三菱

三菱

三菱集團(Mitsubishi Group)是由原先日本三菱財閥解體後的公司共同組成的一個鬆散的實體,Mitsubishi這個名字中的mitsu表示“三”,而bishi表示“菱角”。

第一家三菱企業是岩崎彌太郎於1870年接手日本官方經營的長崎造船廠,1873年造船廠更名為三菱商會。接著三菱開始涉足採礦、造船、銀行、保險、倉儲和貿易,隨後又經營紙、鋼鐵、玻璃、電氣設備、飛機、石油和房地產。現在三菱已建立起一系列的企業,在日本工業現代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。2016年6月1日上午,三位在二戰期間被強擄到日本的中國倖存勞工代表在北京與三菱綜合材料公司簽署了協定,接受三菱材料的謝罪並達成和解。2018年11月15日,三菱汽車公司也因為車輛的怠速熄火系統存在問題,申請召回“Mirage”等5個車型的9萬2042輛汽車(2011年10月至2018年7月生產)。

基本信息

品牌簡介

三菱(Mitsubish)不是一個單獨的公司,是由眾多的獨立公司組成的團體,其中大多數公司使用“三菱”這一名稱,但不會簡單地自稱“三菱”。三菱Kinyokai(也被稱為FridayClub,直譯為星期五俱樂部)的核心成員有28家,三菱的成員公司約有500家,名稱中有“三菱”的公司約有400家,另有數以百計的三菱公司名稱中沒有“三菱”。這些公司的商業活動是獨立進行的,甚至在很多領域彼此競爭,
這些公司起源於1870年岩崎彌太郎(YataroIwasaki)經營的一家船運公司,隨後公司開始涉足礦業、造船、銀行和保險,為日後三菱公司的成長與發展奠定了堅實的基礎。值得注意的是,三菱鉛筆株式會社(MitsubishiPencil)不是三菱的成員公司。
以上兩段文字編譯自Mitsubishi官方網站。

品牌標誌

三菱三菱

三菱的標誌是岩崎家族的家族標誌「三段菱」和土佐藩主山內家族的家族標誌“三柏菱”的結合,後來逐漸演變成今天的三菱標誌(如左圖所示),於明治43年(1910年)以現在的形式用於三菱合資公司的英文版營業指南書上。 三菱(MITSUBISHI)的三個菱形標誌原為九十九商會的船旗志,這是19世紀70年代的一家輪船公司,許多三菱公司都是以該公司發展起來的。現在,這個標誌是三菱組織中各公司全體職工自豪的象徵。並且、對世界各地的顧客來說,這個標誌是產品維修保養、質量和服務的保證。

“三菱”的名稱指的是三-金剛石徽章。“三菱”的字的組合和蜜菱。美津意味著三。菱指菱角,日本已經使用了很長一段時間,任命一個菱形或鑽石形字。日本人經常彎曲的“H”聲音“B”聲,當它發生在中間的一個字。因此,他們“相結合,三菱,三菱菱。三菱是日本最大的公司之一。成立於1870年由一個武士家庭,兒子岩崎亞塔爾。日本進入工業化社會轉化發揮了重要作用。專用原則,以海上運輸。汽船艦隊進行的橫幅顯示,三菱三角或荸薺。這樣就形成了三菱,這意味著“三顆鑽石”的標誌和名稱。目前,公司組成的財團是分散的。

核心成員

三菱金曜會(Mitsubish Kinyokai)的28個成員:(以英文名的首字母排序)

中文 英文 2012年財富世界500強排名
旭硝子 Asahi Glass
三菱東京UFJ銀行 Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ
JX控股 JX Holdings 41
麒麟控股 Kirin Holdings
明治安田生命保險 Meiji Yasuda Life Insurance 96
三菱鋁業 Mitsubishi Aluminum
三菱化學 Mitsubishi Chemical 252
三菱商事 Mitsubishi Corporation 115
三菱電機 Mitsubishi Electric 214
三菱地所 Mitsubishi Estate
三菱扶桑卡客車 Mitsubishi Fuso Truck & Bus
三菱瓦斯化學 Mitsubishi Gas Chemical
三菱重工 Mitsubishi Heavy Industries 299
三菱化工機 Mitsubishi Kakoki
三菱倉庫 Mitsubishi Logistics
三菱材料 Mitsubishi Materials
三菱汽車 Mitsubishi Motors 482
三菱製紙 Mitsubishi Paper Mills
三菱樹脂 Mitsubishi Plastics
三菱人造纖維 Mitsubishi Rayon
三菱綜合研究所 Mitsubishi Research Institute
三菱制鋼 Mitsubishi Steel Mfg
三菱UFJ證券 Mitsubishi UFJ Securities Holdings
三菱UFJ信託銀行 Mitsubishi UFJ Trust and Banking
尼康 Nikon
日本郵船 Nippon Yusen Kabushiki Kaisha 481
三菱建設 P.S. Mitsubishi Construction
東京海上日動火災保險 Tokio Marine & Nichido Fire Insurance 236

