京九鐵路

京九鐵路

京九鐵路(Beijing-Jiulong Railway),簡稱京九線,是中國境內一條連線北京市至香港特別行政區的國鐵Ⅰ級鐵路;線路呈南北走向,串聯中國華北、華中、華東和華南地區,是國家“八五”計畫的第一號工程,是中國當時僅次於長江三峽水電站的第二大工程,也是中國國內投資最多、一次性建成的最長雙線鐵路;為中國“三橫五縱”幹線鐵路網中的一縱。1983年,中國國務院第一次公布“京九鐵路”名稱,線路採用興建新線與合併舊線的方式修築,分期分段建設運營。1993年,京九鐵路全線動工建設;於1996年9月1日全線開通運營; 於2003年1月10日完成全段複線鋪設;於2008年8月6日啟動全線電氣化改造工程;於2013年2月6日完成全線電氣化改造。截至2018年9月,京九鐵路正線全長2398千米,設計速度120千米/小時、改造後為170千米/小時,局部路段提速至190千米/小時,列車最高運營速度160千米/小時。

基本信息

歷史沿革

京九鐵路KTT列車跨過港深邊界京九鐵路KTT列車跨過港深邊界
原京九鐵路
原京九鐵路是北京至九江鐵路,即今京九鐵路北京至九江段。
孫中山在《建國方略》中指出於九江建設長江大橋使其成為“南北鐵路中心”。
毛澤東在江西省興國縣長岡鄉開展革命運動時曾說過:“有一天革命勝利了,一要為興國修水庫,二就是修鐵路(今京九鐵路興國縣路段)。”
1958年,根據毛澤東指示,首任原中華人民共和國鐵道部部長滕代遠提出興建從北京至九江鐵路的構想,線路納入當時中國國家鐵道建設規劃。
1960年,原中華人民共和國鐵道部第三、第四勘測設計院共同編制了《北京至九江鐵路設計任務書》,為京九鐵路第一份設計檔案,項目因國力不足而擱淺。
京九鐵路北方地區路段京九鐵路北方地區路段
文化大革命運動之前,時任中華人民共和國總理周恩來指示將京九鐵路建成高標準的筆直南北新幹線。
1972年,京九鐵路長江大橋定位於九江市下游的白水湖。
1973年,京九鐵路長江大橋正式動工建設
1975年,中華人民共和國交通運輸部下發了京九鐵路勘測設計計畫。
1976年,京九鐵路項目進入全面勘測階段
1978年,原中華人民共和國鐵道部向原中國國家計畫委員會呈送《關於北京九江鐵路設計任務書的報告》,提出:“擬按雙線、電氣化、客車時速160千米標準,建成一條現代化鐵路”,但當時的國力條件不能滿足。
1983年,原中國國家計畫委員會向中國國務院呈送報告,以“運輸煤炭”為由申請批建京九鐵路;中國國務院於同年7月30日批准該報告,首次對外公布“京九鐵路”這一項目名稱。
新京九鐵路
1984年9月26日,原中華人民共和國鐵道部副部長、老紅軍戰士鄧存倫提出:“將北京至九江鐵路延長至香港九龍,並力爭在1997年7月1日香港回歸祖國時全線貫通。”
1986年8月5日,原中華人民共和國鐵道部決定先行修建京九鐵路商丘至阜陽段。
京九鐵路北京西站京九鐵路北京西站
1991年4月9日,京九鐵路工程列入了中華人民共和國國民經濟和社會發展十年規劃和第八個五年計畫綱要,成為“八五”和“九五”期間的重要建設項目;同年9月6日,原中國國家副總理鄒家華宣布決定修建京九鐵路。
1992年3月17日,中國國務院正式批准《關於審批京九鐵路總體規劃方案(代項目建議書)的請示》報告。
1993年4月20日,京九鐵路全線動工建設。
1995年11月16日,京九鐵路全線鋪軌完成。
1996年9月1日,京九鐵路全線竣工通車。
1997年11月3日,京九鐵路通過國家驗收。
2001年3月6日,京九鐵路南段複線改造開工。
京九鐵路複線竣工通車儀式在惠州站舉行
京九鐵路複線竣工通車儀式在惠州站舉行
京九鐵路五指山隧道京九鐵路五指山隧道
2003年1月10日,京九鐵路完成複線改造。
2008年8月6日,京九鐵路北京西站至樂化站段電氣化改造工程啟動。
2009年12月1日,京九鐵路向塘西站至東莞東站段電氣化改造工程啟動;同年12月29日,京九鐵路北京西站至樂化站段電氣化改造工程完成。
2011年12月30日,京九鐵路向塘西站至龍川站段完成電氣化改造。
2013年2月6日,京九鐵路全線電氣化改造工程完成。

