保時捷918

保時捷918

保時捷918是先前918RSR和918spyder概念車的量產版。這款車於2013年9月正式量產。918Spyder搭載由汽油發動機與兩台電動機組成的並聯式混和動力系統,使918 Spyder可達到純電力驅動、引擎獨立驅動或是混和動力驅動等不同輸出模式。而主要動力是由RS Spyder上移植過來、可輸出608hp最大馬力和530 Nm峰值扭矩的4.8升V8高轉引擎,此外在前後軸上還各自搭載了一具電動馬達作為輔助動力輸出,分別可提供95kW (127匹馬力) 與115 kW (154匹馬力) 的動力輸出,進而讓該車的系統綜效馬力輸出高達887匹,經過與之匹配的強化版7速PDK雙離合器自手排變速箱之後,只需要2.6秒就可以完成由靜止至時速100公里的衝刺,極速可達每小時342公里。

基本信息

​最新訊息

保時捷918保時捷918

日前,據海外媒體報導,保時捷已經完成了旗下918的打造和測試。本車是先前918RSR和918spyder概念車的量產版。這款混動超跑的百公里加速在3秒內,同時極速達到了340km/h。這款車將於明年9月正式量產。

外觀

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整體

這款918採用了黑色的車身設計輔以白色的線條,這樣的設計是向917賽車表示敬意。這款車具有自適應後橋轉向、碳纖維車殼、完全自適應空氣動力學套件等等先進配置。

尺寸

該車的尺寸為:4643*1940*1167(長*寬*高)

發動機

動力方面,保時捷918採用插入式混動系統,包括一個最大功率輸出608馬力的4.6升V8發動機,兩台電動機分別驅動後橋和前橋,可以讓總動力達到887馬力。最大扭矩500N·M,最大功率轉速8700轉,最大扭矩轉速6500轉。

性能

從最初的實驗來看,在超過770馬力的輸出下,918的百公里加速在3秒內,極速更是達到了325km/h。在6.8千瓦時的鋰離子電池組的幫助下,該車能夠以純電動模式行駛25km,極速可到150km/h。

九月份918在法蘭克福車展上宣布量產的同時,在紐北跑出了6:57的優異時間,打破了合法上路量產車7分鐘的隔膜,是第一台跑進七分鐘的量產且合法上路的車。

油耗

而作為混動系統,該車的燃油經濟性也同樣出色,百公里油耗僅為3.0L,二氧化碳排放為70g/km。

18Spyder

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外觀

頭燈內部結構與之前公布的造型略有不同,其餘仍保留了原型車的造型設計,並且植入賽車技術之後,大量採用了碳纖維複合材質打造,除了籠體車艙結構之外,在車頂、尾翼、後視鏡、內裝飾板甚至是擋風玻璃框架上,都採用了碳纖維複合材質,這樣918 Spyder僅有1,640公斤的車身重量,保證了其操駕上的輕量化優勢。

動力

918 Spyder搭載由汽油發動機與兩台電動機組成的並聯式混和動力系統,使918 Spyder可達到純電力驅動、引擎獨立驅動或是混和動力驅動等不同輸出模式。而主要動力是由RS Spyder上移植過來、可輸出608hp最大馬力和530 Nm峰值扭矩的4.8升V8高轉引擎,此外在前後軸上還各自搭載了一具電動馬達作為輔助動力輸出,分別可提供95kW (127匹馬力) 與115 kW (154匹馬力) 的動力輸出,進而讓該車的系統綜效馬力輸出高達887匹,經過與之匹配的強化版7速PDK雙離合器自手排變速箱之後,只需要2.6秒就可以完成由靜止至時速100公里的衝刺,極速可達每小時342公里。

簡介

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2010年4月23日,保時捷在北京車展上亞洲首發了全新超跑概念車保時捷·918 Spyder。這款裝備了一系列保時捷創新科技的超級跑車不但完美體現了追求最佳駕控性能和最低油耗排放的Porsche Intelligent Performance全新研發理念,也與本屆車展“暢想綠色未來”的環保主題極度契合。保時捷·918 Spyder的動力系統同時採用了高速V8發動機和電力驅動單元,在500馬力的V8發動機和前後車軸上電力發動機218馬力的驅動下,918 Spyder能達到超過320公里/小時的最高時速。不過,因為採用了全新的混合動力驅動技術,918 Spyder每百公里油耗只有3升。

結構性能

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而918 Spyder則是裝配了插電式混合動力系統中置式是發動機的雙座高性能跑車。而同時918 Spyder也成為了保時捷應付或者說挑戰新能源動力的尖錐。保時捷918 SPYDER是保時捷在日內瓦車展上推出的三款混合動力車型之一,另外兩款是均採用並聯式全混合動力驅動系統的全新Cayenne S Hybrid SUV以及配備了前橋電力驅動系統和飛輪蓄電池的911 GT3R Hybrid賽車版。

在918 Spyder的車頭位置很像法拉利的F430 Coupe,許多朋友對918 Spyder的評價是當保時捷真正的與大眾汽車結婚以後,保時捷雖然還保留著它的經典蛤蟆眼,但是對於設計的創新卻被拋到了九霄雲外。

側面與尾部的造型貌似更多使用了保時捷Carrera GT的設計元素,至少918 Spyder有著許多Carrera GT的影子。雖然感覺借鑑了很多同宗兄弟的特點,但是當這些特點柔和在一起的時候,918的特點也就出現了。

不過從新設計過的車尾還是有著眼前一亮的感覺,放棄了保時捷一貫的簡單圓潤車尾造型設計,而採用了更為前衛的設計:尾翼融洽的與車尾接洽在一起,圓潤並且低調,但是卻與車尾底部的擾流板形成了鮮明對比。

其實在外形方面918 Spyder帶來的最大的亮點並非車位的全新造型,而是GT賽車與超級跑車想化解和所留下的那些細節亮點。

發展趨勢

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這款插電式混合動力概念車搭載一台超過500馬力的V8發動機和三台總輸出功率達215馬力的電動機。據悉,其燃油經濟性達到每加侖78.4英里,而二氧化碳排放量每公里只有70克。保時捷將計畫生產保時捷918 Spyder概念車,相關人士表示該車在保時捷車系中的地位有望填補已經停產的卡雷拉GT。據了解,自日內瓦車展以來,很多喜歡保時捷的高端消費者都有意向購買保時捷918 Spyder概念車,其訂單已經超過1000份,所以面對如此積極的用戶反饋,保時捷將計畫以訂單的方式生產這款新車。

預計918 Spyder概念車最終很有可能量產,儘管說目前還不清楚概念車與最終車型有多接近。有訊息稱,這款概念車將是Carrera GT跑車的換代車型,但目前為止,我們對它還不太了解,所以很難做出證實。

據悉,918 Spyder概念車從0加速到100公里/小時只需3.2秒,而最高車速可達316公里/小時。保時捷官方稱這款概念車在紐博格林北環賽道單圈用時不到7分30秒,這個成績勝過Carrera GT。

V8輸出的動力經7速PDK雙離合變速箱傳至後輪。而電動機輸出功率由電腦控制,直接送至前輪。

918 Spyder概念車提供幾種不同性能和效率級別的行駛模式:電動模式可利用蓄電池驅動汽車最長16英里而使油耗最低;混動模式利用電力和發動機動力而實現綜合效率和長里程;運動混動模式增加扭矩引導而實現高性能行駛;還有一種,極速混動模式可不計效率地最大限度使用發動機動力和電力輸出。

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