公司歷程

三菱創始人:岩崎彌太郎三菱創始人:岩崎彌太郎

1917年,三菱的第一輛小客車,是尚在三菱造船所時代量產成功的,這輛35匹馬力,七座位的Model-A型車,也是全日本首部量產型汽車。首部三菱貨車的原型車,於1918年研製成功,包括兩部三噸及兩部四噸型號。1932年首部大型巴士B46問市,B46為30個座位動力一百匹馬力的巴士,同時也標示著三菱巴士生產線的開啟。

1934年完成首部四輪驅動(4WD)的日本汽車,就是引起世界車壇注目的三菱PX33跑車(裝配柴油引擎)。

1935年研製成日本第一部預燃式柴油引擎的BD46型巴士。

1937年起至1945年二戰期間,“三菱”作為日本軍方專門生產在各類炸彈、大炮、航空母艦和各類大型戰列軍艦(在侵略中國上海淞滬會戰、武漢會戰中日軍投入的八艘航空母艦和三十多艘飛彈艦全是三菱製造),可以說三菱是為日本侵略中國、東南亞和美國立下汗馬功勞。1936年推出首部量產型TD45柴油動力貨車。

1947年研發首部電動巴士MB46。

1950年完成首部後置引擎,130匹馬力、76人座的Fuso R1巴士的量產。

1951年推出配備革命性懸掛系統的八噸貨車T380,此種設計典型,對今天重型貨車系列的影響深遠。1967年極速達115公里的八噸貨車T810推出。

1970年是三菱汽車的造血年代,由三菱自動車販賣株式會社、三菱重工及美國克萊斯勒汽車公司共同投資的“三菱自動車工業株式會社”正式成立。

1975年以先進的科技,首創無聲的防震差速車軸,透過兩條雙重轉動的差速車軸,驅動一反向曲軸,從而確保穩定又很靜的行車。

1980年首台日本房車Galant使用渦輪增壓柴油引擎Astron 2300。

如今擁有眾多關係企業及分支機構的三菱集團,奠基於1870年10月,岩崎彌太郎在土佐藩設立的九十九商會,當時是販售鑄鐵製成的“天水桶”。1872年1月,九十九商會改名三川商會,次年的3月,又改稱為三菱商社,“三菱”的名稱即沿用迄今。

1875年(明治八年)郵便汽船三菱會社成立,與德川幕府時代即建立的長崎鎔鐵所衍生的長崎造船所合併。

1917年,三菱的第一輛小客車,是尚在三菱造船所時代量產成功的,這輛35匹馬力,七座位的Model-A型車,也是全日本首部量產型汽車。首部三菱貨車的原型車,於1918年研製成功,包括兩部三噸及兩部四噸型號。

1932年首部大型巴士B46問市,B46為30個座位動力一百匹馬力的巴士,同時也標示著三菱巴士生產線的開啟。

1934年完成首部四輪驅動(4WD)的日本汽車,就是引起世界車壇注目的三菱PX33跑車(裝配柴油引擎)。

1935年研製成日本第一部預燃式柴油引擎的BD46型巴士。

1936年推出首部量產型TD45柴油動力貨車。

1937年起至1945年二戰期間,“三菱”作為日本軍方專門生產在各類炸彈、大炮、航空母艦和各類大型戰列軍艦(在侵略中國上海淞滬會戰、武漢會戰中日軍投入的八艘航空母艦和三十多艘飛彈艦全是三菱製造),可以說三菱是為日本侵略中國、東南亞和美國立下汗馬功勞。

1947年研發首部電動巴士MB46。

1950年完成首部後置引擎,130匹馬力、76人座的Fuso R1巴士的量產。

1951年推出配備革命性懸掛系統的八噸貨車T380,此種設計典型,對今天重型貨車系列的影響深遠。

1967年極速達115公里的八噸貨車T810推出。

1970年是三菱汽車的造血年代,由三菱自動車販賣株式會社、三菱重工及美國克萊斯勒汽車公司共同投資的“三菱自動車工業株式會社”正式成立。

1975年以先進的科技,首創無聲的防震差速車軸,透過兩條雙重轉動的差速車軸,驅動一反向曲軸,從而確保穩定又很靜的行車。

1980年首台日本房車Galant使用渦輪增壓柴油引擎Astron 2300。

1982年成立全生產線配置渦輪增壓引擎的車廠,當時裝配的全渦輪增壓車款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。