線路站點

技術標準

線路參數
鐵路等級 國鐵Ⅰ級(幹線路段)、國鐵Ⅱ至IV級(支線路段)
設計速度 120千米/小時(初始)、170千米/小時(改造)
運營速度 60~120千米/小時(初始)、80~160千米/小時(改造)
軌道類型 有砟軌道、有縫鋼軌
軌道標準 1435毫米(標準軌距)、60千克/米(重軌)
正線間距 4米
正線規模 雙線(北京至常平、霸州至天津)、四線(常平至深圳)、單線(麻城至橫店)
限制坡度 4‰ (北京至阜陽、天津至霸州)、6‰ (阜陽至深圳、麻城至武漢)
到發線長 1050米(北京至阜陽)、850米(阜陽至向塘西、向塘西至深圳)
最小曲徑 北京至阜陽 1000米(一般地段)、400米(困難地段)
阜陽至向塘西 800米(一般地段)、600米(困難地段)
向塘西至深圳 800米(一般地段)、400米(困難地段)
牽引種類 蒸汽機車(1998年前全線停用)、內燃機車(全線路段一直使用)、電力機車 (2012年後全線啟用)
閉塞方式 帶超速防護集中移頻自動閉塞(雙線、四線鐵路)、半自動閉塞(單線鐵路)
電氣制式 接觸網供電:50赫茲、25千伏
備註:以上內容僅為主要路段和極個別次幹線、聯絡線的數據資料,且不計香港境內的東鐵線。

