配備安全員,在車站和車卡內對乘客進行安全檢查;在長途汽車場站,警方加大對進站落客的核錄和長途車運載物品的安檢等。對於不聽勸告、強行進入車站的乘客,將由公安機關進行處理。其中存在毆打安檢員、運營企業工作人員,損壞安檢設備等行為的乘客,將面臨依法上限的行政處罰直至追究刑事責任。

設施改造

2014年8月26日捷運2號線前門站衛生間全面升級改造後投入使用。捷運老線廁所坑位不足、部分捷運站有異味、無衛生間、尋找衛生間耗時較長等問題一直困擾捷運一族。與此同時,北京捷運公司一直尋找改善如廁條件的辦法。今年預計還有12座老線捷運站的衛生間會得到升級改造。

分段計價

2014年10月,一卡通已經預留了分段計價功能,無需升級就可繼續使用。而根據相關規定,市民出行遇到列車“停擺”後,一樣可以在車站內要求全額退回票款。
2014年10月15日,北京市市政交通一卡通營業網點表示,根據《北京市市政交通一卡通發行使用辦法》,由於捷運原因導致已經刷卡進站的乘客無法乘車或無法到達目的地,捷運運營公司需向乘客辦理退票業務時,刷一卡通進站的乘客,可找車站內的捷運工作人員“退票”;而在進站時已經付款購買了單程車票的乘客,也可持票找到捷運工作人員現場退款。

脫軌事件

2004年8月28日晚9時許,捷運一號線一列車在古城站附近脫軌。事因列車第五節車卡一車輪脫落,致車卡脫軌。當時列車空載,無人員傷亡。
2006年2月24日,小紅門牌坊道口東約200米處,6節捷運車卡在送往北京捷運車輛廠途中,最末節車卡在過一個鐵路三岔口時脫軌,無人員傷亡。
2014年5月3日,捷運4號線馬家堡車廠內,一列車在測試線上例行測試過程中,因制動原因超出限界,事故未造成人員受傷,對正線運營也未產生任何影響。
2015年3月25日,北京捷運亦莊線一列車在調試過程中脫軌。北京捷運方面稱,事發15點整,車輛為調試列車,在調試過程中衝出軌道。事故發生後,司機被困車卡2小時。17時35分左右,司機獲救被送往醫院。新京報記者從捷運方面獲悉,司機腿部受傷,無生命危險。

封站停運

由於反法西斯70周年閱兵活動需要,2015年8月22日17時至23日0時,捷運1號線大望路站列車甩站通過;8月22日21時至23日0時,捷運1號線國貿站、永安里站、建國門站、東單站、王府井站、天安門東站、天安門西站、西單站、復興門站,2號線前門站、和平門站、崇文門站、建國門站、復興門站,4號線西單站,5號線崇文門站、東單站,10號線國貿站列車甩站通過;8月23日0時至23日12時,捷運1號線全線和八通線四惠站、四惠東站停止運行;2號線前門站、和平門站、崇文門站、建國門站、復興門站,4號線西單站、宣武門站;5號線東單站、崇文門站;9號線軍事博物館站;10號線國貿站、公主墳站列車甩站通過。
9月2日20:00時至末班車,捷運1號線大望路站封站,列車通過不停車;9月2日22:00時至末班車,捷運1號線全線停止運營,捷運2號線建國門站、崇文門站、前門站、和平門站、宣武門站、長椿街站、復興門站封站,列車通過不停車(共7座車站)。北京站保持正常運營,捷運4號線宣武門站、西單站、靈境胡同站、西四站;捷運5號線崇文門站、東單站;捷運10號線國貿站;捷運八通線四惠東站、四惠站封站,列車通過不停車(共4條線,9座車站);9月3日自首班車至13:00時,以下線路、車站採取停運和封站措施;13:00時-14:00時陸續恢復運營。捷運1號線全線停運。捷運2號線東四十條站、朝陽門站、建國門站、崇文門站、前門站、和平門站、宣武門站、長椿街站、復興門站、車公莊站封站,列車通過不停車(共10座車站)。北京站保持正常運營。捷運4號線宣武門站、西單站、靈境胡同站、西四站、平安里站;捷運5號線崇文門站、東單站、燈市口站、東四站、張自忠路站;捷運6號線金台路站、呼家樓站、東大橋站、朝陽門站、東四站、南鑼鼓巷站、北海北站、平安里站、車公莊站、車公莊西站;捷運8號線南鑼鼓巷站;捷運9號線軍事博物館站;捷運10號線團結湖站、呼家樓站、國貿站、公主墳站;捷運14號線金台路站;捷運八通線四惠東站、四惠站封站(共8條線,29座車站),列車通過不停車;9月3日13:00至末班車,捷運1號線天安門東站、天安門西站;捷運2號線前門站封站,列車通過不停車。