三菱汽車三菱汽車

1875年(明治八年)郵便汽船三菱會社成立,與德川幕府時代即建立的長崎鎔鐵所衍生的長崎造船所合併。

1917年,三菱的第一輛小客車,是尚在三菱造船所時代量產成功的,這輛35匹馬力,七座位的Model-A型車,也是全日本首部量產型汽車。首部三菱貨車的原型車,於1918年研製成功,包括兩部三噸及兩部四噸型號。1932年首部大型巴士B46問市,B46為30個座位動力一百匹馬力的巴士,同時也標示著三菱巴士生產線的開啟。

1934年完成首部四輪驅動(4WD)的日本汽車,就是引起世界車壇注目的三菱PX33跑車(裝配柴油引擎)。

1935年研製成日本第一部預燃式柴油引擎的BD46型巴士。

1936年推出首部量產型TD45柴油動力貨車。

1937年起至1945年二戰期間,“三菱”作為日本軍方專門生產在各類炸彈、大炮、航空母艦和各類大型戰列軍艦(在侵略中國上海淞滬會戰、武漢會戰中日軍投入的八艘航空母艦和三十多艘飛彈艦全是三菱製造),可以說三菱是為日本侵略中國、東南亞和美國立下汗馬功勞。

1947年研發首部電動巴士MB46。

1950年完成首部後置引擎,130匹馬力、76人座的Fuso R1巴士的量產。

1951年推出配備革命性懸掛系統的八噸貨車T380,此種設計典型,對今天重型貨車系列的影響深遠。1967年極速達115公里的八噸貨車T810推出。

1970年是三菱汽車的造血年代,由三菱自動車販賣株式會社、三菱重工及美國克萊斯勒汽車公司共同投資的“三菱自動車工業株式會社”正式成立。

1975年以先進的科技,首創無聲的防震差速車軸,透過兩條雙重轉動的差速車軸,驅動一反向曲軸,從而確保穩定又很靜的行車。

1980年首台日本房車Galant使用渦輪增壓柴油引擎Astron 2300。

1917年,三菱的第一輛小客車,是尚在三菱造船所時代量產成功的,這輛35匹馬力,七座位的Model-A型車,也是全日本首部量產型汽車。首部三菱貨車的原型車,於1918年研製成功,包括兩部三噸及兩部四噸型號。1932年首部大型巴士B46問市,B46為30個座位動力一百匹馬力的巴士,同時也標示著三菱巴士生產線的開啟。

1934年完成首部四輪驅動(4WD)的日本汽車,就是引起世界車壇注目的三菱PX33跑車(裝配柴油引擎)。

1935年研製成日本第一部預燃式柴油引擎的BD46型巴士。

1936年推出首部量產型TD45柴油動力貨車。

三菱汽車三菱汽車

1937年起至1945年二戰期間,“三菱”作為日本軍方專門生產在各類炸彈、大炮、航空母艦和各類大型戰列軍艦(在侵略中國上海淞滬會戰、武漢會戰中日軍投入的八艘航空母艦和三十多艘飛彈艦全是三菱製造),可以說三菱是為日本侵略中國、東南亞和美國立下汗馬功勞。

1947年研發首部電動巴士MB46。

1950年完成首部後置引擎,130匹馬力、76人座的Fuso R1巴士的量產。

1951年推出配備革命性懸掛系統的八噸貨車T380,此種設計典型,對今天重型貨車系列的影響深遠。

1967年極速達115公里的八噸貨車T810推出。

1970年是三菱汽車的造血年代,由三菱自動車販賣株式會社、三菱重工及美國克萊斯勒汽車公司共同投資的“三菱自動車工業株式會社”正式成立。1975年以先進的科技,首創無聲的防震差速車軸,透過兩條雙重轉動的差速車軸,驅動一反向曲軸,從而確保穩定又很靜的行車。