沿線車站

京九鐵路部分路段運行CRH2型高速動車組列車京九鐵路部分路段運行CRH2型高速動車組列車
北京市
序號 車站名稱 里程(千米) 車站等級 位置地址 區域管理
1 北京西站 0 特等站 北京市豐臺區蓮花池東路118號 中國鐵路北京局集團有限公司
2 廣安門站 8 —— ——
3 李營站 15 四等站 北京市大興區黃村鎮興旺路
4 西營站 20 —— ——
5 黃村站 23 三等站 北京市大興區興旺路
6 西棗林站 32 四等站 北京市大興區半壁店鄉西棗林
7 大辛莊站 44 五等站 北京市大興區大辛莊鄉
京九鐵路在華南地區與廣九鐵路交匯的常平鐵路樞紐京九鐵路在華南地區與廣九鐵路交匯的常平鐵路樞紐
河北省
序號 車站名稱 里程(千米) 車站等級 位置地址 區域管理
8 固安站 57 四等站 廊坊市固安縣京九西路 中國鐵路北京局集團有限公司
9 牛垸站 76 四等站 廊坊市固安縣
10 霸州站 92 三等站 廊坊市霸州市朝陽路
11 新鎮站 107 四等站 廊坊市文安縣
12 文安站 120 四等站 廊坊市文安縣大留鎮小王東村
13 北蘆莊站 130 四等站 滄州市任丘市北蘆莊
14 任丘站 147 三等站 滄州市任丘市新華路街道渤海東路
15 辛中驛站 159 四等站 滄州市任丘市辛中驛鄉
16 河間西站 174 四等站 滄州市河間市興村鎮
17 王佐站 182 三等站 滄州市肅寧縣
18 肅寧站 188 四等站 滄州市肅寧縣
19 大官亭站 200 四等站 衡水市饒陽縣大官亭鄉
20 饒陽站 212 四等站 衡水市饒陽縣
21 五公站 224 四等站 衡水市饒陽縣五公鎮
22 深州站 239 四等站 衡水市深州市穆家佐鄉
23 邢家村站 251 四等站 衡水市深州市護駕遲鄉
24 衡水西站 269 四等站 衡水市桃城區
25 衡水站 274 一等站 衡水市桃城區中心大街1號
26 大葛村站 280 四等站 衡水市桃城區大葛村鎮
27 馬屯站 291 四等站 衡水市棗強縣馬屯鎮
28 棗強站 305 四等站 衡水市棗強縣
29 大營鎮站 325 四等站 衡水市棗強縣大營鄉
30 南宮東站 343 四等站 邢台市南宮市段蘆頭鎮
31 清河城站 354 四等站 邢台市清河縣
32 臨西站 370 四等站 邢台市臨西縣先鋒鎮
京九鐵路縱跨長江銜接南北京九鐵路縱跨長江銜接南北
山東省(北部)
序號 車站名稱 里程(千米) 車站等級 位置地址 區域管理
33 臨清站 380 四等站 聊城市臨清市 中國鐵路濟南局集團有限公司
34 楊廟站 398 四等站 聊城市東昌府區市斗虎屯鎮
35 聊城北站 421 四等站 聊城市東昌府區閆寺街道
36 聊城站 426 三等站 聊城市東昌府區站前街
37 付樓站 438 四等站 聊城市東昌府區朱老莊鄉
38 石佛站 453 四等站 聊城市陽穀縣石佛鄉
39 陽穀站 468 四等站 聊城市陽穀縣博濟橋街道燕山路
京九鐵路縱跨黃河聯繫華北地區河南省與山東省京九鐵路縱跨黃河聯繫華北地區河南省與山東省
河南省(北部)
序號 車站名稱 里程(千米) 車站等級 位置地址 區域管理
40 台前站 484 四等站 濮陽市台前縣城關鎮 中國鐵路濟南局集團有限公司
京九鐵路與京九高鐵在山體內立體交叉京九鐵路與京九高鐵在山體內立體交叉
山東省(南部)
序號 車站名稱 里程(千米) 車站等級 位置地址 區域管理
41 梁山站 502 四等站 濟寧市梁山縣前集鄉 中國鐵路濟南局集團有限公司
42 任祥屯站 517 四等站 菏澤市鄆城縣程屯鎮
43 鄆城站 526 四等站 菏澤市鄆城縣
44 馬寨站 545 四等站 菏澤市鄆城縣黃安鄉
45 鄄城站 555 四等站 菏澤市鄄城縣閻什口鄉
46 都司站 567 四等站 菏澤市牡丹區都司集鄉
47 菏澤站
582 二等站 菏澤市牡丹區
48 田水井站 591 四等站 菏澤市牡丹區佃戶屯鄉
49 定陶站 603 四等站 菏澤市定陶縣定陶鎮
50 普連集站 619 四等站 菏澤市曹縣普連集鎮
51 曹縣站 630 四等站 菏澤市曹縣曹城鎮
52 閻店樓站 640 四等站 菏澤市曹縣閻店樓鎮
53 梁堤頭站 652 四等站 菏澤市曹縣梁堤頭鎮 中國鐵路鄭州局集團有限公司
京九鐵路興國縣通車場景京九鐵路興國縣通車場景
河南省(中部)
序號 車站名稱 里程(千米) 車站等級 位置地址 區域管理
54 商丘北站 670 二等站 商丘市梁園區雙八鎮 中國鐵路鄭州局集團有限公司
55 商丘站 677 一等站 商丘市梁園區
56 商丘南站 687 四等站 商丘市睢陽區
57 伊尹站 703 四等站 商丘市虞城縣店集鄉
58 木蘭站
718 四等站 商丘市虞城縣營廓鄉
路線路線
安徽省
序號 車站名稱 里程(千米) 車站等級 位置地址 區域管理
59 王樓站 733 四等站 亳州市譙城區蘆廟鄉 中國鐵路上海局集團有限公司
60 劉營站 743 四等站 亳州市譙城區小奈鄉
61 亳州站 751 三等站 亳州市譙城區南關外
62 趙橋站 760 四等站 亳州市譙城區趙橋集鄉
63 古城集站 784 四等站 亳州市譙城區古城鄉
64 二郎集站 797 四等站 阜陽市太和縣宮集鎮
65 三堂集站 808 四等站 阜陽市太和縣三堂鎮
66 三塔站 818 四等站 阜陽市太和縣三塔鎮
67 王寨站 829 四等站 亳州市渦陽縣店集鄉
68 伍明站 840 四等站 阜陽市潁泉區伍明鎮
69 阜陽北站 849 一等站 阜陽市潁泉區周棚鎮
70 阜陽站
855 一等站 阜陽市潁東區
71 潁南站 863 四等站 阜陽市潁州區十二里廟鄉
72 三塔鎮站 879 四等站 阜陽市阜南縣三塔集鎮
73 許堂集站 889 四等站 阜陽市阜南縣許堂集
74 阜南站 899 四等站 阜陽市阜南縣城關鎮
京九鐵路旅客列車京九鐵路旅客列車
河南省(南部)
序號 車站名稱 里程(千米) 車站等級 位置地址 區域管理
75 淮濱站 916 三等站 信陽市淮濱縣城關鎮 中國鐵路武漢局集團有限公司
76 台頭站 930 四等站 信陽市淮濱縣台頭鄉
77 呂店站 950 四等站 信陽市潢川縣上油崗鄉
78 潢川站 971 二等站 信陽市潢川縣弋陽街道
79 光山站 992 四等站 信陽市光山縣弦山街道
80 潑河站
1008 四等站 信陽市光山縣潑陂河鎮
81 滸灣站 1022 四等站 信陽市新縣滸灣鄉
82 新縣站 1031 四等站 信陽市新縣新集鎮
83 泗店站 1051 四等站 信陽市新縣泗店鄉
湖北省
序號 車站名稱 里程(千米) 車站等級 位置地址 區域管理
84 西張店站 1065 四等站 黃岡市麻城市西張店鄉 中國鐵路武漢局集團有限公司
85 羅鋪站 1081 四等站 黃岡市麻城市羅家鋪鄉
86 麻城站 1091 二等站 黃岡市麻城市西陵大道
87 周鐵崗站 1103 四等站 黃岡市麻城市白果鎮
88 新洲站 1121 四等站 武漢市新洲區城關鎮
89 團風站 1137 四等站 黃岡市團風縣淋山河鎮
90 黃州站
1158 三等站 黃岡市黃州區陳策樓鎮
91 朱店站 1171 四等站 黃岡市浠水縣朱店鄉
92 浠水站 1187 四等站 黃岡市浠水縣清泉鎮
93 橫車站 1205 四等站 黃岡市蘄春縣橫車鎮
94 蘄春站 1217 四等站 黃岡市蘄春縣漕河鎮
95 栗木站 1238 四等站 黃岡市武穴市兩路鄉栗木橋
96 武穴站 1256 四等站 黃岡市武穴市花橋鎮
97 蔡山站 1273 四等站 黃岡市黃梅縣蔡山鎮
98 孔壟站 1287 四等站 黃岡市黃梅縣孔壟鎮 中國鐵路南昌局集團有限公司
99 小池口站 1300 四等站 黃岡市黃梅縣小池鎮
京九鐵路曾經的主力機車是東風系列內燃機車京九鐵路曾經的主力機車是東風系列內燃機車
江西省
序號 車站名稱 里程(千 米) 車站等級 位置地址 區域管理
100 九江站 1314 二等站 九江市廬山區長虹大道 中國鐵路南昌局集團有限公司
101 茅頭山站 1317 五等站 九江市潯陽區茅頭山
102 沙河街北站 1325 二等站 九江市九江縣沙河街鎮