拒絕導盲犬

2015年9月9日,網傳“北京捷運5號線天通苑站拒絕導盲犬進站”引起網民關注。10日晚,北京捷運官方微博發布澄清訊息,以視頻截圖證明北京捷運未阻攔導盲犬。
9月9日,微博網民“導盲犬珍妮”發布微博,稱“天通苑捷運站讓導盲犬哭泣”。微博稱:“今早8點50分珍妮帶主人到天通苑捷運站又被工作人員阻攔。珍妮被天通苑捷運站拒絕11次,她趴在地上哭了。最近又被拒絕兩次,目前珍妮已有心裡陰影,看見捷運站繞著走。有媒體看著珍妮能進天通苑捷運站,可平時呢?能讓一隻導盲犬哭泣,天通苑捷運站的工作人員太牛了!”
9月10日晚,北京捷運發布微博說明:2015年9月9日網傳“5號線天通苑站拒絕導盲犬進站”與實際情況不符,自8:44當事方通過5號線天通苑站安檢機起至8:46到達月台,安檢員始終予以引導和護送。9:30,該名女乘客及其導盲犬到達張自忠站,在站內工作人員陪同下出站。據了解,該名女乘客攜導盲犬曾幾次由天通苑站進站乘車,車站及所屬站區負責人曾與其溝通,希望該名女乘客攜帶導盲犬乘坐捷運出行時能與車站提前聯繫,以便站方做好接待工作。北京捷運還提醒乘客,如果有攜帶導盲犬的需求,可以在出行前與車站提前聯繫或撥打服務熱線96165進行預約。
2015年12月21日20點07分,北京捷運2號線朝陽門站外環((開往東四十條方向)一名乘客進入運營軌道正線,列車緊急制動,車站工作人員採取接觸軌停電措施進行處理。

交通分類導航

交通是指所有用交通工具(火車、汽車、管道、輪船、飛機等)從事旅客和貨物運輸及語言和圖文傳遞的行業。包括運輸和郵電兩個方面,在國民經濟中屬於第三產業。
橋樑鐵路地下空間交通設施
各國橋樑立交橋鐵路運輸鐵路車輛

中國捷運現狀

地下鐵道,簡稱捷運,亦簡稱為地下鐵,狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統或捷運系統;但廣義上,由於許多此類的系統為了配合修築的環境,可能也會有地面化的路段存在,因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。

中華人民共和國城市軌道交通系統

北京捷運

北京捷運2015年北京捷運2015年規劃圖北京捷運始建於1965年7月1日1969年10月1日第一條捷運線路建成通車,使北京成為中國第一個擁有捷運的城市。
到2009年,北京捷運已開通的線路包括1號線,2號線,4號線(9月28日開通),5號線,8號線(奧運支線),10號線,13號線,機場快軌,八通線。運營線路總里程220多公里,共有147座運營車站。
(以下線路不斷更新中)