1980年首台日本房車Galant使用渦輪增壓柴油引擎Astron 2300。​

品牌文化

遵守法律

我們認識到法律是最低程度的道徳,不僅要遵守法律,而且在行動時,要一貫敏銳地注意到社會整體的倫理道德觀念以及社會常識的變化。

我們不設定有悖於法律、社會倫理或社會常識的目標,也不做這種約定。

尊重人權

在行動中尊重人權,杜絕國籍、種族、宗教以及性別等一切歧視。

貢獻社會

作為企業,在追求合理利潤的同時,秉持支持社會整體發展的精神,認清企業的社會責任。

與地區的協調與融和

作為良好市民和友好鄰居,積極參加公益活動等地區社會的各種活動,為地區發展作貢獻。

致力環境保護

以形成循環型社會為目標,在所有的業務活動中,開展工作始終不忘資源循環利用等環保意識。

作為企業人的自覺

具有作為企業人的自覺,對待自己處理的金錢等財產、時間以及信息等(特別是電子郵件以及網際網路的使用)嚴格做到公私分明。

旗下產品

電力供應、新能源、環保裝置、汽車製造、工具機、叉車、船用設備、印刷機注塑機、醫療設備、汽/柴油機、空調、輪胎機械。

下屬品牌

三菱電機
三菱電機三菱電機

三菱電機株式會社Mitsubishi Electric Corp.(三菱電機)創立於1921年,是三菱MITSUBISHI財團之一,全球500強。產品範圍廣泛,包含面向個人消費者的顯示產品、手機、廚房電氣、車載電氣、生活電氣、空調電氣。面向商業消費者的電子、電力、社會、交通、宇宙、信息、電氣、機器、半導體和影像等。 三菱電機長期以來建立起的全球網路將旗下各公司、研究機構及製作所連為一體,為各事業部門提供的技術信息及資料,在各部門創造一流產品的過程里發揮了重要的作用。三菱電機在保持公司在工業及重電設備、衛星、防禦系統、電梯及自動扶梯、汽車用電子用品、空調、通風設備等領域的領先地位的同時,還將進一步拓展在移動通信設備、顯示設備、顯示裝置技術及尖端半導體等領域的世界市場份額。此外,三菱還將致力於拓展新的事業領域,特別在環境保護和淨化水質等領域取得了成功。 截至2010年4月,三菱電機在中國的合資、獨資企業已達24家,它們在汽車零部件、半導體等電子器件領域,以及輸變電設備、電梯、鐵道車輛用電機品、工業自動化設備、家用電器等電子、機器的廣泛領域內,均開展著各項事業並積極進行技術轉讓。

企業理念

三菱汽車三菱汽車

MITSUBISHI MOTORS公司正式成立於1970年,是汽車製造行業中較為年輕的公司。但可以說自隸屬於其母體三菱重工業公司的時代起,MITSUBISHI MOTORS就是在其客戶的廣泛擁戴下成長起來的。

公司理念 (2005年1月制定)

三菱汽車公司為了寶貴的用戶和社會,將不斷提供盡善盡美的、具有駕駛樂趣及安全放心的汽車產品。

三菱汽車在繼承三菱集團的「三個綱領」的精神基礎之上,為更加明確公司持續發展的意義及發展方向,制定出企業理念。今後所有企業活動都將以此為行動準繩。三個綱領---所期奉公:努力實現社會貢獻/處世公平:保持光明磊落的態度/立業貿易:立足於全球視野

貢獻用戶及社會 (貫徹用戶第一原則)

三菱汽車視獲得用戶的最大滿足為首任,並基於此來開展各項事業活動。因此,通過致力於解決車輛的環保問題及提高安全性能,努力成為用戶滿意,值得社會信賴的企業。

致力於提供駕駛樂趣及安全保障(明確三菱汽車產品製造方向)。

三菱汽車三菱汽車

三菱汽車製造的產品代表著兩個概念:駕駛樂趣及安全性。三菱汽車將為用戶生產具有魅力超凡的行駛性能及安全耐久的汽車產品,供他們安心使用。

盡善盡美(充分發揮三菱汽車所特有的執著追求之精神)

為了引導用戶發現汽車產品中的新價值,進一步豐富他們的有車生活,在汽車製造中,無論多么細微之處,三菱汽車都將執著追求,以期為用戶提供滿意的汽車產品。

不懈努力 (貴在堅持)

充滿信念與激情,三菱汽車將通過不斷應對各種挑戰,為用戶提供獨具三菱汽車特色的汽車產品。

企業事件

召回汽車

三菱歐藍德三菱歐藍德

2014年4月4日,三菱汽車公司在日本召回6517輛歐藍德(Outlander)插電式混合動力車,以修復三個軟體編程問題,這是該款車自2013年1月面市以來的第三次召回。