# 七里湖站 —— 四等站 九江市廬山區七里湖鄉
# 九江西站
—— 二等站 九江市廬山區環城路
103 廬山站 1333 三等站 九江市九江縣沙河街鎮
104 馬回嶺站 1350 四等站 九江市九江縣馬回嶺鎮
105 高塘站 1359 四等站 九江市德安縣高塘鄉
106 德安站 1367 四等站 九江市德安縣蒲亭鎮
107 共青城站 1377 四等站 九江市共青城市
108 軍山站 1388 四等站 九江市永修縣軍山墾殖場
109 楊家嶺站 1393 四等站 九江市永修縣楊家嶺鎮
110 塗家埠站 1399 五等站 九江市永修縣塗家埠鎮
111 永修站 1403 四等站 九江市永修縣塗家埠鎮
112 新祺周站 1415 四等站 南昌市新建縣新祺周桑蠶場
113 華源站 1421 五等站 南昌市新建縣樂化鎮
114 樂化站 1427 四等站 南昌市新建縣樂化鎮
115 南昌北站 1436 四等站 南昌市蛟橋鎮青山湖區
116 南昌西站 1447 一等站 南昌市東湖區二七北路
117 南昌站 1449 特等站 南昌市西湖區站前路
118 青雲譜站 1453 二等站 南昌市青雲譜區
119 蓮塘站 1462 四等站 南昌市南昌縣蓮塘鎮
120 橫崗站 1471 四等站 南昌市南昌縣下橫崗鄉
121 向塘站 1475 一等站 南昌市南昌縣向塘鎮
122 向塘西站 1477 一等站 南昌市南昌縣向塘鎮
123 江家站 1482 四等站 南昌市南昌縣廣福鄉
124 三江鎮站 1492 四等站 南昌市南昌縣三江鎮
125 張巷站 1511 四等站 宜春市豐城市張巷鎮
126 豐城南站 1533 四等站 宜春市豐城市洛市鎮
127 樟樹東站 1553 四等站 宜春市樟樹市閤山鎮
128 大洋洲站 1569 四等站 吉安市新幹縣大洋洲鎮
129 新乾站 1589 四等站 吉安市新幹縣金川鎮
130 峽江站 1606 四等站 吉安市峽江縣水邊鎮
131 八都站 1625 四等站 吉安市吉水縣八都鎮
132 醪橋站 1643 五等站 吉安市吉水縣醪橋鎮
133 吉水站 1659 四等站 吉安市吉水縣文峰鎮
134 吉安站 1675 三等站 吉安市吉州區
135 吉安南站 1691 四等站 吉安市吉安縣敦厚鎮
136 泰和站 1709 三等站 吉安市泰和縣澄江鎮
137 冠朝站 1722 四等站 吉安市泰和縣冠朝鎮
138 沙村站 1734 四等站 吉安市泰和縣沙村鄉
139 營盤上站 1749 四等站 吉安市泰和縣老營盤鄉
140 高興鎮站 1768 四等站 贛州市興國縣高興鎮
141 興國站 1788 三等站 贛州市興國縣瀲江鎮
142 龍口站 1804 四等站 贛州市興國縣龍口鄉
143 南塘鎮站 1818 四等站 贛州市贛縣南塘鎮
144 贛縣站 1835 四等站 贛州市贛縣江口鎮
145 贛州東站 1854 四等站 贛州市章貢區水東鎮
146 贛州站 1861 三等站 贛州市章貢區
147 贛州南站 1871 四等站 贛州市章貢區沙石鎮
148 南康站 1886 四等站 贛州市南康市蓉江鎮
149 龍回站 1906 四等站 贛州市南康市龍回鄉
150 信豐站 1924 四等站 贛州市信豐縣嘉定鎮
151 大塘埠站 1940 四等站 贛州市信豐縣大塘埠鎮
152 鐵石口站 1955 四等站 贛州市信豐縣鐵石口鎮
153 小江站 1968 四等站 贛州市信豐縣小江鎮
154 龍南站 1986 四等站 贛州市龍南縣龍南鎮
155 關西鎮站 1997 四等站 贛州市龍南縣關西鎮
156 定南站 2009 三等站 贛州市定南縣歷市鎮 中國鐵路廣州局集團有限公司
廣東省
序號 車站名稱 里程(千米) 車站等級 位置地址 區域管理
157 上陵站 2029 四等站 河源市和平縣上陵鎮 中國鐵路廣州局集團有限公司
158 和平站 2046 四等站 河源市和平縣陽明鎮
159 林寨站 2063 四等站 河源市和平縣林寨鎮
160 東水站 2076 四等站 河源市和平縣東水鎮
161 龍川北站 2091 一等站 河源市龍川縣老隆鎮
162 龍川站 2102 二等站 河源市龍川縣老隆鎮
163 佗城站 2112 四等站 河源市龍川縣佗城鎮
164 藍口站 2130 四等站 河源市東源縣藍口鎮
165 黃田站 2140 已關閉 河源市東源縣黃田鎮
166 義合站 2151 四等站 河源市東源縣義合鎮
167 樓角站 2159 已關閉 河源市東源縣樓角鎮
168 仙塘站 2166 四等站 河源市東源縣仙塘鎮
169 河源站 2177 三等站 河源市源城區
170 白田站 2183 已關閉 河源市源城區白田村
171 新服站 2192 已關閉 河源市源城區
172 埔前站 2202 四等站 河源市源城區埔前鎮
173 麻坡站
2216 四等站 惠州市博羅縣麻坡鎮
174 楊村鎮站 2226 四等站 惠州市博羅縣楊村鎮
175 泰美站 2236 四等站 惠州市博羅縣泰美鎮
176 博羅東站 2247 已關閉 惠州市博羅縣良田
177 惠州站 2257 二等站 惠州市惠城區小金口鎮
178 惠州西站 2267 四等站 惠州市惠城區龍豐街道
179 新屋站 2267 已關閉 惠州市惠城區
180 陳江站 2281 四等站 惠州市惠城區陳江鎮
181 瀝林站 2291 五等站 惠州市惠惠城區瀝林鎮
182 謝崗站 2297 五等站 東莞市謝崗鎮
183 黃曹站 2306 已關閉 東莞市謝崗鎮黃曹
184 東莞東站 2311 二等站 東莞市常平鎮麥元社區
185 常平站 2315 二等站 東莞市常平鎮口岸大道
186 樟木頭站 2328 三等站 東莞市樟木頭鎮
187 塘頭廈站 2339 已關閉 東莞市塘廈鎮
188 石鼓站 2344 已關閉 東莞市塘廈鎮石鼓村
189 天堂圍站 2347 已關閉 東莞市鳳崗鎮
190 平湖站 2352 四等站 深圳市龍崗區平湖街道
191 深圳東站 2364 三等站 深圳市龍崗區布吉街道
192 筍崗站 2369 三等站 深圳市羅湖區筍崗街道
193 深圳站 2372 一等站 深圳市羅湖區南湖街道
喜迎火車喜迎火車
香港特別行政區
序號 車站名稱 里程(千米) 車站等級 位置地址 區域管理
194 紅磡站/九龍站 2407 不適用 香港特別行政區油尖旺區 香港鐵路有限公司
北京——香港快速旅客列車經停站點(京九鐵路客運車站)
序號 車站站名 車站地址 里程(千米) 區域管理
1 北京西站 北京市豐臺區 0 中國鐵路北京局集團有限公司
2 霸州站 河北省霸州市開發區 92
3 任丘站 河北省任丘市市區渤海東路以東約2千米處 147
4 衡水站 河北省衡水市桃城區中心大街1號 274
5 清河城站 河北省邢台市清河縣葛仙莊鎮 354
6 聊城站 山東省聊城市站前街 426 中國鐵路濟南局集團有限公司
7 菏澤站 山東省菏澤市牡丹區 582
8 商丘南站 河南省商丘市睢陽區 687 中國鐵路鄭州局集團有限公司
9 亳州站 安徽省亳州市譙城區 751 中國鐵路上海局集團有限公司
10 阜陽站 安徽省阜陽市潁東區 855
11 麻城站 湖北省麻城市西陵大道 1091 中國鐵路武漢局集團有限公司
12 九江站 江西省九江市廬山區長虹大道 1314 中國鐵路南昌局集團有限公司
13 南昌站 江西省南昌市西湖區 1449
14 吉安站 江西省吉安市吉州區 1675
15 興國站 江西省興國縣瀲江鎮 1788
16 贛州站 江西省贛州市贛縣江口鎮 1861
17 信豐站 江西省贛州市信豐縣嘉定鎮 1924
18 龍南站 江西省贛州市龍南縣龍南鎮 1986
19 定南站 江西省贛州市定南縣歷市鎮京九大道 2009
20 龍川站 廣東省龍川縣老隆鎮 2102 中國鐵路廣州局集團有限公司
21 河源站 廣東省河源市源城區 2177
22 惠州站 廣東省惠州市惠城區 2257
23 東莞東站 廣東省東莞市常平鎮 2311
24 深圳站 廣東省深圳市羅湖區南湖街道建設路 2375
25 九龍站 香港特別行政區油尖旺區紅磡暢運道 2407 香港鐵路有限公司