線路

通車時間

標示色

長度

主要站點

北京捷運1號線全線通車:2000年6月28日正紅色30.44千米設53#高井站,52#福壽嶺站,蘋果園站、古城站、八角遊樂園站、八寶山站、玉泉路站、五棵松站、萬壽路站、公主墳站、軍事博物館站、木樨地站、南禮士路站、復興門站、西單站、天安門西站、天安門東站、王府井站、東單站、建國門站、永安里站、國貿站、大望路站、四惠站、四惠東站共25座車站
北京捷運八通線2003年12月28日正紅色18.964千米設四惠站、四惠東站、高碑店站、傳媒大學站(原廣播學院站)、雙橋站、管莊站、八里橋站、通州北苑站、果園站、九棵樹站、梨園站、臨河裡站、土橋站共13座車站。
北京捷運2號線1981年9月15日深藍色23.1千米設西直門站、車公莊站、阜成門站、復興門站、長椿街站、宣武門站、和平門站、前門站、崇文門站、北京站、建國門、朝陽門站、東四十條站、東直門站、雍和宮站、安定門站、鼓樓大街站、積水潭站共18座車站。
北京捷運3號線深綠色3號線規劃一直在調整,已知設定站點有:定慧橋、西釣魚台、航天橋、白堆子、展覽路、阜成門、西四、北海公園、美術館東街、張自忠路、東四十條、工人體育場、團結湖、朝陽公園、石佛營、姚家園、平房、高楊樹、東壩。
北京捷運4號線2009年9月25日淡青色28.177公里線路南起豐臺馬家堡西路,終點為頤和園北宮門北邊的龍背村。沿線的23座車站自南向北依此為:公益西橋站、角門西站、馬家堡站、北京南站、陶然亭站、菜市口站、宣武門站、西單站、靈境胡同站、西四站、平安里站、新街口西站、西直門站、動物園站、國家圖書館站、魏公村站、人民大學站、海淀黃莊站、中關村站、北京大學東門站、圓明園站、西苑站、北宮門站、安河橋北站。
北京捷運大興線2010年12月28日青綠色22.51千米沿線共設11座車站,分別是新宮站、高米店北站、高米店南站、棗園站、清源路站、黃村西大街站、黃村火車站、義和莊站、韓園子站、天宮院站。
北京捷運5號線2007年10月7日洋紅色(紫色偏紅)27.6公里(從南向北)宋家莊、劉家窯、蒲黃榆、天壇東門、磁器口、崇文門(換乘2號線)、東單(換乘1號線)、燈市口、東四、張自忠路、北新橋、雍和宮(換乘2號線)、和平里北街、和平西橋、惠新西街南口(換乘10號線)、惠新西街北口、大屯橋東、北苑路北、立水橋南、立水橋(換乘13號線)、天通苑南、天通苑、天通苑北
北京捷運亦莊線2010年底洋紅色(紫色偏紅)23.2公里14座車站:宋家莊、紅寺(南四環)、小紅門、舊宮東、亦莊橋(亦莊)、亦莊文化園(商城)、隆慶街、榮京東街(榮京街)、榮昌東街(榮昌街)、同濟南路、經海路、次渠南(垡渠路)、次渠、亦莊火車站
北京捷運6號線預計全部工程2015年完工粉色 41.74公里全線共設站點28座,其中有13座換乘站。規劃中的28座車站分別為:五路站、花園橋站、四道口站、百萬莊站、展覽路站、車公莊站、平安里站、西什庫大街站、地安門站、東皇城根站、東四站、朝陽門站、東大橋站、呼家樓站、金台路站、星火路站、青年路站、褡褳坡站、黃渠站、常營站、草房站、物資學院站、北關環島站、新華大街站、玉帶河大街站、未來世界站、東部新城站、東小營站。
北京捷運7號線2014年金黃色 23.9公里作為連線北京西站的首條捷運線路,起點位於西站,線路出西站後沿羊坊店南路向南至廣安門外大街轉向東,沿兩廣路經廣安門等區域,線路穿過東四環在化工二廠東側轉向南,沿垡頭西路向南至垡頭南路,在焦化廠設定終點站。
北京捷運8號線奧運支線:2008年7月19日淺綠色(奧運支線暫為正綠)綠色奧運支線已經於2008年7月19日正式通車。共設四座車站,從南向北分別為北土城站、奧林匹克中心站、奧林匹克公園站和森林公園站。
8號線二期:南段 北土城、安華橋、黃寺、鼓樓大街、後海、南鑼鼓巷、美術館東街;北段 森林公園南門、林翠路、永泰、西三旗南、西三旗、霍營、霍營北、龍錦苑、回龍觀北、朱辛莊
北京捷運9號線2010年年底紫色16.5公里起點設在豐臺區的郭公莊,沿萬壽路南延向北,從豐臺火車站東側穿過並一直向北至廣安路路口右轉,並沿廣安路向東,下穿六里橋,至羊坊店路左轉再向北,穿過北京西站以及玉淵潭公園,沿首都體育館南路繼續向北,過長河橋後至終點站白石橋站與4號線銜接。
北京捷運房山線2015年紫色24.79千米房山線沿線共設車站11座,其中房山區域內共設車站9座,分別是:蘇莊大街站、南關站、東楊莊站、大學城站、理工大學站、廣陽城站、長陽西站、長陽鎮站、稻田站。豐臺區區域內共設車站2座:世界公園站、郭公莊站。房山線在東沿村附近設有停車場一座。
北京捷運10號線一期通車:2008年7月19日天藍色 32.9公里一期:巴溝;蘇州街;海淀黃莊;知春里;知春路;西土城;牡丹園;健德門;北土城;安貞門;惠新西街南口;芍藥居;太陽宮;三元橋;亮馬橋;農業展覽館;團結湖;呼家樓;金台夕照;國貿;雙井;勁松;
北京捷運13號線2003年1月9日藤黃色(不叫橙黃)40.5千米設西直門站、大鐘寺站、知春路站、五道口站、上地站、西二旗站、龍澤站、回龍觀站、霍營站、立水橋站、北苑站、望京西站、芍藥居站、光熙門站、柳芳站、東直門站共16座車站。
北京捷運14號線2015年淺粉色 45.9公里這是北京目前規劃和建設的最長的一條捷運線路,西起豐臺區永定河西側張郭莊附近,向東、北經崇文、朝陽兩區,止於善各莊。14號線一期工程為東河延路至廣渠路,全長約30公里,共設車站22座,有望在2012年建成通車。
北京捷運15號線2012年深紅色45.8公里22座車站:西苑,圓明園,雙清,六道口,北沙灘,奧林匹克公園,安慧北里,大屯路東,指揮中心,望京西,望京,望京東,來廣營東路,香江北路站,孫河,新國展,新國展北,後沙峪,南法信,順西路,府前街,河東
北京捷運17號線藕荷色(類似灰色)該線屬於尚未明確的線路。北起牛欄山,向南在天竺附近和機場線匯合,共用軌道至東直門站,沿小街向南穿過北京站,終點廣渠門。其中共用段將會採取偽快慢車的方式,由L1負責大站,17號線負責小站。
北京捷運機場線2008年7月19日藕荷色(類似灰色)27.3公里全線共設東直門、三元橋、2號航站樓和3號航站樓4座車站和一座車輛段。

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