此次召回的車輛是2013年1月至11月間在三菱位於日本中部岡崎市的工廠生產的。因為電池監測裝置的一個軟體故障可能導致車輛在停放時仍然消耗鋰電池的電力,造成車輛在電池耗光後無法啟動。

此次召回的車輛中,有4621輛還可能因為計算鋰電池剩餘電量的軟體的一個缺陷而熄火。另外,發動機控制裝置的一個編程故障可能在火花塞被殘留物復蓋時關閉發動機,導致車輛在鋰電池電力耗盡時熄火。

此外,三菱在歐洲出售的大約1800輛歐藍德也可能存在電池監測裝置的軟體問題,但該公司尚未決定是否召回這些汽車。

三菱2013年4月因為一個軟體故障而召回了一批歐藍德,6月份又因為鋰電池過熱問題而召回了一批。

2015年,三菱汽車銷售(中國)有限公司向國家質檢總局備案了召回計畫,將自2015年6月8日起,召回部分進口伊柯麗斯(09~11年款)汽車,生產日期為2008年10月15日至2010年2月9日。據該公司統計,在中國大陸地區共涉及326輛。

該召回範圍的車輛, ABS液壓系統內部閥門的表面處理(鍍鋅)和制動液發生化學反應,從而形成黏著物。黏著物會積聚在閥門的可動機構和外框之間,妨礙可動機構的運轉,ABS因為卡滯造成無法切換到關閉狀態。在ABS卡滯狀態下,剎車踏板的行程增大,ABS可能啟動延遲,存在安全隱患。

三菱汽車銷售(中國)有限公司計畫對召回範圍內車輛使用專用檢查設備(MUT-Ⅲ),對制動機油線路(含 ABS液壓系統內部)進行清洗,並更換制動液。清洗和更換制動液後,對ABS液壓系統依舊發生問題(閥門卡滯)的車輛更換ABS液壓系統單元。以上操作完畢後,在用戶手冊和車輛上黏貼相關警告標籤,提示用戶使用規定型號的制動液避免發生故障,以消除缺陷。

2018年,三菱汽車公司因為車輛的怠速熄火系統存在問題,申請召回“Mirage”等5個車型的9萬2042輛汽車。

道歉

2015年7月19日,日本三菱材料株式會社在美國洛杉磯向二戰時被日軍俘虜後被強制送入礦山勞動的美國老兵道歉。二戰期間,有約900名美軍戰俘被強制送入三菱礦業經營的秋田縣礦山充當勞工。三菱方面的代表表示,當時的工作環境極其惡劣,這些戰俘被強迫在非常困難的條件下勞動,對於過去發生的這些悲劇,三菱極度懊悔地表示道歉。

這是三菱材料株式會社第一次向當年的美軍戰俘道歉。

印尼建廠

2014年9月19日,日本三菱汽車考慮向印度尼西亞投入6億美元,計畫在當地建造一座新工廠,以便應對當地不斷加劇的市場競爭。三菱汽車CEO益子修接受媒體採訪時表示,印度尼西亞是全球人口最多的國家之一,在當地提升產能對於該公司的長期目標至關重要。

醜聞

2016年4月20日,日本三菱汽車工業公司承認,企業在燃油經濟性測試中有“不當”行為,數據結果誇大了汽車的燃油效率,美化了油耗數值。醜聞被曝光後,更是引發三菱股票暴跌。據新浪訊息,三菱汽車股票周四湧現大量賣單,報價顯示下跌20%至跌停,觸及紀錄低點583日元。上次的紀錄低位為660日元。如果該股在報價水平交投,則其市值將在兩天之內減少25億美元,即蒸發三分之一。這是三菱汽車繼10多年前隱匿瑕疵事件以來的最大醜聞。2000年三菱汽車爆出刻意隱匿安全記錄和客戶投訴的問題。四年後,三菱汽車承認事件涉及更廣泛問題,且存在長達幾十年。這在當時是日本最嚴重的汽車召回醜聞。

數據造假

2017年11月,三菱電線工業和三菱伸銅存在篡改產品數據的造假行為問題產品涉及航空、汽車、機電產品等行業,受影響企業達200多家。
2018年2月,日本有色金屬巨頭三菱綜合材料公司旗下位於日本靜岡縣的三菱鋁業富士製作所、位於日本新潟縣的一家汽車零部件製造廠,還有位於日本岐阜縣的一家養老工廠。這些企業均涉嫌在產品檢查過程中篡改數據。

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