線路走向

京九鐵路電氣化改造、提速升級工程京九鐵路電氣化改造、提速升級工程
京九鐵路起於北京,經華北平原白洋淀東部、黃河下游流域,進入華東地區;經淮河中游平原、大別山脈西部、長江下游流域、鄱陽湖西部、南嶺山脈東部,進入華南地區;經東江流域進入珠江三角洲平原止於香港。京九鐵路南段分別在大別山脈麻城市、羅霄山脈萬安縣、雩山山脈興國縣和九連山脈龍川縣共繞四大曲線彎道。
京九鐵路北段
京九鐵路北方地區路段鋪設在地勢平坦的華北平原和淮河平原上,線路彎道小而多,貫穿多個省級行政區之間的邊緣交界地帶,由北向南依次經過北京市、河北省東南部衡水市、山東省西北部聊城市、河南省東北部濮陽市、山東省西南部菏澤市、河南省中東部商丘市和安徽省西北部阜陽市,向南引入華中地區。
京九鐵路南段
京九鐵路東風11G型準高速內燃機車牽引特快列車京九鐵路東風11G型準高速內燃機車牽引特快列車
京九鐵路南方地區路段鋪設在地勢崎嶇的長江流域和南嶺山脈上,線路蜿蜒曲折,形成“不走平地爬大山、不走直線繞大彎”的特點,由北向南依次經過河南省東南部信陽市、湖北省東部黃岡市、江西省中軸線九江市—南昌市—吉安市—贛州市、廣東省中東部河源市—惠州市—東莞市—深圳市,向南接入香港特別行政區。
京九鐵路在建設規劃中因沿途革命老區的振興需要多次改線路走向、平衡各地民眾的願望和利益;因此,京九鐵路最終在贛南一帶形成S形彎道,實現萬安縣與興國縣雙線組合方案,兼顧瑞金與井岡山兩處紅色聖地。

運營情況

運營歷程

京九鐵路複線竣工通車儀式在惠州站舉行京九鐵路複線竣工通車儀式在惠州站舉行
京九鐵路是中國五縱三橫幹線鐵路之一京九鐵路是中國五縱三橫幹線鐵路之一
1996年9月1日,京九鐵路全線通車,開行北京西站至深圳站105/106次旅客列車(今K105/K106次)。
1998年至2007年期間,京九鐵路經多次提速改造,列車最高運營速度從40千米/小時提至160千米/小時。
1999年,京九鐵路1453/1454次列車被命名為“雷鋒號”列車。
2001年10月21日起,京九鐵路開行北京西站至深圳站特快列車(T107/T108次),全程歷時23小時58分,成為京九鐵路運行速度最快的旅客列車。
2004年4月18日起,京九鐵路北京西站至深圳站特快列車(T107/T108次)全程歷時壓縮至23小時11分,比之前縮短40多分鐘。
京九鐵路貫穿贛南片區及其丘陵山地京九鐵路貫穿贛南片區及其丘陵山地
2008年鐵路春運,受南方雪災影響,京廣鐵路部分旅客列車繞行京九鐵路迂迴北上。
2009年11月11日起,京九鐵路開行北京西站至井岡山站直達特快列車(Z133/Z134次),全程歷時縮短至15小時35分。
2011年12月30日,京九鐵路全線電氣化改造完成,開行多輛電力機車及其牽引的雙層貨櫃貨物列車。
2012年4月1日起,京九鐵路開行南昌站至贛州站城際特快列車(T8001/T8002次),全程歷時約4小時。
2014年12月10日起,京九鐵路原T107/T108次列車升級為Z107/108次列車,北京西站至深圳站全程歷時縮短至22小時30分。
據2018年10月中國鐵路客戶服務中心網站信息顯示,經京九鐵路往返於北京至深圳的直達特快旅客列車全程歷時不超過22小時30分。

客貨流量

京九鐵路和諧1D型電力機車與東風4D型內燃機車京九鐵路和諧1D型電力機車與東風4D型內燃機車
1997年至2006年期間,京九鐵路旅客傳送量、周轉量年均遞增分別為14.3%和17.5%,貨物傳送量、周轉量年均遞增分別為27.3%和12.0%;其中,2004年京九鐵路完成旅客傳送量和周轉量分別達4380萬人次、387.9億人次/千米,完成貨物傳送量和周轉量分別為4252萬噸、814.8億噸/千米。截至2006年,京九鐵路累計傳送旅客3.68億人次、貨運量2.46億噸,以全路3%的營業里程完成全路7.0%和4.4%的客貨周轉量。
1997年至2015年期間,京九鐵路江西段旅客傳送量由每年312萬人次增長至每年3182.5萬人次,累計傳送旅客9.14億人次,運送貨物8.65億噸。
截至2016年,京九鐵路山東段日均傳送旅客數量已達3.1885萬人次。

設備設施

車輛設施

京九鐵路華北平原上的阜陽鐵路樞紐京九鐵路華北平原上的阜陽鐵路樞紐
建設型蒸汽機車
1996年期間,建設型蒸汽機車曾在京九鐵路的建設和運營中使用過,構造速度85千米/小時,為中國幹線鐵路的貨運機車,現已全部停用。
東風型內燃機車
1996年至2012年期間,東風型內燃機車為京九鐵路主力車型,構造速度60千米/小時至180千米/小時;京九鐵路隨著中國鐵路歷次大面積提速增加準高速機車牽引特快列車。和諧型電力機車
2012年起,京九鐵路因全線完成電氣化改造而大面積採用和諧型電力機車以及仍在使用期內的韶山型電力機車牽引旅客列車和貨物列車,其它內燃機車作為輔助車輛。

運行系統

京九鐵路貨物列車京九鐵路貨物列車
京九鐵路與滬昆鐵路在向塘鎮交匯京九鐵路與滬昆鐵路在向塘鎮交匯
京九鐵路為國家一級客貨幹線鐵路,設計速度120千米/小時(改造後為160千米/小時),採用有砟軌道與有縫鋼軌鋪設。全線路段有150座隧道、1110座橋樑;正線鋪軌3616千米、站線鋪軌1098千米,鋪設道岔4281組;共建設大小車站202個,房屋228.7萬平方米;敷設通信光纜2273千米,架設電線4000千米,設配電所50處。京九鐵路共設有四大編組站,由北向南分別為商丘北站、阜陽北站、向塘西站和龍川北站。
京九鐵路全線採用GSM-R通信系統,光纖數字傳輸系統套用了先進的sDH技術,由傳輸系統、網管系統、勤務電話系統和同步系統幾部分組成;全線鐵路裝配了帶超速防護自動閉塞系統,套用了數據處理、頻域處理和冗餘處理等先進技術以及大規模數位訊號處理(DSP)、晶片和多層印刷電路板等一系列新型器件,極大提高了系統工作精準度和抗干擾能力。京九鐵路的大橋上還安裝有內嵌高精度數字溫度感測器的夾具,為中國自主研製的鐵路鋼軌動態溫度遠程自動測報系統。

建設成果

技術難題

京九鐵路建設場景京九鐵路建設場景
京九鐵路是縱貫中國南北的線形工程,橫貫海河、黃河淮河、長江、珠江五大水系,穿越大別山、羅霄山脈和贛南、粵東北九連山等東南丘陵地帶,跨越平原、山區和江河,沿線地理、地質、水文、氣象條件各異,施工期間難以繞避所有地質不良地段、洪澇、滑坡、坍塌以及岩溶湧水、放射性物質輻射等事件的突發。京九鐵路贛南段兩次橫跨贛江,其中泰和沙村至贛州127千米路程要面對崇山峻岭、陡峭險峻的環境,共有21座隧道,且這些隧道的岩體構造破碎、基岩斷層發育、基岩裂隙水和斷層構造豐富,地質不穩定。興國至贛州73千米路程全部為沿江沿坡鐵路,易發生山體滑坡和土石流;該路段特大型橋樑多、隧道多,一旦被毀很難修復。

重點工程

京九鐵路九江長江特大橋京九鐵路九江長江特大橋
京九鐵路旅客列車在九江長江大橋上行駛京九鐵路旅客列車在九江長江大橋上行駛
孫口黃河大橋
孫口黃河大橋是京九鐵路的控制性工程之一,位於黃河孫口渡口處,北岸是河南省台前縣孫口鄉劉橋村、南岸是山東省梁山縣趙堌堆鄉范那裡村和姚莊村。大橋由北岸引橋、主橋和南岸引橋組成,全長6520米,寬10米,為中國第一座採用整體節點焊接的鋼桁梁橋,曾為黃河上最長的雙線鐵路特大橋。
淮河大橋
淮河特大橋在中國河南省淮濱縣城20千米處,全長3576米,為京九鐵路第三長跨江大橋。
九江長江大橋
京九鐵路孫口黃河特大橋京九鐵路孫口黃河特大橋
九江長江大橋是京九鐵路的重難點工程之一,為全線最長跨江大橋,全長4460米,為一座公路鐵路兩用橋;其中公路位於上層、鐵路位於下層;正橋三大主躊有三個艷物線形拱圈伸出公路面,在大拱細長吊桿上安裝有調諧質t阻尼器解決渦激共振問題。大橋栩梁跨度216米,淨高32米,共有10個橋墩和11孔鋼樑;採用十五錳鋇釩氮高強度低合金鋼種製造,鋼板最大厚度56毫米,並用直徑27毫米的高強度螺栓鉚接鋼樑桿件,為當時中國國內最大的全栓焊橋樑,首次聖橋鋪設中國國內最長的無碴無枕橋上無縫線路。
五指山隧道
京九鐵路九龍站京九鐵路九龍站
五指山隧道是京九鐵路的重難點工程之一,穿越九連山東段主峰,為全線最長山嶺隧道,全長4455米;隧道通過段地質為白壘繫上統凝灰質和鈣質礫及燕山期粗粒黑雲母花崗岩,隧道中段線路兩側分別為108、109放射性礦段,還經過溫度達40攝氏度的地熱構造帶,穿過十多條斷層,洞內晝夜湧水量達1.2萬噸;隧道施工採用“多功能台架”和進口鑿岩台車聯合作業的“套打”工藝。
雷公山隧道
雷公山隧道是京九鐵路的重難點工程之一,位於江西省境內的信豐縣與龍南縣交界處,為全線第二長山嶺隧道,全長3678米。隧道穿越剝蝕低山區,溝谷發育,地形陡峻起伏大,線路橫穿狹窄彎曲的谷地而過;地表大部為第四系全新統坡,殘積層或坡洪積層砂粘土覆蓋,基岩局部零星出露。隧道洞身主要為寒武系下統板岩與白噩系下統泥鈣質粉砂岩、砂礫岩、矽鐵質礫岩。隧道經過不整合接觸帶,岩質軟弱,富含地下水,其中幾處為大斷層帶,岩質破碎、斷層被泥、角礫充填。雷公山隧道大部分位於直線上,進出口位於曲線上,其平面呈S型,縱坡為單面坡;道床類型按重型設計,鋪預應力寬混凝土軌枕,進出口各設10米長的過渡段。隧道內設大避車洞17個,小避車洞227個,還設有雙側電纜槽,通信、信號電纜同槽。

科研成果

京九鐵路開通首發旅客列車京九鐵路開通首發旅客列車
截至2005年,京九鐵路獲中國全國第八優秀工程設計金獎;九江長江大橋、阜陽樞紐、阜陽至九江段、吉安至定南段、五指山隧道五項工程獲中國土木工程魯班獎;九江長江大橋獲中國國家科技進步一等獎、原中華人民共和國鐵道部科技進步特等獎;平湖南編組站獲中國國家優質工程獎。

價值意義

京九鐵路雷公山隧道京九鐵路雷公山隧道
京九鐵路兩跨贛江繞大彎的萬安縣至興國縣線路組合方案示意京九鐵路兩跨贛江繞大彎的萬安縣至興國縣線路組合方案示意
京九鐵路北連京哈等4條鐵路,南連廣九鐵路,中間與東西向的隴海等7條鐵路幹線相會,除承擔沿線華北、中南地區客貨交流任務外,還承擔延伸東北、西北、華東等區域之間的跨區域客貨交流任務。這條鐵路運輸的物資大多是煤炭、糧食、化肥、鋼鐵、石油等關係國計民生的重點物資,為區域協調發展及國家實施經濟巨觀調控提供了重要運力支持,已經成為中國鐵路一條繁忙的幹線鐵路。2005年,京九鐵路沿線地區GDP規模為1.2408萬億元,占全國總量的6.8%,比1995年增長了2.12倍,超過了中國全國同期經濟成長速度,有力促進了沿線地區產業結構的調整;第一產業比重降低,第二、第三產業已占主導地位。京九鐵路不僅降低了沿線地區農業生產成本,為沿線農民民眾帶來了實惠,也為沿線農村剩餘勞動力外出務工提供了極大便利,使貧困地區大規模人口流動得以實現,取得了巨大的社會效益和經濟效益。此外,京九鐵路凸顯了鐵路占地少、能耗低、污染小、環保好的比較優勢,對促進沿線地區經濟社會可持續發展產生了十分積極的影響。(中華人民共和國國史網評)
京九鐵路開通運營,對緩解南北運輸緊張狀況,改變鐵路“瓶頸”狀況;完善路網布局,充分發揮鐵路運輸綜合效益;維護港澳地區穩定和繁榮,促進祖國和平統一大業;對適應對外開放、發展經濟和加快沿線革命老區脫貧致富具有重大現實意義和深遠歷史意義。(人民網評)

中國“八縱八橫”鐵路網


幹線通道 長度(千米) 組成線路
八縱通道 京哈通道 2344 京哈鐵路,經濱洲鐵路延伸至滿洲里(途經:北京瀋陽長春哈爾濱—滿洲里)
東部沿海通道 4019 瀋大鐵路-煙大鐵路輪渡-藍煙鐵路-膠新鐵路-新長鐵路-宣杭鐵路-蕭甬鐵路-甬台溫鐵路-溫福鐵路-福廈鐵路-鷹廈鐵路-梅坎鐵路-廣梅汕鐵路-廣茂鐵路-黎湛鐵路
(途經:瀋陽—鞍山大連煙臺青島臨沂新沂淮安鹽城南通無錫湖州杭州寧波台州溫州寧德福州廈門龍巖梅州河源廣州湛江
京滬通道 1463 京滬鐵路(途經:北京—天津濟南徐州南京上海
京九通道 2403 京九鐵路(途經:北京—南昌深圳九龍
京廣通道 2324 京廣鐵路(途經:北京—石家莊鄭州武漢長沙—廣州)
大湛通道 3108 同蒲鐵路-太焦鐵路焦柳鐵路-石長鐵路-湘桂鐵路-黎湛鐵路)-洛湛鐵路(途經:大同太原焦作洛陽石門縣益陽永州柳州湛江
包柳通道 3011 包神鐵路-神延鐵路-西延鐵路-西康鐵路-襄渝鐵路-川黔鐵路-黔桂鐵路-湘桂鐵路(途經:包頭西安重慶貴陽柳州南寧
蘭昆通道 2261 隴海鐵路-寶成鐵路-成昆鐵路(途經:蘭州成都昆明
八橫通道 京蘭通道 3943 京包鐵路-包蘭鐵路,經蘭青鐵路青藏鐵路延伸至拉薩(途經:北京—呼和浩特蘭州西寧拉薩

煤運北通道(大同秦皇島通道、神木黃驊通道) 1540 大秦鐵路神黃鐵路神朔鐵路-朔黃鐵路

煤運南通道(太原青島通道、侯馬日照通道) 1867 石太鐵路-石德鐵路(途經:太原德州)、邯長鐵路-邯濟鐵路-膠濟鐵路(途經:長治濟南青島)、侯月鐵路-新月鐵路-新兗鐵路-兗石鐵路(途經:侯馬月山新鄉兗州日照

陸橋通道 4120 隴海鐵路-蘭新鐵路-北疆鐵路(途經:連雲港徐州鄭州蘭州烏魯木齊阿拉山口

寧西通道 1558 寧西鐵路,經寧啟鐵路延伸至啟東(途經:西安—南京—啟東

沿江通道 1893 達萬鐵路-宜萬鐵路-長荊鐵路-武九鐵路-銅九鐵路-寧銅鐵路(途經:重慶—武漢九江銅陵蕪湖—南京—上海)

滬昆(成)通道 2653 滬昆鐵路滬杭鐵路-浙贛鐵路-湘黔鐵路-貴昆鐵路),達成鐵路-遂渝鐵路-渝懷鐵路(途經:上海—杭州—金華株洲懷化—重慶—成都貴陽昆明

西南出海通道 1700 南昆鐵路-湘桂鐵路-黎湛鐵路(途經:昆明—南寧—黎塘湛江

中國鐵路三縱五橫

深圳市軌道交通

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